Kontrolka motoru Fordu Fusion svítí – příčiny a jak ji resetovat

Kontrolka motoru je pravděpodobně jedním z nejobávanějších výstražných symbolů, které se mohou rozsvítit na palubní desce Fordu Fusion. V tomto článku se ponoříme do nejčastějších příčin rozsvícení kontrolky motoru.

Kontrolka motoru se ve Fordu Fusion rozsvítí, když palubní diagnostický systém zjistí problém s motorem nebo emisním systémem. Pokud se problém neřeší, může způsobit vážnější potíže a vést k nákladným opravám.

Statická CEL: Statická kontrolka motoru ve voze Fusion znamená, že je problém s motorem nebo emisním systémem, ale nejedná se o naléhavý problém. Vozidlo lze obvykle bezpečně řídit po krátkou dobu, ale mělo by být brzy odvezeno k mechanikovi, aby se předešlo dalšímu poškození nebo zvýšeným emisím.

Blikající CEL: Pokud kontrolka motoru bliká ve voze Fusion, signalizuje to závažný problém s motorem, který vyžaduje okamžitou pozornost. Blikající kontrolka často signalizuje vynechání zapalování, které může způsobit poškození katalyzátoru. V takovém případě je třeba motor okamžitě vypnout, aby se předešlo dalšímu poškození.

1. Uvolněný nebo špatný uzávěr plynu

Je možné, že se kontrolka motoru u modelu Fusion rozsvítí kvůli uvolněnému nebo špatnému víčku palivové nádrže. Palivový systém v moderních vozidlech je navržen tak, aby udržoval určitou úroveň tlaku, a pokud víčko palivové nádrže správně netěsní, může to způsobit únik a narušit rovnováhu tlaku v systému. To může spustit palubní diagnostický systém vozidla, který může rozsvítit kontrolku motoru.

Utáhněte uzávěr plynu

Pokud máte podezření, že příčinou problému může být víčko palivové nádrže, můžete zkusit jeho utažení a zjistit, zda kontrolka zhasne. Pokud je víčko poškozené nebo opotřebované, může být nutné jej vyměnit. V obou případech, jakmile bude problém vyřešen, budete možná muset s Fusionem ujet několik kilometrů, aby se palubní počítač resetoval a kontrolka motoru zhasla.

Bez uzávěru plynu?

Ve vozidlech s plynovými nádržemi bez uzávěru se stále může objevit kontrolka motoru související s palivovým systémem, i když tradiční uzávěr plynu není. Světlo je obvykle spouštěno problémy s hrdlem palivové nádrže, které spojuje palivovou nádrž se vstupem paliva. Pokud jsou v plnicím hrdle překážky, poškození nebo netěsnosti, může to spustit kontrolku kontroly motoru.

Pokud kontrolka ve vašem Fusionu stále svítí i po vyřešení problému s uzávěrem palivové nádrže, je možné, že existuje další základní problém, který je třeba diagnostikovat.

2. Vadné čidlo O2

Vadná lambda sonda (O2) před výfukem může způsobit rozsvícení kontrolky motoru ve Fordu Fusion. Lambda sonda je důležitou součástí systému řízení emisí vozidla a monitoruje množství kyslíku ve výfukových plynech. Řídicí jednotka motoru (ECM) používá tyto informace k úpravě poměru vzduch/palivo, čímž zajišťuje, že motor běží efektivně a v rámci emisních limitů.

Příznaky špatného senzoru O2

Pokud je lambda sonda vadná nebo selhala v motoru Fusion, může to způsobit, že řídicí jednotka motoru (ECM) bude přijímat nepřesné údaje, což může vést k rozsvícení kontrolky motoru. Mezi běžné příznaky vadné lambda sondy patří nízká spotřeba paliva, nerovnoměrný volnoběh a snížení výkonu motoru.

Pokud máte podezření, že příčinou problému může být váš senzor O2, je nejlepší jej co nejdříve diagnostikovat a vyměnit. Vadný snímač O2 může způsobit neefektivní chod motoru, což může vést ke zvýšeným emisím, snížení spotřeby paliva a potenciálně závažnějším problémům s motorem, pokud se neléčí.

