Motor se za jízdy vypíná, potřebuje pomoc, než se zabije

Problém je zřejmě v elektrice – tedy v tomto subfóru:

za jízdy (obvykle asi minutu po nastartování) se motor za jízdy vypíná
Zkouším to znovu nastartovat – kontrolky na palubní desce se nerozsvítí (zahřívání svíčky, tlak oleje a další poblíž, nepamatuji si). Startér se točí, ale auto nenastartuje.
Po minutě až dvou naběhne a jede, vše jak má, bez problémů a vypínání.

Řekněte mi, kde hledat, co zkontrolovat?

Sergei39

Hlavní poradce

Zprávy 466 Reakce 39 Město Kaliningrad Auto VW GOLF III GL, 1,8 ABS, automatická převodovka; VW GOLF IV, 1.8 AGN VW CADDY CASTEN 1.9SDI,AEY, 2000, PASSAT B5 1.9TDI AHU, automatická převodovka

V pojistkové skříni výkonového relé řídící jednotky číslo 107. Demontáž, pravděpodobně studené pájení v místech silových kontaktů. Lze to ošetřit výměnou relé nebo připájením.

imdek

Člen

Vzkazy 18 Reakce 0 Město Německo Auto Golf 4 tdi AHF, 1999

To jsem zase já, stále se stejným problémem.

Nenašel jsem relé 107 (možná proto, že je to diesel?) – ale našel jsem 109, které se docela dobře zahřívá.
Rozebral jsem to a podíval se na to – vizuálně se zdálo vše ok, kontakty nebyly spálené. Není jasné, proč se zahřívá, možná došlo ke zkratu? Ale zdá se, že problém není v něm.

Šel jsem v neděli vzít přátele na letiště. Cestou jsem zastavil, vypnul motor, ale auto odmítalo nastartovat.
Abych to otestoval, rozevřel jsem relé a zkratoval pracovní kontakty (zastrčil kus papíru). Auto nastartovalo, ale kontrolky na panelu se nerozsvítily (a zdálo se, že rychloměr a otáčkoměr nefungovaly, ale nejsem si tím jistý, vše se dělalo ve spěchu).

Jel jsem se zkratovanou 109. relé a po nějaké době se přístroje vrátily do normálu.

To znamená, že to vypadá, že je nějaký problém s +12, které relé ovládá. odkud se vzali? Řekni mi, kde hledat?

ps. Zatím jezdím se zkratovaným relé – vyndavám ho jen na noc, abych nevybil baterii. Relé napájí ECU, že?

dca121

Odborný poradce

Zprávy 889 Reakce 145 City Uljanovsk Auto VW Santana 1.6D, CR, posilovač řízení, Surinam Red metalíza.

Zkouším to znovu nastartovat – kontrolky na palubní desce se nerozsvítí (zahřívání svíčky, tlak oleje a další poblíž, nepamatuji si).

Vypadá velmi podobně jako skupina kontaktů spínače zapalování.

3239

Odborný poradce

Vzkazy 784 Reakce 121 Město Rusko, Moskva Auto Tuareg 3.2 vzduchové odpružení Jsem spokojen

pokud máte na dveřích řidiče kontrolku alarmu, tak musíte vyměnit nebo opravit jednotku alarmu 100% nedávno jsem se s tím setkal je umístěn nad pojistkovou skříňkou

aizik

Člen

Zprávy 22 Reakce 0 Město Moskva Car vw Polo
není pravda, že to tam je, schoval jsem si budík, takže to bude trvat půl dne, než ho najdu =)

magnatta

Hledač.

Zprávy 358 Reakce 14 Město Lotyšsko Auto Volvo
aizik napsal:
není pravda, že to tam je, schoval jsem si budík, takže to bude trvat půl dne, než ho najdu =)

Osoba znamená Factory Alarm a jeho původní umístění.

KulSV

Hlavní poradce

Zprávy 282 Reakce 31 Město Rusko Orel Auto Tiguan. Návrat!
imdek napsal:

Problém je zřejmě v elektrice – tedy v tomto subfóru:

za jízdy (obvykle asi minutu po nastartování) se motor za jízdy vypíná
Zkouším to znovu nastartovat – kontrolky na palubní desce se nerozsvítí (zahřívání svíčky, tlak oleje a další poblíž, nepamatuji si). Startér se točí, ale auto nenastartuje.
Po minutě až dvou naběhne a jede, vše jak má, bez problémů a vypínání.

