Nepanikařte. Jak zastavit auto s porouchanými brzdami? | Argumenty a fakta

Stará auta přinášejí překvapení. Výbava není tak spolehlivá jako dříve a poruchy se stávají jedna za druhou. Obzvláště nepříjemné je, když selžou brzdy a auto ve vysoké rychlosti začne řidiče děsit. To může způsobit záchvat paniky a vyprovokovat nehodu. Co dělat v situaci, kdy selžou brzdy a auto neposlouchá pedály?

Jak fungují brzdy

Brzdový systém moderních automobilů je poměrně spolehlivý. Jednookruhové hydraulické okruhy jsou dávno minulostí. Staré Žiguli, Volhy a UAZy byly od sovětských dob vybaveny dvouokruhovými hydraulickými brzdami. První okruh pracuje na přední nápravě a druhý na zadní.

Moderní zahraniční i domácí automobily používají diagonální schéma, ve kterém oba okruhy pokrývají přední i zadní kola, umístěná diagonálně. A u některých aut, například u Nivy, rezervní okruh používá pouze přední kola, pokud je hlavní okruh poškozen. V důsledku toho se brzdná dráha prodlouží přibližně o třetinu. A pokud dojde k poruše a zdá se, že auto přestalo brzdit, neznamená to, že systém přestal fungovat. Jen je zapotřebí větší úsilí k efektivnímu zpomalení.

Stiskněte silněji

Nejčastěji se porouchá související zařízení, jako je podtlakový posilovač nebo třmeny. Může v nich klesnout tlak nebo prasknout gumová těsnění, což způsobí únik pracovní kapaliny. Ve všech těchto případech však brzdy stále mohou fungovat. Proto je nutné nepanikařit, vzpamatovat se a střízlivě zhodnotit situaci.

Když selže podtlakový posilovač, pedál se ztěžkne a obtížně sešlápne, ale stále vytváří tlak na hydraulický systém a pohybuje vačkami třmenů. Pokud sešlápnete pedál vší silou, auto znatelně zpomalí.

Pokud však brzdové potrubí není dostatečně napjaté, pedál naopak změkne a destičky povolí přilnavost. V takovém případě můžete pedál několikrát sešlápnout silou, což vám umožní na krátkou dobu zvýšit tlak a účinně brzdit. Pracovní kapalina opouští dvouokruhový systém postupně. Proto by několik stisknutí mělo pomoci zastavit i při jízdě vysokou rychlostí.

Pokud jsou brzdy tak slabé, že pedál padá až na podlahu a řidič necítí žádné zpomalení, pak je situace špatná, ale i v tomto případě auto dobře brzdí.

Co nedělat

Za žádných okolností byste neměli uchopit ruční brzdu a přitáhnout její rukojeť k sobě. Je velmi houževnatá a stačí několik kliknutí zámku, aby se auto dostalo do smyku. Zadní kola se zablokují a auto může ve vysoké rychlosti snadno ztratit kontrolu.

Kromě toho nemůžete vytáhnout klíč ze zapalování v naději, že vypnete motor a nuceně zastavíte. I při vypnutém zapalování se bude stále otáčet. Po vytažení klíče se však sloupek řízení zablokuje, zámek zacvakne a volant se přestane otáčet. A to je velmi nebezpečné, protože řidič nebude moci ovládat vůz. Je extrémně nepohodlné znovu zasouvat klíč do klíčové dírky při pokusu o odemknutí volantu. Proto je přísně zakázáno vypínat motor a zastavovat vozidlo.

Brzdění motorem

Pokud je vůz vybaven manuální převodovkou, je zastavení mnohem snazší. Brzdit můžete motorem, načež se sešlápnutým plynovým pedálem se postupně zařadí nižší rychlostní stupně. Z pátého se přeřadí na třetí a poté se při rychlosti 60 km/h zařadí druhý rychlostní stupeň. Auto ztrácí rychlost. No, po zařazení prvního rychlostního stupně při rychlosti asi 30 km/h auto jakoby narazilo do neviditelné bariéry a ztratilo rychlost natolik, že řidič se musel připoutat k bezpečnostním pásům.

S automatickou převodovkou auto také brzdí motorem, ale hůř. Když je převodovka nucena do manuálního režimu, můžete zařadit nižší převodové stupně. Poté, kvůli odporu převodovky a pohonné jednotky, můžete pomalu snižovat rychlost. Ochrana na převodovce však neumožňuje zařadit nižší převodové stupně při vysokých otáčkách motoru, aby nedošlo k poškození převodovky. Dráha zpomalení se prodlužuje. V extrémních případech můžete při rychlosti 50-60 km/h vyjet na krajnici, abyste zvýšili tření kol a zkrátili brzdnou dráhu.