Špatný senzor O2 může poškodit katalyzátor

Vadná lambda sonda (O2) může časem poškodit katalyzátor. Katalyzátor v modelu Fusion je navržen tak, aby snižoval škodlivé emise tím, že je přeměňuje na méně škodlivé plyny ještě předtím, než opustí výfukový systém. Pokud však motor kvůli vadné lambda sondě neběží efektivně, může se do katalyzátoru dostat přebytečné nespálené palivo a způsobit jeho přehřátí, roztavení nebo ucpání.

Doporučené video

Příznaky špatných zapalovacích svíček

Mezi příznaky vadných zapalovacích svíček ve Fusionu může patřit nepravidelný volnoběh, vynechávání zapalování motoru, snížená akcelerace a nízká spotřeba paliva. V některých případech může vadná zapalovací svíčka způsobit rozsvícení kontrolky motoru, což signalizuje problém se systémem regulace emisí motoru.

Pokud máte podezření, že příčinou problému mohou být zapalovací svíčky vašeho vozu Fusion, je nejlepší je nechat zkontrolovat a v případě potřeby vyměnit. Pravidelná údržba a kontrola zapalovacích svíček může pomoci předejít problémům s výkonem motoru a zajistit jeho efektivní chod.

Doporučené video

Příznaky špatných zapalovacích cívek

Mezi příznaky vadných zapalovacích cívek u modelu Fusion může patřit nepravidelný volnoběh, vynechávání zapalování, snížená akcelerace a nízká spotřeba paliva. K vynechávání zapalování může docházet, když zapalovací cívka nedodává dostatečné napětí zapalovací svíčce, což způsobuje nepravidelný nebo váhavý chod motoru. V důsledku těchto vynechávání zapalování můžete ve vozidle cítit vibrace nebo trhání.

Doporučené video

Příčiny špatné komprese

Mezi běžné příčiny špatné komprese u motoru Fusion patří opotřebované pístní kroužky, opotřebované nebo poškozené stěny válců, prasklé těsnění hlavy válců nebo ohnuté či zdeformované ventily. Pokud motor není schopen udržet správnou úroveň komprese, může mít potíže se startováním, běžet nerovnoměrně nebo nemusí správně akcelerovat.

Diagnostika špatné komprese

Pro diagnostiku problému s kompresí v motoru Fusion mechanik obvykle provede kompresní test, který změří tlak uvnitř každého válce. Pokud tlak není v rozsahu doporučeném výrobcem, může to znamenat problém s kompresí motoru.

Oprava problému s kompresí v motoru Fusion může být složitý a nákladný proces a může zahrnovat repasi nebo výměnu hlavních součástí motoru. V některých případech může být problém s kompresí známkou toho, že motor dosáhl konce své životnosti a je třeba jej vyměnit.

Provádějte pravidelnou údržbu

Pravidelná údržba vašeho vozu Fusion, včetně výměny oleje a seřizování, může pomoci předcházet problémům s kompresí a zajistit efektivní chod motoru. Pokud máte podezření, že má vaše vozidlo problém s kompresí, je důležité nechat jej co nejdříve zkontrolovat a opravit, abyste předešli dalšímu poškození motoru.

8. Usazování uhlíku

Usazeniny uhlíku jsou běžným problémem motoru u vozidel s vysokým počtem najetých kilometrů, ke kterému dochází, když se usazeniny uhlíku hromadí na vnitřních součástech motoru, jako jsou sací ventily, vstřikovače paliva a spalovací komora. Tyto usazeniny mohou ovlivnit výkon motoru a spotřebu paliva a mohou také způsobit rozsvícení kontrolky motoru ve voze Fusion.

Příznaky hromadění uhlíku

Mezi příznaky usazování uhlíku v motoru Fusion může patřit nepravidelný volnoběh, snížená akcelerace, špatná spotřeba paliva a zvýšené emise. Postupem času může usazování uhlíku způsobit vážné poškození motoru, jako je klepání motoru nebo vynechávání zapalování.

Diagnostika hromadění uhlíku

Pro diagnostiku usazenin uhlíku v motoru Fusion může mechanik zkontrolovat součásti motoru a provést čištění palivového systému nebo dekarbonizaci motoru. To může zahrnovat demontáž sacího potrubí a ruční čištění součástí nebo použití specializovaného čisticího prostředku k odstranění usazenin uhlíku.

