Proč potřebujete v autě uzávěr expanzní nádrže a proč je tak důležitý? / Auto a doprava / iXBT Live

Každý řidič ví, že motor se během provozu zahřívá a jeho přehřátí může vést k vážným poruchám. Aby se tomu zabránilo, jsou vozy vybaveny chladicím systémem, který udržuje teplotu motoru v normálních mezích. Jednou z důležitých, ale často podceňovaných částí tohoto systému je uzávěr expanzní nádoby. Na první pohled je to jen plastová zátka, ale ve skutečnosti plní důležité úkoly regulace tlaku v chladicím systému. Pojďme zjistit, jak funguje, proč na něm tolik závisí a k čemu může jeho rozpad vést.

Jak funguje uzávěr expanzní nádrže?

Když se motor zahřeje, kapalina v chladicím systému se roztáhne a její objem se zvětší. U starších vozů nebyla samostatná expanzní nádoba a její funkci plnil chladič. U moderních automobilů plní víčko nádrže několik úkolů: udržuje optimální tlak a pomáhá předcházet přehřátí. K tomuto účelu je vybavena dvěma ventily – výfukovým ventilem a vstupním ventilem. Vypouštěcí ventil se otevře, když tlak v systému dosáhne výrobcem nastaveného limitu a uvolní přetlak, aby se zabránilo přehřátí a poškození. Sací ventil zase propouští vzduch, když se motor ochlazuje a tlak klesá, aby se zabránilo podtlaku, který by mohl stlačit a poškodit hadice a samotnou nádrž.

Například u automobilu VAZ je výfukový ventil navržen tak, aby se otevřel při tlaku 1,1-1,2 atmosféry. V moderních motorech, kde jsou teploty často vyšší, se ventily mohou otevřít při tlacích až 1,5 atmosféry. Je důležité pochopit, že každý ventil je nakonfigurován tak, aby fungoval v rámci specifických parametrů. Pokud je víko instalováno s nesprávným tlakem, může dojít k přehřátí nebo netěsnosti.

Proč by měl být tlak v chladicím systému vysoký?

Udržování vysokého tlaku umožňuje, aby chladicí kapalina zůstala kapalná i při teplotách nad bodem varu vody. Při atmosférickém tlaku se voda vaří při 100 stupních a chladicí kapalina při 110 stupních. V moderních autech, kde teploty motoru mohou dosahovat až 120 stupňů, to nestačí. Vzhledem k tomu, že tlak v systému je vyšší než atmosférický, chladicí kapalina se nevaří a nadále účinně absorbuje teplo, čímž zabraňuje přehřátí motoru.

Ale přílišný tlak je také nebezpečný. Může způsobit únik chladicí kapaliny v místech připojení potrubí, prasknutí plastové expanzní nádoby nebo dokonce poškození chladiče. Pokud se chladicí systém stane netěsným, naruší jeho činnost a může vést k vážným problémům s motorem.

Jak pochopit, že uzávěr expanzní nádrže je vadný?

Problémy s víkem nádrže se mohou projevovat různými způsoby. Nejčastěji se výstupní ventil zasekne, což vede k nadměrnému tlaku v systému. V tomto případě může expanzní nádrž nabobtnat a chladicí kapalina začne unikat. Někdy můžete vidět auto zaparkované na kraji silnice s louží pod sebou a otevřenou kapotou. Často se to stává proto, že uzávěr neuvolnil tlak a chladicí kapalina unikla poškozenou hadicí nebo nádržkou. Dalším znakem vadného výfukového ventilu je nadměrné odkapávání nemrznoucí kapaliny z míst připojení potrubí.

Pokud je sací ventil zaseknutý, trubky se mohou po ochlazení motoru smrštit. To může být patrné zejména u vozidel, kde je nádrž vyrobena z čirého a měkčího plastu. Zvenčí to vypadá, jako by byla nádrž zatlačena dovnitř. Pokud je sací ventil vadný, můžete si také všimnout, že po zastavení motoru je nádržka silně stlačena.

Jak zkontrolovat stav uzávěru expanzní nádrže?

Kontrola víka vyžaduje pozornost. Autoservisy používají ke kontrole provozuschopnosti speciální stojan s manometrem. Ale i bez něj můžete zkusit určit, zda víko plní svou funkci. Po výměně krytu se vyplatí sledovat teplotu motoru a chování chladicího systému. Pokud teplota zůstane normální, nemrznoucí směs se nevaří a zpod uzávěru nevychází žádná pára, uzávěr funguje správně. Dalším způsobem je opatrně odšroubovat uzávěr na horkém motoru: pokud z něj uslyšíte slabé syčení, je to známka toho, že vypouštěcí ventil uvolňuje tlak. Je však třeba postupovat opatrně, protože horká tekutina může vystříknout a hrozí popálení.

Někteří řidiči používají metodu stlačování trubek. Při vypnutém motoru se kryt sejme a trubka se ručně zmáčkne. Poté se uzávěr našroubuje zpět, a pokud se potrubí vrátí do svého tvaru, znamená to, že v systému není vakuum a vstupní ventil funguje správně. Ale opět to nezaručuje přesné výsledky a v případě nejasností je lepší kontaktovat specialisty nebo okamžitě vyměnit víko.

Víčko expanzní nádrže je malá, ale nesmírně důležitá součást chladicího systému. Jeho porucha může vést k přehřátí motoru, úniku nemrznoucí kapaliny a poškození různých částí chladicího systému. Abyste předešli problémům spojeným s přehříváním nebo ztrátou těsnosti, měli byste pečlivě sledovat stav víka, zejména při prvních známkách netěsnosti, přehřátí nebo deformace nádrže a potrubí.