Audi Tt 8n nejde nastartovat

Nejprve analyzujeme fáze normálního startování motoru klíčkem zapalování.

hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je uzamčen, režim parkování je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

aktivace všech elektroinstalací, napojení na ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, příprava pro práci ve spalovacích prostorech, u modelů s dieselovým motorem ohřev žhavicích svíček

vložte klíč a 3x jím otočte

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Uvažujme o možných elektrických a mechanických závadách, při kterých nemusí motor Tt (8n) naskočit, vzhledem k průměrnému stáří vozu 23 let je pro to mnoho důvodů.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Nutná oprava (opotřebení kartáčů a komutátoru) nebo výměna startéru.

• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Audi Tt s automatickou převodovkou nemusí motor nastartovat, pokud není skříň po zapnutí zapalování přepnuta do režimu P (parkování).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé cvaká, startér se netočí

• Pedál spojky není dostatečně sešlápnutý. U modelů s manuální převodovkou může problém nastat kvůli nedostatečně sešlápnuté spojce. Zcela sešlápněte pedál spojky a znovu nastartujte motor.

• Nejsou zapnuté bezpečnostní pásy. Modely Audi Tt s blokováním bezpečnostních pásů se nespustí, dokud nebudou zapnuté bezpečnostní pásy řidiče a spolujezdce.

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

• Během silného deště se voda může dostat také do motorového prostoru a způsobit poruchy v systémech odpovědných za startování motoru.

Palubní deska nesvítí, auto vůbec nereaguje na otočení klíčku.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nesvítí uklizeno, nefunguje elektrické zařízení, netočí se startér, auto stojí u popelnice nebo smetiště

• Hlodavci by mohli vlézt do teplého motorového prostoru a při hledání cesty ven nebo potravy by mohli prokousat kabeláž v oblasti baterie nebo startéru a zkontrolovat neporušenost vodičů pod kapotou.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Tt vyrobené 1998-2006. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-92. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování jiskry zapalovací svíčky startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben únikem paliva, praskla nebo spadla hadice odlučovače, opotřebovalo se těsnění palivového čerpadla nebo je poškozené palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte vůz, zda na něm nejsou skvrny a louže pod.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

• Selhání vestavěného systému ochrany proti krádeži, který blokuje mechanismy motoru. Pokud je nainstalováno, přemýšlejte o tom, co se mohlo pokazit, možná prostě zapomněli aktivovat skryté tlačítko / možnost spuštění motoru nebo palivového čerpadla.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Zmrzlá voda v katalyzátoru. Vzhledem ke stáří motoru se tam přes sběrač může dostat voda, olej a jakákoliv jiná odpadní kapalina, později tato voda nahromaděná v katalyzátoru zamrzne, aniž by se stihla odpařit, rozdrtí úzké sítě katalyzátoru s ledem.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém s předpovědí. U modelů Tt s dělenou nádrží palivo z rezervní nádrže neteče do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).

Motor se zastavil a nejde nastartovat, kontrolka žhavení bliká

xxl9000cse amatér
Příspěvky: 232 Registrovaný: 05. dubna 2010, 15:53 Témata: 0 Auto: turbo diesel Jméno: Status: Offline

Motor se zastavil a nejde nastartovat, kontrolka žhavení bliká

zpráva xxl9000cse » 22. července 2010, 23:46

pomozte mi moudrou radou..
stalo se to takto:
Dnes jsem ujel 300m a auto sebou škublo a zastavilo se.
sakra.
startér se točí, žádný výsledek..
Když zapnu zapalování, teprve po několika minutách „spirála“ bliká – nespustí se.
co pomohlo nastartovat. — Sundal jsem konektor z palivového vstřikovacího čerpadla a nasadil ho zpět — nastartovalo, na plynový pedál nereagovala — jen do 1000 ot./min jehla a je to.
Jel jsem se zapnutými výstražnými světly a 15 km/h domů – zapnul jsem počítač – chyby:
-sací tlak pod minimem
— není spojení s řídicí jednotkou palivového vstřikovacího čerpadla / myslím, že je to proto, že při demontáži konektoru bylo zapnuté zapalování.

co máme:
nastartuje,
na 1000. a 1. rychlostní stupeň jede pouze do 2 ot./min.
chyby byly smazány a již nejsou,

Mohou tento efekt způsobit netěsnosti v rozdělovačích nebo mezichladiči, nebo jsou to jen zkurvené kecy? Čerpadlo se napumpovalo.

Naléhavě žádám o radu, protože bez auta své četné problémy nevyřeším.
Předem děkuji za rozumné odpovědi

Naposledy upravil Igor 11. října 2011 23:39, upraveno celkem 2x.
Důvod: Opraven název tématu, aby byl více informativní

quattro čas, zlato! ))

Řidič Zhenya
Příspěvky: 775 Registrovaný: 10. července 2009, 19:37 Témata: 24 Auto: A6 AEL 97′ & AstraG Y17DT 01 Jméno: Eugene Kde: Запад Status: Offline

zpráva Svatba » 22. července 2010, 23:54

Co je to za auto? Jaký motor?
aka Lammer

Mistr chutí
Příspěvky: 2663 Registrovaný: 26. června 2009 18:09 Témata: 8 Auto: Toyota avensis Jméno: Alex Status: Offline

zpráva chuť » 22. července 2010, 23:59

Auto: A6Q 2.5TDI 150hp
vše co jsem našel
Zvládám svůj sen ))))))))

xxl9000cse amatér
Příspěvky: 232 Registrovaný: 05. dubna 2010, 15:53 Témata: 0 Auto: turbo diesel Jméno: Status: Offline

zpráva xxl9000cse » 23. července 2010, 10:16

všechno je takhle
quattro čas, zlato! ))