Řekněte mi, kde hledat, co zkontrolovat?

Měl jsem podobný problém, jen se nerozsvítila cívka svíčky a zmizelo + na uzavíracím ventilu paliva na vysokotlakém palivovém čerpadle. Zkratoval jsem i relé 109, pokud mě paměť neklame. Dokonce jsem zavedl dráty pod koberec, abych je spojil. Pomohlo připájení kontaktů v relé 105 a 106. Jak šeptala babička! A nezapomeňte zkontrolovat skupinu kontaktů, vypadá velmi podobně! Hodně štěstí!

Zkušenosti, stejně jako impotence, přicházejí s věkem!

imdek

Člen

Vzkazy 18 Reakce 0 Město Německo Auto Golf 4 tdi AHF, 1999

Nyní vůz zcela odmítl nastartovat, ignoroval sepnutou 109. relé. A když otočím klíčkem, na panelu se nerozsvítí ani jedna kontrolka.

Půjdu s testerem hledat, kde co zmizelo.

ps. K dispozici je nativní poplašný systém.

upd. Jen jsem se šel podívat, jestli je na 109. relé ovládací napětí – vše se objevilo, vše se spustí

deset70

Oracle

Zprávy 16 239 Reakce 2 404 Auto AD1 R-Line TDI

Najděte standardní alarmovou jednotku a zkuste ji připájet, jedná se o typickou závadu.

Zda pomůže zastavení motoru za jízdy, je těžké odhadnout, ale je to docela možné.

imdek

Člen

Vzkazy 18 Reakce 0 Město Německo Auto Golf 4 tdi AHF, 1999
Jaká je to vůbec velikost? No abych věděl co hledat..

deset70

Oracle

Zprávy 16 239 Reakce 2 404 Auto AD1 R-Line TDI

Obvykle se nachází na levé straně sloupku palubní desky nad uvolňovací rukojetí kapoty.

Určeno číslem bloku.

imdek

Člen

Vzkazy 18 Reakce 0 Město Německo Auto Golf 4 tdi AHF, 1999

Tenhle, ten bílý?

Nachází se téměř bezprostředně nad uvolňovací rukojetí kapoty.

nebo tenhle, se dvěma zástrčkami?

Jak to odstraním?

deset70

Oracle

Zprávy 16 239 Reakce 2 404 Auto AD1 R-Line TDI

Černá skříňka, samozřejmě.
Zapište si na něj číslo, abyste si byli naprosto jisti, že se jedná o alarm.

Jak střílet – zjistěte to na místě, nevím.

A ten bílý je konektor pro kabely ve dveřích.

imdek

Člen

Vzkazy 18 Reakce 0 Město Německo Auto Golf 4 tdi AHF, 1999
Problém byl skrytý v původním systému ochrany proti krádeži. Sundal jsem to, připájel relé, vše funguje.

Pictas

Právě jsem přišel

Vzkazy 1 Reakce 0 Město Litva, Vilnius Auto VW Golf III 1,9D 1995; Audi A1.7 1998TDI BFC 4

Měl jsem takový problém. Mám Seat Arosa 1,7SDI, motor se za jízdy náhodně zadřel. Startér se točí, ale nenastartuje. Po 10 sekundách stání se spustí. Zkontrolováno, zda je relé otevřené. Vstřikovací čerpadlo ale vše v pořádku. Změnil jsem blízký (nevím, jak se to nazývá), podle mého názoru, obecný spínač zapalování – problém zmizel.

VW Golf III 1,9D, 1995; Seat Arosa 1,7SDI, 1998

z_krool

Právě jsem přišel

Zprávy 1 Reakce 0 Město kazachstán, aktobe Auto golf 3 1.8 1994

Ahoj
Hned řeknu, že stránky jsou velmi, velmi dobré, naučil jsem se odsud tolik nového, jezdím rok, své první auto. Co se aut týče, jsem úplná nula, není to moje věc, ale i tak je zajímavé vědět, co řídíš. dostat se k věci.
problém je stejný, auto je Golf 3, 1.8, 1994, benzínový motor, je tam imobilizér, namontoval jsem alarm, imobilizér nebyl deaktivován.