Jak zabránit hromadění uhlíku

Prevence hromadění karbonu je nezbytná pro udržení výkonu motoru a palivové účinnosti. Pravidelná údržba vašeho vozu Fusion, jako je výměna motorového oleje a vzduchového filtru, může pomoci předcházet hromadění karbonu. Používání vysoce kvalitního paliva a vyhýbání se krátkým jízdám nebo volnoběhu může pomoci zabránit hromadění karbonu.

9. Špatné vstřikovače paliva

Vstřikovače paliva jsou zodpovědné za přesné a kontrolované vstřikování paliva do motoru. Pokud se ucpou nebo znečistí, nemusí být schopny dodat správné množství paliva do motoru. To může způsobit klepání motoru nebo vynechávání zapalování a může se rozsvítit kontrolka motoru ve Fusionu.

Příčiny ucpaných palivových vstřikovačů

Ucpané vstřikovače paliva ve Fusionu mohou být způsobeny řadou faktorů, včetně použití nekvalitního paliva, znečištěného palivového filtru nebo hromadění nečistot a úlomků uvnitř palivového systému. Postupem času mohou ucpané vstřikovače paliva způsobit vážné poškození motoru.

Diagnostika ucpaných vstřikovačů paliva

Pro diagnostiku ucpaných vstřikovačů paliva ve Fusionu může mechanik provést čištění palivového systému nebo použít specializované vybavení k testování průtoků a vzorců vstřikování vstřikovačů. Pokud jsou vstřikovače ucpané nebo poškozené, může být nutné je demontovat a vyčistit nebo vyměnit.

10. Špatná kvalita plynu

Používání nekvalitního benzínu ve vašem voze Fusion může způsobit řadu problémů s motorem a ovlivnit výkon vozidla. Pokud benzín obsahuje nečistoty, jako je voda nebo usazeniny, může to způsobit vynechávání zapalování motoru, nerovnoměrný volnoběh, sníženou akceleraci a nízkou spotřebu paliva. Kromě toho může nekvalitní benzín poškodit součásti motoru, jako jsou vstřikovače paliva nebo palivové čerpadlo, což může časem vést k vážnějším problémům s motorem.

Důležité je nakupovat palivo u renomovaných čerpacích stanic a používat kvalitní plyn, který splňuje doporučení výrobce.

Pro diagnostiku použijte OBD skener

Použití OBD skeneru je efektivní způsob, jak diagnostikovat problémy s motorem a určit příčinu rozsvícení kontrolky motoru ve Fordu Fusion. OBD je zkratka pro „Palubní diagnostika“ a OBD skener je ruční zařízení, které dokáže komunikovat s palubním počítačem vozidla a číst a interpretovat diagnostické chybové kódy (DTC).

Když se kontrolka kontroly motoru rozsvítí, obvykle to znamená, že byl zjištěn problém v jednom ze systémů vozidla. Palubní počítač ukládá odpovídající kód DTC, který lze přečíst skenerem OBD a určit příčinu problému. Jakmile je příčina problému identifikována, lze provést příslušné opravy k vyřešení problému.

Použití OBD skeneru je jednoduchý proces, který zvládne většina majitelů vozidel. Nejprve vyhledejte port OBD-II vozidla, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně řidiče. Zapojte skener OBD do portu a zapněte zapalování (bez nastartování motoru). Skener by se měl zapnout a vyzvat vás k zadání informací o vozidle.

Po zadání informací o vozidle skener přečte a zobrazí všechny uložené kódy DTC. Skener může také zobrazit popis kódu a možné příčiny. Tyto informace lze použít k diagnostice problému a určení vhodných oprav.

Je důležité si uvědomit, že i když může být skener OBD užitečným nástrojem při diagnostice problémů s motorem, nemusí vždy poskytnout definitivní odpověď. V některých případech může být k úplné diagnostice problému nutné další testování a kontrola. Pokud si nejste jisti používáním OBD skeneru nebo diagnostikováním problémů motoru sami, doporučujeme vyhledat pomoc kvalifikovaného mechanika.

Resetování kontrolky motoru

OBD skener lze použít k vymazání diagnostických chybových kódů (DTC) a resetování kontrolky motoru ve Fusionu. Je však důležité si uvědomit, že pouhé vymazání kódů a resetování kontrolky neodstraní základní problém, který kódy původně způsobil.

