Navody

Co je selhání EPB?

Pokud je zapalování vypnuté a je stisknuto tlačítko „Auto Hold“, EPB se aktivuje automaticky. Pokud je navíc po vypnutí motoru vozidla stisknuto tlačítko „EPB“ (elektronická parkovací brzda), parkovací brzda se aktivuje.

Nebezpečí nehod a zranění dětí ponechaných bez dozoru.

Děti ponechané ve vozidle bez dozoru mohou způsobit, že se vozidlo rozjede například:

Uvolnění parkovací brzdy.
Řazení řadicí páky z polohy „P“ (parkování).
Startování motoru. Kromě toho mohou ovládat zařízení v autě.

Je zakázáno ponechávat děti a zvířata bez dozoru v autě.

Při opuštění vozidla si vždy vezměte s sebou chytrý klíč a vozidlo zamkněte.

Pokud vozidlo nezastaví na prudkém svahu nebo při tažení přívěsu, postupujte takto:

Aktivujte EPB.
Zvedněte spínač EPB a podržte jej v této poloze alespoň 3 sekundy.

Elektronickou parkovací brzdu (EPB) používejte pouze v nouzových situacích. Nepoužívejte ji za běžného provozu vozidla.

Při činnosti nebo odpojení elektronické brzdové brzdy může být z elektronického brzdového válce slyšet cvakání nebo přetrvávající zvuk.

Toto je normální jev a znamená to, že EPB funguje správně.

Elektronická parkovací brzda (EPB) se zapne automaticky

EPB se aktivuje automaticky v následujících případech:

Řazení do polohy „P“ (parkování) na svahu
Vypnutí motoru stisknutím tlačítka „AUTO HOLD“
Mírný pohyb vozidla v režimu P (parkování)
V následujících situacích s aktivovanou funkcí AUTO HOLD:
- Dveře řidiče otevřené
- Kapota otevřená
- Doba brzdění vozidla přesahuje přibližně 10 minut
U vozidel s elektronickou parkovací brzdou (EPB) se při použití funkce AUTO HOLD EPB automaticky aktivuje, když je tlačítko MOTORU START/STOP otočeno do polohy OFF. Proto

Před vypnutím funkce „START/STOP MOTORU“ je nutné vypnout funkci „AUTO HOLD“.

Nouzové brzdění pomocí spínače EPB

Pokud máte během jízdy problémy s brzdovým pedálem, můžete nouzově zabrzdit stisknutím a podržením spínače elektronické parkovací brzdy (EPB).

Brzdění je možné pouze tehdy, když je stisknutý spínač elektronické parkovací brzdy (EPB).

Elektronickou parkovací brzdu (EPB) používejte pouze v nouzových situacích. Nepoužívejte ji za normálního pohybu vozidla. Použití EPB za normální rychlosti může způsobit náhlou ztrátu kontroly nad vozidlem. Pokud je nutné EPB použít k zastavení vozidla, používejte ji s maximální opatrností.

Během nouzového brzdění pomocí elektronické parkovací brzdy (EPB) se rozsvítí kontrolka parkovací brzdy, která signalizuje, že systém je v provozu.

Pokud při použití elektronické brzdové páky (EPB) k nouzovému brzdění pociťujete nepřetržitý hluk nebo zápach spáleniny, nechte vozidlo zkontrolovat v odborném servisu. Společnost Kia doporučuje kontaktovat autorizovaného prodejce Kia nebo partnerskou servisní společnost.

Ruční uvolnění elektronické parkovací brzdy (EPB)

Uvolnění parkovací brzdy pomocí spínače EPB,

Nastavte tlačítko ENGINE START/STOP do polohy ON.
Sešlápněte brzdový pedál.
Ujistěte se, že je řadicí páka v poloze „P“ (parkování).
Stiskněte spínač EPB (elektronické parkovací brzdy).
Ujistěte se, že varovná kontrolka brzd zhasla.

