Otáčkoměr pravidelně nefunguje (stojí na nule) | Strana 5 | Klub KIA Rio

Co se tyce pojistkoveho bloku uchyceni rizeni, potrebujes vsechno co se da zapojit do kabelu, myslim ze kvuli vlhkosti jsem tak vysusil interier, zkusim davat neco pohlcujiciho ​​na koberce a pod ne, to se znovu nestalo.

masteryoda

Starý časovač

v klubu od 12.05.2013 zprávy: 1 518 168

Auto 12 let, manuál, 1.6, najeto 103k
Situace je úplně stejná.
Poprvé se to zadrhlo na semaforu, nějak se to rozjelo – auto se sotva hýbe, velmi pomalé, tachometr je na nule. Motor nenaskočil, kdo ví, jestli naskočí nebo ne později. Dorazil jsem na správné místo a o pár hodin později jel zpět. Startováno jako obvykle, tachometr na nule. Sotva jsem nastartoval, tachometr ožil.
Podruhé se to zastavilo 2-3 týdny po prvním incidentu, znovu to sotva nastartovalo, ale rozhodlo se okamžitě restartovat motor. Znovu nastartuji a situace se opakuje – tachometr ožívá, auto jede normálně.
Potřetí se to zastavilo po 2 dnech, 4 a 5 druhý den cestou do práce, po 5. se rozsvítila kontrolka. Večer jsem jel ke kamarádovi na tester, diagnóza se potvrdila – snímač klikové hřídele.

Objednal jsem a vyměnil. Už 2 týdny je vše v pořádku.

Hyundai/Kia 39180-2B000 — Snímač polohy klikového hřídele.

Doufám, že se to někomu bude hodit a čidlo hned objednám, jinak jsem musel týden čekat a auto bylo zaparkované, aby se kurva zastavilo a nenastartovalo

Ptzkia

Nováček

v klubu od 04.08.2019 příspěvků: 1 KIA RIO 3 Premium 1.6 automatická převodovka

Mám podobnou situaci. Rio 12 Automat. Při prvním pádu ručičky otáčkoměru se rychlost zvýšila a brzdění bylo hrozné. U automatu se to změnilo na mačkání pedálu skoro dvěma stopami a o den později se objevila chyba dpkv. Nainstalovali nový originální snímač – chyba nezmizela, ještě se zhoršila. Starou jsme vrátili, všechny příznaky zmizely – začala fungovat, ale po dvou dnech úplně odezněla a vše se vrátilo do normálu. Úředníci zkontrolovali a nic nenašli. Prý je potřeba vyčistit konektory vlevo pod volantem. Také při delším držení brzdy v režimu D se zespodu objevil nesrozumitelný zvuk, při vzdalování jakoby odpadl rozdělovač, zvedli ho a koukali – vše v pořádku. Nevím, co to je. Vše začalo po výměně oleje a svíček se vzduchovým filtrem.

Honor

Nováček

v klubu od 14.10.2019 zprávy: 1 KIA RIO 3 Luxe 1.6 automatická převodovka

Popisuji svou situaci. Auto 2014 1.6, 6AT. Po krátkém pobytu (asi 30 minut) auto hned na parkovišti nenastartovalo, musel jsem držet klíček v zapalování asi 4-5 sekund. Po nastartování motoru ukazovala ručička otáčkoměru otáčky na nule, vibrace od motoru byly znát a po uvolnění brzdového pedálu jelo auto rychleji než obvykle. Na semaforu se při sešlápnutí brzdy objevil velký odpor z vysokých otáček motoru, zatímco ručička otáčkoměru nadále ležela na nule, vibrace z motoru pokračovaly a chyba motoru se na panelu neobjevila. Auto jsem po 5 minutách zastavil, vypnul motor, po pár minutách znovu nastartoval, vše v pořádku. Druhý den auto zastavilo na semaforu. Po shromáždění všech informací a přečtení fór jsem se ve stejný den přihlásil do služby a objednal si od nich snímač polohy kliky NGK CMC2-V390 za 1900 rublů. Původní snímač polohy klikového hřídele pro můj vůz Hyundai/Kia 39180-2B100 (cena asi 3000 rublů a musel bych čekat týden, kdyby nebylo dodací lhůty, které bych si objednal). Večerní příjezd do servisu, zajetí auta do boxu, všechny příznaky se opakovaly jako den předtím na parkovišti, jen se jako plus rozsvítila kontrolka motoru na palubní desce. Po připojení k diagnostickému počítači byl chybový kód potvrzen – došlo k poruše snímače polohy kliky. Výměna čidla trvá 10 minut, po výměně stroj funguje jak má!
Hodně štěstí všem na cestách!

rinatt

Nováček

v klubu od 15.03.2013 zprávy: 16 1

Ahoj všichni!
V mé situaci je algoritmus následující: po 30-40 minutách jízdy se motor zastaví, po restartu (startér se točí 5-10 sekund), ručička otáčkoměru jde na 0, volnoběžné otáčky se stanou konstantní, asi 1500 A to se může stát několikrát denně. Předem jsem koupil originál snímač polohy klikové hřídele (4150 RUR, byl skladem). Kontrola se nerozsvítila a test ukázal chybu – byl to tento snímač. Po výměně senzoru problém zmizel.

hroch

pravidelný

v klubu od 26.01.2013 zprávy: 758 KIA RIO 3 Prestige 1.6 automatická převodovka 42

musíte vyměnit snímač. vylezl na AutoDoc, cena za originál je od 1400 do 6000. co si mám vzít? možná ne originál? nebo neuhodnete! nebo možná ze směru Hyundai/Kia – 3500 rublů? prosím poraďte!

