DENSO AM | zapálení, jiskra, svíčky, denso, zapnuto, plyn, zapnuto, pracovní, zkapalněný, jiskra, svíčky, servis, pro, strana, zapalování, trh

Interval výměny zapalovacích svíček závisí na technologii a materiálech použitých při jejich výrobě a zejména na tepelné a vysokonapěťové odolnosti těchto materiálů.

Předpokládaná životnost standardních niklových svíček je 30 000 – 45 000 km, platinových cca 70 000 km a Double Platinum zapalovacích svíček více než 80 000 km. Konstrukční životnost iridiových zapalovacích svíček se v závislosti na tloušťce středové elektrody a provedení zemnící elektrody pohybuje od 60 000 do 120 000 km, stejně jako u svíček DENSO super (SIP), které jsou navrženy pomocí vyčnívajícího hrotu na zemnicí elektroda, jako jsou zapalovací svíčky DENSO Twin Tip (TT).

Co potřebujete vědět o výměně zapalovacích svíček?

Na designu záleží

Konstrukce střední elektrody a boční elektrody má obrovský vliv na proces spalování. Čím menší je plocha centrální elektrody, tím méně elektrického napětí je potřeba pro zapálení. Kromě toho je třeba vzít v úvahu vzdálenost mezi elektrodami.

Důležitá je zemnící elektroda. V roce 1974 vyvinula společnost DENSO konstrukci zemnící elektrody s U-drážkou, která se následně stala široce používanou. Tato drážka umožňuje větší koncentraci jisker na menší ploše a zvyšuje účinnost zapalování. Dalším způsobem, jak zlepšit účinnost zapalování, je použití hrotu z drahého kovu přivařeného k uzemňovací elektrodě.

Nižší náklady a vyšší efektivita?

V roce 2003 DENSO představilo Super zapalovací svíčky (SIP) s tenkým platinovým hrotem na zemnící elektrodě.

Na základě tohoto návrhu byly vyvinuty zapalovací svíčky DENSO Twin Tip (TT) a uvedeny na trh s autodíly, které se rychle staly velmi populární. Zapalovací svíčky DENSO TT jsou vyráběny bez použití drahých kovů, díky čemuž jsou cenově srovnatelné se standardními niklovými svíčkami. DENSO TT mají niklovou středovou elektrodu a boční elektrodu s tenkým hrotem o průměru 1,5 mm. Celá řada zapalovacích svíček DENSO TT je vysoce jednotná a zahrnuje 15 referencí, které pokrývají 87 % nejprodávanějších vozů v Evropě. Pokud chcete zapalovací svíčky s dlouhou životností, vysokou účinností zapalování a nižší cenou než prémiové svíčky z drahých kovů, zvolte DENSO TT.

Obě zapalovací svíčky řady SIP i TT mají zemnící elektrodu, která zajišťuje optimální využití elektrické energie, což výrazně snižuje energetické ztráty způsobené poklesem teploty na zemnící elektrodě. Toto řešení také umožňuje zvýšit hustotu směsi vzduch-palivo v jiskřišti, což zlepšuje spalovací proces ve spalovacím prostoru a také snižuje spotřebu paliva při současném zvýšení účinnosti a plynulosti motoru. Při nízkých teplotách se výkon motoru při spouštění výrazně zlepšuje díky výraznému zkrácení doby odezvy a doby spouštění.

Plynové motory

Plynové motory mají své vlastní vlastnosti. Provozní teplota motorů využívajících jako palivo zkapalněný ropný plyn, stlačený zemní plyn nebo zkapalněný zemní plyn je výrazně vyšší než provozní teplota zážehových motorů, protože spalovací teplota směsi plynu a vzduchu je vyšší. Vyšší teploty v kombinaci se zvýšenou elektrickou erozí z alternativních paliv snižují životnost zapalovacích svíček ve srovnání s jejich životností v běžných benzínových motorech. Tento rozdíl závisí na typu vozidla a může být velmi významný.

Kromě toho je zapalovací napětí potřebné pro zapálení směsi vzduchu a LPG výrazně vyšší než napětí potřebné pro zapálení směsi vzduchu a benzínu. U posledně jmenovaného obvykle stačí zapalovací napětí 10-15 kV. LPG motory vyžadují cca 25-30 kV.

Zvýšené napětí a vysoké teploty spalování u tohoto typu motoru zkracují životnost zapalovacích svíček.

