Ford Tourneo Connect a Transit Connect (str. 103.3) – Ford Transit Ford

Ahoj všichni!
Kdo řídí užitkový vůz Ford Tourneo Connectt?
Máte otázky.
Odkaz na téma:

Tourneo Connect, Connect, Ford Transit, Ford Torneo Connect, Transit, Connect

3. ledna 2007
Ford Tourneo Connect a Transit Connect
1,1M
pohledy
239
účastníků
3,4
zprávy
tanrus

19. prosince 2014

Vážení členové fóra, s vaším dovolením bych se rád zmínil o tématu „skandinávské světlo“. Podíval jsem se do pojistkové skříňky pod kapotou. Relé 5 chybí, ale pojistka 22 je na místě. Napájení je přivedeno na kontakt 3, když jsou kontakty 3 a 5 přemostěny, světlo se rozsvítí. Napájení však není přivedeno na kontakty 1 ani 2. Odkud by mělo být toto relé napájeno? Z diagramu to není jasné.
Co je to na diagramu N120?

Aplikátor
3. ledna 2015

Lidi, šťastný nový rok všem!

Ještě jednou pár otázek, protože internet je mobilní, ne v Moskvě, není realistické ho prohledávat.

1. Nefunguje ventilátor kabiny s 1. rychlostí, na co se zaměřit a co vyměnit, Tourneo 2005 s krátkým rozvorem, benzín 1,8
2. Parkovací senzor je rozbitý. Při couvání moc nepípá, někdy může fungovat jen pro osobu projíždějící za vámi nebo při couvání, velmi zřídka. Kde kopat?

Tady je něco

Aplikátor
Šťastný nový rok i tobě!
Ohledně sporáku (také tam byly problémy) jsem našel odpovědi ve vlákně FF1 a tady (o něco méně)
S tím zbytkem jsem se zatím nesetkal.

Tepelný štít, který zakrývá výfukové potrubí pod kapotou, téměř odpadl (kód 1 134 756).
Horní držák měrky oleje odpadl (kód 1 211 000, včetně těsnění).
Zimní pneumatiky 205-60-16 (Nokian Nordman 5) se při otáčení kol (kola FF Ghia) lehce dotýkají blatníků.
Volnoběžné otáčky kolísají, někdy bliká kontrolka nabíjení.
Také občas začal kvílet motor ventilátoru sporáku.

Tento týden jsem provedl údržbu, vyměnil jsem olej, snímač polohy škrticí klapky, lanko ruční brzdy (zadřelo se a páka stála svisle), měrku oleje, tepelný štít, vzpěry předního stabilizátoru, těsnění víka ventilů a brzdové destičky všude kolem.

Najeto 166666 (byl jsem měsíc na dovolené)

XX je teď normální, uvidíme, co se stane v tom horku.

Jak na potvoru, po včerejším sněžení (moskevského času) se následující ráno přístrojová deska, její osvětlení, stěrače čelního skla a vyhřívaná zrcátka nezapnuly.

Prozvonil jsem všechny pojistky, byly v pořádku, některé jsem vytáhl a zkontroloval je „proti světlu“. Všechno je normální. Poté se přístrojová deska rozsvítila. Neodstraňoval jsem svorku z baterie. Uvidíme, co bude dál.

Nick77
26. ledna 2015

SRN no, bylo to zhruba stejné, jen s předním světlem – jedna strana nefungovala – vyndal, zkontroloval, vrátil pojistku na místo a ejhle, světlo se objevilo, takže se to někdy stává – osobně si myslím, že někdy je tam velmi vysoký přechodový odpor, který funguje jako přerušení – pojistka se vytáhla, vložila, oxidovaný film na kontaktech se přerušil a ejhle, všechno začalo fungovat. Mimochodem, to je relevantní nejen pro auta, ale v zásadě i pro jakékoli elektrické obvody. Jednou jsem byl opakovaně svědkem testování telefonní elektronické stanice – test ukázal poruchu určitého TEZ (Typický náhradní prvek), prostě ho vytáhli z bloku a znovu zapnuli, pak provedli test a ejhle, stanice začala fungovat. Mimochodem, existují dva typy kontaktů, postříbřené a pozlacené, oba se porouchaly. Pozlacené jsou méně běžné a stříbro jako kov je obecně velmi náchylné k oxidaci a jelikož ve Fordu jsou kontakty vyrobeny z nějaké nepochopitelné slitiny, pravděpodobnost, že obvod „zmizí“, se výrazně zvyšuje. Ale to je můj osobní názor.

Kdo nakonec stvořil „skandinávské světlo“?
Šťouchni mě do nosu, co kam mám dát?
Relé R6 tam je, relé R12 bylo instalováno z klimatizace, pojistka F22 tam je.