Proč nemrznoucí pěna v expanzní nádrži a pěna v chladiči?

V expanzní nádrži se objevila pěna Co to je a jak se s ní vypořádat Jak správně vyměnit chladicí kapalinu?

ligorg
Zprávy: 24 Registrovaný: 31. prosince 2010, 08:17 Auto: golf4,opce,1,9TDI ALH Body reputace: 0

Re: Pěna v expanzní nádobě

Andrew T. »05. února 2011, 21:50

Kromě toho mě netrápí nic jiného, ​​například přehřívání motoru nebo netopení sporáku. spotřeba nemrznoucí kapaliny.

Golf IV Varianta SDI, 2003, 1.9 AQM

Andrey T. Supermoderátor Zprávy: 18532 Registrovaný: 25. července 2008, 22:00 Kde: Moskva, Yasenevo Auto: GolfIV Varianta SDI,2003,1.9AQM Body reputace: 171

Re: Pěna v expanzní nádobě

ligorg »05. února 2011, 23:55

množství nemrznoucí směsi se mírně snížilo, jinak vše ok

ligorg
Zprávy: 24 Registrovaný: 31. prosince 2010, 08:17 Auto: golf4,opce,1,9TDI ALH Body reputace: 0

Re: Pěna v expanzní nádobě

Andrew T. »05. února 2011, 23:59

Při běžícím motoru zkontrolujte, zda v expanzní nádrži nebublá nemrznoucí směs. Je prostě možné, že je problém s těsněním hlavy válců a část plynů se přes něj dostává do chladicího systému.

Golf IV Varianta SDI, 2003, 1.9 AQM

Andrey T. Supermoderátor Zprávy: 18532 Registrovaný: 25. července 2008, 22:00 Kde: Moskva, Yasenevo Auto: GolfIV Varianta SDI,2003,1.9AQM Body reputace: 171

Re: Pěna v expanzní nádobě

ligorg »06. února 2011, 06:23

Při chodu motoru pění nemrznoucí kapalina, musím otevřít hlavu a vyměnit těsnění.

ligorg
Zprávy: 24 Registrovaný: 31. prosince 2010, 08:17 Auto: golf4,opce,1,9TDI ALH Body reputace: 0

Re: Pěna v expanzní nádobě

Yaroslavna »06. února 2011, 08:58

Dobrá nemrznoucí směs má protipěnivé vlastnosti. Pokud je s motorem vše v pořádku, pak stačí nemrznoucí směs vyměnit za novou.
Důvody tvorby nemrznoucí pěny:
1. Byla použita nekvalitní nemrznoucí směs.
2. Jsou smíchány nekompatibilní typy nemrznoucích směsí.
3. Přidaná nemrznoucí směs neodpovídá pokynům výrobce motoru.
4. Je prasklé těsnění hlavy válců nebo došlo k průniku jiných nečistot (plyny, olej, palivo) do chladicího systému.

Yaroslavna
Zprávy: 1645 Registrovaný: 04. května 2010, 19:03 Kde: Moskva Auto: GOLF4,2003, XNUMX – prodáno Body reputace: 17

Re: Pěna v expanzní nádobě

ligorg »06. února 2011, 09:03

a pokud je, jak řekl Andrey T, poškozeno těsnění hlavy válců, jak zjistím důvod výskytu pěny u normálního motoru?

ligorg
Zprávy: 24 Registrovaný: 31. prosince 2010, 08:17 Auto: golf4,opce,1,9TDI ALH Body reputace: 0

Re: Pěna v expanzní nádobě

Yaroslavna »06. února 2011, 09:44

ligorg napsal: a pokud, jak řekl Andrey T, je prasklé těsnění hlavy válců, jak to zjistím?

Emulze na měrce + nemrznoucí kapalina odchází + bílý kouř.
ligorg napsal: A důvod výskytu pěny u normálního motoru.

Viz můj předchozí příspěvek.

