Nevýhody Toyota Hilux: recenze majitelů – všechny výhody a nevýhody

Před nákupem nového vozu Toyota Hilux nebo jakéhokoli jiného vozu byste si měli nejprve prostudovat recenze majitelů, kteří se podělili o své zkušenosti s vlastnictvím tohoto pickupu.

Níže jsme shromáždili nevýhody Toyota Hulux 8 na základě recenzí od skutečných majitelů automobilů. V Rusku byl restylovaný vůz prodáván se třemi různými motory – výchozí verze je vybavena 2,7litrovým benzínovým motorem o výkonu 166 koní, který je k dispozici ve dvojici šestistupňových manuálních nebo automatických.

K dispozici byly i dva vznětové agregáty – výchozí 2,4litrový produkuje 150 koní. a je spárován pouze s manuální převodovkou, zatímco silnější 2,8litrový vznětový motor vyvine 200 koní a je spárován výhradně s automatickou převodovkou.

Bez ohledu na zvolený motor jsou všechny verze pickupu již standardně vybaveny převodovkou pohonu všech kol. Klady a zápory vozu můžete přidat do komentářů.

Výhody a nevýhody Toyota Hilux 8

+ Pros

• Design
• Trpělivost
• ergonomika

– Minusy

• Rozměry/ovladatelnost
• Pevné odpružení
• Spolehlivost

Toyota Hilux 2021-2022 majitel recenze

Obecně nejsem příznivcem vstávání po uši v bahně a auto jsem si koupil výhradně kvůli převozu nějakých dobrot do práce. Nedávno jsem však měl možnost otestovat své vozidlo jako terénní vůz. Ten den jsem spěchal a jako štěstí bylo na cestě zácpa. Znal jsem zkratku přes pole, ale hodně pršelo a všechno bylo rozbité a vyplavené.

Pořád jsem šel dopředu a vlezl jsem, neříkám-li po hlavě, ale ve svém CR-V a zvláště v Sobolu, který jsem měl předtím, bych to rozhodně nezvládl. Auto sice na silnici díky zimním pneumatikám uhýbalo do všech stran, ale jinak bylo vše v pořádku, jak se říká – funí, ale jede. Ale byla to bolest v zadku si to potom umýt.

Sergey Arbuzov, recenze dieselové automatické převodovky Toyota Hilux 2.8D

Video recenze

Oproti předchozí generaci je nový vůz dost tuhý a rozdíl je hodně znát. Navíc má menší trakci. Zdá se, že je více koní a zvýšil se točivý moment, ale ne.

Muj predchozi Hilux uplne predcil naftovy Prados a 5. Kruzak. Tenhle se jim vyrovná (existuje předpoklad, že tento motor uškrtili, aby splnil eko-normy Euro-XNUMX, takříkajíc dohady).

Spotřeba. Je normální, ale pořád nějak nepříjemný. Ten předchozí měl ve smíšeném režimu spotřebu cca 8-9 litrů na sto a tento 10-11 litrů. Ano, chápu, že ten nový nemá překryt kabiny a že to kazí aerodynamiku, ale jezdil jsem i s tím starým bez překrytu…

Recenze majitele Toyota Hilux Arctic Trucks 2.4D (150 hp) na mechaniku

Exteriér vypadá skvěle: vynikající světlomety, pěkná přední část, hladká, aerodynamická karoserie. Ano, je to trochu dlouhé, ale celkově je to skvělé. Převisy jsou normální. Po nějaké době jsem si také koupil originální kung – mému štěstí se meze nekladou!

No a celkový vzhled interiéru – konečně auto vypadá jako auto, a ne jako běloruský traktor. Vypadá skvěle pro tuto třídu. Všechny tyto „kůže podobné čáry“ na plastu jsou příjemné na pohled. No a samotný plast je velmi praktický – otřete a je čisto! Bylo by hezké, kdyby pod nohama byla plastová podlaha!

Artem, recenze skutečného majitele Toyoty Hilux 2.8D diesel

Auto je dobré, zvládne každý terén. Nepostradatelné pro ty, kteří mají daču a tráví většinu času mimo Moskvu. Jednou z nevýhod je obtížnost parkování ve městě.

Vyžaduje o něco více místa než jiná auta. V zimě je to trochu jednodušší, protože vám může vyhovovat jakákoli volná závěj. Zbytek lze považovat za plusy: nejsou žádné problémy s údržbou: jezdí dobře a je na svou velikost rychlý.

Alexander, recenze Toyota Hilux 2.8D diesel 177 hp s automatem 2018

S tímto autem jsem byl velmi nespokojený. Všechno na tomto stroji selhává jedna za druhou: při 32 000 km obě tyče řízení (důvod – absolutně nemazané z výroby, obě suché, prachovky nepoškozené), 54 000 km – kardan (důvod – neservisovatelný agregát a také absolutně nemazaný z výroby), při 60 000 km prasklá viskózní spojka ventilátoru Čekání na další rozbor.

Israfil Suleimanov, recenze Toyota Hilux 2.8D (177 k) automat 2019

Nádrž! Jezdí terénem jako splašený, šňupe palivo. Točivý moment a nízký převodový stupeň vznětového motoru jsou třikrát dostatečné pro jízdu tam, kde jezdí náklaďáky Ural a bochníky chleba se kouří na boku.

A to bez uzávěrek diferenciálu. Široká škála možností zdvihu díky pružinám. Také díky pružinám lze měnit nosnost. Jedinečná schopnost přežití, nikdy nedorazil na laně.

Na dálnici motor nestačí. V zimě se dlouho zahřeje, to se dá vyřešit Webastem. Odpružení je poměrně tuhé. Velký poloměr otáčení. K žádným vážným poruchám nedošlo. Výměna spotřebního materiálu je samozřejmostí, ale nikdy neuvíznout na dálnici. Zkrátka je to Toyota – to mluví za vše.

Zacharčenko, recenze naftového Huluxu 2.4D s mechanikou