Nejde vytáhnout klíček ze zapalování? Je to jednoduché: ) — Mitsubishi Montero Sport (1G), 3 l, 2003 | udělej si sám | JÍZDA2
Ahoj všichni! Ostatní pomáhají! Nevím, co způsobilo tuto poruchu: Nemohu vytáhnout klíč ze zapalování. Auto nastartuje, jede, zhasne, ale klíček nedosáhne krajní levé polohy, v důsledku čehož jej nelze vytáhnout. Sundáte terminál z baterie – vyjede, zapnete zapalování, počítač (hodiny) vypíše nějakou hieroglyfickou chybu (vytiskl jsem je, zítra se půjdu podívat), otočíte klíčkem zpět – to nefunguje. Kdo k tomu něco řekne? Co by to mohlo být?
Koupil jsem si Toyotu v šedé metalíze a vyměnil jsem v ní polovinu dílů!
patriarcha TSM
Zprávy: 4342 Registrovaný: Ne 30. září 2012 8:20 Automobil: Toyota Corolla Ceres zařízení: 1995,4, XNUMXa-fe, automat Město: MĚSTO ULYANOVSK
Re: Spínač zapalování. Klíč nevychází.
zpráva diman.kazan » Po 24. 2014. 12 07:XNUMX
diman.kazan napsal: Ahoj všichni! Ostatní pomáhají! Nevím, co způsobilo tuto poruchu: Nemohu vytáhnout klíč ze zapalování. Auto nastartuje, jede, zhasne, ale klíček nedosáhne krajní levé polohy, v důsledku čehož jej nelze vytáhnout. Vyjmete terminál z baterie – vyjede, zapnete zapalování, počítač () vypíše nějakou hieroglyfickou chybu (vytiskl jsem je, zítra se půjdu podívat), otočíte klíčkem zpět – neukáže nefunguje. Kdo k tomu něco řekne? Co by to mohlo být?
Py.Sy.: Sakra, zdá se, že je to proto, že jsem se snažil demontovat páku automatické převodovky (abych ještě zkrátil rukojeť) a po cestě jsem něco špatně smontoval!
Koupil jsem si Toyotu v šedé metalíze a vyměnil jsem v ní polovinu dílů!
patriarcha TSM
Zprávy: 7533 Registrovaný: Čt 18. dubna 2013 3:02 Automobil: sprinterské marino zařízení: 101-245-7a+4a Město: Lyantor CITY
Re: Spínač zapalování. Klíč nevychází.
zpráva Elfský rytíř » Po 24. 2014. 12 17:XNUMX
ale jen jsem chtěl napsat, že tvůj problém nesouvisí s pákou automatické převodovky)
Ach, mimochodem, páku bych také trochu zkrátil), ale hlavní je udělat vše správně, jinak se můžete dostat do problémů))
_________________
Existovala Marina 1997 1.8 automat.
Je tam Auris 2008 1.8 CVT.
Skutečný Japonec má pouze pravostranné řízení, zbytek „Japonců“ je parodie)
patriarcha TSM
Zprávy: 4342 Registrovaný: Ne 30. září 2012 8:20 Automobil: Toyota Corolla Ceres zařízení: 1995,4, XNUMXa-fe, automat Město: MĚSTO ULYANOVSK
Re: Spínač zapalování. Klíč nevychází.
zpráva diman.kazan » Po 24. 2014. 12 22:XNUMX
Elfí rytíř napsal: Jen jsem chtěl napsat, že váš problém nesouvisí s pákou automatické převodovky)
Ach, mimochodem, páka by se trochu zkrátila), ale hlavní věcí je udělat vše správně, jinak se můžete dostat do problémů))
Už jsem to po cestě udělal
Koupil jsem si Toyotu v šedé metalíze a vyměnil jsem v ní polovinu dílů!
patriarcha TSM
Zprávy: 2113 Registrovaný: Út 25. prosince 2012 8:15 Automobil: toyota corolla ceres zařízení: ae101,4afe,x-type,a245e,94g. Město: Astrachaň Kde: Trusovský okres, „Deset“
Re: Spínač zapalování. Klíč nevychází.
zpráva DAN » Po 24. 2014. 9 14:XNUMX
Elfí rytíř napsal: Jen jsem chtěl napsat, že váš problém nesouvisí s pákou automatické převodovky)
Ach, mimochodem, páka by se trochu zkrátila), ale hlavní věcí je udělat vše správně, jinak se můžete dostat do problémů))
Už jsem to po cestě udělal
Ztlumit! Znovu to rozeber a podívej se. Pokud nedosáhne polohy „P“ úplně, je to důvod.