Asi před 2 týdny začal za jízdy padat motor, nejdřív se jen zadřel, přístrojovka fungovala, podařilo se za jízdy nastartovat a jet dál. pak je situace stejná, ale nestartuje napoprvé, někdy stojíte 5 minut, nastartujete a jedete dál.
pak se motor zadřel, přístrojovka úplně zhasla, světlomety, světla, výstražná světla fungovala a i když jste otočili klíčkem v zapalování, byl slyšet zvuk, jako by vše fungovalo, ale šipky byly tiché, panel byl tichý, motor nenaskočil. Někdy stojíte 10 minut a vše je OK.
Dnes ráno jsem přišel na parkoviště, auto vůbec nestartuje, je to úplně k ničemu, ale při zapnutí zapalování je slyšet zvuk. Trpěl jsem půl hodiny, bezvýsledně, o pár hodin později jsem přišel znovu, situace byla stejná – nezačalo to.
Zkontroloval jsem všechny svorky, všechny kontakty jsou vizuálně v pořádku.
Co mám dělat, podívat se také na relé? Co je tam k pájení? které relé?
a zase v autech jsem úplná nula, ale umím páječku a další nářadí
Mám čas do zítřka, ráno pojedu na parkoviště, když nic nepůjde, tak půjdu na servis, ale o peníze se mi moc nechce, snad s tvou pomocí něco zvládnu sám.

Ohledně imobilizéru, v zimě, když je mráz pod -25 -30, otevřu dveře a auto začne kvílet nativním signálem (bez nainstalovaného alarmu), motor se zablokuje, ať vložíte klíč jakkoli, bez výsledku, jediné, co pomůže, je na pár sekund vytáhnout terminál z kalkulačky a vrátit ho zpět. pak je vše ok.
Měli jste mě vidět, jak s 10 klíčem v rukou otevírám dveře, otevírám kapotu, sundávám terminál a vše je OK, tuto zimu jsem tuto operaci dovedl k naprosté automatizaci.

VWilliam

Oracle

Zprávy 2 584 Reakce 152 Město Vladikavkaz – Rostov – Moskva Auto VW Passat, 2.0 2E, 1992 √ Škoda Octavia Tour, 1,6 AKL, 2006

Co když nějak zneškodníme poplach? Odpojit energii.
Nebo vytáhněte stejné relé.
Nastartuje auto?

Když tvůj auto nastartuje a během několika sekund se vypne, je zcela přirozené mít obavy. Tento problém může být frustrující a potenciálně nebezpečný, ale nebojte se, zde je řešení, které potřebujete!

<strong>Problém a řešení: Proč se moje auto zapíná a vypíná během několika sekund a jak to vyřešit?</strong>

Problém a řešení: Proč se moje auto zapíná a vypíná během několika sekund?

Pokud váš motor auto se vypne několik sekund po nastartování, může to být způsobeno několika důvody. To může být způsobeno čímkoli od elektrického systému až po palivový systém

Moje auto nejde nastartovat, ale rozsvítí se palubní deska

Ve většině případů odstranění problému obvykle není obtížné a lze to provést s minimálním úsilím, aby motor znovu správně běžel. Je však velmi důležité identifikovat a odstranit hlavní příčinu, aby bylo zajištěno trvalé řešení problému.

<strong>Proč moje auto po sekundě nastartuje a zastaví</strong>

Existuje několik důvodů, proč vaše auto se zapne a hned zhasne. Tady jsou některé z nich:

• Vadná baterie
• Nedostatek paliva
• Vadné zapalovací svíčky
• Alarm krádeže auta
• Vadný vstřikovač paliva
• Ucpaný palivový filtr
• Ventil recirkulace výfukových plynů (EGR).
• Ucpaný palivový filtr
• Ucpaný palivový filtr
• Nefunkční vstřikovač paliva
• Porucha ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR).
• Vadná řídicí jednotka motoru (ECU)
• Špatný nebo špinavý snímač MAF
• Únik vakua
• Vadný ventil řízení volnoběhu (IAC).

