Jaký druh oleje by měl být použit ve šnekové převodovce?

Nejběžnějším zařízením ve většině podniků jsou převodovky, které se používají ke zvýšení točivého momentu a snížení rychlosti otáčení.

Převodovky využívají různé typy převodů, které se liší jak konstrukcí, tak zatížením. Ze všech typů převodovek se rozlišují šnekové převody samostatně, protože na rozdíl od jiných typů převodů jsou vyrobeny z různých druhů kovů. Šnekové kolo je často vyrobeno z bronzu (u větších rozměrů z litiny) a šnek je vyroben z oceli. Používají se, když je potřeba získat velké převodové poměry s omezeným volným prostorem. K mazání se používají vysoce viskózní oleje bez přísad pro extrémní tlaky.

Charakteristickým znakem převodových olejů jsou zlepšené mazací vlastnosti v oblasti styku ozubených kol – za podmínek tzv. mezního mazání. Kromě vylepšených tribologických vlastností (odolnost proti opotřebení, extrémní tlak a kluzné vlastnosti) jsou převodové oleje vystaveny zvýšeným požadavkům na antikorozní, antioxidační a protipěnivé vlastnosti. Pokud převodovka pracuje v podmínkách zvýšeného obsahu vody (běžný jev v metalurgii), pak jsou na převodové oleje kladeny další požadavky na deemulgační vlastnosti.

Výběr převodových olejů závisí na:

• podmínky okolní teploty;
• stupeň viskozity;
• druh ozubení a kovy v oblasti ozubení;
• provozní třída.

Dnes jsou obecně uznávané viskozitní třídy pro převodové oleje: ISO VG 68 – 680 podle mezinárodní normy ISO 3348. Hodnota, která charakterizuje viskozitní třídu (68 – 680), udává kinematickou viskozitu při 40 oC. Jednotkou měření kinematické viskozity je m2/s podle mezinárodní soustavy SI, v praxi se však častěji používá jednotka měření podle soustavy GHS (předchůdce soustavy SI) – centiStokes (cSt) rovna mm2/ s. Přípustná odchylka hodnoty viskozity od jmenovité ± 10 %. Chcete-li vybrat správnou viskozitu oleje pro převodovku, musíte vzít v úvahu systém mazání, jeho konstrukční vlastnosti a vnější podmínky. Při použití mazání klikové skříně je třeba vzít v úvahu, že u převodovek s opotřebenými ozubenými koly lze viskozitní třídu zvýšit o 1 – 2 třídy, zejména pokud je převodovka stará. Pro převodovky vyráběné v Sovětském svazu bylo doporučeno používat průmyslové oleje značek I-40A a I-50A (ISO VG 68 – 100), nicméně použití olejů s vysokou viskozitou (ISO VG 150 a vyšší) umožňuje prodloužíte nejen životnost převodovky, ale také výrazně snížíte hlukovou zátěž v místnosti.

Při výběru viskozity vezměte v úvahu následující konstrukční vlastnosti:

• rychlost otáčení – čím vyšší je rychlost otáčení, tím nižší je viskozita oleje. Ve vysokorychlostních převodovkách se často používají oleje s viskozitou ISO VG 68 – 150 Je to způsobeno rychlostí, kterou olej proniká do kontaktní plochy zubů. Při nízkých otáčkách je pro zachování olejového filmu v kontaktní plošce nutné používat oleje s vyšším stupněm viskozity ISO VG 220 – 680;
• zatížení – velikost zatížení má přímý vliv na tloušťku olejového filmu v styčné ploše. Čím vyšší zatížení, tím vyšší viskozitu oleje je třeba použít.

Typ pohonu převodovky má významný vliv na volbu viskozity oleje. Pokud je převodovka poháněna elektromotorem, pak máme téměř rovnoměrně rozložené zatížení na ozubená kola. Pokud jako pohon funguje pístový motor, bude zatížení ozubeného soukolí nerovnoměrné. V tomto případě je pro vyrovnání výkyvů nutné použít oleje s vyšší viskozitou.

Převodovky se často používají v nevytápěných místnostech nebo na otevřených prostranstvích, což vyžaduje použití olejů s nízkou viskozitou pro usnadnění startování zařízení při nízkých teplotách. Ale to není cesta ven, protože. nízká viskozita, když převodovka dosáhne provozní teploty, vede k nedostatečnému mazání třecích ploch. V tomto případě je nutné použít speciální oleje s nízkým bodem tuhnutí, s depresivními přísadami na syntetické bázi.

Nejběžnější mezinárodní normou je dnes DIN 51517: