Držba zadních brzd Toyota Rav4
Jeden z nich byl velmi objevný: „Kdo za to může, TOYOTA nebo TEXTAR?„Na jejím příkladu se mi snad podařilo jasně ukázat, že příčina nepříjemného skřípání vůbec není v brzdových destičkách. A nedávno jsem měl možnost natočit pokračování.
<strong>TOYOTA RAV4 je zpět v hlavní roli</strong>
Ne, nebyl přelakovaný, je to jiné auto. Jeho majitel po přečtení předchozího článku na blogu EuroAuto sám přišel a své japonské auto přivezl s nadějí, že se zbaví nepříjemného skřípání. Opravdu bylo potřeba vyměnit přední brzdové destičky a kotouče. Ale ukázalo se, že zdroj zvuků nebyl vůbec vepředu.
<strong>Co to skřípe?</strong>
Ukázalo se, že „hnízdo“ nepříjemného zvuku bylo na zadní nápravě. Bylo snadné na to přijít – vše, co musíte udělat, bylo roztočit kola:
Pravý se snadno otáčí, ale levý se okamžitě zastaví.
<strong>Proč se kolo netočí?</strong>
Důvod je triviální – lepení (nebo zakysání) zadních brzdových destiček. Přesný důvod se ještě určí, ale pokud jste připraveni ohýbat prsty, budou stačit tři
— porucha lanka parkovací brzdy;
— brzdové destičky v držáku se zasekly.
Vlastně o tom všem už bylo v článku řeč. o prevenci zadních brzdových mechanismů. Provozní podmínky v regionu Severozápad lze nazvat drsnými a obtížnými, mechanismy automobilu mají extrémně negativní dopad, v důsledku čehož odmítají normálně fungovat , to je však všechno lyrika a praxe je taková: i při provozuschopných brzdových mechanismech je nutné pravidelné čištění všech povrchů, na kterých se destičky pohybují. Jsou přitlačovány ke kotouči hydraulickým tlakem, ale nejsou zde žádné mechanismy, které by podložky oddalovaly od kotouče. A pokud je pohyb obtížný, zůstávají stlačené, rychle se přehřívají, což vyvolává jak snížení účinnosti, tak výskyt cizího hluku. S teorií jsme skončili, přejděme k praxi:
<strong>Preventivní údržba zadních brzd na Toyota Rav4</strong>
— odšroubujte dva šrouby připevňující třmen k vodicím lištám:
— posoudit stav prašníku:
— posoudit stav vodítek, snadnost pohybu, celistvost prašníků:
– zkuste vyjmout podložky z držáků:
Pokud jsou třmen a vodítka v dobrém stavu, ale kolo se zasekává, je 98% šance (2 necháme na technologický zázrak), že je problém v destičkách. Přesněji v jejich zaseknutí na závorkách:
Na vině jsou nečistoty a koroze
S největší pravděpodobností budete muset vyvinout určitou sílu a použít nástroj k odstranění podložek:
Dovolte mi vysvětlit fyziku procesu: mezi deskami a držákem se tvoří rez, pod botou je vrstva pouličních nečistot a produktů opotřebení, které dohromady stlačují botu a fixují ji v držáku lépe než lepidlo:
Nepokoušejte se čistit na místě, sejměte držák:
– upněte držák do svěráku:
– bez vyjmutí desek očistěte jejich vnější povrch:
V ideálním případě by se měly měnit společně s vložkami, ale kdo to dělá? Měníš se?
A je to tady – koroze:
– čisté pracovní plochy až po holý kov:
Pozor: na spodní straně musí být gumový kroužek!
Vyčistěte vodítka, včetně drážek pro upevnění prachových manžet:
– naneste čerstvé mazivo na vodítka:
– vložte vodítka do držáku;
– na vyčištěný povrch držáku naneste trochu lubrikantu proti skřípání:
A v tomto případě je to ochrana proti korozi.
– očistěte desky ze všech stran:
– upevněte desky na držák:
<strong>Mám vyměnit podložky?</strong>
Pokud je zřejmé, že podložky pracovaly v nepřetržitém režimu ohřevu po dlouhou dobu, neměla by nastat otázka „změnit/neměnit“. Překročení teplotního režimu vede ke spékání třecího materiálu a přestává správně plnit své funkce. V nejlepším případě to vyvolá tytéž nepříjemné zvuky. Je tu ale ještě jedna možnost – ztráta účinnosti brzdění. Teď je to vážné.
Posuďte stav pracovní plochy podložek:
Pokud existuje efekt zrcadlového povrchu – 100% pro výměnu
Mimochodem, disky také trpí přehříváním:
V našem případě se majitel vozu rozhodl zariskovat a zvolil „ekonomickou variantu“, tedy pouze preventivní údržbu sponek. I bez výměny desek. A to jen na jedné straně.
Před instalací se proto staré podložky vyčistí také v místech, kde přicházejí do styku s držákem:
– nainstalujte podložky do držáku:
Nezaměňujte vnější s vnitřním
– ujistěte se, že se podložky nyní snadno pohybují:
– nasaďte třmen a utáhněte šrouby:
– několikrát sešlápněte brzdový pedál, aby se destičky dostaly na kotouč;
Otáčí se snadno? Takže můžeme vyrazit!
<strong>Jak často by se mělo provádět čištění brzd?</strong>
Optimálně jednou ročně. Ideálně při sezónní výměně pneumatik. A věřte, že je to výrazně levnější než měnit přehřáté kotouče s destičkami:-)
Technický specialista EuroAuto.