Hallovy senzory hoří! Rodina Samara.

Registrace
vchod

Na začátek fóra
Pravidla fóra
Starý design
Nejčastější dotazy
Vyhledávání
Členové

Seznam fór AUTOLADA.RU
Rodina „Samara“

Page 1 z 2

Na fóru 12 let Zprávy: 61 Od: Kyjev Auto: 21099 carb

Ahoj všichni! Stroj 21099 karb. Vlastně mám následující problém: vypalují se mi senzory za tři dny, díky bohu, že s sebou nosím AZ-1; Vše začalo tím, že jsem Teslu BB nahradil běžnými měděnými dráty a svíčky NGK bpr6e vyměnil za A17dv-10. Nejdřív vyhořel vypínač, vyměnil jsem ho za nový a teď pálí Hallovy senzory jak blázen. Mám na vás otázku: může kvůli tomu opravdu vyhořet elektronika? Pravda, týden před tím jsem měnil relé-regulátor, protože tam bylo hrozné přebíjení. P.S. Vyměnil jsem vysokonapěťové dráty, protože jsem byl zasažen elektrickým proudem, praskla keramika na jedné svíčce a shořela elektroda na druhé.

Na fóru 17 let Zprávy: 22129 Od: Moskva SAO Auto: Japonský zázrak a mazdosarai

kabeta napsal:

že jsem nahradil BB Tesla běžnými měděnými dráty

Na fóru 12 let Zprávy: 61 Od: Kyjev Auto: 21099 carb

rg-45 napsal:
kabeta napsal:

že jsem nahradil BB Tesla běžnými měděnými dráty

Silikon jsem nahradil drátky s měděným jádrem uvnitř.

Na fóru 13 let Zprávy: 147 Od: Uljanovská oblast Auto: VAZ 211540, motor. 11183 1.6l., 8 tř.

Buď se protrhne Hallův snímač, spínač, zapalovací svíčky nebo dráty. Závěr sám napovídá, že je problém s napětím palubní sítě (nový regulátor neznamená dobrý). Teď si přesně nepamatuji, ale Hallův senzor se může spálit pouze z nesprávného napájení.
Nejprve zkontrolujte napětí palubní sítě v různých provozních režimech motoru a při různém zatížení. Zkontrolujte spolehlivost a čistotu generátoru, baterie a zemnících kontaktů. No, kabelový svazek je od snímače ke spínači.
Existuje také divoká představa, že dráty vysokého napětí mohou prorazit k drátům snímače, ale to je spíše z říše fantazie, zdá se mi.

P.S. Opravdu vyhoří senzory? jak jsi to určil?

Na fóru 12 let Zprávy: 61 Od: Kyjev Auto: 21099 carb

P.S. Opravdu vyhoří senzory? Jak jsi to zjistil?[/quote] Jel jsem a zastavilo se, zapojil jsem AZ-1, nastartoval, zajel do obchodu, koupil nový Hallův senzor, vyměnil a jel dál. Druhý den, co jsem jel znovu, auto se zastavilo, připojilo AZ-1, jelo do obchodu a tak tři dny po sobě.

Na fóru 17 let Zprávy: 1376 Od: Tomtsk (Sibiř) Auto: sekáč 97. sacharidů. motor.084

Jaké tam byly vypínače?
Přepínač Vinnitsa VTN 0529.3734 tvrdí, že chrání Hallův senzor před přepětím stabilizací napětí dodávaného do senzoru.
Na Ukrajině by měly být distribuovány v obchodech.
http://www.vtnauto.com/ru/0529.html

Na fóru 12 let Zprávy: 61 Od: Kyjev Auto: 21099 carb

bibikin napsal:

Mimochodem, mám jeden takový, i když ten můj nemá hologram jako ten v odkazu. Zítra si koupím další Hallův senzor a k jednomu si koupím i další spínač, jako v odkazu s hologramem. Možná jsem právě dostal jeden závadný a koupil jsem si senzory Kaluga, zítra dostanu moskevské.

Přečtěte si více

Jak se zbavit chmele na webu | Zahradnické práce ()

Na fóru 17 let Vzkazy: 333 Od: Valgagrat Auto: VAZ-21099 (quartz) + stádo šílených klisen pod kapotou

kabet Proč jste nahradili vysokonapěťové vodiče, které mají požadovaný odpor, izolaci, odolnost proti rušení atd., za kusy kabelu s nejasnými vlastnostmi? Rozhodli jste se obohatit výrobce náhradních dílů?