<strong>Vadná baterie</strong>

Častou příčinou krátkého nastartování a následného vypnutí vozu je vybitá baterie. K zapnutí zapalování potřebuje vůz elektřinu z baterie. Pokud se však auto nastartuje a pak rychle zastaví, problém s největší pravděpodobností souvisí nedostatečně nabitá nebo poškozená baterie. Tato situace může nastat, když má akumulátor potřebný náboj pro nastartování vozu, ale alternátor nevyrábí dostatek elektřiny, aby vůz udržel v chodu.

K vyřešení tohoto problému se doporučuje zvážit možnost výměna baterie. Doporučuje se vyhledat pomoc u odborníků nebo odvézt vůz do servisu, aby zkontroloval, zda je baterie dostatečně nabitá.

<strong>Nedostatek paliva</strong>

Nedostatek paliva v motoru je nejčastějším důvodem, proč se auto může nastartovat a pak zaseknout. K tomu často dochází, když je v rozdělovači paliva malé množství paliva, které stačí k nastartování motoru, ale není zde žádný tlak paliva, který by jej udržoval v chodu.

Naštěstí je nedostatek paliva poměrně snadno zjistitelný problém. Ke kontrole tlaku a ujištění se, že je dostatečný, můžete použít tlakoměr paliva.

<strong>Vadné zapalovací svíčky</strong>

Zapalovací svíčky hrají zásadní roli při vytváření jisker, nezbytný pro správné spalování paliva v autě. Když zapalovací svíčky jsou ucpané nebo opotřebované, Mohou být hlavní příčinou potíží při startování vozu. Jak se opotřebovává elektroda zapalovací svíčky k vytvoření jiskry a zapálení paliva je potřeba vyšší napětí. To může mít za následek, že budete muset otáčet klíčkem zapalování déle, než se motor nastartuje.

Dalším častým důvodem, proč auto nastartuje a po několika minutách se zastaví, může být problém s poplašný systém proti krádeži. Když je aktivován systém ochrany proti krádeži, vozidlo nedodává energii do palivového čerpadla, což má za následek nedostatek tlaku paliva v rozdělovači paliva. Výsledkem je, že auto na několik sekund nastartuje, ale pak rychle zemře, aniž by dlouho zůstalo zapnuté.

Je důležité věnovat pozornost symbolu klíč na výstražné kontrolce na palubní desce vašeho vozu. Tento symbol by měl zhasnout několik sekund po zapnutí zapalování. Pokud symbol nezhasne nebo zůstane svítit delší dobu, doporučuje se blokovat a odemkněte auto, abyste resetovali systém. Pokud symbol zůstane svítit, může se jednat o problém s klíčem od vozidla, který vyžaduje pozornost a případné řešení.

<strong>Vadný vstřikovač paliva</strong>

Vstřikovače paliva hrají zásadní roli při regulaci přesného množství paliva, které je vstřikováno do spalovací komory pod vysokým tlakem. Jejich funkcí je zajistit správnou směs vzduchu a paliva pro optimální výkon motoru.

Kdy vstřikovač paliva selže, může to vést k chodu motoru na méně válců a následně ke snížení tlaku paliva, pokud je některý z válců ucpaný. Jedním ze způsobů, jak zjistit, zda může být vstřikovač paliva vadný, je pokusit se jej nahmatat rukou, když se motor otáčí.

Pokud neslyšíte cvaknutí, může být vadná jedna z komponent. vstřikovače paliva. Je také důležité sledovat příznaky, které naznačují možnou poruchu vstřikovače paliva, než zcela přestane fungovat.

Pokud neslyšíte cvaknutí, může být vadná jedna z komponent. vstřikovače paliva.

Je také důležité sledovat příznaky, které naznačují možnou poruchu vstřikovače paliva, než zcela přestane fungovat.

Na číslo běžné příznaky špatného vstřikovače paliva zahrnují sníženou spotřebu paliva, ztrátu výkonu motoru, vibrace nebo otřesy během jízdy, potíže se startováním vozidla a silný zápach benzínu z výfukového potrubí.