Yaroslavna
Zprávy: 1645 Registrovaný: 04. května 2010, 19:03 Kde: Moskva Auto: GOLF4,2003, XNUMX – prodáno Body reputace: 17

Re: Pěna v expanzní nádobě

Andrew T. »06. února 2011, 11:19

Emulze se neobjeví vždy, když je těsnění proraženo. Těsnění tam je kovové a prostě dojde k netěsnosti a když motor běží pod vysokým tlakem, dochází k mírnému tlačení plynů do chladicího systému. Samozřejmě je to těžké pochopit, ale zkuste cítit a cítit, že je tam nafta (v pěně) nebo cítit výfukové plyny.

Golf IV Varianta SDI, 2003, 1.9 AQM

Andrey T. Supermoderátor Zprávy: 18532 Registrovaný: 25. července 2008, 22:00 Kde: Moskva, Yasenevo Auto: GolfIV Varianta SDI,2003,1.9AQM Body reputace: 171

Re: Pěna v expanzní nádobě

fazole »06. února 2011, 14:03

ano protože nikdo neumí odpovědět a vše je zde jasné?? Proto tu otázku musím položit stokrát a vy také.

problém s posilovačem řízení. Vyměnil jsem nový posilovač řízení, jel půl hodiny a začalo to velmi špatně točit Kapalina je nativní, řemen je nový, hřeben neteče! co to sakra

fazole
Zprávy: 167 Registrovaný: 31. července 2010, 19:47 Kde: MOSKVA Auto: GOLF 4 Body reputace: 0

Re: Pěna v expanzní nádobě

ligorg »06. února 2011, 20:47

Dnes jsem trochu jezdil po městě, hladina chladící kapaliny zůstala stejná, vyndal jsem víčko z nádrže a pevně zakryl plnicí otvor rukou, necítil jsem žádný nárůst tlaku v expanzní nádrži, nezvyšuje se množství pěny z výfuku jsem necítil ani se nedotkl chladicí kapaliny.

ligorg
Zprávy: 24 Registrovaný: 31. prosince 2010, 08:17 Auto: golf4,opce,1,9TDI ALH Body reputace: 0

Re: Pěna v expanzní nádobě

Yaroslavna »07. února 2011, 10:54

ligorg napsal: Dnes jsem trochu jezdil po městě Hladina chladící kapaliny zůstala stejná, sundal jsem uzávěr z nádrže a pevně jsem rukou zakryl plnicí otvor, necítil jsem žádný nárůst tlaku v expanzní nádobě, množství pěny se nezvyšuje, z výfuku nevychází žádný zápach ani jsem se nedotkl. Zítra to ucítím. Na co dalšího byste si měli dát pozor? Děkuju.

Jaký rok je auto Možná je potřeba vyměnit nemrznoucí kapalinu? A píšou, že je to na celou životnost, ale všechno jednou končí. Velmi důležitým faktorem pro nemrznoucí směs je přítomnost přísady proti pěnění.

Yaroslavna
Zprávy: 1645 Registrovaný: 04. května 2010, 19:03 Kde: Moskva Auto: GOLF4,2003, XNUMX – prodáno Body reputace: 17

Re: Pěna v expanzní nádobě

ligorg »08. února 2011, 09:37

Umyl jsem to destilovanou vodou, nalil novou nemrznoucí kapalinu G12, pěna zmizela Ale teploměr chladící kapaliny se začal chovat nevhodně, někdy ukazuje t, někdy ne.

ligorg
Zprávy: 24 Registrovaný: 31. prosince 2010, 08:17 Auto: golf4,opce,1,9TDI ALH Body reputace: 0

Re: Pěna v expanzní nádobě

ligorg »09. února 2011, 04:57

Dobrý den, dnes jsem jezdil v noci, koukal jsem do expanzní nádrže a zase tam nebyl žádný zápach, v nemrznoucí kapalině nebyl žádný olej. Barva chladicí kapaliny se příliš nezměnila vypadá to jako pivo, z nádrže je pěna, co to je a jaké to může mít následky.

ligorg
Zprávy: 24 Registrovaný: 31. prosince 2010, 08:17 Auto: golf4,opce,1,9TDI ALH Body reputace: 0

Re: Pěna v expanzní nádobě

Andrew T. »09. února 2011, 08:51

Bohužel si myslím, že je potřeba se začít v tichosti připravovat na výměnu těsnění hlavy válců. Takříkajíc pomalu a postupně pořizovat náhradní díly za skutečné peníze. Tento proces (přípravný) může trvat dlouho.