Kontrolka kontroly motoru se znovu rozsvítí, pokud není základní problém vyřešen.

Vymazání kódů a resetování světla může být užitečné v některých situacích, například když dočasná závada v systému způsobila, že se kódy objevily, ale není to trvalé řešení. Pokud základní problém není vyřešen, kódy se pravděpodobně znovu objeví a kontrolka kontroly motoru se znovu rozsvítí.

Některé státy a regiony navíc vyžadují, aby byly kódy související s emisemi opraveny předtím, než vozidlo projde smogovou kontrolou nebo emisním testem. Pouhé vymazání kódů a resetování světla bez vyřešení problému může způsobit, že vozidlo neprojde testem emisí.

Nejčastější dotazy

Můžu řídit svůj Fusion s rozsvícenou kontrolkou motoru?

Řízení vozu Fusion s rozsvícenou kontrolkou motoru se obecně nedoporučuje. Kontrolka motoru signalizuje, že s motorem nebo systémem regulace emisí vašeho vozidla něco není v pořádku. I když se v některých případech může jednat o drobný problém, může také signalizovat závažnější problém, který vyžaduje okamžitou pozornost, zejména pokud kontrolka motoru bliká.

Může kontrolka motoru zhasnout sama?

Ano, v některých případech může kontrolka motoru zhasnout sama. Kontrolka kontroly motoru je navržena tak, aby vás upozornila, když je zjištěna závada v motoru vašeho vozidla nebo systému řízení emisí. Jakmile je problém vyřešen nebo již není detekován během následujících cyklů motoru, může se světlo automaticky vypnout.

Jak dlouho zůstane svítit kontrolka motoru po utažení uzávěru plynu?

Po utažení uzávěru plynu může zhasnutí kontrolky motoru trvat určitou dobu a jízdní cykly. Obvykle trvá několik minut jízdy, než světlo zhasne, pokud byl problém s plynovým uzávěrem, který způsobil rozsvícení světla.

Může špinavý olejový filtr způsobit rozsvícení kontrolky motoru?

Znečištěný nebo ucpaný olejový filtr obvykle není přímou příčinou rozsvícení kontrolky motoru ve voze Fusion. Může však nepřímo přispívat k problémům s motorem, které by mohly kontrolku rozsvítit. Například ucpaný olejový filtr může omezit tok oleje do motoru, což vede ke sníženému mazání a možnému poškození součástí motoru.

Jaký je kód kontrolky motoru pro kontrolu uzávěru plynu?

Nejběžnější diagnostický poruchový kód (DTC) spojený s problémem s uzávěrem plynu je P0442, který indikuje malou netěsnost v systému řízení emisí způsobených vypařováním.

Stručně řečeno, na Fusion 1.4 je robot, auto by nenastartovalo, nevydávalo vůbec žádný zvuk při otočení klíčku, všechno bylo zapnuté, všechno fungovalo, jen nestartovalo)
vyrobil počítač diagnostika, ukázala hromadu chyb, vše jsme vyřešili, ale musíme zjistit, jakou chybu P810 znamená. )) pomozte kdo vi)

CE, kontrola motoru, chyba motoru, režim omezení rychlosti, chybové kódy, chyby, mk6, kontrola motoru, kontrola

RomanXxX
12. října 2010
CHECK ENGINE nebo jiná chyba je zapnutá
78,6
pohledy
27
účastníků
79
zprávy

Ahoj všichni! S Fiestou byl problém, seděla dlouho (cca měsíc) s vybitou baterií, koupil jsem novou a nainstaloval a nastartoval, vše začalo fungovat, ale rychlost 1 jen bliká a vše ne zapnout, nejede atd., pak se nějakým zázrakem zapnula 2 a ne A tak jsem zajel do garáže a nechal jsem to tam, abych si mohl jít přečíst co kdo napsal, vzít krabici na opravu, popř. bylo to jen otřepané děkuji moc, kdyby někdo něco měl vám může říct!

