Proč je škodlivé, když auto stojí na místě?

Auto, které vlastníme, nemusí vždy sloužit celoročně. Existují různé situace – dlouhé cesty, periodická práce v zahraničí atd. Někteří z nás mají v garáži více než jedno auto a často tím doplňkovým je auto, se kterým jezdíme například jen v letní sezóně. Ani vášniví sběratelé klasiků nejezdí pravidelně všemi auty. Co je potřeba udělat před nastartováním motoru a můžeme se ochránit před následky stagnace?

I auto potřebuje cvičení

Když auto opustíme na delší dobu (například několik měsíců, rok nebo i několik let), samovolně degraduje. Můžeme tomu odolat? Do jisté míry ano. Není pochyb o tom, že auta jsou navržena a vyrobena tak, aby byla řízena. Stát na místě v garáži není jejich přirozený způsob života. Stejně jako lidé se i auta potřebují pohybovat a potřebují čas od času trochu „trénovat“.

Co bude potřeba zkontrolovat po delší době nečinnosti?

Nejprve je třeba po delší zastávce zkontrolovat baterii. Baterie je jedním z nejzranitelnějších zařízení. Jedním z charakteristických rysů oblíbených olověných akumulátorů je jejich samovybíjení. Pokud ponecháme baterii připojenou k elektroinstalaci vozu, proces vybíjení probíhá ještě rychleji. Proč? Vždy se najdou přijímače, které více či méně čerpají energii z baterie, i když je motor vypnutý.

Nepravidelné nabíjení baterie, když jsme pryč, ji zabije ještě víc. Pokud napětí klesne pod 10 V, bude velmi obtížné (někdy až nemožné) zařízení zachránit a obnovit tovární nastavení.

Pryžové komponenty

Guma je materiál, který časem degraduje, tvrdne, drolí se a láme. Je to způsobeno procesem oxidace (způsobeným vystavením ultrafialovému a tepelnému záření), reakcí na ozón obsažený v životním prostředí. Proto všechna těsnění: těsnění klikového hřídele, převodovky nebo diferenciálu podléhají předčasnému opotřebení a poškozená těsnění mohou vést k velkým problémům. Dávejte pozor na případné gumové hadice.

Pneumatiky

Pokud opustíme naše auto na delší dobu, může dojít k deformaci v části povrchu pneumatiky, která je v kontaktu se zemí. Čím déle auto stojí, tím více se plášť pneumatiky ohýbá a deformuje (zejména u levných produktů). Používáním auta na krátké a pravidelné jízdy paradoxně zvyšujeme odolnost pneumatik vůči oxidačním a ozonizačním procesům, neboť při provozu a ohýbání se ochranné látky, které se do nich přidávají při výrobě, ukládají zevnitř na jejich povrchu. Po dlouhé době od poslední cesty bude samozřejmě i stav tlaku v našich pneumatikách abnormální, takže jej nesmíme zapomenout zkontrolovat.

Spotřební kapaliny

Další potřebou je zkontrolovat přítomnost a stav všech spotřebních kapalin v našem voze: posilovač řízení, kapalina ostřikovačů, motorový olej atd. Pamatujte, že brzdová kapalina je hygroskopická, což znamená, že absorbuje vlhkost z okolního prostředí. Proto musí být pravidelně kontrolován a vyměňován každé 2 roky (nebo každých 50-60 tisíc km).

Koroze

Jednou z funkcí motorového oleje je chránit povrchy součástí, které maže, před korozí. Pokud však motor delší dobu neběží, vrstva oleje, která se usadí například na válcích, začne stékat zpět do olejové vany a tím vystaví kovový povrch vnějším vlivům. To může vést ke korozi těchto prvků.

