Co je katalyzátor a je nebezpečný pro motor: Praxe.
Katalyzátor je jednou z nejdůležitějších součástí každého moderního vozidla se spalovacím motorem.
Katalyzátor je jednou z nejdůležitějších součástí každého moderního vozidla se spalovacím motorem. Právě tento nevzhledný detail pomáhá chránit atmosféru před škodlivými emisemi a chránit ekologii planety. Navzdory zjevným výhodám může katalyzátor způsobit majiteli vozu spoustu problémů a dokonce úplně zabít motor. Rozumíme struktuře systému a včas řešíme problémy.
Zařízení
Převodník je součástí výfukového systému a je umístěn v těsné blízkosti výfukového potrubí vozidla. Právě do toho vstupuje horký výfuk z potrubí spalovacího motoru a po něm výrazně zpomalený, ochlazený a očištěný od škodlivých látek končí v rezonátoru a tlumiči. Princip činnosti zařízení je založen na chemických reakcích, které neutralizují škodlivé emise oxidů dusíku, uhlíku a různých skupin uhlovodíků. Hlavní prvek katalyzátoru je vyroben ve formě masivního keramického nebo kovového bloku s malými plástvemi, jejichž stěny jsou potaženy drahými kovy – slitinou iridia a platiny a také rhodia a palladia. Při dotyku chemicky aktivních povrchů dochází ke spalování škodlivých sloučenin a jejich odstraňování z výfukového potrubí ve formě nezávadného N2 a CO2. Platina a palladium působí v zařízení jako oxidační činidla a značně urychlují spalování uhlovodíků. Aktivní prvek je umístěn v kovovém pouzdře a opatřen vrstvou tepelné izolace. Katalyzátor nejen zachycuje a neutralizuje škodlivé sloučeniny, ale také přímo ovlivňuje chod motoru. Signály ze snímačů umístěných na vstupu a výstupu zařízení jsou neustále čteny „mozky“ automobilu a pomáhají optimalizovat pracovní směs tím nejlepším možným způsobem.
© Depositphotos
Související materiály
Top 10 hloupých životních hacků pro motoristy
Odborníci nám říkají, kdy je potřeba naplnit auto „stým“ benzínem
Příznaky
Životnost drahého katalyzátoru se většinou přibližně rovná životnosti celého auta, ale často se porouchá mnohem rychleji, než se čekalo a může s sebou strhnout i motor (majitelé Kia Rio III, zdravím vás!). Je důležité si uvědomit, že katalyzátor neselže bez důvodu. Jeho porucha je známkou nesprávné činnosti zapalovacího systému, neúplného spalování směsi ve válcích, silného opotřebení motoru nebo dlouhodobého používání nekvalitního paliva. Že si váš katalyzátor žádá šrot, poznáte podle několika charakteristických příznaků.
Snížený výkon motoru
Nejčastějším příznakem selhání katalyzátoru je prudké snížení výkonu motoru. Auto začíná ztrácet dynamiku a špatně zrychluje. Motor běží nestabilně, přehřívá se a „troituje“. K tomu dochází, když je výkon katalyzátoru výrazně snížen: voštiny jsou zničeny, roztaveny a spékány, ucpávají se otvor a brání volnému průchodu výfukových plynů. V počáteční fázi poruchy vůz zrychlí na relativně nízkou rychlost, a pokud je případ pokročilý, motor začne mít potíže se startováním a poté se „udusí“ a zastaví. Spotřeba paliva je také znatelně horší. Také při studeném startu se objeví ostrý nepříjemný zápach.
Rachot pod dnem
Hlasité dunění pod vozem naznačuje, že aktivní prvek katalyzátoru se začal zhoršovat a rozpadat. Keramické úlomky pod vlivem proudění výfukových plynů náhodně narážejí na stěny pláště a vytvářejí nepříjemný řev. Zpravidla se to nejzřetelněji projevuje při zvýšených otáčkách motoru a při spouštění.
Slabý tlak výfukových plynů z tlumiče výfuku
Pokud přiložíte ruku k výfukovému potrubí, můžete pocítit pulzování – výfukové ventily válců pracují střídavě. Pokud je při volnoběhu proudění výfukových plynů plynulé a konstantní, je to nepochybná známka ucpaného katalyzátoru. Pokud zvýšíte otáčky a následně vypnete motor, budou výfukové plyny ještě krátkou dobu vytvářet tlak – plyny, které se nahromadily v ucpaném potrubí, vyjdou ven.