V tomto ohledu se u plynových motorů doporučuje používat iridiové zapalovací svíčky s platinovými bočními elektrodami. Řada zapalovacích svíček Iridium Tough DENSO poskytuje nejlepší výkon zapalování ze všech zapalovacích svíček na trhu. Zapalovací svíčky DENSO Iridium Tough mají iridiovou střední elektrodu o průměru 0,4 mm a vydrží čtyřikrát déle než běžné niklové svíčky. Co se týče pokrytí, iridiové zapalovací svíčky DENSO poskytují největší pokrytí LPG flotily na trhu, což představuje přibližně 90 % oblíbených vozidel.

Zapalovací svíčky DENSO TT

V regionech, kde se LPG používá k pohonu starších vozových parků, je cena pro majitele vozidel často důležitější než životnost, kterou poskytují iridiové svíčky. V tomto případě nabízí DENSO extrémně účinnou alternativu k zapalovacím svíčkám Iridium Tough: zapalovací svíčky DENSO TT. Tyto svíčky kompenzují potřebu zvýšeného zapalovacího napětí při použití alternativních paliv použitím středních a bočních elektrod s menším průměrem. Zapalovací svíčky DENSO TT poskytují lepší zápalnost než platinové zapalovací svíčky a jejich kalená zemnící elektroda je odolnější vůči teplu a elektrické erozi než standardní niklové zapalovací svíčky. To určuje vysokou účinnost použití zapalovacích svíček TT v motorech běžících na zkapalněný ropný plyn za dostupnou cenu.

Změnit či nezměnit? Toť otázka. Někteří lidé dávají přednost výměně zapalovacích svíček pouze tehdy, když motor vydává podivné zvuky nebo odmítá nastartovat, zatímco jiní přísně dodržují doporučení výrobce a kupují novou sadu bez ohledu na opotřebení. Pojďme zjistit, co se stane, když nevyměníte zapalovací svíčky včas.

KDY ZMĚNIT

Postup výměny zapalovacích svíček naleznete v návodu k obsluze vašeho vozidla. A je lepší z toho neustupovat! Důsledky mohou být nepředvídatelné: od skutečnosti, že majitelé nového vozu ztratí záruku na jeho údržbu, a končí problémy s motorem – „trojitý pohyb“, pokles výkonu nebo dokonce porucha motoru.

Věnujte pozornost životnosti samotných zapalovacích svíček: u niklových je to méně a obvykle nepřesahuje 20 100 km, u svíček s iridiovou elektrodou – až 000 XNUMX km.

A ještě jeden parametr ovlivňující životnost zapalovacích svíček, o kterém málokdo přemýšlí, je, zda jsou pravé, nebo zda byl v motoru instalován padělek, který velmi rychle selže. Pokud jste nainstalovali novou sadu „platinových“ nebo „iridiových“ zapalovacích svíček a po 3–5 tisících kilometrech špička centrální elektrody zcela vyhořela, určitě čelíte falešnému. Fyzikální vlastnosti těchto materiálů jsou takové, že při tak krátkém dosahu by změny v mezielektrodové mezeře v zásadě neměly být patrné. Výrobci padělků jednoduše naostří běžnou niklovou elektrodu, čímž napodobí průměr platinového nebo iridiového hrotu. Můžete si však být jisti, že zapalování bude po celou dobu životnosti maximálně účinné, pokud si zapalovací svíčky zakoupíte u autorizovaného prodejce NGK SPARK PLUGS.

CO KDYŽ.

Jakákoli regulace samozřejmě umožňuje určité odchylky: motor okamžitě nevypadne, jakmile „vyprší“ zapalovací svíčky. Je však lepší výměnu neotálet – jinak jednoho dne, ne nejúžasnějšího dne, vaše auto jednoduše odmítne nastartovat.

Důsledky předčasné výměny zapalovacích svíček probereme níže.

Trofej motoru

Tato slova obvykle znamenají poruchu motoru, když jeden nebo více válců částečně nebo úplně nefunguje. Jinými slovy, dochází k narušení spalovacího procesu směsi palivo-vzduch v jednotlivých válcích, což způsobuje nestabilní chod motoru na volnoběh, při zatížení a v přechodných režimech.