Golf IV Varianta SDI, 2003, 1.9 AQM

Andrey T. Supermoderátor Zprávy: 18532 Registrovaný: 25. července 2008, 22:00 Kde: Moskva, Yasenevo Auto: GolfIV Varianta SDI,2003,1.9AQM Body reputace: 171

Proč nemrznoucí směs pění v expanzní nádrži a pění v chladiči, zjistíte na našem blogu. Aktuální důvody pro výskyt pěny v nemrznoucí směsi a další užitečné informace.

Hlavním typem pracovní kapaliny pro chladicí systém spalovacích motorů je nemrznoucí směs. Kompozice získaná smícháním ethylenu nebo propylenglykolu s vodou a balíčkem aditiv má ve srovnání s vodou složitou strukturu, která vyžaduje pravidelnou kontrolu hladiny a stavu. Některé příznaky indikují problémy s chladicím systémem. Může se jednat o snížení hladiny tekutiny nebo změnu její barvy. Zřejmým důvodem, proč naléhavě kontaktovat odborníka, je tvorba pěny v nemrznoucí směsi.

Nemrznoucí pěna v expanzní nádrži a chladiči. Proč?

Existuje několik důvodů, proč nemrznoucí pěny. Tento jev je spojen buď s chladicí kapalinou, nebo s poškozením těsnění mezi blokem válců motoru a jeho hlavou. Mezi nejčastější případy pěnění patří následující okolnosti:

• použitá kapalina neodpovídá doporučením výrobců automobilů;
• během provozu bylo povoleno míchání nekompatibilních typů nemrznoucích směsí;
• Nízká kvalita chladicí kapaliny se nalije.

Vzhled pěny v chladiči nebo expanzní nádrži je také usnadněn snížením výkonu chladiče v důsledku jeho předčasné výměny. Nejnepříjemnějšími důvody, které vedou k nutnosti kompletní opravy motoru, jsou však spálené těsnění hlavy válců nebo porušení těsnění mezi hlavou a blokem způsobené přehřátím motoru.

Jak se tvoří pěna

Porušení technologie výroby nemrznoucí směsi, nedostatek potřebných součástí nebo přítomnost cizinců vedou k tomu, že při interakci se vzduchem začne chladicí kapalina pěnit. K podobné reakci dochází, když motor běží mnoho let bez výměny chladicí kapaliny nebo když se smíchají dva různé typy. Skutečnost, že vzhled pěny je způsobena „starou“ nemrznoucí kapalinou, bude indikována změnou její barvy na něco blízkého červené.

Tovární nemrznoucí směs obsahuje protipěnivé přísady, které časem ztrácejí na pevnosti. Interakce nekompatibilních složek vede k uvolnění velkého množství vzduchových bublin, které snižují výkonnostní charakteristiky nemrznoucí směsi. Nízká kvalita naplněného chladiče bude indikována hojnou hnědou pěnou. V ostatních případech může být buď bílá, nebo barva podobná kapalině.

Jaká jsou nebezpečí vadného těsnění hlavy válců?

Pokud se pravidelně mění technické kapaliny, nakupuje se nemrznoucí kapalina od důvěryhodných dodavatelů a lije se stejný typ, je třeba hledat důvod jinde. V situacích, kdy je zřetelně pozorováno bublání v expanzní nádrži za chodu motoru, je příčinou pěnění s největší pravděpodobností vadné těsnění hlavy válců.

Vypálené těsnění ohrožuje těsnost kanálů chladicích a mazacích systémů. V důsledku toho se olej dostane do nemrznoucí směsi a vyvolává pěnu a kapalina stejným způsobem ovlivňuje mazání motoru. Takže zvýšená hladina oleje, detekce lehkých usazenin nebo stop nemrznoucí směsi na měrce a olejový film v expanzní nádrži potvrdí přítomnost problému s těsněním.

Do chladicího systému navíc pronikají výfukové plyny, což způsobuje varu nemrznoucí směsi. A chladicí kapalina, která se dostane do výfuku teplého motoru, o sobě dává vědět charakteristickým bělavým kouřem podobným páře. Pokud jsou takové známky přítomny, není již třeba hádat, proč nemrznoucí směs pěnila.

