Dopravní pravidla na první pohled. Epizoda 43: Kdo má přednost při odbočování vlevo ze dvou pruhů do jednoho? — Megamarket na DRIVE2

Jsou křižovatky, kde je povoleno odbočení vlevo ze dvou jízdních pruhů, ale při výjezdu z křižovatky je pouze jeden jízdní pruh. Kdo bude mít v tomto případě výhodu? Dnes se budeme zabývat přesně touto situací.

Odpověď na tuto otázku zveřejníme jako obvykle příští týden.

Vážení uživatelé! V otázce je překlep, který nebudeme opravovat, abychom neshodili hlasy těm, kteří již stihli odpovědět. omlouváme se. Správná formulace otázky zní: „Kdo má přednost při odbočování vlevo ze dvou pruhů do jednoho?“

Tentokrát tu máme skutečně kontroverzní dopravní situaci (více než 700 komentářů!), která se dá vyložit různě. Děkujeme všem za zpětnou vazbu.

Pojďme zjistit, jaké argumenty existují pro to, aby každá strana měla pravdu. Z toho, co je uvedeno ve schématu, vidíme pouze povinné značky 5.15.2, které udávají povolené směry pohybu pro každý z jízdních pruhů. Podle značek má na této křižovatce právo odbočit doleva jak červený, tak modrý vůz. Jelikož se ale po odbočení dva pruhy stáčejí do jednoho, stejně bude muset někdo dát přednost. Absence označení 1.7 (tečkovaná čára) situaci ještě více komplikuje.

Podle odstavce 8.5 pravidel silničního provozu musíte před odbočením doleva zaujmout krajní levou polohu, ale zároveň značky umožňují odbočení ze dvou jízdních pruhů. O tom, že pokud jsou značky 5.15.2, se toto pravidlo ruší, dopravní předpisy nic neříkají. To znamená, že když vezmeme Pravidla doslovně, tak řidič nemůže používat značky, které umožňují odbočení z více jízdních pruhů současně, ale musí se přesto zařadit do vnějšího pruhu. V praxi se za odbočení vlevo ze dvou krajních komunikací pokuta neúčtuje a jako důvod k důkladnému vyšetřování může sloužit pouze nehoda.

Jednak podle odstavce 8.9 (pravidlo překážky zprava) v případech, kdy se trajektorie vozidel protínají a pořadí průjezdu není Pravidly stanoveno, musí dát přednost v jízdě řidič, ke kterému se vozidlo blíží zprava. Podle této logiky by v našem případě měl dát přednost řidič červeného auta odbočující z krajního levého pruhu.

Tuto situaci však lze interpretovat různě. Mnoho lidí se domnívá, že v tomto případě neplatí pravidlo přednosti v jízdě, protože červené auto, které odbočuje doleva, nemění jízdní pruhy – v souladu s požadavky odstavce 8.5 zaujalo na silnici zcela vlevo. Vzhledem k tomu, že po odbočení má silnice jeden jízdní pruh, byť široký, nedochází ke změně jízdního pruhu a nevzniká povinnost dát přednost v jízdě. Modré auto, které odbočuje doleva a neřeže zatáčku, najede na chodník, a aby se tomu vyhnulo, je nuceno změnit jízdní pruh. Za změnu jízdního pruhu bude v tomto případě dle upřesnění Ministerstva vnitra ze dne 18.07.2011 č. j. 13/C-5802/11 považováno i vyřazení z vlastního jízdního pruhu v rámci jednoho jízdního pruhu.

V důsledku toho máme modré auto při změně jízdního pruhu a při změně jízdního pruhu podle odstavce 8.4 „řidič musí dát přednost vozidlům jedoucím ve stejném směru, aniž by změnil směr jízdy“. Ve prospěch tohoto výkladu hovoří i článek 8.7: „Pokud vozidlo kvůli svým rozměrům nebo z jiných důvodů nemůže provést zatáčku v souladu s požadavky článku 8.5 Pravidel [těch. obsazení krajního levého jízdního pruhu], je přípustné se od nich odchýlit, je-li zajištěna bezpečnost provozu a pokud to nevytváří překážky pro ostatní vozidla.“ Jiným výkladem dané dopravní situace tedy je, že řidič modrého auta musí dát přednost v jízdě.

V naší analýze této situace se nebudeme stavět na žádnou stranu. Podobných případů týkajících se zúžení silnice je v soudní praxi mnoho. Situace skutečně není jednoznačná a účelem této epizody bylo ukázat kontroverzní povahu takového manévru. V případě nehody bude určení viníka záviset na poloze vozidel v době srážky a konfiguraci konkrétní křižovatky. Nejlepší způsob, jak provést tento typ obratu, je metoda rybí kosti, tedy jeden po druhém. A mít videorekordér vám pomůže prokázat váš případ.