Neměli byste zveřejňovat stejné zprávy v několika tématech
Bel4enok
3 2013 июля

Ahoj všichni
Koupil jsem Fzhika z roku 2002. 1,6 manuál
Tachometr nefunguje. Je zapnutá chyba CHECK ENGINE a diagnostika ukazuje chybu P0020 – výměna snímače rychlosti. Ale píšou, že na Fyuzhiki funkci snímače rychlosti plní ABS (ABS snímače na kolech), mechanik byl překvapen. Senzor ABS nesvítí, ale svítí (!) Zdá se, že ABS funguje (vibrace a pocit tr-tr-tr-trr při brzdění)).. nesuďte přísně, byl jsem nedávno řídil a také se přestěhoval z VAZ
Je na Fyuzhiki ještě snímač rychlosti a kde ho hledat? Moc nevěříme našim zázračným mechanismům a říkají nám lži do uší. není to jako dívka, i když není blondýna. Rád bych šel na čerpací stanici připraven.
Všem předem děkuji.

AlexNPO
1. září 2013

Dobrý večer Přátelé!
Mám na vás dotaz a prosbu o pomoc!
Ford Fiesta 2008 Robot Benzín 1.4 najeto 87.000 XNUMX km!
Fakt je, že jsem si letos koupil auto a je to moje první.
Koupil jsem ho a jezdil s ním bez problémů, ale při startování motoru to fungovalo divně, kolísaly otáčky naprázdno, cukalo to!
Strávil jsem léto a rozhodl se zajít do autoservisu, udělali diagnostiku a rozsvítila se kontrolka „JACKIE CHAN“ a zjistili, že je vadný 4. válec. zapalovací svíčky byly přeneseny z válce 3 do válce 4 a naopak. – nic se nezměnilo. Pak je problém se zapalovací cívkou. Šel jsem a koupil jsem novou cívku, vyměnil jsem ji a „J.Chan“ stále svítí.
Co mám v tomto případě dělat?
Petrohrad,
Pokud bude dobrá služba, budu rád za informace!
Pokud to zvládnete sami, napište, co je potřeba udělat!
S pozdravem,
Sandro

AlexNPO
Měnil jsi samotné zapalovací svíčky? BB dráty? Moje otáčky také začaly periodicky kolísat (cca jednou za 50000 XNUMX km), ale vyčistil jsem vstřikovače a tělo škrticí klapky a vše šlo pryč.

Pro služby je možné (a lépe) požádat o kontakty zde Petrohrad =)

AlexNPO
2. září 2013

E_DarkNess
Měly by se vyměnit BB dráty?
Může „JChan“ hořet kvůli svíčkám?
Vyčistím DZ, jakmile se počasí umoudří, a vstřikovač také!
Rád bych na poruchy přišel sám a nechodil do A.services!

E_DarkNess
2. září 2013

AlexNPO
Neprorazí je to? Jsou ve tmě jiskry?
No, pokud dojde k vynechání zapalování, pak může být v plamenech.

Možná má smysl zkusit vyměnit čerpací stanici?

AlexNPO
2. září 2013

Vyměnil jsem benzínku! stejný. Lukoil a Gazprom (čerpací stanice)
Když motor běží, výfuk je divný. a kapky jsou vymrštěny mrholením. možná je to normální.

AlexNPO
No, kapky jsou kondenzace. Jestli to, pardon, prdí, tak je problém v tlumiči.

Mají kamarádi nebo známí auto s podobným motorem (1.4/1.6)? Můžete zkusit přenést BB dráty odtud. Když jsem testoval ten můj, nastavil jsem ho s ohniskem 1.6 – na cívku to moc nesedělo, ale auto nastartovalo a fungovalo perfektně.

ps Opravdu při diagnóze neuvedli přesný důvod? Pokud je problém ve svíčkách, tak je to buď cívka, nebo samotné svíčky, nebo dráty, nebo něco se vstřikovačem. Nedokážu si představit, co by se ještě mohlo stát, kdyby jeden válec nefungoval. Je komprese normální?

AlexNPO
3. září 2013

E_DarkNess
Neměnil jsem zapalovací svíčky! Při diagnostice se ukázalo, že 4. hrnec nefunguje. Vzal jsem zapalovací svíčku ze 3. válce a dal ji na 4.!
Čtvrtý je stále vadný!
Koupil jsem novou cívku, rychlost se ještě zhoršila. a taky to funguje. Nainstaloval jsem ten starý.
Kontrola je zapnutá!