Automatické uvolnění elektronické parkovací brzdy (EPB)

EPB se automaticky deaktivuje v následujících případech.
- Řadicí páka musí být v poloze P (parkování). Při běžícím motoru sešlápněte brzdový pedál a přesuňte řadicí páku z polohy P (parkování) do polohy R (zpátečka) nebo D (vpřed). (pokud je vozidlo vybaveno řadicí pákou).
- Převodovka v poloze „N“ (neutrál) Při běžícím motoru sešlápněte brzdový pedál a přesuňte řadicí páku z polohy N (neutrál) do polohy R (zpátečka) nebo D (vpřed). (pokud je vozidlo vybaveno řadicí pákou).
- Automatická převodovka
  1. Nastartovat motor.
  2. Zapněte bezpečnostní pás řidiče.
  3. Zavřete dveře řidiče, kapotu a víko zavazadlového prostoru.
  4. Sešlápněte plynový pedál, když je řadicí páka v poloze „R“ (zpátečka), „D“ (jízda vpřed) nebo v manuální poloze.
Ujistěte se, že varovná kontrolka brzd zhasla.
- Z bezpečnostních důvodů můžete EPB aktivovat, i když je tlačítko MOTORU START/STOP v poloze VYPNUTO, ale v tomto případě jej nelze vypnout.
- Z bezpečnostních důvodů při jízdě z kopce nebo couvání sešlápněte brzdový pedál a ručně uvolněte parkovací brzdu pomocí spínače EPB.
Tento postup by se neměl provádět při jízdě na rovném úseku silnice. Vozidlo se může náhle rozjet dopředu.

Pokud kontrolka parkovací brzdy stále svítí i po uvolnění elektronické parkovací brzdy, měl by systém zkontrolovat odborný servis. Kia doporučuje kontaktovat autorizovaného prodejce Kia nebo partnerskou servisní společnost.

Nepokoušejte se řídit vozidlo se zataženou brzdou EPB. To vede k nadměrnému opotřebení brzdových destiček a rotorů.

Varování EPB

Varování EPB se zobrazí na displeji a je doprovázeno zvukovým signálem v následujících případech.
- Pokud se při pokusu o rozjezd se sešlápnutým plynovým pedálem a zapnutá elektronická brzdová páka se automaticky neuvolní, zazní varovný signál a na displeji se zobrazí zpráva.
- Pokud není zapnutý bezpečnostní pás řidiče, jsou otevřené dveře řidiče, zavazadlový prostor nebo kapota, ozve se zvukový signál a na obrazovce se zobrazí odpovídající zpráva.
Pokud nastane některá z výše uvedených situací, sešlápněte brzdový pedál a uvolněte brzdu EPB stisknutím příslušného spínače.

Použití parkovací brzdy
- Nedovolte spolujezdcům ovládat parkovací brzdu. Náhodné uvolnění parkovací brzdy může způsobit vážné zranění.
- Při parkování vozidla musí být parkovací brzda plně zatažena, aby se zabránilo neúmyslnému pohybu, který by mohl zranit řidiče, cestující nebo chodce.
- Při provozu nebo odpojení elektronické brzdové soustavy (EPB) můžete z elektronického brzdového válce slyšet cvakání nebo přetrvávající zvuk. To je normální a znamená to, že EPB funguje správně.
- Pokud předáte klíče komorníkovi nebo zaměstnanci hotelu, poučte je, jak používat brzdu EPB.
- Pokud vozidlo jede se zabrzděnou brzdou EPB, může selhat.
- Pokud se brzda EPB automaticky uvolní sešlápnutím plynového pedálu, sešlápněte pedál pomalu.
Když přechod z Auto Hold na elektronickou parkovací brzdu nefunguje správně, zazní zvukový alarm a zobrazí se zpráva.

A: Sešlápnutím brzdového pedálu deaktivujete funkci AUTO HOLD

Když se objeví výše uvedená zpráva, sešlápněte brzdový pedál, protože automatické přidržení a elektronická parkovací brzda nemusí fungovat.

Pokud je elektronická parkovací brzda zatažena během provozu automatického podržení v důsledku signálu elektronické kontroly stability (ESC), zazní zvukový alarm a zobrazí se zpráva.

A: Parkovací brzda se aktivuje automaticky.

Indikátor poruchy systému EPB

Tato kontrolka se rozsvítí, když je tlačítko MOTORU START/STOP otočeno do polohy ON, a zhasne přibližně po 3 sekundách, pokud systém funguje normálně.

Pokud indikátor poruchy EPB zůstane svítit, rozsvítí se za jízdy nebo se nerozsvítí, když je tlačítko ENGINE START/STOP otočeno do polohy ON, může to znamenat problém se systémem EPB.

Pokud k tomu dojde, okamžitě kontaktujte odborný servis, aby nechal vozidlo zkontrolovat. Kia doporučuje kontaktovat autorizovaného prodejce Kia nebo partnerskou servisní společnost.

Kontrolka poruchy EPB se může rozsvítit, když se rozsvítí kontrolka ESC, což indikuje problém s elektronickým systémem řízení stability, ale neindikuje problém se systémem elektronické parkovací brzdy.

