Dveře řidiče u Škody Fabia se nezavřou klíčenkou

Dobrý den! Mám tento problém, dveře řidiče se již nezavírají standardním klíčem, všechny dveře se zavírají klíčem! z klíčenky všechno kromě toho řidiče, sundal jsem obložení, podíval se na všechny svorky a vodiče, vizuálně se zdá, že je vše normální. Může někdo něco navrhnout? Už mě nebaví zamykat dveře klíčem v žiguli)

Dobrý den! Mám tento problém, dveře řidiče se již nezavírají standardním klíčem, všechny dveře se zavírají klíčem! z klíčenky všechno kromě toho řidiče, sundal jsem obložení, podíval se na všechny svorky a vodiče, vizuálně se zdá, že je vše normální. Může někdo něco navrhnout? Už mě nebaví zamykat dveře klíčem v žiguli)

Hledejte přestávku pod zvlněním mezi dveřmi a tělem. Je nepravděpodobné, že by se samotné dveře rozbily, kromě oxidace IMHO.

ano, zdá se, že jsem se na všechno podíval, vše je nedotčené, odstranil jsem/nainstaloval jsem terminály, to samé. Centrální zámek funguje s klíčem!

dobré zdraví. Stalo se mi to, jen ten můj se zavřel a pak zase otevřel. pokud ano, může dojít k přerušení drátu na kterýchkoli dveřích. Našel jsem přerušený drát na straně spolujezdce vlevo pod vlnitou trubkou. Připojil jsem to a vše je v pořádku.

dobré zdraví. Stalo se mi to, jen ten můj se zavřel a pak zase otevřel. pokud ano, může dojít k přerušení drátu na kterýchkoli dveřích. Našel jsem přerušený drát na straně spolujezdce vlevo pod vlnitou trubkou. Připojil jsem to a vše je v pořádku.

Tou dobou už to pravděpodobně udělal a zapomněl. A jaké problémy? Se sejmutým obložením vytáhněte zástrčku ze zámku a pomocí zkušebního světla nebo multimetru zkontrolujte, zda je zástrčka při zavírání pod napětím nebo ne. Pokud přijde, tak zámek rozebereš a očistíš od nečistot a uvnitř zámku je i deska – připáješ kontakty zařezávacího bloku a koncových spínačů. Ale normální způsob je sáhnout na diagnostiku a podívat se na chybu a bude to jasné.

Po další cestě, jako by se nic nestalo, zamkneme auto a všechny dveře kromě dveří řidiče jsou uzamčeny klíčenkou a všechny dveře jsou uzamčeny klíčem. Dveře řidiče vůbec nereagovaly na klíčenku, žádné cvakání, nic. Nakonec po chvíli váhání bylo rozhodnuto zajít do servisu najít příčinu nereagujících dveří, podíval jsem se do nejbližšího servisu specializovaného na VAGy a vyrazili jsme, no, ti špatní servisáci nás po diagnostice pomocí VAG-COM odsoudili k zámku a teprve po malém prozkoumání a poslechu dveří, podívali se na ceny na webu, který by byl lepší koupit celý nový zámek13500, že by bylo lepší koupit celý nový zámekXNUMX. vedl jeden. Byl jsem trochu zmatený a nechápal jsem, jak se tak snadno rozhodli, že je to zámek, ale nejprve jsem to vzdal a začal jsem hledat možnosti, jak zámek koupit. V důsledku toho jsem po nějaké době začal googlovat, prohlížet knihy jízd škodováků a zjistil jsem, že škodovky mají velmi častý problém – prasklý kabelový svazek. No a večer jsem se rozhodl zjistit, jestli je to náš případ?

Chtěl jsem to otočit a zkontrolovat, ale neměl jsem po ruce nůž, tak jsem to odložil.
O něco později jsem na internetu našel schéma:

Centrální řídicí jednotka systému, prvek zamykání dveří řidiče, kontrolka centrálního zamykání, kontrolka dveří řidiče

Ukazuje, že náš přerušený modrý a žlutý vodič dodává energii do motoru zámku. Bylo rozhodnuto pájet, ale nejprve se přesvědčte připojením drátu svorkou a hurá, viník nefunkčního zámku byl nalezen! Vzhledem k tomu, že jsme byli líní se trápit s demontáží výplně dveří a samotného kabelového svazku, což by zabralo podstatně více času, rozhodli jsme se pájet přímo na autě pomocí měniče 12-220V, který jsme připojili k zapalovači, ale samozřejmě by byla potřeba manuální zručnost. Můj bratr spoj pájel, byl zkušenější a měl odpovídající nástroje.
Potřebujeme:

Nůž – na odříznutí izolace z konců drátu, pájení kalafunou, šroubovák – na odpojení vlnité trubky od sloupku karoserie, smršťování, zapalovač a drát na mírné prodloužení kabelu – leží napnutý

Takže pro každý případ vyjmeme pojistku centrálního zámku, je to číslo 45 a na fotografii 4 zespodu, která je zvednutá (na 15).