<strong>Ucpaný palivový filtr</strong>

Ucpaný palivový filtr může způsobit značné potíže při startování vozidla. Palivový filtr plní funkci odstraňování nežádoucích částic a nečistot z paliva, ale časem se může ucpat v důsledku hromadění nečistot a usazenin. Takový ucpání může ovlivnit přívod paliva do vstřikovačů, což způsobí krátké nastartování vozidla a následné zastavení.

Je důležité věnovat pozornost příznakům, které naznačují možnou poruchu palivového filtru. Mezi ně patří potíže se startováním auta, ztráta výkonu při akceleraci, nerovnoměrný chod motoru, škubání nebo škubání při jízdě a v některých případech i výskyt výstražných kontrolek na palubní desce.

<strong>Vadný ventil recirkulace výfukových plynů (EGR).</strong>

Ventil EGR (recirkulace výfukových plynů) plní funkci regulace průtoku výfukových plynů, které je nutné recirkulovat zpět do motoru. Pokud však ventil EGR Pokud se zasekne v otevřené poloze, může propouštět příliš mnoho vzduchu do sacího potrubí.

Pokud ventil EGR Pokud se zasekne v otevřené poloze, může propouštět příliš mnoho vzduchu do sacího potrubí.

toto přebytečný vzduch může mít za následek příliš chudou směs paliva a vzduchu ve spalovací komoře, což způsobí, že se vozidlo krátce nastartuje a po několika sekundách okamžitě zastaví.

Je důležité si to uvědomit zaseknutý otevřený EGR ventil je pouze jednou z možných příčin tohoto problému start/stop motoru. Podobné příznaky mohou způsobit i další faktory, jako jsou problémy se vstřikovači paliva, ucpaný vzduchový filtr nebo dokonce vadné zapalovací systémy.

<strong>Vadná řídicí jednotka motoru (ECU)</strong>

ECUznámý jako elektronická řídicí jednotka, je počítačový systém přítomný v automobilech, který se zabývá řízením a regulací různých funkcí motoru, včetně systému vstřikování paliva. Pokud se auto krátce po nastartování zastaví, problém je s největší pravděpodobností v ECU, protože je zodpovědný za zajištění dostatečné dodávky paliva pro chod motoru.

<strong>Špinavý snímač MAF</strong>

Senzor MAF (snímač hmotnostního průtoku vzduchu) plní funkci měření množství vzduchu vstupujícího do motoru automobilu. Pokud však vzduchový filtr motoru ucpané, může to snadno vést k poškození snímače MAF. Ukáže vadný snímač MAF nesprávné údaje o průtoku vzduchu, který změní správný poměr vzduchu a paliva potřebný pro účinné spalování.

<strong>Únik vakua</strong>

Únik vakuum nastane, když se v systému sání vzduchu vozidla nachází otvor nebo otvor ve směru proudění vzduchu Snímač hmotnostního průtoku vzduchu.

Tento únik podtlaku propouští do motoru neměřený vzduch, tedy vzduch, který neprochází Senzor hromadného proudění vzduchu. V důsledku toho je narušen požadovaný poměr vzduch-palivo, což vede ke zhoršení výkonu vozidla.

<strong>Vadný ventil řízení volnoběhu (IAC).</strong>

Ventil Neaktivní řízení vzduchu (IAC) hraje klíčovou roli při udržování poměru vzduch-palivo, když váš auto běží na volnoběh. Tento ventil je připojen k tělesu škrticí klapky, které je součástí systému sání vzduchu a reguluje množství vzduchu vstupujícího do motoru.

Když vaše auto stojí, ať už proto, že máte zapnutou klimatizaci, světlomety nebo rádio, ventil IAC je také zodpovědný za sledování kolísání zatížení motoru. Pokud však řídicí ventil volnoběhu nefunguje správně, může se u vašeho vozidla vyskytnout potíže s chodem naprázdno nebo dokonce s úplným zastavením.

Pokud ventil IAC nefunguje správně, může mít vaše vozidlo potíže s chodem naprázdno nebo dokonce s úplným zastavením.