SvětaF
24. září 2013

Mám stejný problém jako AlexNPO,také Fiesta,jen starší 2001,trpím tímto problémem již 4 měsíce,zpočátku jen cukání za studena z výroby a plovoucí rychlost, rozhodli jsme se začít výměnou svíček, filtry (včetně paliva) a na výměnu oleje, nic se nezměnilo, pak jsem jel do servisu a vyčistil vstřiky ultrazvukem a zároveň i druhý tlumič, opět beze změn, počítačová diagnostika nic neodhalila na měsíc a pak Objevila se chyba P0302: vynechávání zapalování ve druhém válci, takže výměny začaly znovu, cívka, dráty, žonglování se svíčkami. Test komprese, všude 12, může mi tady někdo říct, v čem je problém?
ps taky hodně stříká z trubky a tlumeně tiše praská, mohlo by to být nějak spojeno s katalyzátorem (ještě neodstraněn)?

Lidi, řekněte mi. Můj manžel umyl motor a teď se občas objevila chyba „Vysoká teplota. Motor. Došlo k poruše v systému motoru,“ auto se zastaví a ani neotočí startér. Odpojíme terminál, po chvíli auto nastartuje a může jet den a pak to opakuje. Ke skutečnému přehřívání motoru nedochází, protože Chyba se může objevit i za studena. Pořád nevím, jestli na tom záleží, na palubním počítači je to buď +20 nebo -38. Je děsivé jít do normální služby, protože je to příliš daleko.

12. listopadu 2014

Včera jsem chytil nepříjemný syndrom. Motor 2.0, rukojeť.

V ostré zatáčce se rozsvítila chyba motoru (převodový stupeň s vykřičníkem) spolu s červenou kontrolkou. Motor začal prudce vibrovat. Zastavil se a vypnul. Po 20 sekundách to začalo. Všechno je v pořádku, jedeme dál. Počítač dnes v testovacím režimu neprodukuje žádné chyby. Pozornostní otázka: co by to mohlo být?

sashas
3. února 2015

Je pravděpodobné, že je to způsobeno nekvalitním palivem Být tebou, zkusil bych ho vypustit a doplnit novým palivem.

dimarax
3. března 2015 mobil

A měl jsem chybu snímače polohy klikového hřídele. Podíval jsem se do knihy, jak se to mění, a rozhodl jsem se to změnit sám. Koupil jsem snímač od prodejce a začal ho vyměňovat. Ukázalo se, že byl celý potřísněn olejem. Nakonec jsem šel ke stejnému prodejci, kde vyměnili těsnění víka ventilů, čímž se problém vyřešil. Senzor jsem vrátil.

Ahoj! takový problém! Vyměnil jsem rozvodový řemen a poté se za jízdy rozsvítila kontrolka baterie a oleje, to se stalo dvakrát po cestě do práce! Zastavil jsem, vypnul, pak nastartoval a vše zmizelo, auto jelo! řekni mi, co by to mohlo být?

Eweready
16 2016 мая

Ford Fiesta 1.4 2004 na robotu. Motor jde dobře, startuje na půl otáčky a nekouří. Kontrolka se rozsvítila. Pro diagnostiku jsem nahrál několik listů informací. Respektujte odborníky, co můžete říci, o jaké chybě se tato zpráva týká?

Eweready
A co, zatímco auto všech jede?
Eweready
16 2016 мая
Auto jede, vše v pořádku. Jednoduše řečeno, co se tam píše?
ser000ga
18. srpna ústa 2016

imobilizér chyby P0625; P0686; U0401.
„Za horka“ to bylo často a vážně závadné.
V okamžiku závady červená kontrolka imobilizéru bliká, nevidí neutrál a nestartuje.
Zároveň nesvítí kontrolka manuální převodovky na palubní desce, žádné chyby samozřejmě nejsou.
Dokud jedete motorem bez pohybu, stojíte hodinu nebo dvě na místě, aniž byste se dotkli páky manuální převodovky, je vše v pořádku, stačí jet pár minut a je to.