Na fóru 17 let Zprávy: 42102 Od: 42rus.g Kemerovo. Auto: 2108,2115, 08 carb, AstraG, AstraH Sd2115g, 06 17g, Chevy NIVA(SE) 13g, AstraH SD Cosmo 11g Právě teď KIA Sportage 13g, AstraH Sd21g, Niva Travel XNUMXg

kabeta napsal:

Hallovy senzory hoří, vyměnil jsem tři senzory za tři dny

Měl jsem stejný problém s karburátorem 15, dokud jsem nekoupil novou sestavu rozdělovače,
Senzory byly očividně naprostý svinstvo zvlášť

Na fóru 14 let Zprávy: 39 Od: Krasnodarský kraj, Krasnodar Auto: VAZ 21099 2000 carb

Hallovy senzory mohou dost dobře zemřít kvůli „levému“ spínači, další pravděpodobnou příčinou mohou být impulzní napěťové rázy nebo přepětí palubní sítě – zárubně „tabletu“

Na fóru 15 let Zprávy: 27294 Od: Sovětský svaz, DPR, Makeevka Auto: VAZ 21099,1999, 355. MPSZ. XNUMXtis km.

kabeta napsal:

. Vše začalo tím, že jsem Teslu BB nahradil běžnými měděnými dráty a svíčky NGK bpr6e vyměnil za A17dv-10.

Sám určil důvod. Ne.
Vysokonapěťové dráty s nulovým odporem, zapalovací svíčky s nulovým odporem. To vše uvedlo spínač do nepříjemné polohy, mírně řečeno.
Vraťte vše na své místo a užívejte si života, to si myslím.

Na fóru 12 let Zprávy: 61 Od: Kyjev Auto: 21099 carb

harddriver napsal:

Abych byl upřímný, přesně tak jsem se rozhodl.

Dodatečně přidáno po 3 minutách 55 sekundách:

laika napsal:

Mám podezření, že buď vadí spínač, nebo si relé-regulátor zahrává s mým mozkem. Po výměně relé jsem se neobtěžoval měřit napětí v síti.

Na fóru 15 let Zprávy: 27294 Od: Sovětský svaz, DPR, Makeevka Auto: VAZ 21099,1999, 355. MPSZ. XNUMXtis km.

kabeta napsal:

Reléový regulátor si zahrává s mým mozkem.

Pojď. To lze snadno zkontrolovat pomocí multimetru a je nepravděpodobné, že RN spálí Hallovy senzory, a to je vše.
A spínač je JIŽ vadný, myslím. Vyčerpaný divokým nákladem.

Na fóru 12 let Zprávy: 61 Od: Kyjev Auto: 21099 carb

kazak1102 napsal:
kabeta napsal:

. Vše začalo tím, že jsem Teslu BB nahradil běžnými měděnými dráty a svíčky NGK bpr6e vyměnil za A17dv-10.

Přečtěte si více

Druhy závitů v instalatérství

Původně jsem chtěl udělat totéž! Ale můj přítel má na svém karburátoru osm už dva roky stejné kabely Kamjanec-Podolsk a stejné moskevské zapalovací svíčky „RUSSIAN STANDARD“, společně vyrobené s Boschem. A na vodičích je malý odpor, od 0.9 do 2.5 ohmů. Návod říká, že by tam měly být přesně tyto dráty s odporem maximálně 2.5 ohmů, svíčky A17DV-10.

Na fóru 15 let Zprávy: 27294 Od: Sovětský svaz, DPR, Makeevka Auto: VAZ 21099,1999, 355. MPSZ. XNUMXtis km.

kabeta napsal:

A na vodičích je malý odpor, od 0.9 do 2.5 ohmů. Návod říká, že by tam měly být přesně tyto dráty s odporem maximálně 2.5 ohmů, svíčky A17DV-10.

O Murzilce je to tak. Ale pouze pro standardní systém s vypínačem a cívkou, které byly instalovány na dopravníku.
Jaký druh spínače má váš přítel?
Doporučuji zajít do carboFAK, je tam hodně o switchích (t808 dala data), možná tam něco vyhrabeš. Máte specifický vztah příčiny a následku. Vyměnil to a začalo to.
Ve volném čase se do toho také pustím. Nebyly žádné otázky – nekopal jsem, ale teď jsem zvědavý.

