Převodovka trimmeru: co mazat, snížit, snížit, poruchy, metody odstraňování problémů, cena, video, jak vyměnit

Převodovka trimru je navržena tak, aby přenášela točivý moment mezi hřídelemi nástrojů umístěnými v různých úhlech. V dobrém stavu jednotka pracuje tiše, ale když se prvky opotřebují, začne vydávat hluk a přehřívat se. Dlouhodobé používání takové jednotky vede k úplnému zničení ozubených kol a skříně.

Zařízení

Převodovka křovinořezu obsahuje 2 hřídele: první je poháněna motorem a druhá slouží k otáčení žacího nože křovinořezu nebo drátu elektrického vyžínače. Kuželová kola jsou vyrobena jako jeden celek s hřídelí, ale existují možnosti s instalací samostatné části na drážkované spojení. V závislosti na poloze nástroje jsou k dispozici modely s různými úhly zubu. Existují modifikace převodovek se šnekovým převodem, planetové nebo smíšené (vícestupňové.

Hřídele jsou uloženy na valivých ložiskách krytých ochrannými podložkami. Díly zajišťují zadržení maziva a zabraňují vnikání nečistot do pracovních cest. Ložiska jsou uložena v převodovce z hliníkové slitiny. Blok je skládací a skládá se ze dvou symetrických polovin, které jsou spojeny šrouby. Pro zajištění těsnosti spoje se používá samostatné těsnění nebo tmel.

Spodní převodový stupeň vyžínače je namontován na nástroj přes sedlo. Existuje několik typů spojení, různé tvary.

Nejoblíbenější kulatá sedadla mají průměr 24 nebo 26 mm.

Existují modifikace nástroje se čtvercovými nebo fazetovými spoji prvků. Kroutící moment se přenáší přes drážkované spojení.

Hlavní závady a způsoby jejich odstraňování

Obecná distribuce uzlů:

1. Zasekávání hřídelí během provozu, výskyt zvuků klepání nebo axiálních pohybů hřídelí. Důvodem poruchy je opotřebení valivých ložisek, která je nutné vyměnit za nová.
2. Oddělení převodovky od vodícího panelu nástroje během provozu. Závada vzniká při opotřebení sedačky nebo prasknutí karoserie. Oprava spočívá ve výměně vadných dílů. Dočasná fixace jednotky pomocí zajišťovacích svorek je povolena.
3. Při instalaci řadicí páky na tyč je mezera, která neumožňuje upevnění. Jako dočasné opatření můžete mezeru vyplnit obalením tyče elektrickou páskou. Dále budete muset vyměnit opotřebované díly nebo koupit nový nástroj.
4. Převodovka křovinořezu je během provozu vystavena zvýšenému zatížení a zahřívání. Jednotka se přehřívá při nedostatečném množství maziva nebo jeho nízké kvalitě. K jevu dochází i při broušení nových ozubených kol.
5. Výstupní hřídel se neotáčí nebo se nástroj pod zatížením zastaví. V tomto případě se může objevit skřípavý zvuk. K tomuto typu defektu dochází, když jsou zuby ozubeného kola vyříznuty nebo opotřebeny. Pro obnovení funkčnosti je nutné nainstalovat nové prvky.

Jak vybrat nový a provést výměnu

Spodní převod je nejvíce zatěžovanou částí křovinořezu. I za normálních provozních podmínek podléhá opotřebení: v kovu se objevují mikrotrhliny, které se postupně zvětšují; V průběhu času se také opotřebovávají ložiska převodovky.

Chcete-li zakoupit náhradní převodovku, vyjměte starou sestavu a vezměte ji s sebou do obchodu. Mějte na paměti, že každý výrobce vyrábí tyto díly, které se zásadně neliší, ale rozměry nemusí odpovídat. Proto levnější univerzální analogy nejsou vhodné pro všechny modely.

K výměně převodovky budete potřebovat následující nástroje:

• plochý šroubovák o průměru vhodném pro otvor ve spodní části těla jednotky;
• sada klíčových hlav, jejichž velikost se volí pro konkrétní nástroj.

Proces výměny

1. Odšroubujeme cívku z převodovky. To je docela snadné, protože se našroubuje na závit převodovky. Jednoduše vložte šroubovák do otvoru mezi mechanismy a poté opatrně otáčejte cívkou, dokud její konec nezapadne do vybrání štěrbin. Zatímco jednou rukou držíte šroubovák v této poloze, druhou rukou odšroubujte závitovou cívku.
2. Chcete-li demontovat konstrukci skládající se z převodovky a trakce, musíte nejprve odšroubovat centrovací šroub vadného mechanismu a poté uvolnit druhý šroub (uzamykací).
3. Sundáme starou převodovku z páky.
4. Nainstalujte nový díl stejným postupem v opačném pořadí.

Jak namazat převodovku trimru

Pravidelně mažte převodovku křovinořezu podle doporučení výrobce nářadí. V tomto případě se doporučuje nanést na klikový hřídel umístěný v ojnici prostředek proti tření. Mazivo se přivádí do dutiny skříně převodovky speciálním otvorem, uzavřeným šroubovacím uzávěrem. Nejprve musíte vyčistit disk od nečistot. Při opravě a výměně ozubených kol nebo ložisek je nutné odstranit zbytky starého oleje a doplnit olej nový.

Typy maziv pro převodovky jsou klasifikovány podle konzistence:

• kapalina nebo polotekutá;
• plast;
• pevný.