ELM-327 přes OBD2 vytváří chyby:
P0625 Převodovka (nízká koncovka cívky alternátoru)
P0686 Přenos (ECM/PCM – signál nízký)
U0401 Síť (Příjem nesprávných dat z ECM/PCM)

Ruční kabeláž:
Zkontroloval jsem všechny rozvody v kabině, pod palubní deskou, pod prahy a tamtéž konektory. Kontrola probíhá pomocí Moment-Crystal. Na různých místech jsem zjistil, že drátěný oplet byl přeříznut (!) speciálně (standardně, z výroby), asi aby mohl dýchat. Bastardi. A tohle je auto vyrobené v Německu! Normální, že?! Nebo je to možná nějaká pomsta za Stalingrad?!
Pod kapotou jsem zkontroloval hlavní kabel od ECU k hlavnímu konektoru a ke vstupu do palubní desky. Ukázalo se, že není vůbec obtížné jej zkontrolovat a obecně odstranit odpojením. Dostat se k tomu všemu se ukázalo být delší, museli jsme demontovat spoustu nejrůznějších modulů, nejrůznějších předmětů, samotnou ECU, baterii s krabicí, nejrůznější krabičky a vše se muselo odpojit, pochopit a přišel jsem na to, jak odstranit držáky a spony (svinstvo obecně, byla to zábava, velmi!) . pečlivě a důkladně jsem to zkontroloval, očistil od prachu a nečistot, vyndal z vlnky, odpojil, odstranil z konektorů, V podezřelých místech opletení jsem izoloval nebo nakapal moment-krystal, zvonil na přestávky, změřil odpor. Plus jsem zkontroloval sousední kontakty na konektorech pomocí voltů, kdyby náhodou něco nezkratovalo. Na samotných konektorech jsem očistil kontaktní skupiny a namazal vodivým gelem (nebo kontaktním tukem). Také kontakty výkonových pojistek (v boxu na bateriovém boxu na boku kabiny) byly vyčištěny, promazány gelem a dotaženy. Vyjmul jsem z ECU hlavní výkonové relé, vyčistil jeho kontakty a namazal gelem. Odstranil jsem kontakty zemnících silových vodičů (všech!), očistil, namazal gelem a důkladně utáhl.
Při vší této údržbě jsem si všiml, že na mnoha místech bylo utažení napájecích vodičů slabší, než jsem dokázal utáhnout sám, a šroub na hlavním konektoru nebyl vůbec dotažen správně, proto (možná!) kontakty konektoru nebyly usazeny dostatečně hluboko v pneumatice.

Přepájení kontaktů sběrnice konektoru na palubní desce.
Pojistkový blok napájení byl zkontrolován.
Generátor demontován, zkontrolován odpor na vinutí a kotvě, zkontrolovány kartáče, vše ok. Očistil jsem zrezivělé kontakty konektoru, namazal nožičky a znovu vyčistil. Gena funguje jako hodinky! Dal 1200 r. Nebyly na něj žádné stížnosti, ale kvůli chybě P0625 bylo nutné jej zkontrolovat.
Analýza ICS ukázala, že vše bylo v pořádku. Kartáče motoru už byly na cestě a byly vyměněny. Poté bylo vše upgradováno a upraveno podle očekávání. Dal 5000 rublů. Odjel jsem asi 300 metrů od autoservisu, vypnul, otočil klíčkem pro nastartování – zase stejná kravina!

Vrchol programu!
Při hledání, testech a měření se ukázalo, že došlo k přerušení napájecího obvodu immo antény. ECU produkuje nevyhovující parametry, přerušení CAN komunikace a přerušení napájení immo antény, stejně jako přerušení napájení hlavního relé. Důkladná kontrola konektorů a elektroinstalace v této oblasti nepřinesla žádné výsledky. ECU byla vyjmuta a rozebrána, vizuálně je vše v pořádku, vyzkoušeli jsme, vše funguje, jen kdybychom připájeli všechny nožičky konektorové sběrnice. Demontáž ECU, odpojení jednotky ICS a samotného zařízení od systému poskytlo výbornou příležitost pro správné zazvonění všech vodičů hlavního elektrického vedení.

