Jak kus kartonu před chladičem ochromil auto – Rossijskaja Gazeta

Karton instalovaný před chladič auta je účinným prostředkem k zablokování proudění studeného vzduchu do motorového prostoru. Tato praxe umožňuje výrazně urychlit zahřívání. Je ale taková „kolektivní farma“ zcela bezpečný lék?

Ve prospěch účinnosti této staromódní metody hovoří již zkušenosti sovětských motoristů, kteří téměř běžně používali karton před chladičem.

Totéž naznačují standardní odnímatelné plastové klapky před chladičem u řady modelů Peugeot a Citroen a také automaticky ovládané rolety obsažené ve výbavě některých modelů Ford. Přesto se podívejme na nuance a začněme s pozitivním účinkem tlumičů.

Zřejmým faktem je, že protože továrna nebo domácí clona blokuje proudění studeného vzduchu pod kapotou, při silných mrazech má přímý smysl instalovat takové bariéry proti studenému vzduchu.

Tímto způsobem zkrátíte dobu zahřívání motoru o 3-5 minut (v závislosti na modelu) a také zabráníte tomu, aby horký vzduch opouštěl motorový prostor déle, než kdyby nebyl karton. Je také velmi pravděpodobné, že se sníží počet studených startů v zimě, a tím pomůžete zvýšit životnost motoru. To je důležité zejména u agregátů, které se vzhledem ke svým konstrukčním vlastnostem zahřívají pomalu – mluvíme především o turbodieselech a benzinových turbomotorech s přímým vstřikováním paliva.

Dalším pozitivním bodem je, že karton vytváří „zdravý“ teplotní režim pro motor v chladném počasí. Pokud je totiž vůz pravidelně provozován v extrémních mrazech s nezahřátým motorem, zvyšuje se riziko hladovění oleje.

Také v zimě, kdy se horký motor ochlazuje za studena, se zvyšuje obsah vody v mazivu (v důsledku procesu odpařování). V důsledku kondenzace se třecí části méně lubrikují a zkorodují. V těch motorech, které rychle dosáhnou provozní teploty (asi 90 °C) a dokonce i její horní hranice (100 °C a více), se olej obrazně řečeno smaží – voda nahromaděná v motoru se mění v páru. Obyčejný karton tak zvyšuje životnost motoru.

Kdy může karton před chladičem vážně poškodit váš vůz? Například při poruše termostatu – části, která udržuje určitou teplotu v chladicím systému motoru, automaticky otevírá a zavírá velký chladicí okruh pro nemrznoucí kapalinu. Bohužel, pokud auto používáte hodně a pravidelně, životnost termostatu nesmí přesáhnout tři roky. Zařízení se zpravidla zasekne v jedné z poloh – zavřeno nebo otevřeno. Pozorný řidič si samozřejmě poruchu rychle všimne – pomalým zahříváním nemrznoucí směsi i při mírném mrazu. Jednoduše řečeno, údaje o teplotě oleje budou pomalu stoupat i při zatížení a během dlouhých jízd.

Co může za takových podmínek dělat nepříliš zkušený řidič? Je to tak – pomalé nebo neúčinné topení kompenzujte stejným kartonem před maskou chladiče. Vadný termostat však tímto způsobem neopravíte a motor stále nezačne dosahovat provozní teploty. Pokud je termostatický ventil neustále otevřený, bude při startování motoru nejen trvat dlouho, než se zahřeje. Špatný přívod chladicí kapaliny škodí válcům a pístům – to vede k jejich zrychlenému opotřebení, stejně jako studený motorový olej, který neefektivně maže pohyblivé části motoru.

Kromě toho musíte „kolektivní farmařit“ moudře. Například byste neměli instalovat hořlavé předměty (jako je tenký papírový karton) před masku chladiče. Mohou se vznítit, protože jsou blízko horkého výfukového potrubí.

Také platí, že pokud je vůz provozován v zátěži, je potřeba si dávat maximální pozor na karton před chladičem. Aktivní jízda, dlouhá jízda v zácpách nebo uklouznutí na sněhu zaručeně pošle teplotní šipku nad 100 °C. Teoreticky by měl být takový skok kompenzován elektrickým ventilátorem. I kdyby však ano, tato jednotka sama o sobě bude pracovat při zvýšené zátěži, což může vést k její poruše.

Zároveň s kartonem před chladičem roste i riziko přehřátí motoru, pokud se náhle zvýší okolní teplota. Proto se má za to, že byste neměli „chemicky“ používat lepenku, pokud je teplota „přes palubu“ +5 °C nebo vyšší. Pokud tedy máte opravdu rádi staromódní metodu, nezapomeňte sledovat předpověď počasí. Při hraničních hodnotách můžete radiátor s klapkou uzavřít ne úplně, ale jen částečně.

A ještě jedna věc – při instalaci kartonové nebo jiné klapky vezměte v úvahu konstrukci tak, aby neblokovala další radiátory – klimatizaci, automatickou převodovku a systém chlazení oleje. V opačném případě riskujete porušení teplotního režimu těchto jednotek a ani o tom nebudete vědět, protože informace o jejich provozu se na palubní desce nezobrazují.