Varovná kontrolka EPB se může rozsvítit, pokud páčka EPB nefunguje správně. Vypněte motor a po několika minutách jej znovu zapněte. Výstražná kontrolka zhasne a obnoví se normální činnost páky EPB. Pokud však varovná kontrolka EPB (Electronic Parking Brake) zůstane svítit, nechte systém zkontrolovat v kvalifikovaném servisu. Společnost Kia doporučuje, abyste se obrátili na autorizovaného prodejce nebo servisního partnera Kia.

Pokud se varovná kontrolka parkovací brzdy nerozsvítí nebo bliká, když je páka EPB zvednuta, systém EPB není zapojen.

Pokud bliká kontrolka parkovací brzdy, zatímco svítí kontrolka elektronické parkovací brzdy (EPB), stiskněte spínač EPB a poté jej zatáhněte nahoru. Znovu jej stiskněte, vraťte jej do původní polohy a znovu jej zatáhněte nahoru. Pokud kontrolka EPB (elektronické parkovací brzdy) nezhasne, nechte systém zkontrolovat v odborném servisu. Společnost Kia doporučuje kontaktovat autorizovaného prodejce Kia nebo servisního partnera.

Pokud se EPB nevypne

Pokud nelze elektrickou brzdovou páku (EPB) uvolnit podle plánu, přepravte vozidlo na odtahovce s plošinou do kvalifikovaného servisu, kde systém zkontrolují. Společnost Kia doporučuje kontaktovat autorizovaného prodejce Kia nebo servisního partnera Kia.

AUTO HOLD (pokud je k dispozici)

Automatický přidržovací systém umožňuje, aby vozidlo zůstalo v klidu, i když řidič po úplném zastavení vozidla pomocí brzdového pedálu uvolní brzdový pedál.

Algoritmus pro přepnutí z manuální parkovací brzdy na elektromechanickou je následující:
– shromáždit potřebné díly
– demontovat centrální tunel
– vyhoďte rukojeť s lanky vedoucími k zadním kolům
– nainstalujte řídicí jednotku a připojte všechny potřebné vodiče
– vyměňte třmeny na zadních brzdách a připojte je k řídicí jednotce
— přepracovat přístrojovou desku pro jiný typ parkovací brzdy (viz úprava 3))
– znovu sestavte tunel a implementujte ovládací klíče

Obecné podrobnosti budou zde a manipulace s tunelem v části II.
Nelze nezmínit průkopníky takového přechodu – Vasilije SeNaToRBYho, který začal v roce 2019, a Ilju kis2033, který svou cestu dobře popsal. Ilja pak šel ještě dál a kvůli systému Follow To Stop vyměnil ABS a parkovací brzdu za verzi z Tiguanu / evropského Passatu. Důležité je zmínit, že PLA450 není na jejich TRW3 k dispozici. A TRW460, který se objevil na Sharanu FL, nebyl na PQ35/25 nikdy přišroubován.

Kódy
56D907801B (56D907801A (do 06/2015) Řídicí jednotka elektromechanické parkovací brzdy j540 z čínského Passatu NMS
3C0973763A Plochý konektor s ochrannou krytkou (30 kontaktů)
Tyco 968221-1 Pin MQS (000979030E Opravní drát)

56D927225B Klíče ovládání parkovací brzdy E538/E540 od čínského Passatu NMS
8E0972112 (Tyco 1534100-1) Pouzdro plochého konektoru s aretací kontaktů (12pinové)
nebo
7N0927225B (přesně B) Tlačítka ovládání parkovací brzdy E538/E540 od Sharanu na Floridě
1K0972928 Pouzdro plochého konektoru s aretací kontaktů (16pinové)

Ve skutečnosti bude fungovat i mnoho klíčů, které se objevily po roce ~2015. Podělte se o své otestované možnosti a já je do seznamu přidám.
Od Passatu, Tiguanu první generace nebo předběžného Sharanu nehodí se! Ale pasují do mnoha strojů s MQB. Můžete si to ověřit na schématu – logika uvnitř by měla být postavena na použití diody, nikoli kondenzátory (viz schéma níže).