Při kontrole milimetrem na dvou vodičích odpor šel mimo stupnici. Začali jsme s demontáží elektroinstalace. Rozvody v těchto místech jsou zvlněné a celé omotané něčím jako elektrická páska, uvolnili to. Ve standardním otvoru v karoserii, kudy kabely vstupují do prostoru pro cestující, je vše svázáno (pevně a nahrubo) pomocí stahovacích pásků, abych uvolnil kabeláž, a to jak z motorového prostoru, tak z prostoru prostoru pro cestující. Jakmile byla elektroinstalace uvolněna z vazeb, ustoupila pohybu v obou směrech. A právě tehdy se nám před očima objevilo něco, co mi poslední měsíc a půl ničilo život a v tomto období mě připravovalo o víkendy a klid. Jasně tyrkysový povlak na drátěném opletu vypovídá o objemu! V těchto místech byly všude stopy oxidace mědi. Dva dráty měly poškozený oplet a periodicky se zkratovaly a další dva dráty byly na jednom vlasu (doslova), tzn. téměř vyhnily. Všechny čtyři byly vyměněny. Trochu úklidu na tomto místě. Vše bylo shromážděno a instalováno na své místo.
Křižovali jsme se. otočím klíčkem, no jo. vše v pořádku (no tak, říkám si – to nic neznamená), nastartuji motor, jde, zrychlím, přeřadím , vše se zdá být v pořádku, ale indikátor baterie svítí.
Vypínám, skenuji. (moje matka!) asi tucet chyb po vypnutí modulů. Vyčistíme je všechny ve všech modulech pomocí ForScan. Obecně platí, že epos skončil.
Hodně štěstí všem na cestách!

ser000ga
18. srpna ústa 2016

Přepájení kontaktů sběrnice konektoru na palubní desce Ford Fusion / Fiesta / Focus 2.

Po odstranění skříně řízení vidíme pod úhledkem přístup ke dvěma šroubům, které ji drží zespodu za plastové křehké (!) uši. Vyzbrojeni ocelovým pravítkem jej opatrně zatlačíme na vršek uklízečky, přímo do jejího středu, odtlačíme od sebe, hop (!) a ona se odtrhne od ocelové západky a její vršek jako by nám lehce spadl. Odstraníme konektor a vezmeme zařízení domů.
(U Focusů, zvláště u 3., je uklizená pneumatika bolavým místem! Postup ošetření je na podlaze.)

Při demontáži berte ohled na (VELMI!) KŘEHKÉ ušní držáky!
Před vyjmutím šipek jsem jejich polohu označil CD fixem. Poté jsem desku sundal ze svorek.
Plast je velmi tenký a křehký, všude! — VELMI OPATRNĚ a OPATRNĚ!
Vizuální prohlídka obou osob nic nepřinesla. Vyzbrojeni lupou a jasnou lampou, také – nula! Vzal jsem dvě lupy, sotva zaostřil a začal zkoumat. No, hejna byla nalezena na třech nohách konektorové sběrnice.

Zdálo se, že jsou připájené, ale. pájení mělo mikrotrhlinky. V těchto místech došlo ke kontaktu, ale. postupem času, z vystavení vysokým teplotám při zahřátí torpéda od slunce, z detonace za jízdy se zřejmě prudce změnil odpor a napětí, na což imobilizér reagoval zablokováním jednoho resp. další jednotka. Zároveň se vytváří pandemonium chyb OBD, někdy dokonce navzájem nesouvisejících. Neobtěžoval jsem se zjišťovat, které další nohy konkrétně měly během pájení mikrotrhliny, všechny nohy jsem připájel 8W páječkou! Otřel jsem místa pájení alkoholem a sestavil jednotku.
Na druhé straně desky, aby se konektor neuvolnil v důsledku vibrací, byly jeho kontaktní body s deskou potaženy Moment-Crystal Glue. Je elastický a časem tvrdý! – To je ono!

Při montáži BUĎTE OPATRNÍ a MAXIMÁLNÍ PÉČE!
Při vkládání desky na místo desetkrát zkontrolujte, zda TINY nožičky displeje pasují do konektoru na desce! Po složení úklidu jsem jej nainstaloval na místo. Prrroverrim.
Auto jsem testoval celou hodinu, přehříval spalovací motor pod pražícím sluncem, teplota chladicí kapaliny dosáhla 101°C. Torpédo se pod sluncem tak rozžhavilo, že se ho nebylo možné dotknout. Pak jsem jel celou hodinu, připojoval jsem shuttle bus k mému smartphonu přes ELM-327 a každých 10-15 minut testoval ECU na chyby. Zastavil, vypnul, znovu nastartoval. Nyní je vše v pořádku.