Na fóru 12 let Zprávy: 61 Od: Kyjev Auto: 21099 carb

kazak1102 napsal:
kabeta napsal:

A na vodičích je malý odpor, od 0.9 do 2.5 ohmů. Návod říká, že by tam měly být přesně tyto dráty s odporem maximálně 2.5 ohmů, svíčky A17DV-10.

Právě jsem si koupil nový spínač podle odkazu s hologramem a porovnal ho s tím, co mám. Oba jsou z Vinnitsy, ale ten s hologramem je udělaný lépe. Na mém je plast nerovný ve spojích, stopy po odlitku, možná je to nějaký padělek. Teď vyměním Hallovo čidlo a půjdu ke kamarádovi změřit napětí v síti.

Dodatečně přidáno po 12 minutách 27 sekundách:

Dranik napsal:
kabeta napsal:

Hallovy senzory hoří, vyměnil jsem tři senzory za tři dny

Měl jsem stejný problém s karburátorem 15, dokud jsem nekoupil novou sestavu rozdělovače,
Senzory byly zjevně oddělené a kompletní sh@t

Měnit distributora se mi moc nechce, mám na něm kouzelné razítko „MADE IN USSR“ dodává mi to sílu a odvahu

Na fóru 15 let Zprávy: 27294 Od: Sovětský svaz, DPR, Makeevka Auto: VAZ 21099,1999, 355. MPSZ. XNUMXtis km.

Přečtěte si více

M trpí rostliny fíkusu a jak s nimi zacházet: podrobné informace

kabeta napsal:

Mám na něm magické razítko „MADE IN SSSR“ dodává mi to určitou sílu a veselost ducha

A co distributor? No, pokud běžec nepřišije na špatné místo, pak je to nepravděpodobné.

Na fóru 13 let Zprávy: 187 Od: Tolyatti Auto: Vesta

kabeta napsal:

Měnit distributora se mi moc nechce, mám na něm kouzelné razítko „MADE IN USSR“ dodává mi to sílu a odvahu gpn

Jak dlouho jsi ho nechal běžet? Myslím, že z toho uvnitř nic nezbylo)

kabeta napsal:

Měnit distributora se mi moc nechce, mám na něm kouzelné razítko „MADE IN USSR“ dodává mi to sílu a odvahu

Ne, netvrdím, že jsem pravdu, jen jsem vyjádřil, jak to bylo pro mě.

Na fóru 13 let Zprávy: 8999 Od: Moskva Auto: Vesta SW Cross GFK33

kazak1102 napsal:

A co distributor? No, pokud běžec nepřišije na špatné místo, pak je to nepravděpodobné.

Hlavní věc je, že odpor v běžci je normální a správný a může se šít pouze s prasklým krytem.

Na fóru 15 let Zprávy: 27294 Od: Sovětský svaz, DPR, Makeevka Auto: VAZ 21099,1999, 355. MPSZ. XNUMXtis km.

Yurik 999 napsal:

a může šít pouze v případě, že je víko prasklé.

Hallův snímač je nejdůležitější součástí bezkontaktního zapalování a sebemenší porucha jeho fungování vede k vážným poruchám motoru. Proto je důležité umět identifikovat poruchy pomocí externích funkcí a vědět, jak Hallův snímač správně zkontrolovat a v případě potřeby nainstalovat nový. Chcete-li to provést, musíte pochopit principy provozu a jeho vlastnosti.

Princip činnosti Hallova senzoru

Senzor pracuje na fyzikálních efektech objevených v devatenáctém století americkým vědcem Edwinem Hallem. Přesto jej začali používat až po sedmdesátých letech, kdy výroba automobilů přešla z kontaktních zapalovacích systémů na elektronické.

Základní princip činnosti senzoru je poměrně jednoduchý. Jak se vačkový hřídel motoru otáčí, kovové čepele procházejí štěrbinami v jeho krytu. To vede k přivedení elektrického impulsu ze snímače do spínače, který způsobí odblokování tranzistoru a následné přivedení napětí na zapalovací cívku.

