Obtokový ventil vstřikovacího čerpadla paliva: účel, typy, správná volba

Moderní palivové systémy dieselových motorů se vyznačují technologickou náročností. Klíčovou vlastností takových systémů je vysoký tlak paliva, který je dodáván do vstřikovačů. Za čerpání tlaku jsou zodpovědná nízkotlaká a vysokotlaká palivová čerpadla různých konstrukcí. Pro normální provoz motoru je nutné udržovat optimální úroveň tlaku v systému. Tuto funkci plní speciální obtokové (redukční) ventily vstřikovacího čerpadla.

Vlastnosti a účel obtokového ventilu vstřikovacího čerpadla

Hlavním úkolem redukčního ventilu je regulovat tlak v systému vypouštěním přebytečného paliva a také odstraňováním vzduchu z palivového potrubí.

Obtokový ventil je nastavitelný typ hydraulické škrticí klapky – speciální zařízení určené k vytvoření odporu proti proudění tekutiny změnou velikosti průtokové plochy. Funguje automaticky. Konstrukce zařízení poskytuje možnost upravit práh odezvy v závislosti na požadavcích výrobce motoru. Většina výrobců nedoporučuje měnit spouštěcí práh nastavený ve výrobě, aby nedošlo k narušení palivového systému.

Odrůdy a design

Umístění a konstrukční vlastnosti redukčního ventilu závisí na typu vysokotlakého palivového čerpadla.

Vícedílná vstřikovací čerpadla

Ventil je umístěn na přední stěně skříně vysokotlakého palivového čerpadla. Je to spojovací článek mezi kanály přívodu paliva a vstřikovacími sekcemi. V závislosti na konstrukci skříně jsou obtokové ventily rozděleny do dvou kategorií:

• Jsou vyrobeny ve formě dutého čepu, uvnitř kterého je blokovací a regulační prvek. Šroub zajišťuje vsuvku se zpětným vedením, kterým palivo proudí zpět do nádrže. Palivo vstupuje do potrubí otvory na stěnách šroubu.
• Ventil je oboustranné závitové šroubení, k jehož vnější části je připevněno zpětné vedení paliva. Uzamykací prvek je umístěn uvnitř pouzdra.

Princip činnosti obtokového ventilu nezávisí na typu pouzdra. Při nízkém tlaku pružina zablokuje ventil v uzavřené poloze. Po dosažení nastaveného prahu odezvy se ventil otevře, aby se uvolnil přetlak.

U vícesekčních palivových čerpadel plní obtokový ventil výhradně regulační funkci. Vzduch je z potrubí odváděn pomocí trysky nainstalované na jemném filtru.

Distribuční vstřikovací čerpadla

U vysokotlakých palivových čerpadel distribučního typu plní obtokový ventil podobné funkce – zařízení udržuje stabilní tlak v systému. Je umístěn na skříni vstřikovacího čerpadla paliva a upevnění se provádí pomocí závitového spojení.

Kromě klasických redukčních ventilů může konstrukce některých palivových systémů obsahovat speciální kombinované zařízení – obtokový škrticí ventil. Tento prvek je instalován v nízkotlakém okruhu. S jeho pomocí je palivo odváděno do nádrže, posilovací čerpadlo je chlazeno a vzduch je odstraněn ze systému.

Klasický obtokový škrticí ventil je dutý šroub, uvnitř kterého je uzavírací a ovládací prvek – kulička zatížená pružinou. Hodnota koeficientu pružnosti pružiny závisí na konkrétním modelu vstřikovacího čerpadla paliva. Hlavním rozdílem od obtokových ventilů je přítomnost škrticí klapky připojené k vratnému potrubí, paralelně k hlavnímu potrubí.

Škrticí klapka automaticky odebírá vzduch. Stojí za zmínku, že palivo neustále proudí do nádrže přes škrticí ventil, bez ohledu na tlak v systému a provozní režim motoru.

Samostatná vstřikovací čerpadla a vstřikovače čerpadel

Konstrukce palivových systémů s čerpacími vstřikovači a jednotlivými vstřikovacími čerpadly zahrnuje i obtokové ventily. Jsou instalovány na nízkotlakém potrubí. Udržují stabilní tlak v nízkotlakém okruhu za různých provozních podmínek motoru. Nastavení tlaku se provádí pomocí speciálního ocelového pístu.

Vysokotlaký okruh má také obtokový ventil, který je umístěn přímo ve skříni čerpadlo-vstřikovač. Tento prvek se podílí na konečné fázi předběžného vstřikování. Pohybem ventilu se zvětšuje objem vysokotlaké komory, což umožňuje uzavřít jehlu trysky.

Poruchy a výměna ventilů

Díky jednoduchosti a spolehlivosti konstrukce zajišťuje dlouhou životnost obtokových ventilů. Jako konstrukční materiály se používají kovy a slitiny, které jsou odolné vůči statickému a dynamickému zatížení.

Vzhledem k obtížným provozním podmínkám je hlavním důvodem selhání řídicího zařízení fyzické opotřebení jednotlivých prvků. Případy ucpání ventilů mechanickými částicemi jsou mnohem méně časté. V důsledku poruchy ventil pracuje pozdě nebo se zastaví v otevřené nebo zavřené poloze, což narušuje stabilitu palivového systému.

Mezi hlavní příznaky nefunkčního obtokového ventilu patří:

• potíže se startováním studeného a horkého motoru;
• nestabilní chod motoru při volnoběhu;
• nestabilní chod motoru při nízkých otáčkách.

Diagnostika provozu musí začít kontrolou těsnosti nízkotlakého okruhu. Pokud nemáte odpovídající dovednosti, doporučuje se svěřit tuto operaci odborníkům.

Nový díl musí být absolutně identický s vadným. V opačném případě výměna nezaručuje vyřešení problému. Je lepší hledat novou jednotku pomocí čísla artiklu nebo čísla VIN vozu.

Většina pojistných ventilů nevyžaduje seřízení po zakoupení. Při výběrovém řízení se doporučuje dát přednost známým výrobcům, kteří garantují kvalitu nabízených produktů.