Korozi lze pozorovat i na brzdách. Když jezdíme autem často (zejména ve městě), neustále používáme brzdu. Povrch brzdového kotouče je stírán brzdovými destičkami, takže stopy rzi nejsou patrné. Pokud však vůz zůstane delší dobu nevyužitý, začne proces koroze na brzdách a dalších kovových prvcích vystavených vodě a vlhkosti. Jaké to může mít následky? Pokud povrchová rez není nijak zvlášť nebezpečná (první průchod odstraní hnědé usazeniny z kotoučů), pak je nebezpečná důlková koroze, která má za následek poškození hlubokých dutin materiálu. Nebezpečný je navíc brzdový systém se zkorodovanými pístky.

Jak předejít následkům stagnace aut?

První věc, kterou můžeme udělat, je postarat se o naši palivovou nádrž a zcela ji naplnit. Proč? Palivo minimalizuje kondenzaci vodní páry uvnitř nádrže (což může způsobit problém zamrznutí palivového systému) a chrání vnitřek před korozí. Jak je to však s životností paliva? Některé zdroje uvádějí, že benzín nebo nafta jsou při správném skladování použitelné i po několika letech výroby.

Druhá věc, kterou musíte udělat, je nahustit pneumatiky na správný tlak.

Před opuštěním vozu na delší dobu je třeba zkontrolovat bod tuhnutí chladicí kapaliny (pomocí glykometru). Pokud je teplota příliš nízká a majitel nechá auto na zimu, může kapalina zamrznout systém, což může v krajním případě způsobit prasknutí bloku motoru.

Auto se vyplatí důkladně umýt a dokonce i natónovat, aby bylo chráněno před korozí (zvláště když ho plánujeme odstavit na velmi dlouhou dobu).

Dobrým nápadem může být také umístění vaků pohlcujících vlhkost do kabiny vašeho auta. To do jisté míry ochrání vůz před plísněmi a korozí uvnitř vozu.

Moderní auto je komplexní soubor elektronických a mechanických systémů, které jsou navrženy tak, aby fungovaly a pohybovaly se, ale v klidu se auto chová špatně.

Pavel Gorbačov
Diskutujte o tématu
makrovektor/Freepik

Pokud své auto dlouho neřídíte, zamyslete se nad tím, že je lepší ho prodat a vydělat peníze hned, než později investovat do oprav a doufat, že si ho někdo koupí.

Pružiny tlumičů

Začnou se prohýbat rychleji, protože jsou neustále zatíženy ve stejné statické poloze. Když se auto pohybuje, neustále se kroutí a rozmotávají a únava kovu nastává pomaleji.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Silentbloky

Při stání na jednom místě si pryžové nebo polyuretanové silentbloky zvyknou na stejnou polohu, ve které jsou zmrazené. Během pohybu by se materiál potřebně zahřál, což by mu umožnilo déle si udržet své elastické vlastnosti.

Gumové holínky

Měkké kryty důležitých jednotek, jako jsou homokinetické klouby nebo pohon předních kol, když je vůz dlouhodobě zaparkovaný na jednom místě, začnou přijímat zvýšenou dávku ultrafialového záření shora a doslova se pod vlivem atmosféry mumifikují a zamrzají v jedné poloze. Při pokusu o pohyb z místa po 1 roce stání mohou takové gumičky prasknout a ztratit svou těsnost: plastové mazivo opustí důležitou jednotku.

Pneumatiky

Technická pryž a kaučuk se také zhoršují vlivem ultrafialového záření a velmi je poškozuje i dlouhé schnutí po namočení. Materiál praská a tvrdne. Pneumatiky se zespodu natahují a v tomto místě materiál slábne – mohou se objevit kýly. Při neustálém používání vozu se to prakticky nepozoruje, spíše se dezén opotřebovává o asfalt.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Ložiska kol

Kuličky a válečky, když jsou delší dobu v jedné poloze po instalaci na automobilu, začnou tlačit skrz materiál klece na stejném místě, což je důvod, proč se ztrácejí kluzné vlastnosti povrchu. Zatížená ložiska rychle stárnou a uvolňují se, jako by auto bylo celou tu dobu aktivně řízeno.