Konstrukce snímače má tři kontakty:

pro připojení ke karoserii vozu (k zemi);
k napájení z kladného kontaktu s hodnotou 6 voltů;
k přenosu elektrického impulsu do spínače.

Hlavním rysem použití Hallova snímače v elektronickém zapalovacím obvodu jsou dvě významné výhody, a to: úplná absence kontaktních skupin, které vyhoří v důsledku častého vystavení vysokým proudům; hodnoty vysokého napětí jsou dodávány do zapalovacího systému.

Kromě toho se DC používají k ovládání dalších řídicích a monitorovacích systémů, takže zařízení plní také několik doplňkových funkcí ve voze. Tyto zahrnují:

zvýšení výkonu motoru;
zrychlení fungování všech systémů a mechanismů techniky.

Díky tomu je ovládání vozu pohodlnější a bezpečnější.

Rozdělení podle typu Hallových snímačů

Senzory s Hallovým efektem se dělí na dva hlavní typy. První typ je digitální, druhý je analogový. Mají významné rozdíly v provozu a konstrukčních vlastnostech.

Přečtěte si více

Jablečné pokrmy, kečup, recepty na: 16 receptů

Digitální senzory

Digitální DC mají pouze dvě polohy, buď nulu, nebo jednu. To znamená, že když se objeví určitá velikost magnetického pole, registr se spustí. Takové senzory jsou založeny na zařízení zvaném Schmittův spouštěč. Má také dvě stabilní pozice – logickou 0 a logickou 1.

Senzory tohoto typu jsou rozděleny do tří typů:

jednopolární;
bipolární;
omnipolární.

Jednopolární. Regulátor funguje pouze tehdy, je-li vystaven magnetickému poli s kladnou polaritou jižního pólu. Senzor se spustí a uvolní pouze za této podmínky.
Bipolární. Tento typ regulátoru funguje, když je vystaven jak jižnímu, tak severnímu pólu magnetického pole. Zvláštností práce je, že senzor je spouštěn z jižního pólu a uvolňován ze severního pólu.

Všepolární. Hlavním rysem je, že se zapínají a vypínají, když jsou vystaveny některému z pólů magnetického pole.

Analogové senzory

Jejich jedinečnost spočívá v tom, že na rozdíl od digitálních mohou tyto regulátory vydávat nikoli dvě úrovně signálu, ale nekonečný počet. Funkční vlastnost je založena na přeměně indukce magnetického pole na napětí. Skládá se z regulátoru a zesilovače signálu.

Charakteristické vlastnosti v případě poruchy DC

Poruchy v činnosti snímače mají různé projevy. Jejich určení podle vnějších znaků bez jejich otevření není vždy možné. Níže jsou uvedeny některé z nejčastějších příznaků poruchy Hallova senzoru:

motor nestartuje nebo startuje špatně;
nestabilní volnoběh;
při jízdě vysokou rychlostí auto „škube“;
Běžící motor se zastaví bez zjevného důvodu.

Pokud se objeví jeden nebo více z výše uvedených příznaků, Hallův senzor by měl být zkontrolován, zda nemá vady.

Důvody selhání dieselových generátorů

Níže jsou uvedeny nejčastější faktory selhání Hallova snímače:

Přítomnost kontaminace. Častou příčinou poruchy je obyčejná nečistota. Když se objeví, ovladač to signalizuje – auto začne jednat.
Jiskra je pryč. Je nutné zkontrolovat kabeláž a svorky na přítomnost a kvalitu kontaktu. Oxidace alespoň jedné ze tří svorek může vést k přerušení obvodu. Kromě toho může dojít k jednoduchému ohybu nebo zlomení drátu – to může být způsobeno posunutím DC podložky korektorem vakuového zapalování. Aby se tomu zabránilo, musí být kabeláž zajištěna tak, aby se při přemístění ohýbala do smyčky.
Selhání elektroinstalace. Pokud je vysokonapěťová elektroinstalace v autě silně opotřebovaná, pokud vede blízko vodičů snímače, existuje možnost vysokonapěťové poruchy. To se často stává, když je vysoká vlhkost vzduchu nebo když náhodou vjedete do hluboké louže.

