Pokud namontuji rezervní pneumatiku, jak daleko s ní můžu ujet?

Rezervní pneumatika je druh berličky, určená k dočasné výměně poškozeného kola. Kolik se v tomto režimu dá ujet?

Rezervní pneumatika je jakékoli rezervní kolo s ráfkem a rozměrem pneumatiky, který se liší od rozměru kol namontovaných na vozidle. Model pneumatiky musí být také shodný s hlavní sadou pneumatik. Výrobci obvykle používají rezervní pneumatiku, aby ušetřili místo v zavazadlovém prostoru a zlevnili auto.

Ne všechna auta však mají rezervní pneumatiku. U evropských aut je pravděpodobnost, že v kufru uvidíte rezervní pneumatiku, nebo dokonce jen sadu na opravu pneumatik, vyšší. Japonští, korejští a zejména čínští výrobci však často preferují plnohodnotnou pětinápravovou nápravu, a to i na litém kole. Jde o jakési přizpůsobení se špatným silnicím v zemích, kde se jejich produkty budou provozovat. Samozřejmě, že s takovou rezervní pneumatikou můžete jezdit tak dlouho, jak chcete, ale! To vše platí pouze pro léto. Koneckonců, jakákoli rezervní pneumatika (ať už plnohodnotná rezervní pneumatika nebo rezervní pneumatika) implikuje letní pneumatiku. A letní pneumatika navíc ke třem zimním už bude rezervní pneumatikou. I nezkušený řidič bude cítit, že v chování takového vozu je něco v nepořádku. Proto je při používání rezervní pneumatiky v zimě důležité dodržovat následující pravidlo:

Pokud je civilizace, kde si můžete opravit defekt pneumatiky nebo koupit novou, daleko, pak by rezervní pneumatika měla být namontována na zadní nápravu, i za cenu dvojího otáčení kol. To platí i pro vozy s pohonem zadních kol. Jejich zadní kola slouží k dobré akceleraci a přední k dobrému brzdění. A co je pro vás důležitější?

Existují však různé typy rezervních pneumatik. Tlak uvnitř pneumatiky závisí na jejím typu. Ve většině případů je tlak uveden na stejném štítku, kde je tlak ve všech kolech. Často je uveden na samotné rezervní pneumatice, nebo pokud se tato informace ztratí, měli byste se podívat do manuálu k vozu. Někdy výrobci dávají do kufru rezervní pneumatiku se stejnou šířkou jako ostatní kola nebo se mírně liší, ale je namontována na ocelovém disku menšího průměru než ostatní kola. Často je toto kolo „převzato“ ze základní konfigurace stejného vozu. Vnější průměr takové rezervní pneumatiky bude stejný, ale poměr výšky a šířky pneumatiky bude jiný. Tlak v takové rezervní pneumatice by měl být stejný, jako je tlak předepsaný výrobcem pro běžná kola vozu.

Dalším typem rezervní pneumatiky je kolo s normálním diskem o jmenovitém průměru a pneumatikou s nízkým (2-4 mm) dezénem. S takovým kolem je třeba být v zimě ještě opatrnější kvůli nízké výšce dezénu. I když je namontováno na zadní nápravě, auto se může snadno dostat do smyku. Tlak v takovém kole je obvykle o něco vyšší, než je doporučeno výrobcem pro ostatní kola.

Ale především v ruské vnitrozemí s jeho obvykle rozbitými silnicemi nejsou klasické evropské dočasné pneumatiky v lásce. Tenký a úzký ocelový disk, pneumatika s profilem, který není o moc širší a vyšší než u horského kola, ale na rozdíl od něj výška dezénu připomíná napůl opotřebované nápisy na starých deskách. Podle mého názoru by na našich silnicích takové kolo mělo být pouze na zadní nápravě, a to i v létě. Na nerovných silnicích, jako jsou výmoly nebo tramvajové koleje, je velmi snadné ho propíchnout. Pokud je na zadní nápravě namontována dočasná pneumatika evropského typu, bude pro řidiče snazší ovládat a zastavovat auto. A nezapomeňte, že tlak v takové dočasné pneumatice by měl být velmi vysoký: až 4,2-4,5 baru.

A ještě jedna věc: i při používání v létě nezapomeňte dodržovat rychlostní limit, který je napsán na každé rezervní pneumatice. Zpravidla je to 80 km/h.

Hlavní věc: každá rezervní pneumatika má nápis „Pouze k dočasnému použití“. To mluví za vše. Čím méně s jakoukoli rezervní pneumatikou jezdíte, tím lépe. Teoreticky samozřejmě i evropská rezervní pneumatika, vzhledem ke svým fyzikálním vlastnostem, vydrží několik tisíc kilometrů. Zároveň ale bude mít čím dál menší dezén. Co když ji jednou budete znovu potřebovat?

Hodně štěstí na silnicích a méně často vyndávejte rezervní pneumatiku!

Nepředvídatelné situace na silnici nejsou neobvyklé. Jednou z nich je prasklá pneumatika, která je velmi nepříjemná. V tomto případě se pohyb stává nebezpečným. V tomto případě by auto mělo mít vždy náhradní pneumatiku, kterou lze rychle namontovat na místo propíchnuté pneumatiky. To je ale jen dočasná možnost, na kterou někteří motoristé zapomínají a pak takto jezdí ještě dlouho.

Co dělat, když se pneumatika propíchne

Známky poruchy lze snadno rozpoznat na cestách:

• ovladatelnost je znatelně zhoršená, na vozovce je patrné houpání;
• auto špatně drží směr a při brzdění a zrychlování se pohybuje do strany;
• auto je cítit, jak se houpe.

V takovém případě musíte okamžitě zastavit na kraji silnice a zkontrolovat kola. Pokud je jeden z nich prázdný, je čas vytáhnout výstražný štítek z kufru a nainstalovat jej. Poté je třeba povolit matice na defektu, zvednout auto pomocí zvedáku a nasadit rezervní kolo. Před jízdou musí být rezervní pneumatika nahuštěna na požadovaný tlak.

Poté můžete pokračovat v jízdě, ale pouze do nejbližšího servisu nebo autoservisu, kde propíchnutou pneumatiku opraví nebo si koupí novou. Jízda na rezervní pneumatice je navíc povolena rychlostí nejvýše 90 km/h a ještě méně je lepší, protože ovladatelnost bude horší a rezervní pneumatika není vždy plnohodnotným kolem.

Odborníci na automobilovou bezpečnost zdůrazňují, že životnost rezervní pneumatiky závisí na jejím typu. Standardní rezervní pneumatiky plné velikosti lze používat stejným způsobem jako běžné pneumatiky, pokud jsou v dobrém stavu. Dočasné neboli „run-around“ rezervní pneumatiky jsou však určeny pro krátkodobé použití a neměly by překročit rychlost 80 km/h. Doporučuje se je používat maximálně 80–100 kilometrů, aby se předešlo riziku poškození. Odborníci také doporučují pravidelně kontrolovat tlak v rezervní pneumatice a stav dezénu, aby byla zajištěna bezpečnost na silnici. Je důležité si uvědomit, že rezervní pneumatika je dočasné opatření a měla by být co nejdříve vyměněna za pneumatiku plné velikosti.

Jak daleko můžete ujet s rezervní pneumatikou?

1. Plné kolo, se stejným ráfkem a pneumatikou jako ostatní. Dá se na něm jezdit docela dlouho, ale guma na něm se může lišit složením a rychleji se opotřebovává. Pokud byl dodán s vozem, může mít méně vrstev, což výrazně snižuje jeho životnost. Navíc se může lišit vzorek běhounu, což zhorší ovladatelnost.
2. Nouzové kolo, tzv. rezervní pneumatika. Od ostatních se může lišit velikostí disku a má zmenšené rozměry, což šetří místo v kufru. Zmenšuje se i šířka a před stěhováním je nutné zajistit nafouknutí na požadovaný tlak. Na takovém kole můžete ujet až 80 km, tedy k nejbližší čerpací stanici.

V žádném případě byste na rezervním kole nikdy neměli jet dlouho nebo daleko. Jeho účelem je dostat se do nejbližšího servisu a opravit propíchnutou pneumatiku. Rezervní pneumatika, i když je plnohodnotná, se svými vlastnostmi liší od všech ostatních a má krátkou životnost. Navíc, pokud jste jej nainstalovali, pak už prostě není žádný druhý, pokud se stane další taková nepříjemnost. Proto je potřeba jej co nejdříve vrátit zpět do kufru.

Jak dlouho můžete jezdit s rezervní pneumatikou v létě a v zimě?

Vše výše uvedené platí pro letní období – s rezervní pneumatikou můžete jet přesně tak dlouho, dokud se dostanete do nejbližšího autoservisu. A ne více než 80-100 km na vzdálenost.

Toto pravidlo platí i v zimě, ale je potřeba jednat co nejrychleji a neotálet s opravou. Jde o to, že rezervní pneumatika má obvykle letní pneumatiky a i tak má velmi nízký běhoun. Proto i jen dostat se s ním na místo bude obtížné, protože ovladatelnost vozu je značně narušena.

