Odstraňování problémů se startováním motoru, imobilizérem a spínačem zapalování – 1,6 Ford Fusion 2007L | elektronika | JÍZDA2
Poprvé jsem se s tímto problémem setkal na Fordu Fusion, no, není to proto, že by se toto auto často porouchalo, ale proto, že toto auto je 2007. a nájezd se blíží 200 000 km. Jak píšou na fórech, jedná se o problém těchto aut a to. podrobně popíšu příznak. Jednoho dne jsem si všiml, že poté, co jsem zasunul klíč do studny a otočil jej do polohy potřebné pro nastartování motoru, úklid na vteřinu zhasl. Připadalo mi to divné, ale vzdal jsem to. Uplynulo několik měsíců a problém přerostl v globálnější.
Auto pravidelně nestartovalo. Přístrojová deska byla matná (nejedná se o další problém celé řady Ford Fusion v podobě problémů se samotnou palubní deskou) a velmi často se poté, co se klíček trochu pohnul v konektoru, znovu rozsvítil s funkčním imobilizérem . Červená kontrolka na palubní desce nesvítila, ale blikala, to znamená, že ochrana byla zapnutá a klíč již nefungoval. Vlezl jsem pod kapotu a přesouval různé dráty, snažil jsem se identifikovat příčinu nemoci, ale bezvýsledně. V některých okamžicích se auto začalo za jízdy zastavovat a už to byla katastrofa. Abych problém vyřešil, obrátil jsem se na specialistu (autoelektrikář Vitale), našel a opravil nějaký problém, ale úplně nezmizel. Auto pravidelně nestartovalo a panel začal zhasínat spolu s rádiem. A pokaždé se to stávalo stále častěji. Tentokrát jsem to nemohl vydržet a znovu jsem se obrátil na Vitale, načež byl vynesen verdikt vyměnit kontaktní skupinu spínače zapalování. Doufal jsem, že je to správná diagnóza.
A měl jsem štěstí. Po výměně kontaktní skupiny spínače zapalování Ford Fusion byl problém vyřešen a zámek se stal v podstatě panenským. Klíč přestal viset jako v kýblu a zároveň začal být pevně fixován v každé poloze. Dokonce se zdálo, že auto nastartovalo veseleji, ale bylo to spíše z radosti.
A nainstaloval jsem kontaktní skupinu pro spínač zapalování ERA 662458. Nejprve jsem zvažoval kontaktní skupinu pro spínač zapalování Ford 1677531, ale dodací lhůta mi nevyhovovala a ceny za ni začaly od 1600 rublů. (a jednou za to byla cenovka do 500). Proto jsem se rozhodl spokojit se s dílem od ERA, zejména proto, že si nemyslím, že by se tato konkrétní jednotka dala vyrobit špatně, což znamená, že nemá smysl přeplácet znak Ford (zejména proto, že sami Henryho následovníci nevyrábějí náhradní díly, takže díl by byl od bůhví jaké značky v případě koupě). Dnes objednáno, zítra doručeno. Miluju, když je to takhle.
Kontaktní skupina pro spínač zapalování ERA 662458 stála 1020 rublů. Lze jej vzít a nainstalovat do všech oblíbených modelů Ford, jmenovitě Fiesta, Focus 2-3, C-Max, S-Max, Fusion, Galaxy, Mondeo 3-4 a Transit. Ale je lepší zkontrolovat podle VIN kódu, pokud je to možné. Požádal jsem prodejce, aby to pro jistotu zkontroloval.
Proces výměny je velmi jednoduchý. Výměně jsem věnoval 10 minut a do tohoto období bylo zahrnuto řešení problému, tedy složitosti. Tak:
1. Odstraňte záporný pól baterie (nejlépe, ale není to nutné).
2. Odstraňte horní plastový kryt sloupku řízení (dvě spony lze vytlačit dobře viditelnými otvory na boku volantu, horní část jednoduše vytáhnete nahoru a sejmou se).
3. Vyjměte joystick sloupku řízení (k tomu nemusíte zatlačit šroubovák zevnitř pouzdra, jak je uvedeno v oficiální příručce, ale stačí vložit něco ostrého do otvoru na ZADNÍ STRANĚ JOYSTIKU a poté okamžitě se odepne, použil jsem malý šroubovák). Odpojte konektor jednoduchým vytažením do strany.
4. Odstraňte spodní plastový kryt sloupku řízení (tři šrouby Torx: dva blíže k volantu a jeden za zámkem polohy sloupku řízení, těsně pod ním).
5. Odstraňte konektor na skupině kontaktů, k čemuž je třeba prsty přitlačit shora a zespodu viditelné zajišťovací podložky.
6. Vyjměte starou skupinu kontaktů spínače zapalování a na její místo vložte novou.
7. Montáž v opačném pořadí.
Vložte klíč a radujte se, protože problém je vyřešen. Stará kontaktní skupina, aniž by ji otevřela, mluví o problémech s řitním otvorem. Velmi rozbité. Proč se to stalo? Nevím to jistě, ale myslím si, že váha klíčenky a další ohavnosti, které visí na klíčku zapalování u většiny aut, o kterých nevím o bezklíčovém vstupu, urychlují proces opotřebení. Mohu se mýlit, ale tento předpoklad mi připadá nejlogičtější.