Opravujeme konce vodičů

Pájíme je k sobě, když jsme nejprve navlékli 2 kusy smršťovače, nainstalovali smršťovací zařízení na spojovací body a zahřívali, dokud nejsou dráty stlačeny. Připraveno.

Děkuji vám všem za pozornost, hodně štěstí na cestách a neberte to vždy za slovo, pomůže vám to ušetřit nervy a peníze.

baterie, startér, generátor, přístrojová deska, ostřikovače čelního skla, stěrače, světlomety a zadní světla, spínače na sloupku řízení, pojistková skříňka.

Sekta napsal: Dobré odpoledne. Prosím, řekněte mi, dnes poté, co auto stálo hodinu v mrazivém dešti, se přestaly zamykat dveře řidiče. Normálně se zavřou, ikona otevřených dveří zhasne, když zrychlíte na 20, zámek cvakne a pokusí se zavřít, ale všechny dveře se zavřou kromě dveří řidiče a při každém zrychlení na 20 se pokusí zavřít. Nezavře se ani z tlačítka, ani z klíčenky, kontrolka bliká a svítí, dveře řidiče jsou otevřené, všechny ostatní dveře zavřené, párkrát zabouchnete dveře, začnou se zamykat, při příštím zavření se pak opakuje to samé. Co by se mohlo stát?

Teď by mě zajímalo, jaký by tam mohl být led? Venku je +30 a to samé se děje s autem, jen jedno upřesnění – dveře se mi automaticky nezamykají.
Dveře řidiče lze zavřít/otevřít pouze klíčem ve dveřích, již se dálkově nezavírají. Párkrát to fungovalo, pak to přestalo. V čem by mohl být problém?

Zkoušel jsi to zavřít z druhé klíčenky? Mimochodem, auto se nezamyká, pokud nejsou zavřené jedny z dveří (nebo pokud si to auto myslí)

Auto je zamčené, kromě dveří řidiče. Zkoušel jsem druhý přívěsek na klíče a zjevně to není problém.
Kontrolka otevřených dveří se nerozsvítí, vše je v pořádku, ale když například z prostoru pro cestující stisknete „zavřít dveře“, zámek ve dveřích řidiče nějak dvakrát cvakne a podsvícení tlačítka s nakresleným klíčem se nerozsvítí.
Dveře lze otevřít nejprve zatažením za kliku zevnitř a dalším stisknutím tlačítka na klíčence, dveře se otevřou. Ale takový algoritmus není pohodlný, souhlasíte?
Volal jsem prodejci, řekli, že problém je vzácný, zámek zřídka selže. Asi mám štěstí.

Všichni mlčí a já jsem mezitím navštívil prodejce. Verdikt je vyměnit kabelový svazek levých dveří řidiče (i když jsem si myslel, že je potřeba vyměnit zámek). O výsledcích napíšu.

Takže auto bylo opraveno. Na vině bylo přerušení dvou vodičů a prasklá izolace na ostatních ve svazku dveří řidiče v oblasti zvlnění, kde jsou vodiče neustále ohnuté. Jsem z toho obecně hodně překvapený, jak se to může stát na prakticky novém autě, defekt? Nebo to má pocit, jako by se do kabeláže dostaly myši a žvýkaly je. Nový postroj dodal ukrajinský výrobce. Později se pokusím připojit fotku drátů.

Fabia 1.6 2011
Fabia Wagon 1.6 2013
Rapid 1.4t 2015
Rapid 1.4t 2017
Škodovky už asi nebudou

Jaké útoky?
Ale umístění rukojetí, IMHO, není příliš dobré – zvláště pro ty s dlouhými pažemi).
A ještě jedna věc,. Když už jsme u tématu – nelíbilo se mi, že se zamčeným centrálním zámkem lze snadno otevřít dveře zevnitř i za jízdy). Připoutal jsem se „malého“ a udělal jsem to samé (seděli jsme vzadu, překvapivě pohodlně, 410 km jedním směrem). Jinak si zdřímneš a omylem se ho ve spánku dotkneš rukama..)

Fabia 1.6 2011
Fabia Wagon 1.6 2013
Rapid 1.4t 2015
Rapid 1.4t 2017
Škodovky už asi nebudou

Zevnitř to nejde otevřít, leda že bys to zamkl tlačítkem na klíčence, ne tím v přihrádce pro spolujezdce) To ale za jízdy nepůjde.

