Fiat Punto Evo: Italská evoluce – AutoTema – Sekce testovacích jízd

Možná si mnoho automobilových nadšenců spojuje název Evo s Mitsubishi Lancer Evolution, ale používají ho i jiné značky. Koncern Fiat takto nazval aktualizovanou Lancii Delta první generace a stejné označení má i verze Ferrari FXX s výkonem 850 koní. Nyní ho získal modernizovaný Fiat Grande Punto. Verze Evo (Evoluzione) spatřila svět na frankfurtském autosalonu a nyní začal její evropský prodej.

Nový model 500 se stal symbolem oživení Fiatu. Přinesl koncernu značný zisk a stal se jedním z lídrů prodeje. Moderní klasika nyní láká kupce, a proto se rozhodli dát Puntu Evo rysy „mladšího bratra“. Pokud je původní Grande Punto dílem slavného designéra Giorgetta Giugiara, pak práce na modernizaci modelu v centru stylu Fiatu proběhla samostatně. Styl Italdesign se však příliš nezměnil: jen několik detailů pro svěžejší vzhled. V důsledku toho se na „nosu“ hatchbacku objevila chromovaná vložka ve stylu 50. let, připomínající knír italského seigneura. Změnami prošla i mřížka chladiče: nyní je nárazníkem rozdělena na polovinu. Světlomety nyní mají LED denní svícení – což je u vozů třídy B vzácnost. Po stranách byly umístěny plastové lišty s chromovanými lištami. Nová zadní světla mají také LED diody, díky čemuž jsou lépe viditelná v noci nebo za špatného počasí. Nainstalován je také jiný nárazník. Zadní dveře zdobí velké logo značky, které skrývá jejich kliku. Znak se mimochodem liší barvou v závislosti na modifikaci vozu: černá u většiny verzí, červená u verzí s přídavným pohonem a zelená u verzí na zkapalněný plyn. Vůz může být ozdoben střešním spoilerem, 17palcovými koly a bočními obloženími, které jsou k dispozici ve verzi Sport.

Díky výše zmíněným úpravám se délka modelu Punto Evo mírně zvětšila a činí 4065 mm. Ostatní rozměry zůstaly nezměněny: šířka je 1687 mm, výška 1490 mm a rozvor 2510 mm. Interiér modelu Punto Evo vypadá svěžeji a zajímavěji. V první řadě má model nyní novou přístrojovou desku. Stupnice rychloměru a otáčkoměru jsou provedeny v klasickém stylu a jsou podsvíceny oranžovým světlem. Uprostřed se nachází obrazovka palubního počítače a také ukazatele hladiny paliva a teploty chladicí kapaliny. Doplňuje je nový ukazatel, který radí, kdy je nejlepší zařadit vyšší rychlostní stupeň. Středová konzola byla také důkladně přepracována. Bloky kláves audiosystému a klimatizace jsou nyní jasně odděleny. Samotná tlačítka jsou kvalitnější, stejně jako povrchové úpravy. Přístrojová deska je nyní pokryta červeným zrnitým plastem a ve dveřních panelech se objevily stylové látkové vložky.

Sedadla auta jsou pohodlnější. Látka, kterou jsou potažena, je také znatelně kvalitnější. Verze Sport je dodávána se sedadly se zlepšenou boční oporou a volantem s věncem potaženým perforovanou kůží. Sloupek řízení je mimochodem nastavitelný ve dvou rovinách a sedadlo řidiče má již v základní verzi nastavitelnou výšku. Druhá řada pohodlně pojme dva cestující a na přání se vejdou i tři. Objem zavazadlového prostoru zůstává stejný: 275 litrů v normálním stavu a 1030 litrů se sklopenými zadními sedadly.

Nejdostupnější verze Punto Evo Active je vybavena spartánským způsobem: má centrální zamykání, mlhová světla a audiosystém. Zároveň je bezpečnost na vrcholu: má protiblokovací brzdový systém ABS, stabilizační systém ESP a tři airbagy, z nichž jeden je určen k ochraně kolen řidiče. Verze Sport přidává elektrické ovládání oken, boční airbagy a nafukovací „záclony“, klimatizaci, rádio s CD přehrávačem a vyhřívaná zpětná zrcátka. Modifikace Dynamic zahrnuje klimatizaci, v Emotion je dvouzónová a instalovány jsou také adaptivní světlomety. Mezi volitelné doplňky patří tempomat, parkovací senzory, panoramatická střecha a dešťový senzor. Objednat si můžete také multimediální systém Blue&Me, který zahrnuje hlasové ovládání, USB port, komunikaci Bluetooth a na přání jej lze doplnit satelitní navigací.

Řada motorů prošla radikálními změnami. Základní benzínové motory (1,2litrový o výkonu 65 koní a 1,4litrový o výkonu 77 koní) zůstaly nezměněny. Ostatní „čtyřky“ však byly vybaveny novým systémem variabilního časování ventilů MultiAir. Jeho podstatou je, že elektronika dávkuje proudění vzduchu do válce přes sací ventil. Díky tomu se motory staly výkonnějšími, úspornějšími a tiššími. Hladina emisí CO2 se snížila o 10 %, pryskyřic o 40 % a oxidů dusíku o 60 %. 1,4litrový MultiAir tak dosahuje výkonu 105 koní a má dobrou trakci v nízkých otáčkách. Ve městě se cítí dobře při 2000 otáčkách za minutu, ale po 4000 otáčkách za minutu neztrácí své pozice. Zrychlení na 100 km/h trvá 10,8 sekundy a spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je 5,7 l/100 km. Těchto úspor bylo dosaženo díky systému Start&Stop, který při zastavení vypíná motor.

Dokud se neobjeví aktualizované sportovní úpravy od Abarthu, aktivním řidičům je k dispozici MultiAir Turbo. Objem tohoto motoru je také 1,4 litru, ale přeplňování turbodmychadlem zvyšuje jeho výkon na 135 koní. Tento motor má plynulou křivku točivého momentu: 206 Nm je k dispozici od 1750 ot./min. Má velmi energický charakter, takže dynamika takového hatchbacku je docela dobrá. Za 8,5 sekundy dosáhne 100 km/h a může vyvinout 205 km/h. Zároveň v průměru spotřebuje 5,6 l/100 km.

Také řada turbodieselových motorů prošla změnami. Motory Multijet o objemu 1,3 litru dosahují výkonu 75 a 95 koní, zatímco 1,6litrový motor má výkon 120 koní. Kromě toho je benzínový motor o objemu 1,4 litru a výkonu 77 koní k dispozici ve verzi na zemní plyn. Fiat Punto Evo má velmi dobrou ovladatelnost. V městském prostředí se dobře manévruje. Posilovač řízení je adaptivní. Stisknutím tlačítka můžete přepnout do městského režimu a volant se znatelně odlehčí. Na dálnici jej lze ztěžknout a zostřit. Odpružení je poměrně měkké a snadno se vyrovnává s nerovnostmi povrchu vozovky. Ve verzi Sport je poněkud tužší, což pomáhá snížit již tak malé naklánění karoserie v zatáčkách.

Prodej Fiatu Punto Evo v Evropě začal v lednu. Cena vozu se příliš nezměnila a začíná na 11 550 eurech.

• 16. února 2010
• AutoTéma #08
• Testovací jízda