Kromě toho vlastnosti tuku závisí na základní bázi:

1. Grafit obsahuje komplex přísad, které snižují riziko poškrábání. Má tvrdou nebo plastickou texturu.
2. Lithium, které dále snižuje korozi prvků. Patří do kategorie plastů.
3. Univerzální, skládající se z minerálního oleje a komplexu aditiv. Patří do kategorie tekutých nebo polotekutých maziv.

Nejčastěji používaná maziva jsou Litol-24, Champion EP-0, Gear Grease Oregon, stejně jako jejich analogy od jiných výrobců. Seznam doporučených maziv a jejich parametry naleznete v návodu na opravu a údržbu křovinořezu.

Jak často máte problémy se spodním převodem vašeho trimru? Dokážete problém vyřešit sami?

Někdy, uprostřed intenzivního sekání trávy, váš vyžínač začne vydávat nepříjemný, skřípavý zvuk. To si stěžuje na nedostatek mazání převodovky – nejintenzivněji zatížené části zařízení. A brzy po těchto „varováních“ může následovat zácpa…

Jaké mazivo bych měl použít pro převodovku sekačky?

Mechanická část vyžínače je za provozu zatěžována kontaktními silami na zuby, odporovými reakcemi od uvázlé trávy (někdy s nečistotami), dynamickým, nárazovým zatížením vlivem neustále se měnícího momentu. Mazivo pro převodovku trimru musí plně zohledňovat tyto vlastnosti, takže výběr značky musí být přísně individuální.

V úvahu se berou následující faktory:

1. Značka výrobce. Každá značka se ne bezdůvodně zaměřuje na maziva vlastní výroby (o levných čínských výrobcích můžeme mluvit později). Týká se to výrobců jako Husqvarna, Stihl, Huter, Makita atd. Výjimkou jsou vyžínače tuzemské výroby: např. Caliber značku maziva v uživatelské příručce vůbec neuvádí.
2. Viskozita maziva. Jak známo, všechny mazací směsi se dělí do tří skupin: vysokoviskózní (koloidní systémy obsahující různé přísady), plastické směsi pro univerzální použití a pevná maziva, která během provozu měknou.
3. Dobrá přilnavost k povrchu dílů převodovky, díky čemuž nedochází k vytlačování maziva do mezer nebo mimo jednotku.
4. Intenzita spotřeby maziva převodovkou. Zde se musíte spolehnout na své vlastní zkušenosti a doporučení odborníků, protože někteří výrobci zastřihovačů, kteří se spoléhají na dostupnost vlastních servisních středisek, nedávají jasná doporučení ohledně doby provozu převodovky mezi dvěma mazáními.

Spotřeba maziva závisí také na teplotě, při které si zachovává svou mazací schopnost. Při zahřátí převodovky na 40°C se má za to, že její provozní podmínky jsou vyhovující a je dostatečné mazání.

Předpokládá se, že pro převodovku trimru neexistuje žádné univerzální mazivo, ale není to tak úplně pravda. Ve skutečnosti bude vhodné mazivo takové, které obsahuje následující složky:

• Přísady proti opotřebení, které neobsahují toxické olovo;
• tuhá maziva obsahující grafit nebo disulfid molybdeničitý (druhý je výhodnější, protože mazací kapacita je plně zachována v širokém rozsahu otáček hřídele);
• Pouze minerální (anorganické!) oleje s vysokým stupněm čištění.

Uvedené požadavky plně splňují lithiová maziva Gear Grease OREGON nebo Champion EP-0, tuzemská složení Oleo-Mas, Litol -24, nebo Azmol 158 i ta doporučená výrobcem konkrétního modelu zastřihovače.

Jak namazat převodovku trimru?

V horní části těla, kde je instalován převodový blok, je technologický otvor, který je za provozu trimru utěsněn šroubem. Tento šroub se odšroubuje a do otvoru se pomocí trysky na trubici zavede 1,5. 2 ml maziva. Pokud bylo mazivo zakoupeno v jiném balení, bude pro tuto operaci vhodná běžná lékařská stříkačka na jedno použití.

Poté se šroub nainstaluje zpět na své původní místo. Tento postup, bez ohledu na doporučení uživatele, by měl být proveden každých 10. 15 hodin provozu trimru v pracovním režimu. Mezi další důvody pro aktualizaci nebo výměnu maziva převodovky patří provádění drobných prací běžné údržby svépomocí (například čištění a mytí ozubených kol převodovky před začátkem letní sezóny), oprava agregátu, konzervace vyžínače na zimu atd.

Při demontáži převodovky se doporučuje zcela odstranit z povrchu dílů veškeré zbývající předchozí mazivo, i když nevykazuje známky oxidace nebo znečištění. A teprve poté naneste nové mazivo. Po nanesení maziva se doporučuje několikrát ručně otočit hřídelem a dbát na rovnoměrné rozložení maziva na všechny části převodovky.

Při mazání je zvláštní pozornost věnována následujícím prvkům:

1. Setrvačník: zbytky trávy zpravidla intenzivně ulpívají na jeho povrchu a houstnoucí šťáva z trávy vytváří dodatečný odpor.
2. Zub startovací cívky, který se během procesu záběru pohonu neustále dostává do kontaktu s drážkami na setrvačníku. V tomto případě dochází nejen k mechanickému opotřebení, ale také k mechanochemické korozi spojení setrvačníku a západky, protože materiály této dvojice jsou různé (setrvačník je hliník a západka je ocel).
3. Ložiska, pokud jsou jejich těsnění opotřebovaná a zbývající mazivo je skrz ně vytlačeno. V tomto případě začne jednotka při zatížení intenzivně vibrovat. To se u trimrů čínské výroby stává, proto se vyplatí do budoucna uvažovat o výměně ložiskové jednotky za kvalitnější, například od švédské firmy SKF.