Instalace poklopu. Část 1. Vložit. — Subaru Impreza WRX (GD/GG), 2 l, 2000 | udělej si sám | JÍZDA2
Ahoj všichni! Takže, protože se mnoho lidí začalo zajímat o to, jak jsem nainstaloval střešní okno do Imprezy, rozhodl jsem se blog rozdělit na 2 části, protože pokud je s instalací vše víceméně jasné, nemohu ani odhadnout datum vydání druhé části příběhu. No, abych nezapomněl na všechno utrpení a nepřišel o materiál, píšu první díl. Vřele doporučuji, aby tento postup nikdo neopakoval. A pokud na poškození celistvosti karoserie reagujete extrémně negativně – je lepší tuto stránku okamžitě zavřít!
A když jsme se teď rozhodli, že to po přečtení nikdo nebude opakovat a moje auto si jako celek nečiní nárok na muzejní exponát, jdeme na věc.
Stalo se, že jsem vždy chtěl auto se střešním oknem, ale našel jsem auto, které se mi líbilo dříve. A nápad s poklopem mě v posledních letech tíží čím dál víc. Protože je nemožné najít střešní okno pro Imprezu (velmi vzácné konfigurace), musel jsem brouzdat po internetu a hledat řešení. Studiem informací se ukázalo, že střešní okno není jen díra ve střeše zakrytá sklem, je to z technického hlediska složitá konstrukce, musí se těsně uzavírat, nevytvářet žádné trhliny a hlavně je to drenážní systém, který, zjednodušeně řečeno, nedovolí, aby do kabiny proudila voda. Tato informace je pro ty, kteří si myslí, že střešní okno můžete připevnit na jakékoli auto, ne!
Existovala dvě adekvátní řešení!
Možnost 1. Univerzální ruční poklop ruské výroby, který byl instalován na Gazely, Volgas a v 00. letech na vše, kam mohli nebojácní automobiloví nadšenci dosáhnout.
Možnost 2. Hotové řešení od Webasto. Měli celou řadu mechanických i elektrických poklopů, které nemají speciální ližiny, jejich konstrukce je jednoduchá a proto se snadno instaluje na jakoukoli střechu.
Tyto poklopy jsou posuvné, zvednou se o pár centimetrů a krásně se nasouvají na střechu, vypadá to neobvykle. Navíc tyto poklopy mají, i když primitivní, ale nějaký druh drenáže se shromažďuje ve spodní části těla poklopu a jde pod auto hadicemi ze 4 rohů.
Jak jste pochopili, hned jsem zavrhl možnost 1 a začal hledat Webasto Hollandia 300, kde 300 je šířka skla v mm. Podle mých výpočtů by měl perfektně pasovat mezi výztuhy střechy. Asi šest měsíců jsem to hledal na různých fórech a stránkách, a nejen na jednom! Vůbec.
Samotné poklopy jsou staré, byly instalovány v 90. letech na různá auta, včetně Saabu, Golfu, někdy na BMW atd.
Pátrání nepřineslo žádné výsledky a mezitím jsem začal pracovat na karoserii Subaru, zatímco byl interiér rozebrán, bylo nutné učinit rozhodnutí o okamžitém řezání střechy pro poklop. V zoufalství jsem se rozhodl uchýlit se k možnosti 1. Logika byla jednoduchá. Jeho velikost byla téměř stejná jako Hollandia 300, takže jsem ji chtěl dočasně nainstalovat, a když najdu cenný poklop, prostě jej vyměním. To jsem udělal a dokonce jsem si objednal nový! Na ozonu to stálo kolem 4 tisíc rublů. Změřil jsem střechu, vyřízl, vložil poklop a bylo mi smutno, protože na jednu stranu to vypadá cool, ale na druhou je to divoké JZD.
S touto myšlenkou jsem žil týden a večer, když jsem seděl doma u sklenice piva, jsem viděl upozornění od Avita, že se v mých odběrech objevilo něco nového. Vejdu dovnitř a vidím Webasto Top Slider 2 na druhé straně země. Do výplaty jsem měl v kapse 300 rublů, ale rozhodl jsem se je vzít stůj co stůj. Rozdíl mezi Top Sliderem a holandským je v tom, že sklo je o 15 cm širší a bylo nutné výztuhu střechy rozpůlit, ale v té době už jsem se o to nějak zvlášť nebál. Výsledkem bylo, že jsme několik dní řešili problém s doručením a nakonec mi poklop dorazil. Mnohokrát děkuji prodejci BaYaN-RnD za jeho pomoc, vím, že si to přečte!)
Poklop dorazil, úplně jsem ho rozebral, celý mechanismus umyl benzínem, namazal a po vyříznutí obrovské díry do střechy jej nainstaloval silikonovým tmelem (v tu chvíli jsem si myslel, že je to správné. Ne, to není správné).
Poklop dorazil bez těsnící gumy, původní nelze sehnat, zastoupení Webasto v Rusku ji odmítlo dodat. Musel jsem hledat něco podobného jako Alliexpress, vzal jsem 10mm do O, drží vodu, ale guma je moc velká, potřebuje menší průměr, ideálně myslím někde kolem 6mm, budu dál hledat a vybírat možnosti. Po složení auta jsem ho nechal první noc na dvoře na dešti a ráno mě čekalo překvapení)) Otevřel jsem dveře a ze střešního okna tekly potůčky na sedačky. Šel jsem ke kamarádovi, strhli poklop ze střechy, no, utrhli ho. Na těsnění těsnění to nedrželo)) Vše jsme znovu vyčistili, pneumatickou pistolí nanesli tmel na sklo a vše pevně přilepili.
Pak byly ještě problémy s odvodněním, ale ty jsem za pár večerů vyřešil taky, udělal jsem odvodnění jen z předních rohů a přivedl tenké hadičky od ostřikovače po přední sloupky pod přední blatníky. Obecně to stačí jak při silném dešti, tak při tlakovém mytí karoserie, pokud navíc zvolíte gumičku ideální velikosti, tak se voda do těla poklopu vůbec nedostane, ale to je stále v procesu. V tuto chvíli je poklop namontován, odvodnění hotovo, všechny nevýhody jsou odstraněny, zbývá dořešit elektriku a mechaniku, protože se při otevírání zasekává, a pak řešit vylepšení stropu, ale tomu se budu věnovat později. Zatím je to tak. Co se týče peněz, pro zájemce poklop s dodáním stál kolem 7 tisíc, guma 800 rublů a nějaké drobnosti, tmel, drenáž za dalších 600 rublů.
A tato první verze ručního poklopu byla také úspěšně prodána za pár dní prostřednictvím Avita.