Etěz chrastí – Classic.

• Registrace
• vchod

• Na začátek fóra
• Pravidla fóra
• Starý design
• Nejčastější dotazy
• Vyhledávání
• Členové

• Seznam fór AUTOLADA.RU
• „Klasický“

Page 1 z 1

Na fóru 20 let Zprávy: 153 Od: Penza Car: Kia Sorento Prime 2.2 CRDI

V mém autě mi při otáčkách těsně pod volnoběhem a při 3000 – 3300 otáčkách začíná chrastit řetěz. Zatím není čas to měnit, nebo jít do servisu. Je děsivé nechat auto v servisu a jít si za svým, nenavštívil jsem žádný servis, auto nezpůsobilo žádné zvláštní problémy, takže nemám „svůj“ servis, bojím se, že narazím na neschopné mechaniky, po kterých budu muset všechno předělávat. Je těžké vyměnit řetěz sám? Je k tomu nutné demontovat radiátor? A jaká mi hrozí rizika, když dočasně provozuji auto s takovou poruchou? Myslím, že po novoročních svátcích začnu tento problém řešit.
Pokud jsem to pochopil, je potřeba to měnit společně s tlumičem?
Najeto auto je 58 tisíc kilometrů.
P.S. Zkoušel jsem řetěz několikrát napnout – výsledek nula.

Na fóru 21 let Zprávy: 237 Od: Stavropol Auto: 21102 2002 237 000 t.km k 05.14.

Před výměnou řetězu sejměte kryt rozvodového řemene, posviťte dovnitř a zhodnoťte stav.
bota a tlumič. Stává se, že sedativum prostě utne a ono
Je tam někde zaseknutý. No, výměna řetězu není složitá – pokud máte zkušenosti.
Podívej se do manuálu k VAZ (MONTÁŽ MOTORU), měnil jsem to takto.
Tuto operaci mohu podrobně popsat.

Na fóru 18 let Zprávy: 1654 Od: Moskva Auto: VAZ-21074i (od října 2006)

O čem to mluvíš, výměna řetězu v 58 tisících?
Ještě se nestihla protáhnout. Zde je potřeba buď dotáhnout napínák řetězu (pokud drží), nebo zkontrolovat, zda napínák stále funguje. Pokud zvuk zmizí s postupným plynulým nárůstem otáček (pod napětím) a objeví se s prudkým poklesem, je docela možné, že klapka praskla. Pak je potřeba vyrobit drátěný háček a vylovit ho. Většinou leží na poličce dole vedle řetězu, chudák.
Ale bylo by hezké znát důvod, proč selhal. Můj kamarád vyměnil tři napínače řetězu, než přišel na to, jak vyměnit napínák, který už nedržel řetěz napnutý a visící protější větev řetězu přetrhla napínač řetězu.

Na fóru již 18 let Zprávy: 1313 Od: Penza Car: Toyota Corolla ’08

Souhlasím s předchozím autorem.
Před výměnou řetězu sejměte kryt ventilu, zkontrolujte vodítko a napínák, možná se vám vodítko právě zlomilo. A cvakl napínák při napínání řetězu nebo ne? Možná je napínák zaseknutý (to se stává).
No, pokud se řetěz natáhne, pak je provoz auta s takovým řetězem (pro mě osobně) nepřijatelný:
1. Může utrhnout botku tlumiče;
2. Nemyslím si, že to zlepší situaci ani pro Zvezdochku;
3. Řetěz se může dotýkat hlavy a vyříznout tam drážku, což také není dobré.
Obecně platí, že každý se sám rozhodne, kdy je čas opravit jeho auto.

P.S. Jste z Penzy – region 58? Pokud ano, doporučuji vám kontaktovat čerpací stanici na ulici. Uljanovskaja (dálnice Moskva-Samara). Tam je to možná trochu dražší, ale kluci berou opravy vážně.

Na fóru 20 let Zprávy: 153 Od: Penza Car: Kia Sorento Prime 2.2 CRDI

baraban
Tento zvuk se objevuje pouze v rozmezí 3000 – 3500 ot./min a pod 1000. V ostatních pásmech, ať už rychlost snižujete nebo zvyšujete, plynule nebo prudce, řetěz nechrastí.

Lekha.
Napínák nezacvakl.
Ano, jsem z Penzy. Pokud to není příliš velký problém, vysvětlete prosím podrobněji, kde se tato čerpací stanice nachází? Plocha ulice. Uljanovsk dobře znám, vyrostl jsem tam.

Na fóru již 18 let Zprávy: 1313 Od: Penza Car: Toyota Corolla ’08

Naproti obchodu. „Automobil“. Pokud pojedete z třídy Pobedy, minete Automobil a na křižovatce jednoduše přejedete federální dálnici. Bude kontrola, auto necháte před kontrolou, zajedete do boxů, domluvíte se s mechaniky a pak zajedete do boxu. Vůz bude propuštěn z území pouze v případě, že existuje povolení od velitele.

Na fóru již 18 let Zprávy: 1313 Od: Penza Car: Toyota Corolla ’08

Téma je staré, ale risknu, že se zeptám: Řetěz chrastí, ale samotný řetěz je v pořádku (nedávno měněn). Řekněte mi, co přesně je potřeba vyměnit: napínák, tlumič, nebo je to totéž. Řekněte mi, moc tomu nerozumím. předem DÍKY!

Nadpis zprávy:
Přidáno: 30. září 2008, 23:37

Místní

Za prvé, proč jste se najednou rozhodli, že chrastí řetěz? 1ZZ je „proslulý“ opotřebením napínače řemene pomocných jednotek. To může být příčinou hluku. A pokud se jedná o řetěz, pak výměna jednoho napínače řetězu často pomůže vyřešit problém.