Fabia 1.6 2011
Fabia Wagon 1.6 2013
Rapid 1.4t 2015
Rapid 1.4t 2017
Škodovky už asi nebudou

No a to mě překvapilo. Skutečnost, že neblokuje dveře řidiče, je pro mě stejná (na B5). Ale zezadu!? Moji chlapi se dobře zasmáli – variace centrálního zamykání jen proto, aby ho lupiči nemohli otevřít na křižovatce (byli jsme v úctyhodném Vilniusu)).
A přiznám se – bezpečnostní pás vzadu nosím jen zřídka – pouze na dálnici, při jízdě na dlouhé vzdálenosti. No, a tady je další v Pobaltí.

Kluci, co tam děláte? Zadní dveře mají dětskou pojistku, to znamená, že dveře nelze otevřít zevnitř, ale pouze zvenku. Už asi třicet let se montuje do všech aut.

Ano, je to tak, sám jsem o dětském zámku přemýšlel. O to nejde. Je to jen nějaká nelogičnost továrního řešení a nic víc. „Ach, kolik úžasných objevů nás čeká.“ «

Škoda Fabia — Škoda Fabia připnutý příspěvek

Ahoj všichni
V zimě jsem si všiml, že mk1 Fabia se přestává zamykat klíčenkou, alarm samotný je namontován, ale dveře jsou stále otevřené, pouze klíčem a po nastartování auta se rozsvítí zadní mlhovka a nefungují přední okna. Má někdo nějaké dohady nebo podobné případy?

Od dvířek po vlnité trubce bude červený drát, může tam být vlhkost a něco podobného, ​​ale i z vrchu jdi podél zlomu, pak to trochu vytáhni (koukni, co máš s kabeláží, dráty tam jsou jak pionýr s chupochupem, 2 dráty k žárovce a zkontroluješ všechny kontakty, tam je snadné vše vyřešit

Pokud jde o zavírání dveří, jsou za to zodpovědné zavírače dveří (pokud dáte zvukovou izolaci tam, kde není přibitá, zavírače a montážní obvod nebudou fungovat)

Stejný problém s mlhovkou
A právě v mrazu k takové pohromě dochází
Dokud se teplota v autě nezvýší, vše funguje.
Problém je i se zavíráním dveří, ale pouze na straně řidiče.

Nastala tedy následující situace:
Znovu jsem se chystal zamknout auto a vydat se domů.
Stiskl jsem tlačítko „zamknout auto“ na klíčence.
Všechny zámky dveří jako obvykle cvakly, ale dveře řidiče vydaly zvuk znovu. Přijdu k němu, zatáhnu za něj a ono se otevře. Zbytek je zamčený.

Udělal jsem to znovu 20krát a uvědomil jsem si, že se to samo nevyřeší.
Zopakuji příznak: zamkneme auto klíčenkou, všechny dveře jednou cvaknou, jak mají, a pak zase cvaknou dveře řidiče.

Zkusil jsem zamknout auto přes vložku zámku, tedy mechanicky, a všechny dveře se zavřely, včetně dveří řidiče.

Ve výsledku máme – nechce to zamykat všechny dveře na dálku klíčem. S klíčem přes cylindrickou vložku – vše se zavře.

Naštěstí (nebo ne) jsem našel stejné problémy na disku.
Ukázalo se, že ve dveřích, kudy vedou dráty ve vlnité trubce (mezi korpusem a samotnými dveřmi), jsou dráty roztřepené. Zejména je roztřepený drát zodpovědný za dálkové zavírání dveří řidiče.

Takže, co jsem viděl, když jsem otevřel vlnitou trubku:

Bylo také rozhodnuto, že si vše uděláme sami, stejně jako ostatní lidé na disku.

Zapájený přerušený drát. Další dva dráty, kde byla poškozena POUZE izolace, jsem se rozhodl zabalit elektrickou páskou:

A rozhodl jsem se to nechat tak, nemám moc času se s tím motat.

Zatímco jsem to dělal, uvědomil jsem si některé nuance:
• Velmi opatrně šroubovákem vypáčte svorku, která je připevněna k tělu shora. Je tam taková západka, že by se mohla každou chvíli odlomit. V mém případě zbělel na základně, ale nepraskl.
• Opletení těchto drátů můžete vytáhnout z dvířek, abyste si usnadnili pájení, ale musíte to udělat opatrně. Musíte chytit cop přímo za gumu dveří a malými pohyby jej přitáhnout k tělu.
O něco později jsem dostal další izolaci, kam šly tyto dráty. Dále na této izolaci je právě to, co je potřeba. Ten ale nakonec visí ve dveřích samotných a dráty by měly být v této měkké standardní izolaci, konkrétně ve vlnité trubce mezi dveřmi a korpusem.

• Jak vyčistit čočky ve světlometech Audi A4
• Jak spát ve vagónu Kalina
• Jaký je rozdíl mezi IZH Planeta 5 a IZH Planeta 7
• Plivu na vaše hroby, co se stalo dceři šerifa
• Jak připojit subwoofer v autě se zesilovačem k rádiu