Ostřikovač čelního skla nefunguje dobře. | AutodrillUm
Problém s ostřikovačem může nastat kdykoli během roku. Kupodivu se nejčastěji vyskytuje na jaře a v létě. Zdálo by se, že tuhá zima je za námi, noční mrazy ustoupily. Proč pračka pracuje přerušovaně?
Důvody špatného výkonu ostřikovače čelního skla
Čerpadlo ostřikovače a celý systém jako celek zažívá největší zatížení v chladném období. Čerpadlo ostřikovače často selže, když kapalina v něm zamrzne. Pokud se řidič včas rozhodne přejít na ostřikovač před prvními podzimními mrazíky, pravděpodobnost poruchy ostřikovače se zpravidla sníží na minimum. Mnoho továrních kapalin do ostřikovačů obsahuje přísady, které pomáhají čistit systém, trysky ostřikovačů a mazat čerpadlo. Kapalina ostřikovače tak pomáhá „zlepšit“ stav ostřikovacího systému.
Něco jiného je, když se řidič v přesvědčení, že konečně přišlo jaro, s úlevou přepne na známou vodu. K naplnění systému se často používá „náhodná“ voda, například dešťová nebo venkovská voda. Obsahuje velké množství pevných nečistot a písku, které mohou ucpat trysky, trubky a adaptéry. To zvyšuje jejich opotřebení, zatížení čerpadla a narušuje provoz postřikovače. Výsledkem je, že systém začne pracovat nestabilně, ačkoli neexistují žádné viditelné důvody pro jeho nefunkčnost.
Mnoho řidičů se mylně domnívá, že při kladných okolních teplotách voda v systému nezamrzá. Ve vlhkém počasí, při jízdě vysokou rychlostí, vlivem ofukování mokrých trubek, trysek a pohonu může povrchová teplota klesnout pod nulu. Voda v systému zamrzne a vytvoří malou zátku. To stačí k tomu, aby kapalina proudila přerušovaně.
Takže hlavní důvody nesprávné činnosti mycího systému:
- opotřebení čerpadla, snížení jeho produktivity;
- ucpání trysek a adaptérů ostřikovačů;
- mikrotrhliny vzniklé při extrémně nízkých teplotách;
- zamrzání vody při nízkých kladných teplotách během pohybu;
- ztráta těsnosti v systému;
- ucpání systému.
Jak mohu určit přesnou příčinu poruchy a odstranit ji?
Posloupnost zjišťování příčin selhání mycího systému, odstraňování závad
Kupodivu se mnoho majitelů automobilů obrací na autoelektrikáře, aby vyřešili problém s pračkou. Bohužel žádná počítačová diagnostika nedokáže posoudit stav potrubí a vstřikovačů. V systému nejsou žádná tlaková čidla. Z naší věže tedy můžeme kontrolovat pouze stabilní přívod napětí do čerpadla ostřikovače a pojistek v napájecích obvodech. A to je vše.
Další akce se provádějí s využitím dostupných materiálů. Obvykle se postupuje v následujícím pořadí akcí:
- Kontroluje se výkon čerpadla. K tomu je výstupní trubice odstraněna z pumpy a energie je do ní přiváděna z baterie. Výstup čerpadla můžete krátce uzavřít prstem. Pokud na prst není patrný tlak, ztratil svou produktivitu (pumpa, nikoli prst). Nejspolehlivější metodou kontroly čerpadla je dočasně nainstalovat čerpadlo, o kterém je známo, že je dobré. Pokud poté systém začne správně fungovat, je třeba vyměnit čerpadlo. Jeho oprava není praktická.
- Kontroluje se těsnost systému. Chcete-li to provést, můžete zmáčknout (nebo ucpat) trubky před tryskami ostřikovače a přinutit čerpadlo, aby se zapnulo. Pokud systém není utěsněn, voda bude unikat mikrotrhlinami. Vadná trubice nebo konektor by měly být vyměněny. Trubku můžete v místě úniku odříznout a na místě přerušení nainstalovat plastovou armaturu.
- Kontrolují se vstřikovače. Pokud má vaše vozidlo dvě trysky ostřikovačů, obvykle se neopotřebují současně. Pokud například jeden ze vstřikovačů funguje normálně, ale druhý ne, můžete je dočasně zaměnit. Pokud problém změní také své umístění, pak je vstřikovač určitě vadný a měl by být vyměněn. Pokud zůstane na stejném místě, musíte zkontrolovat, zda není ucpaná jedna z trubek. Chcete-li odstranit zablokování, můžete použít lékařskou stříkačku. Je lepší umýt směsí vody a neagresivního rozpouštědla. Lakový benzín je vynikající rozpouštědlo. Toto rozpouštědlo je vhodné pro čištění vstřikovačů, pokud jsou znečištěny usazeninami oleje, které brání normálnímu rozstřikování.
Montáž originálních vstřikovačů
Mnoho automobilových nadšenců používá originální typy trysek ke zlepšení vlastností mytí čelního skla. Příkladem jsou ventilátorové trysky. Proces mytí vypadá asi takto.
Instalace originálních vstřikovačů neposkytuje vždy ideální řešení. Pokud je tlak čerpadla ostřikovače nedostatečný, nemusí horní okraj trysky dosáhnout požadované úrovně. Navíc při velkoplošném nástřiku nelze dosáhnout kvalitního „otření“ štětců.
Instalace vyhřívaných vstřikovačů si v posledních letech získala popularitu. Je účinný v případě použití nekvalitní kapaliny do ostřikovačů, protože zabraňuje zamrzání trysek při vysokých rychlostech vozidla.
Při instalaci vyhřívaných vstřikovačů je někteří nezkušení technici nesprávně připojí k palubní síti vozidla. Musí být zapojeny buď paralelně s čerpadlem ostřikovače, aby se zapínaly pouze při rozstřikování kapaliny, nebo samostatným vypínačem. V opačném případě rychle selžou, pokud budou zapnuty po celou dobu trvání režimu „Zapalování zapnuto“. Vzhledem k tomu, že vodiče a konektory vstřikovačů jsou umístěny pod kapotou nad motorem, měla by být přijata opatření k jejich tepelné izolaci.
Nesprávné fungování mycího systému nemůžete brát na lehkou váhu. To může přispět k omezení zorného pole řidiče, což následně zvyšuje pravděpodobnost dopravní nehody.