Jak oklamat senzor tlaku klimatizace? | Blog autoservisu Oiler
Abyste pochopili, jaké funkce plní tlakový senzor v konstrukci klimatizace automobilu, musíte pochopit, jak tento systém funguje. Jeho princip fungování je stejný jako u domácí ledničky, ale existují konstrukční rozdíly, protože účel těchto zařízení je jiný. Na rozdíl od domácí ledničky, která nikdy nevyvolává otázky, mnoho lidí se zajímá o to, jak obelstít tlakový senzor klimatizace v autě. V konstrukci tohoto zařízení jsou dva – pro sledování nízkého a vysokého tlaku. Tyto senzory jsou nezbytné pro nouzové vypnutí chladicího systému.
Snímač tlaku klimatizace: Princip činnosti
Klimatizace v autě pracuje díky točivému momentu, který je přenášen řemenovým převodem z pohonné jednotky. Během provozu kompresoru se v systému vytváří tlak, který by neměl překročit minimální a maximální limity. V opačném případě se automaticky zastaví, protože je v provozu tlakový senzor klimatizace.
Regulátor nízkého tlaku
V případě nedostatku freonu tlak klesne na kritickou úroveň a zvyšuje se pravděpodobnost nasávání vzduchu. Abyste situaci napravili, budete muset chladivo kompletně vyměnit. Abyste tomu předešli, elektrický senzor vyšle signál o nízkém tlaku chladiva (méně než 0,17 baru) do řídicí jednotky klimatizace automobilu a ta zařízení vypne a neumožní mu opětovné spuštění. Je těžké odpovědět, kde se nachází tlakový senzor klimatizace, protože každý výrobce jej umisťuje dle vlastního uvážení. Nejčastěji se oba nacházejí nad přijímačem odvlhčovače.
Vysokotlaký senzor
Signál z tohoto zařízení naopak nutí řídicí jednotku klimatizace automobilu zablokovat kompresor, pokud je v systému nadměrný tlak chladiva v rozmezí 25-30 barů. To přispívá k fyzickému zničení systému. A aby se tomu zabránilo, je nutné jej včas vypnout. V této situaci je instalace tlakového senzoru klimatizace na nebezpečí majitele, protože to donutí chladicí zařízení pracovat na maximální výkon. Vysokotlaká zařízení se čtyřmi kontakty také sledují optimální hodnoty systému v rozmezí 16-17 barů. Při takovém tlaku chladiva se spustí ventilátor klimatizace.
Jak otestovat tlakový senzor klimatizace
Je těžké si nevšimnout poruchy takového zařízení, protože vede k poruchám chladicího systému. Hlavním důvodem poruchy je mechanické poškození nebo znečištění kontaktní skupiny. Kontrola tlakového senzoru klimatizace je nutná, když se objeví následující příznaky:
- Kompresor se vypne, když je nadměrný tlak chladiva.
- Klimatizace v autě funguje bez freonu v kompresoru.
- Porucha kompresoru.
- Klimatizace nereaguje na manuální ovládací povely.
- Poruchy ventilátoru.
Důvodem poruchy může být vylomení pinů snímače tlaku klimatizace v důsledku prasklin nebo stop koroze na konektorech. Nejjednodušší způsob, jak zjistit poruchu, je na čerpací stanici, kde je zařízení pro provádění počítačové diagnostiky chladicího systému kabiny.
Jak funguje figurína snímače tlaku klimatizace
Trik je způsob, jak přimět řídicí jednotku, aby si myslela, že senzor je na místě a v provozuschopném stavu. Jeho použití se nedoporučuje, protože pokud tlak překročí povolené hodnoty, může klimatizace selhat. Nicméně se podívejme, jak oklamat senzor tlaku klimatizace. Měli byste vycházet z toho, že provozuschopný elektrický senzor se systémem naplněným chladivem dává na výstupu přibližně 1,8-2,5 voltu. Po přijetí takového napětí řídicí jednotka rozpozná, že systém odpovídá provozním parametrům, a spustí kompresor. Proto je nutné toto napětí odeslat do řídicí jednotky přes konektor, kde je připojen 3. kontakt senzoru tlaku klimatizace.
Budete potřebovat dva rezistory stejné hodnoty v rozmezí 0,2-2 kOhm. Je třeba je spájkovat dohromady, abyste získali tři nožičky, které se zasouvají do tří kontaktů samičího konektoru regulátoru tlaku. Toto zapojení pinů tlakového senzoru klimatizace umožňuje rozdělit 5 voltů přicházejících z řídicí jednotky na dvě části. Díky takovému odporovému děliči tedy elektronická řídicí jednotka přijímá vstupní signál 2,5 V. Díky tomu kompresor nepřestane fungovat, i když se tlak chladiva v systému odchyluje od standardních hodnot.
Kontrola tlakového senzoru klimatizace
Toto zařízení se testuje odděleně od klimatizace automobilu, a proto je nutné jej demontovat. K testování se používá multimetr, který měří výstupní parametry regulátoru. Test lze také provést simulací standardního signálu z funkční součástky. Podívejme se, jak otestovat tlakový senzor klimatizace na základě počtu kontaktů:
- Dvoupinový – je nutný pro nastartování motoru a klimatizace. Po odpojení konektoru od regulátoru připojte sondy multimetru k jeho kontaktům. Pokud je v režimu vytáčení signál, zařízení funguje. Absence signálu znamená, že je obvod snímače tlaku klimatizace přerušený.
- Třípinový – 1,5V napětí je přivedeno na centrální svorku konektoru, pro který stačí běžná AA baterie. Pokud se tím aktivuje kompresorová jednotka a ventilátor, pak 3 kontakty snímače tlaku klimatizace fungují.
- Čtyřpinový – je nutné sepnout dva páry kontaktů, z nichž jeden je zodpovědný za elektrický obvod kompresoru a druhý za spuštění ventilátoru. Pokud se klimatizace při sepnutí rozběhne, je nutné nainstalovat nový čtyřpinový ovladač.
Ti, kteří mají nainstalovaný 4pinový tlakový senzor klimatizace, se nezajímají o to, jak jej zkontrolovat. Je to kvůli problematickému přístupu k tomuto zařízení. Je racionálnější kontaktovat autoservis, protože tam diagnostika chladicího systému zabere jen několik minut, bez nutnosti demontáže dílů.
Jak vyměnit tlakový senzor klimatizace
Chcete-li toto zařízení vyměnit, musíte k němu získat přístup. K tomu je třeba demontovat nebo mírně posunout přední nárazník. Proto potřebujete zvedák auta nebo inspekční jámu. I když víte, jak zkontrolovat třípinový tlakový senzor klimatizace a také si představujete postup při jeho výměně, doporučuje se kontaktovat specialisty servisní stanice Oiler. K dispozici je vybavení pro počítačovou diagnostiku, které bylo zmíněno výše. Kromě toho specialisté na servisní stanici vědí, jak vyměnit tlakový senzor klimatizace, z první ruky, protože tyto díly pravidelně mění.