Aby se to trochu vykompenzovalo, rezervní kolo by mělo být umístěno na zadní nápravě, i když je přední propíchnuté – pak se to zadní jednoduše přesune dopředu. Jinak při každém zrychlení nebo brzdění se auto otočí do strany.

Jak dlouho můžete jet s rezervní pneumatikou plné velikosti?

• vzorek běhounu se může lišit;
• složení pryže je jiné, s horšími vlastnostmi;
• počet vrstev v pneumatice je menší.

Takové kolo má nejen zpočátku špatný vliv na ovladatelnost, ale časem se také rychleji opotřebuje než ostatní a stále více narušuje rovnováhu. Takže nakonec budete muset brzy koupit nové pneumatiky. A není daleko k nehodě.

Důležité! Jakákoli náhradní pneumatika je určena pouze k tomu, abyste se dostali do nejbližšího autoservisu. Nepředpokládá se jeho dlouhodobé používání!

Samozřejmě, pokud jste se o to předem postarali a na sezónu nainstalovali kvalitní pneumatiku, nebudou žádné problémy. Ale málokdo to dělá.

Jízda na náhradní pneumatice

1. Musí být instalován na zadní nápravě, jinak utrpí manipulace. V zimě ho dejte dopředu – bude to ekvivalentní jízdě v tříkolovém autě.
2. Díky nízké výšce pneumatiky a vysokému tlaku v ní může být rezervní pneumatika snadno propíchnuta, někdy dokonce i na tramvajových kolejích. Pohyb na něm proto musí být velmi opatrný. Ani na skvělé rovné silnici nemůžete jet rychleji než 80 km/h. Navíc se bude snadněji ovládat.
3. Při montáži na zadní nápravu nemusí různé systémy vozidla fungovat dostatečně efektivně – ABS, ESP atd. Bezpečnost provozu tedy není plně zajištěna.
4. Chránič na rezervním plášti lze často přirovnat pouze k jízdnímu kolu. Proto dočasně podporuje auto a nic víc.

Proto po použití takové rezervní pneumatiky okamžitě zamiřte k nejbližšímu servisu, kde si můžete opravit nebo koupit normální kolo. Ne nadarmo se rezervní pneumatika říká nouzová možnost – můžete ji použít pouze pro cestu do opravny. Občas si stejně musíte zavolat odtahovku, zvláště pokud se silnice ani zdaleka neblíží těm evropským.

Otázka-odpověď

Jak dlouho lze používat rezervní pneumatiku?

Rezervní pneumatika typu „udělej si sám“ je obvykle určena k dočasnému použití a doporučuje se, aby nepřekračovala rychlost 80 km/h. Ve většině případů ji lze použít maximálně 80–100 kilometrů, poté je nutné ji vyměnit za pneumatiku plnohodnotného rozměru.

Lze použít plnohodnotnou rezervní pneumatiku místo standardní?

Ano, rezervní pneumatiku plné velikosti lze použít jako pneumatiku plné velikosti. Má stejné vlastnosti jako standardní pneumatiky vašeho vozu, takže ji lze používat bez omezení rychlosti nebo vzdálenosti, pokud je v dobrém stavu a správně nahuštěná.

Jak často by se měl kontrolovat stav rezervní pneumatiky?

Doporučuje se kontrolovat stav rezervní pneumatiky alespoň jednou za tři měsíce. To zahrnuje kontrolu tlaku, stavu dezénu a celkového vzhledu, abyste se ujistili, že je připravena k použití v případě potřeby.

Советы

TIP #1

Před jízdou s rezervní pneumatikou si nezapomeňte ověřit doporučení výrobce. Různé typy rezervních pneumatik mají svá vlastní omezení rychlosti a vzdálenosti, která je třeba pro bezpečný provoz zohlednit.

TIP #2

Pravidelně kontrolujte stav rezervní pneumatiky. Ujistěte se, že je správně nahuštěná a nemá žádné viditelné poškození. Pomůžete tak předejít nepříjemným situacím na silnici a zajistíte si bezpečnost.

TIP #3

Pokud plánujete dlouhou cestu, snažte se nepoužívat rezervní kolo déle než 80–100 kilometrů. Pomůže to předejít zbytečnému opotřebení a poškození, ke kterému může dojít při dlouhodobém používání.

TIP #4

Po výměně hlavního kola za rezervní co nejdříve navštivte pneuservis, kde vám opraví nebo vymění poškozenou pneumatiku. Rezervní pneumatika je určena pouze k dočasnému použití a neměla by se používat déle, než je nutné.