Potíže se startováním motoru

Když otočíte klíčkem, startér „chytne“ – nejsou s ním žádné problémy, funguje správně. Motor se však nenastartuje napoprvé nebo nenastartuje vůbec, protože směs vzduchu a paliva se nezapálí. Žádná jiskra – žádný start motoru.

Zvýšená spotřeba paliva

Tento bod sotva potřebuje vysvětlení. Efektivní zapalování a spalování paliva snižuje průměrnou spotřebu. Pokud zapalovací systém nefunguje zcela správně, majitel vozu na to doplatí zvýšenými náklady. Jak se zapalovací svíčky opotřebovávají, zvětšuje se mezielektrodová mezera, jiskra slábne, čelo šíření plamene se zmenšuje a směs paliva a vzduchu začíná hořet méně úplně. Tedy zjednodušeně řečeno, část směsi, aniž by se spálila, vyletí ven do výfukového potrubí. Některá čísla (údaje pro vůz vybavený niklovými svíčkami): při nájezdu 10 000 km na sadu svíček se spotřeba zvyšuje přibližně o 1 %, 20 000 km o 2 % a tak dále v aritmetickém postupu.

Zvýšené emise CO

Možná jste ani nepomysleli na ekologické důsledky a dopad látek obsažených ve výfukových plynech na tělo. V důsledku reakce se vzduchem vzniká oxid uhličitý (CO₂), jehož zvýšená koncentrace v atmosféře přispívá k rozvoji skleníkového efektu. Pro člověka je oxid uhelnatý (CO) jedovatý plyn bez barvy, chuti a zápachu, který při reakci se vzduchem v plicích zbavuje mozek kyslíku.

Důsledky pro motor

A jaké součásti samotného motoru mohou trpět kvůli opotřebovaným svíčkám? Za prvé, co logicky vyplývá z předchozího odstavce, je systém čištění výfukových plynů, konkrétně katalyzátor. K jeho rychlejšímu selhání přispívá nedostatečně spálená směs paliva a vzduchu.
Za druhé, zapalovací cívky. S rostoucí mezielektrodovou mezerou se zvyšuje zatížení zapalovací cívky. V určitém okamžiku již cívka nemůže produkovat požadované napětí a selže. To platí zejména pro vozy s cívkami, které mají malou rezervu výkonu (například Opel Astra H). I nepatrné nedodržení doporučeného intervalu výměny vede k poruše cívky, proto je velmi důležité na nich včas vyměnit zapalovací svíčky. Ještě lepší je použít platinu nebo iridium (pokud je standardně instalován „nikl“) – snížením zatížení cívky můžete výrazně prodloužit její životnost.

Zhoršení dynamiky motoru

Pamatujete si ten pocit, když motor „netáhne“? Když jsou zapalovací svíčky opotřebované, účinnost motoru klesá a v důsledku toho klesá jeho výkon.

Upozornění: následující jevy mohou naznačovat, že je čas vyměnit zapalovací svíčky za nové.

• Instalujte do motoru pouze ty zapalovací svíčky, které jsou doporučeny výrobcem. Věnujte pozornost jejich tepelnému zatížení, materiálu, ze kterého jsou elektrody vyrobeny, jejich účelu a dalším vlastnostem.
• Věnujte pozornost doporučenému intervalu výměny. Dlouhodobý provoz (od 40-50 tisíc kilometrů a více) je možný pouze u zapalovacích svíček s prodlouženou životností – s platinovými nebo iridiovými elektrodami. Výrobci často záměrně zkracují interval výměny zapalovacích svíček, přičemž berou v úvahu klima, provozní podmínky zařízení v regionu, pro který bylo vyrobeno, konstrukční vlastnosti konkrétního motoru atd. Proto je nejlepší si interval ujasnit v dokumentaci specifické pro váš vůz.
• Používejte pouze osvědčené palivo, vyměňte filtry včas a zajistěte správné nastavení vzdálenosti zapalovací svíčky.
• Pokud se objeví známky vadných zapalovacích svíček („vypnutí motoru“, zvýšená spotřeba paliva, „plovoucí“ otáčky), kontaktujte servis nebo je vyměňte za nové sami.

Jednoduchý kontrolní seznam, který vám pomůže zapamatovat si důležité aspekty týkající se výměny zapalovacích svíček:

A s výběrem zapalovacích svíček NGK vám pomůže aplikace „Výběr produktu“ na našem webu.