Myslel jsem, že se mě takový problém nedotkne, ale stejně. Nic netrvá věčně!
Ještě na začátku listopadu mi selhal tachometr. Jedu asi hodinu po dálnici a pak bum – ručička otáčkoměru klesá do nulové polohy. “Co to sakra!” — pomyslel jsem si tehdy. Po minutě nebo dvou ožije a tak dále několikrát. O den později konečně „opustil chat“.

Připomínám, že mám nainstalovanou verzi AT. Ale všechno ostatní, kromě rychloměru, je identické buď tam, nebo tady.
Vyndal jsem pořádek z auta, odnesl domů, zahřál (zima pokračuje), a začala kontrola:

Po prohlídce se mi zdálo, že viníkem nefunkčního otáčkoměru je lehce rezavý šroub, který zajišťuje desku otáčkoměru na zadní straně.

Myslel jsem, že kvůli tomu může být kontakt špatný. Obrousil jsem to, vyčistil, umyl a vrátil na místo.
Tak dobře to zvedl a pak zbytek (Vše) šrouby, které drží desky.
Vše jsem posbíral a šel do auta nainstalovat. Po připojení zařízení nefungoval otáčkoměr. Ukázalo se, že to není problém. A co myslíte – přestal fungovat i teploměr motoru!

Přinesl jsem si zařízení domů podruhé. Znovu jsem to rozebral a podíval se, ukázalo se, že jsem přetáhl jeden šroub a měděné vinutí bylo utržené.

Nikdy příliš neutahujte zadní šrouby! Měl jsem štěstí, že jsem to vybral jen tam. nevěděl jsem, ale teď už to vím)

Rozhodl jsem se koupit celý, samozřejmě použitý. Našel jsem to docela rychle od přítele Nikita. Za 1500 rublů mi poslal všechno kromě rychloměru:

Přinesl jsem uklizené potřetí) Už mi to není vtipné, abych byl upřímný) S vidličkou v ruce vyjměte šipky z tachometru, z „benzínu“ a „teploty“:

Mám vyměnit i obložení? (nejsou pro mě standardní), vytáhnout desky s diodovým podsvícením, aby tam bylo uklizeno((Zkrátka je to trochu oříšek. No, no jo, všechno jsem vyměnil, nainstaloval, složil:

Ručička tachometru funguje! Šel jsem k domu a postavil ho, zatracené štěstí) Udělal jsem všechno, vrátil uklizené sklo.
Druhý den jdu ráno do práce, nastartuji, ale tachometr zase nefunguje! Byl jsem brzy šťastný.

Večer si zařízení přinesu domů počtvrté. Při kontrole zjišťuji prasklinu v dráze desky:

Našel jsem důvod, ale neodvážil jsem se to pájet celé najednou, protože páječka doma má pouze 60 Wattů. Bál jsem se desku spálit. Ale nedá se koupit, pokud není ojetá a i AT verze se těžko shání. Hledal jsem číslo článku pro nový, ale nenašel jsem ho. Pokud někdo víte, napište to do komentářů.

A pak, po 2 týdnech, jsem si našel čas a koupil si 40wattovou páječku. Přináším vybavení na utěsnění trati. Abych byl upřímný, při pájení jsem se bál – co když to spálím takovou páječkou. Přece jen je deska tenká. Ale všechno fungovalo, moje schopnosti stačily:

Po uvedení do pořádku vše konečně fungovalo a tentokrát už na dlouhou dobu!)

No, stejně jako všichni ostatní, benzínová šipka ukazuje špatně, ale to je jiný příběh. Řešitelné.

Závěry:
1) Neutahujte příliš zadní šrouby na přístrojové desce! Můžete zlomit měděné vinutí!
2) Pokud vám jeden z těchto uzlů přestane fungovat, pak se nejprve podívejte na stopy na desce. Najednou kontakt zmizí, najednou se na desce ozve banální prasklina.
3) Během těchto měsíců „bez tachometru“ jsem se naučil doslova poslouchat motor. Dřív jsem při přepínání vždy koukal na to nebo na tachometr (z nějakého důvodu). Nyní, i když je jednotka v chodu, jen poslouchám motor a cítím, kdy je čas.

To je vše, nepřepínejte!