Toyota Corolla Ceres 4A FE, A/T — prodáno
Toyota Nadia 3S FSE D4, A/T je rodinný tryskáč. Prodáno
Toyota Mark2 Qualis, 2 mz-fe, 200 h/p, svižné auto
patriarcha TSM
Zprávy: 4342 Registrovaný: Ne 30. září 2012 8:20 Automobil: Toyota Corolla Ceres zařízení: 1995,4, XNUMXa-fe, automat Město: MĚSTO ULYANOVSK
Re: Spínač zapalování. Klíč nevychází.
zpráva diman.kazan » Po 24. 2014. 1 01:XNUMX
DAN napsal: Dim! Znovu to rozeber a podívej se. Pokud nedosáhne polohy „P“ úplně, je to důvod.
Nejprve jsem se podíval na to, jakou chybu palubní vozidlo hlásilo – „Nízké nabití baterie“. Nechme to, není to kvůli tomuhle.
Znovu jsem rozebral kliku, ale. soudě podle obrázku katalogu Exist mi chybí jeden díl (na fotce zvýrazněný červeným kolečkem), i když když jsem ho včera rozebíral, nic nespadlo ani se neztratilo (pokud do toho někdo nevlezl přede mnou). Dal jsem to zpět dohromady – zdá se, že vše funguje, tlačítko je stisknuté, „P“ na přístrojové desce svítí, ale jeden juch, klíč nebyl vytažen a stále nebude vytažen.
A pak jsem se rozhodl podívat na samotný spínač zapalování, no, podíval jsem se, a sakra, možná si myslíte, že tam hodně rozumím, ale přesto jsem si všiml jedné funkce: spínač zapalování má dvě zástrčky vlevo, jednu velkou černá, druhá malá dvoupinová bílá. No, vytáhnu je, klíč se otočí a vyjede, vložím velkou černou zástrčku, vše se otočí, zasune a vyndá, vložím malou bílou – Zalupu, opět stejný film, zámek nepustí klíč.
Proto otázka pro odborníky, u té malé dvoukolíkové bílé zástrčky, kam nebo kam jde a za co může? Elektrikáři, napněte si paměť, PZHL! Přikládám fotky (omlouvám se, kvalita telefonu)
Přílohy Toto je bílá zástrčka Fotografie-0007.jpg (53.02 KB) 14501 zobrazení Toto je bílá zástrčka Photo-0006.jpg (59.28 KB) 14501 zobrazení Část je zvýrazněna červeným kroužkem
Koupil jsem si Toyotu v šedé metalíze a vyměnil jsem v ní polovinu dílů!
Klíč nelze vytáhnout ze zapalování – tento problém se vyskytuje poměrně často, existují různé způsoby, jak jej vyřešit, stejně jako důvody jeho výskytu.
V úterý, před plánovanou cestou do jiného města, nic nenasvědčovalo „problému“. i když ne, dva dny jsem si všiml, že se klíček jakoby o něco zachytil a musel se pohnout, aby se auto nastartovalo. Takže večer, když dojedu až k domu, vypnu auto, ale klíček se zastaví v poloze ACC a nejde do polohy LOCK.
Dříve jsem měl podobné problémy na různých autech, např. zapnu zapalování, ale netočí se startér, protože. Páka automatické převodovky se ukáže být trochu mimo a zablokování brání nastartování motoru (vyřadí startér).
Nějak se mi nechce nechávat auto den s klíčkem zapalování, tak jsem ze všeho nejdřív sundal krytku ze spínací skříňky (s obtížemi, protože klíč je v zámku a musíte se snažit vyndat spodní pokrýt).
! Nakonec, když vím, v čem byl problém, řeknu – není třeba tam chodit, všechno je tam v pořádku!
Po odstranění krytu vidíme.
Cylindrická vložka zámku, drží ji v zásuvce západka (žluté kovové tlačítko, viditelné ze strany řidiče, když se podíváte pod volant), stiskneme a vytáhneme klíč, s trochou snahy klíč s celým válec je uvolněn. Jakmile klíč vyjede z objímky, bez námahy se otáčí ve vložce, protože to není problém.
