Oprava a lakování brzdových třmenů s výměnou brzdových kotoučů, destiček a brzdové kapaliny – Mitsubishi Lancer IX, 1,6 l, 2006 | servisní návštěva | JÍZDA2

Procházel jsem svůj VKontakte feed a narazil jsem na inzerát na službu MegaDiski, která opravuje a lakuje brzdové třmeny. Když jsem si přečetl informace v jejich komunitě, pomyslel jsem si: „Možná bych je měl kontaktovat? Předběžným pískováním třmeny dobře nabarví a jedním tahem znovu složí.“ Napsal jsem jim, zjistil informace, které mě zajímaly a rozhodl jsem se, že to rozhodně musím udělat. No a jelikož se chystáme rozebrat a nalakovat třmeny, je potřeba okamžitě vyměnit brzdové kotouče a destičky. Vybral jsem a zakoupil nové brzdové kotouče a destičky od Otto Zimmermanna, poté jsem se přihlásil do servisu.

Dorazil do servisního střediska. Mistr mi ukázal malované vzorky a já jsem si vybral barvu z navrhovaných možností. Výběr nebyl velký, protože. práškové lakování, ale bylo to žluté, a to jsem chtěl. Odstín se možná zdál trochu jiný, než měl být. Popovídali jsme si s mechanikem, probrali detaily, řekl jsem mu své požadavky, dostal zakázku, ukázal mu, kde jsou brzdové kotouče a destičky, které jsem přinesl, dal mu klíče a jel domů.

Po celou dobu práce probíhala komunikace s vedoucím. Pro jistotu jsem ještě jednou připomněl vedoucímu, že jsem požádal o nafocení a uložení všech starých vyjmutých dílů a obalů od nových, stejně jako účtenky za díly.

Když byly třmeny rozebrané, poslali mi fotku stavu, v jakém vše bylo a seznam potřebných náhradních dílů. Později mi volali, aby se dohodli na ceně. Blíže před dokončením práce, když psali, jsem požádal, abych s autem nejezdil z vleku, abych viděl brzdové kotouče, než se po prvním zabrzdění opotřebuje část ochranného nátěru, ale odpověděli mi, že mechanik je povinen brzdy po montáži zkontrolovat. Požádal jsem i o kompletní výměnu brzdové kapaliny a ne jen o doplnění. Když byla práce hotová, upozornili mě a poslali fotku.

Když jsem si přijel vyzvednout Lancer a viděl jsem ho poblíž čerpací stanice, okamžitě jsem zkontroloval brzdy. Barva třmenů nakonec byla přesně taková, jakou jsem chtěl, téměř přesně to, co byly. To mě potěšilo, protože pod kapotou byl také kdysi kryt ventilu a vzpěra natřeny žlutě stejným lakem jako třmeny a chtěl jsem, aby nová barva odpovídala odstínu nebo byla co nejpodobnější.
Po rychlé prohlídce jsem se vydal za mistrem. Popovídali jsme si. Obdržel prodejní doklad za vykonanou a zaplacenou práci. Mechanik mi dal tašku s obalem z nových náhradních dílů, které byly namontovány. Dal pár doporučení, jak brousit v brzdách a dávat pozor na korozi spodku. Ukázal mi i staré brzdové kotouče a destičky, které dal do krabic zpod nových a nechal v kufru, vše jak jsem žádal. Na mé přání jsem také ukázal, jaká je nalita brzdová kapalina a vyfotil jsem. V tuto chvíli jsme se rozloučili a já šel domů s dobrým dojmem. Jel jsem klidně, opatrně a nijak jsem nezatěžoval brzdy. Nyní drží perfektně, pedál přirozeně změknul. Postupně to vtírám. Celkově jsem spokojen!

Níže jsou uvedena čísla dílů dílů, které jsem byl schopen rozpoznat z krabic a uvedených na účtenkách.

Frenkit 809005 – opravná sada vodicích pouzder předního brzdového třmenu (2 ks)
Frenkit 810033 – opravná sada vodicích pouzder zadního brzdového třmenu (2 ks)
Frenkit 260037 – opravná sada těsnění předního brzdového třmenu (2 ks)
Frenkit 238045 – opravná sada těsnění zadního brzdového třmenu (2 ks)
Frenkit P453102 – píst předního brzdového třmenu (2 ks)
Frenkit P384602 – píst zadního brzdového třmenu (2 ks)
Frenkit 901755 – pružina zadního brzdového třmenu (1 ks)
Rychlá brzda 0086 – odvzdušňovací vsuvka brzdového systému (4 ks)
Měděné podložky (4ks)

No a konečně tady jsou fotky, které mi byly zaslány, a pár, které jsem pořídil sám.

Cena je následující:
18 000 RUB – pískování, lakování, repase třmenů
7 rublů. – opravárenské sady
4 000 RUB – výměna brzdových kotoučů
3 000 RUB – výměna brzdové kapaliny + kapaliny