Je lepší umístit vodiče od snímače dále od zbytku kabeláže auta. Tomuto problému se můžete vyhnout i pravidelnou výměnou všech elektrických rozvodů jednou za dva až tři roky. Kromě toho může senzor selhat v důsledku přebití generátoru baterie, pokud regulátor obdržel nadměrné zatížení a jakýkoli prvek shořel na spínacím kontaktu.

Kontrola Hallova čidla

Dnes existuje několik nejběžnějších způsobů kontroly domácností. Uvádíme ty nejoblíbenější a nejjednodušší pro domácí použití:

vytvoření imitace přítomnosti ovladače;
kontrola multimetrem, testerem;
kontrola výměnou za známý funkční snímač;
k odporu.
Kontrola Hallova senzoru osciloskopem

Přečtěte si více

Kvetení, opylení a hnojení | 6. třída | Biologie

Podívejme se blíže na každou z metod.

Vytvoření simulované domácnosti

Tato metoda je nejjednodušší a je vhodná, pokud je do zapalování dodáváno napájení, ale neobjeví se jiskra. Chcete-li to provést, musíte vyjmout tříkolíkový blok z rozdělovače. Poté se zapne zapalování a druhý a třetí kontakt – „mínus“ a signál – se sepnou kouskem vodiče. Pokud během takových manipulací dojde k jiskření na centrálním vodiči zapalovací cívky, je nutné vyměnit snímač, tento selhal.
Stojí za zmínku, že aby bylo možné detekovat přítomnost jiskry, musí být vysokonapěťový drát upevněn blízko země.

Kontrola provozuschopnosti pomocí multimetru

Jedná se o nejjednodušší a nejběžnější diagnostickou metodu pro domácí použití. K tomu musí být přepínač multimetru přepnut do polohy voltmetr, měření napětí. Poté pomocí sond změřte napětí na výstupu senzoru. Na funkčním senzoru by mělo být napětí v rozsahu 0.4 – 11 V.

Výměna za funkční

Metoda je jednoduchá a nevyžaduje, aby majitelé automobilů měli znalosti v oblasti elektrotechniky. Můžete si koupit nový v obchodě nebo si ho půjčit od přátel, hlavní je, že senzory jsou totožné. Pokud stroj funguje normálně a známky poruchy zmizí, znamená to, že se váš senzor stal nepoužitelným.

Pro přítomnost odporu

Také se odkazuje na velmi běžnou metodu, ale trochu složitější. Budete si muset sestavit jednoduché zařízení. Pro to musíte vzít 1 kOhm odpor, LED a nějaký ohebný drát. Drát vhodné délky pro provoz je připájen k jednomu ramenu LED, odpor k druhému a stejný kus drátu k němu.

Poté se odpojí víko rozdělovače, odpojí se rozdělovač a zástrčka. Dalším krokem je kontrola elektrického obvodu. K tomu připojte sondy multimetru ke svorkám 1 a 3 a otočte klíčkem zapalování. Pokud vše funguje normálně, pak by měl displej multimetru ukazovat hodnotu 10 – 12 voltů.

Poté je dříve sestavené zařízení připojeno ke stejným svorkám. Pokud je polarita správná, LED se rozsvítí. Pokud se nerozsvítí, musíte přeskupit vodiče na kontaktech.

nechte vodič první svorky na místě;
přeneste vodič třetí svorky na druhou;
Použijte startér k otáčení vačkového hřídele.

Při otáčení hřídele by měla LED blikat. Pokud se tak nestane, je Hallův snímač vadný. Stojí za zmínku, že kontrola senzorů je stejná na jakémkoli autě, domácím i zahraničním. Rozdíl může spočívat pouze v umístění dílů pod kapotou.

Kontrola DC osciloskopem

Hallův senzor můžete diagnostikovat pomocí osciloskopu, vezmeme napěťový oscilogram a pokud dojde k přerušení nebo vůbec žádnému pulzu, DC zamítneme. Tato metoda však vyžaduje specializované vybavení, které se nedoporučuje kupovat pro domácí použití.

Kontrola Hallova senzoru na autech jako VAZ 2106, 2107, 2109, stejně jako Passat b3 a Audi 80 je naprosto stejná.

Výkon

Ke kontrole integrity senzoru můžete použít jednu z nejběžnějších metod. Pokud máte minimální znalosti a potřebné nástroje, můžete to udělat sami v garáži.

Hallovy senzory hoří! Rodina Samara.

Princip činnosti Hallova senzoru