_________________
Šest let řídil japonský sen – toyota vista ardeo , teď řídím německý sen – DAS AUTO .

Nadpis zprávy:
Přidáno: 01. října 2008 10:19

REMONT-1ZZ.RU

Abyste pochopili, co je třeba vyměnit nebo opravit, musíte opravdu určit, co se napínák nástavce po určité době neustále drtí, to není těžké určit, zde je mnoho informací o tomto problému, bez nastartování motoru, stisknutím řemene a jeho rychlým uvolněním, pokud je pouzdro P., po několikanásobném stisknutí je řemen slyšet můžete ji držet druhou rukou přesně tam, kde jsou tato pouzdra, můžete také cítit hru s napínákem řetězu. Z vlastní zkušenosti mohu říci, že když jsem při opravě vyměnil řetěz a hydraulický napínák a byl jsem líný vyměnit napínací botku, která se působením hydraulického napínáku řetězu pohybuje, mám ve výsledku chrastivý zvuk podobný řetězu. Pravá botka je pevně uchycena a ani opotřebení její plastové části, na které se pohybuje řetěz, nevyvolává takové škubání, opotřebování, jako je tam druhý. v průběhu času a kvůli tomu začíná chrastění. No, samozřejmě, kvůli tomu opravdu nechci znovu rozebírat polovinu motoru.

Nadpis zprávy:
Přidáno: 01. října 2008 22:31

amatér

Za prvé, proč jste se najednou rozhodli, že chrastí řetěz? 1ZZ je „proslulý“ opotřebením napínače řemene pomocných jednotek. To může být příčinou hluku. A pokud se jedná o řetěz, pak výměna jednoho napínače řetězu často pomůže vyřešit problém.

A napínák řetězu je umístěn „uvnitř“ motoru?? Obecně, kdo je z Barnaulu, řekněte mi, na koho se mohu obrátit, abych určil příčinu, protože v autoservisech si každý dělá své.

Nadpis zprávy:
Přidáno: 01. října 2008 22:59

REMONT-1ZZ.RU

Denirosan napsal:
vromi napsal:

Za prvé, proč jste se najednou rozhodli, že chrastí řetěz? 1ZZ je „proslulý“ opotřebením napínače řemene pomocných jednotek. To může být příčinou hluku. A pokud se jedná o řetěz, pak výměna jednoho napínače řetězu často pomůže vyřešit problém.

A napínák řetězu je umístěn „uvnitř“ motoru?? Obecně, kdo je z Barnaulu, řekněte mi, na koho se mohu obrátit, abych určil příčinu, protože v autoservisech si každý dělá své.

Ano, jak je to smutné, napínák řetězu je umístěn uvnitř, ale ne v motoru, ale na boku pod krytem (vlevo).

Nadpis zprávy:
Přidáno: 02. října 2008 10:12

Místní

Denirosan napsal:
vromi napsal:

Za prvé, proč jste se najednou rozhodli, že chrastí řetěz? 1ZZ je „proslulý“ opotřebením napínače řemene pomocných jednotek. To může být příčinou hluku. A pokud se jedná o řetěz, pak výměna jednoho napínače řetězu často pomůže vyřešit problém.

A napínák řetězu je umístěn „uvnitř“ motoru?? Obecně, kdo je z Barnaulu, řekněte mi, na koho se mohu obrátit, abych určil příčinu, protože v autoservisech si každý dělá své.

Otevřete kapotu na 1ZZ, vlevo nahoře je napínák řemene s válečkem. Tady na webu je o tom vše podrobně napsáno i s fotkami, stačí si to najít a přečíst

_________________
Šest let řídil japonský sen – toyota vista ardeo , teď řídím německý sen – DAS AUTO .

Nadpis zprávy:
Přidáno: 02. října 2008 18:45

Guru

Abyste pochopili, co je třeba vyměnit nebo opravit, musíte opravdu určit, co se napínák nástavce po určité době neustále drtí, to není těžké určit, zde je mnoho informací o tomto problému, bez nastartování motoru, stisknutím řemene a jeho rychlým uvolněním, pokud je pouzdro P., po několikanásobném stisknutí je řemen slyšet můžete ji držet druhou rukou přesně tam, kde jsou tato pouzdra, můžete také cítit hru s napínákem řetězu. Z vlastní zkušenosti mohu říci, že když jsem při opravě vyměnil řetěz a hydraulický napínák a byl jsem líný vyměnit napínací botku, která se působením hydraulického napínáku řetězu pohybuje, mám ve výsledku chrastivý zvuk podobný řetězu. Pravá botka je pevně uchycena a ani opotřebení její plastové části, na které se pohybuje řetěz, nevyvolává takové škubání, opotřebování, jako je tam druhý. v průběhu času a kvůli tomu začíná chrastění. No, samozřejmě, kvůli tomu opravdu nechci znovu rozebírat polovinu motoru.

Řemen můžete jednoduše sejmout a motor běžet bez něj. Pokud to nechrastí, znamená to, že je to napínák. Pokud chrastí, je to řetěz. Během chodu motoru bez řemene, a tedy bez čerpadla, po dobu 2-3 minut, zatímco budete poslouchat, se motoru nic nestane. Nestihne se „uvařit“. Ověřeno. Jel jsem asi 10 minut bez pumpování (a taky jsem šlapal na plyn) a pak jsem si všiml jen červené. A nic nebylo děsivé. Takže při nečinnosti 2-3 minuty se určitě nic nestane. Teprve poté resetujte chyby na počítači (odpojte baterii na 2 minuty).

_________________
A moje spojení se nikdy nepřeruší¬%I(¦P^1AZFSE NO CARRIER