11x N90764701 Pin “samice” v konektoru klíčů E538/E540

1x 5N0615403 třmen s elektromotorem vzadu vlevo (dříve namontovaný)
1x 5N0615404 třmen s elektromotorem zadní pravý (dříve namontovaný)
2x 1J0973722A (Febi 37918) Pouzdro plochého konektoru s aretací kontaktů (2konektorové) pro elektromotory
4x Kolík N90684405
4x 1J0972741A Těsnění

To není nutné, ale zjistil jsem, že je vhodné nedemontovat standardní konektor 1J0973119 z mechanického indikátoru systému, ale jednoduše se k němu připojit:
1J0973332 Plochý konektor (2pinový) pro indikátor stavu parkovací brzdy
N10336105 Pin “táta” (opravný vodič 000979132E 1,0 mm²)

1K0973333 (Tyco 1-968700-1 B) Plochý konektor (3cestný) pro snadné připojení více zařízení k bráně
1C0973119B (Tyco 1355620-1) Pouzdro plochého konektoru s aretací kontaktů (3konektorové)
4x N90764701 (Tyco 928999-1) Pin „matka“
2x (Tyco 928918-1) Pin “táta”

2x A0185458626 Pin v bloku ABS mk60ec1/mk100 pro funkci automatického podržení

2x N90732703 Pin “samice” v pojistkové skříni pro napájecí vodiče s průřezem 2.5
2x N01713113 Plochá pojistka 19/2×5, 20A žlutá

Kódování
Blok 53 Parkovací brzda (J540)
0F3C55

Blok 03 ABS (J104) Aktivace funkce Auto Hold
Bajt 16, bit 1 povolení (funguje pouze v blocích BM/BR/BS/CA/CB/CC s 20bajtovým kódováním nebo 561907379C, jako v Číně)

adaptace
20103 automatické udržení při vypnutí auta
Základní nastavení 20103 > zahájení provozu > správně dokončeno > tlačítko cyklu a dokončení
24085 progresivní uvolňování
25149 automatická instalace na ruční brzdu, pokud je tlačítko rozbité
25149 ruční odstranění
78713 KONTROLA VIN
78713 Aktivace/deaktivace RDL
78713 deaktivace/aktivace ovládání bezpečnostního pásu (automatické udržení nelze aktivovat, pokud není zapnutý bezpečnostní pás)

systém
Pro větší pohodlí a úpravy je k dispozici elektronická verze v Tabulkách Google.

Připojení v kabině
Tabulka ukazuje čísla pojistek čínského Passatu, jako v původním schématu. Volné jsem vybral v restylovém Golfu Plus v samostatném sloupci.

Kontrolka parkovací brzdy na přístrojové desce je mechanicky ovládaná mínus přes koncový spínač na páce a v elektromechanickém pouzdře plus pochází z řídicí jednotky J540. Proto kromě připojení k řídicí jednotce přes 1J0973332 (v mé metodě) bude vyžadovat úprava přístrojové desky pro jinou polaritu, kterou jsem popsal pod číslem 3) v hesle o přístrojové desce.

Protože jsem chtěl udělat všechno krásně a co nejstandardněji, koupil jsem si od Tiguanu kompletní elektroinstalaci. Díky tomu jsem se opět přesvědčil, že Plus je podobný Tiguanu (nebo spíše naopak) jen v interiéru a nic víc.
Velký konektor k bloku (3C0973763B) má jiný klíč a nepasuje bez nutnosti zapilovat klíč uvnitř protilehlé části v samotném bloku. Vlnité spoje jsou krátké, protože jsou navrženy pro připojení přes speciální otvory, které v golfu nejsou. A jejich upevnění k pákám 3C0971047 Nepasují kvůli nedostatku odpovídajících otvorů na kladném pólu. Zemnící vodiče nemají vhodnou délku. A obecně je jich více, než vyžaduje čínský diagram.

Připojení k elektromotorům
To byl pravděpodobně nejtěžší úkol a vyžadoval několik jízd „na hodinu do garáže“, aby se použil zvedák nebo jáma. Pro lepší pochopení se nejprve podívejme na Tiguan a Passat.

V Golfech už moc možností pro zapojení nezbývá: spolu se senzory ABS skrz blatníky, technologickými otvory ve spodní části (všiml jsem si toho, až když jsem byl pod autem) a, co jsem si vybral – v trubkách místo lanek ruční brzdy.

Demontoval jsem konektory 1J0973722A, roztáhl piny dále od sebe, aby byly tenčí, omotal je izolační páskou pro lepší klouzání a připevnil je k lankům v kabině. Připravil jsem lanka k protažení pod auto a ukázalo se, že to není snadné. Při snaze vytáhnout ulomenou manžetu jsem zlomil jednu hliníkovou trubku a musel jsem ji vyměnit za jinou z demontáže. Je jednodušší si kabeláž udělat sám a po položení ji připevnit piny. Vlnitou trubku jsem sehnal v obchodě s elektroinstalací (

No, než bylo všechno kompletně smontované, zapojené a nakonfigurované, musel jsem takto parkovat =)