Dále vidíme pod hnízdem larvy bílou obdélníkovou krabici, ke které se hodí kabel.
Blížíme se k problému :))) Tento kabel jde k páce automatické převodovky a pohybuje malou plastovou věcí, která umožňuje nebo neumožňuje pohyb protikusu v objímce válce. !Problém není v této krabici, není potřeba se do ní vlézt, tam je vše v pořádku, vše je v bílé japonské zakysané smetaně (v lubrikantu nestříkejte do larev žádné klínky, jinak se vymyjete mazivo a problém přijde tam)!
Samozřejmě jsem tuto krabici rozebral odstraněním držáku ve tvaru „C“ (je blíže ke kabelu, jeho konce „C“ jsou vidět na fotografii) a dno krabice vypadlo, všechny vnitřky vyšly, jen hádejte, jak to tam bylo. Pomůže jen dobrá prostorová představivost.
Dále jsem odstranil kryt z páky automatické převodovky (odšrouboval knoflík rozdělovací převodovky a poté jej vytáhl nahoru).
Na samotné páčce je pevně upevněno pouze lanko, které pohání páku blokování automatické převodovky (nedostatečná poloha odpovídající poloze „P“ v prostoru pro cestující a v samotném blokování je častým důvodem, proč se startér nezapne (zablokování) při otáčení klíčem).
Když jsme se snažili pochopit důvod, proč auto nastartuje, ale klíč „na parkovišti“ není vytažen, bylo nalezeno následující:
— na páce automatické převodovky se pomocí tlačítka uvádí do pohybu ? „prst“ (tak to budeme nazývat na fotografii – mírně nad a napravo od osy páky automatické převodovky), který v poloze „P“ posouvá bílou desku do polohy, ve které automatická převodovka páková aretační tyč (při sešlápnutí brzdy tyč uvolní desku, tj. jde dopředu) blokuje právě tuto desku takříkajíc ležící na její polici.
Když páka opustí polohu „P“, bílá deska se otáčí kolem osy a táhne (velmi slabě, téměř vlastní vahou) za lanko zámku zapalování (upevněné v horní části bílé desky), zatímco uvnitř dříve popsaná bílá krabička plastové díly se stanou v této poloze, že klíč nelze vytáhnout (najednou někdo na cestách chce klíč ukázat kamarádovi :)).
V mém případě jsem zjistil, že v poloze páky automatické převodovky v „P“ se bílá deska úplně neotočila proti směru hodinových ručiček a špička táhla páky se opírala o hranu „police“, zatímco blokování válce kabel byl natažen (asi 1 cm), V souladu s tím se larva nevzdává klíče. Lehce stiskl poličku prstem, tyč se vytrhla, kabel vyrazil dopředu, larva se klidně otočila a vydala klíč.
Abych tyto skutečnosti („přilepení“ destičky ve špatné poloze) eliminoval, povolil jsem matici (na fotce dole) zajišťující vedení táhla aretace páky a při pokusu o nadzvednutí táhla opět dotáhl. Pokud jsem to pochopil, problém je v tom, že destička není dostatečně zvednutá v parkovací poloze dříve popsaným „prstem“ páky automatické převodovky, možná se na destičce nad tímto prstem objevuje mírné opotřebení.
Provedl jsem testy, po seřízení stále byla možnost zaseknutí (tyč můžete ještě více zvednout), ALE! Nyní stačí zatlačit páku dopředu a deska bude ve správné poloze. Druhý den, kdy řídím, se klíč při startování již nezasekává v zámku a bezesporu vrací klíč zpět.
Napadla mě další myšlenka: problém je v tom, že „prst“ páky „podtočí“ bílou desku, tzn. Hlavní příčinu tohoto nešvaru můžete hledat uvnitř páky automatické převodovky. Podle konstrukce je „prst“ uvnitř páky spojen s tlačítkem tyčí. Mezi tyčí a samotným tlačítkem je kloub (alespoň jako na Audi), tlačítko má lištu s „klínkem“, který při stisknutí tyč nadzvedne a při spuštění dolů tyč . V našem případě může jít prst níže, než je nutné?! Ve vašem stroji je stále co rozebírat :)))))
Hlavní je, že se nyní ukázalo, že pokud se to bude opakovat, nebude už žádný povyk :)))