Jaká jsou nebezpečí nemrznoucí pěny?

Stopy pěny na chladicí kapalině naznačují, že již vypršela nebo brzy skončí. Koneckonců, tvorba vzduchových bublin naznačuje reakce probíhající v systému, které snižují vlastnosti nemrznoucí směsi. Snižuje se kvalita odvodu tepla, ztrácí se mazací, antikorozní a antioxidační vlastnosti. Po určitém nájezdu kilometrů, v průměru rovných 50000 XNUMX km, již nemrznoucí směs nedokáže zajistit plnou ochranu motoru před přehřátím ani jeho optimální výkonové a dynamické parametry.

Pokud je vzhled pěny způsoben opotřebovaným těsněním, pak je předčasné odstranění poruchy spojeno s celou řadou důsledků:

• poklesy výkonu ICE;
• spotřeba paliva se zvyšuje;
• je narušeno mazání částí motoru;
• kvalita motorového oleje a nemrznoucí směsi klesá a vyžaduje jejich výměnu;
• unikající výfukové plyny vedou k netěsnostem v chladicím systému, což vede dokonce k odtlakování chladiče.

Mezi další potíže patří porucha vnitřního topení a možnost přehřátí motoru.

Metody odstraňování problémů

Pokud nemrznoucí směs pění kvůli špatné kvalitě nebo dlouhé životnosti, problém lze vyřešit její výměnou za novou kapalinu od důvěryhodného výrobce. Předpokladem této operace je důkladné propláchnutí chladicího systému po vypuštění staré chladicí kapaliny. Pro takové účely se používá buď čistá destilovaná voda nebo s přídavkem kyseliny citrónové.

Existuje metoda využívající směs nemrznoucí směsi a destilované vody v poměru 1:4. Současně se doporučuje provést diagnostiku pryžových trubek. Pokud se objeví praskliny nebo jiné vady, bude nutné je vyměnit. Vzhledem k tomu, že čerstvá nemrznoucí směs má vyšší hustotu, je nutné zajistit, aby na spojích prvků systému neunikala.

Pokud je důvodem tvorby pěny v expanzní nádrži průnik výfukových plynů přes spálené těsnění, bude nutné jej vyměnit, což bude vyžadovat demontáž hlavy válců. Přestože cena této služby v autoservisech je řádově vyšší než cena samotného dílu, nedoporučuje se provádět operaci sami, aniž byste měli určité dovednosti.

Zde je velmi důležité jak pořadí prováděných akcí, tak utahovací moment upevňovacích prvků při montáži motoru. Kromě toho může mít hlava bloku, stejně jako samotný blok, další poškození ve formě prasklin nebo deformací. Proto bude zapotřebí další práce na obnovení jejich integrity a geometrie, což vyžaduje znalosti, specializované vybavení a nástroje.

Metody prevence

Aby se jednoho dne neobjevila pěna pod uzávěrem expanzní nádrže nebo chladiče, stačí dodržovat jednoduchá doporučení:

• Naplňte chladicí systém nemrznoucí směsí schválenou výrobcem vašeho vozidla.
• Vyměňte kapalinu podle předepsaného načasování.
• Nemrznoucí směs kupujte ve specializovaných prodejnách, nikoli z ruky nebo v pochybných provozovnách.
• Nemíchejte různé druhy chladicí kapaliny.

Abyste se vyhnuli prasklému těsnění hlavy válců, snažte se nejprve zabránit přehřátí motoru.

Používejte vysoce kvalitní palivo, které odpovídá vašemu vozidlu. Ujistěte se, že zapalovací systém funguje správně a že zapalovací svíčky jsou správně vybrány. Pokud vás čekají práce spojené s demontáží hlavy válců, obraťte se na služby certifikovaných čerpacích stanic s pozitivní pověstí. Jakákoli odchylka od technologie nebo jednoduchá nedbalost může vést k vážným následkům. Dodržování těchto pravidel ušetří majitelům automobilů mnoho nežádoucích okamžiků.