Těsnění motoru a převodovky

Po dlouhé době nečinnosti, zhruba po roce, měkkost těsnění mizí, protože nejsou zahřívána a mazána teplým olejem. Mohou začít prosakovat a neměli byste se spoléhat na jejich trvanlivost.

Motorový olej

Během provozu motoru se neustále míchá a při volnoběhu se olej částečně odděluje na frakce. Také vlivem gravitace pomalu stéká dolů a po šesti měsících nečinnosti se olejový film uvnitř motoru velmi ztenčí, ve skutečnosti díly nemaže, ale pouze konzervuje.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Palivo v nádrži

Garantovaná trvanlivost benzinu a motorové nafty v nádrži je 1 rok. Ve skutečnosti se však benzin začíná rozpadat na různé frakce již po 3 měsících a motorová nafta se v létě rozkládá rychleji než v zimě. Zároveň zimní a arktická motorová nafta má trvanlivost ještě kratší než 12 měsíců.

Převodový olej

Převodový olej je zhruba totéž, ale protože má hustší konzistenci než motorový olej, snáší dlouhodobé skladování bez míchání o něco lépe.

Brzdová kapalina

I když se DOT3 nebo DOT4 nepoužívá, stále absorbuje vlhkost ze vzduchu a zhoršuje se. Jeho celková životnost zůstává stejná – maximálně 2 roky, po kterých je nutné jej vyměnit za nový.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Chladicí kapalina

Protože moderní chladicí kapaliny obsahují glycerin a ethylenglykol, stejně jako inhibitory koroze, ve skutečnosti konzervují povrchy, ve kterých se nacházejí. Obecně se jim nic špatného neděje, takže je lepší je během drahého parkování z motoru ani nevypouštět.

baterie

Pokud je v autě s připojenými svorkami, ztratí kapacitu rychleji než bez připojení. V obou případech však při dlouhodobém parkování ztrácí přirozené procesy vybíjení a nabíjení a dochází k jeho zhoršení.

Tělo

Zajímavostí je, že karoserie vozu s připojenými svorkami k baterii je po delší dobu nečinnosti lépe zachována než při parkování bez připojené baterie. V tomto případě totiž na kostru karoserie přichází „mínus“, což vytváří katodickou ochranu proti korozi. Pokud si tedy ceníte karoserie více než baterie, svorky z ní neodstraňujte.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Vnitřní těsnicí gumy

Při delším stání na jednom místě se na těsnění dostává voda, která stagnuje, a usazuje se na nich prach. Asi po roce se na těchto místech začne tvořit mech, který aktivně poroste na severní temné straně.

Elektrické dráty

Pokud se nehýbou, ztuhnou, zamrznou v jedné poloze a izolační opletení aktivně stárne. Může z ničeho nic prasknout, v důsledku čehož se na měděné dráty dostane vlhkost a ty začnou oxidovat, čímž se trhlina ještě více od sebe odtlačí. Po nějaké době můžete na izolaci i ochranu před zkratem zapomenout.

Online publikace Muži dnes
Zakladatel Fashion Press LLC: 117105, Moskva, vnitřní území. městský obvod Donskoy, dálnice Varshavskoe, 9, budova 1
Adresa redakce: 117105, Moskva, vnitřní území města, městský obvod Donskoy, Varšavské dálnice, 9, budova 1
Šéfredaktor: Anton Leonidovič Ivanov
Redakční e-mailová adresa: [email protected]
Telefonní číslo redakce: +7 (495) 252-09-99
Označení informačních produktů: 16+
Online publikace je registrována Federální službou pro dohled nad komunikacemi, informačními technologiemi a hromadnými komunikacemi, registrační číslo a datum rozhodnutí o registraci: série El No. FS77-84122 ze dne 09. listopadu 2022.

© 2021 — 2025 Fashion Press LLC
Při zveřejňování materiálů na Stránkách uděluje Uživatel společnosti Fashion Press LLC bezplatně nevýhradní práva k používání, reprodukování, distribuci, vytváření odvozených děl, jakož i k zobrazování materiálů a jejich zpřístupňování veřejnosti.