Yura 80 Audiovod
Příspěvky: 20895 Registrovaný: 12. června 2009 19:41 Témata: 423 Jméno: Status: Offline

zpráva Jura 80 » 23. července 2010, 13:24

Zajímalo by mě, kolik druhů (s různými konstrukcemi a firmwarem) existuje 2,5 TDI?

xxl9000cse amatér
Příspěvky: 232 Registrovaný: 05. dubna 2010, 15:53 Témata: 0 Auto: turbo diesel Jméno: Status: Offline

zpráva xxl9000cse » 23. července 2010, 15:25

Počet odrůd mě teď vůbec nezajímá. V podstatě chci zjistit důvod
quattro čas, zlato! ))

Yura 80 Audiovod
Příspěvky: 20895 Registrovaný: 12. června 2009 19:41 Témata: 423 Jméno: Status: Offline

zpráva Jura 80 » 23. července 2010, 15:36

xxl9000cse napsal: V podstatě chci zjistit důvod

a je to.
Měl jsi napsat ALESPOŇ písmena motoru. Aby se lidé nedivili, jaký zázrak je pod kapotou.

xxl9000cse amatér
Příspěvky: 232 Registrovaný: 05. dubna 2010, 15:53 Témata: 0 Auto: turbo diesel Jméno: Status: Offline

zpráva xxl9000cse » 23. července 2010, 19:16

možná máš pravdu:AKN
Důvod byl zjištěn – řídicí jednotka palivového čerpadla Žádný signál.
Myslím, že za to může vedro

quattro čas, zlato! ))

Yura 80 Audiovod
Příspěvky: 20895 Registrovaný: 12. června 2009 19:41 Témata: 423 Jméno: Status: Offline

zpráva Jura 80 » 23. července 2010, 19:55

Vypadá to, že potřebuji uvolnit peněženku.

xxl9000cse amatér
Příspěvky: 232 Registrovaný: 05. dubna 2010, 15:53 Témata: 0 Auto: turbo diesel Jméno: Status: Offline

zpráva xxl9000cse » 24. července 2010, 16:25

peněženka je již v dobrém stavu. Naštěstí se můj dobrý přítel živí právě těmito věcmi. Takže v tomto smyslu jsem měl větší štěstí :)

quattro čas, zlato! ))

DIA Pekelná leštička
Příspěvky: 9323 Registrovaný: 27. června 2009 13:35 Témata: 13 Auto: Kobylka korchvagen. 1.9 TDI ALH. Jméno: Igor. Kde: Minsk. Status: Offline

zpráva DEN » 24. července 2010, 18:08

xxl9000cse napsal: peněženka je již v dobrém stavu. Naštěstí se můj dobrý přítel živí právě těmito věcmi. Takže v tomto smyslu jsem měl větší štěstí :)

To všechno je poezie, jaký je problém, když se k tématu přiblížíme, udělal jsem to nebo ne?
Mistře, hotovo! co jsi udělal? ne, zlomili se.

xxl9000cse amatér
Příspěvky: 232 Registrovaný: 05. dubna 2010, 15:53 Témata: 0 Auto: turbo diesel Jméno: Status: Offline

zpráva xxl9000cse » 25. července 2010, 15:23

v jiném městě zatím nejsou žádná auta a můj přítel je v Minsku
quattro čas, zlato! ))

xxl9000cse amatér
Příspěvky: 232 Registrovaný: 05. dubna 2010, 15:53 Témata: 0 Auto: turbo diesel Jméno: Status: Offline

zpráva xxl9000cse » 30. července 2010, 20:33

tranzistor v elektronice čerpadla se spálí, ale

žádné výměny, můj dobrý přítel právě provádí opravy elektroinstalace. části takových a jiných čerpadel.
takže problém byl vyřešen velmi snadno – náklady byly na páječku a sadu řetězových kol a kabel (který nebyl potřeba).

vyhořel nějaký tranzistor – oprava dokončena :super:
Otřásám se při pomyšlení, kolik by stála oprava na alternativním místě.

takže nyní DIA může mít i texty

quattro čas, zlato! ))

DIA Pekelná leštička
Příspěvky: 9323 Registrovaný: 27. června 2009 13:35 Témata: 13 Auto: Kobylka korchvagen. 1.9 TDI ALH. Jméno: Igor. Kde: Minsk. Status: Offline

zpráva DEN » 30. července 2010, 23:32

xxl9000cse napsal: tak teď může mít DIA i texty

Teď je to úplně jiná věc, jen mi řekněte, jestli máte nějaké myšlenky.
Mistře, hotovo! co jsi udělal? ne, zlomili se.

xxl9000cse amatér
Příspěvky: 232 Registrovaný: 05. dubna 2010, 15:53 Témata: 0 Auto: turbo diesel Jméno: Status: Offline

zpráva xxl9000cse » 01. srpna 2010, 20:07

OK. Zavolám v pondělí
quattro čas, zlato! ))

Parker nováček
Příspěvky: 4 Registrovaný: 24. července 2010, 01:36 Témata: 0 Auto: A6 2.5TDi, V6, AFB, 1998 Jméno: Status: Offline

zpráva Parker » 01. srpna 2010, 23:24

xxl9000cse napsal: tranzistor v elektronice čerpadla se spálí, ale

žádné výměny, můj dobrý přítel právě provádí opravy elektroinstalace. části takových a jiných čerpadel.
takže problém byl vyřešen velmi snadno – náklady byly na páječku a sadu řetězových kol a kabel (který nebyl potřeba).

vyhořel nějaký tranzistor – oprava dokončena :super:
Otřásám se při pomyšlení, kolik by stála oprava na alternativním místě.

takže nyní DIA může mít i texty

Může mi přítel pomoci s tímto problémem http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?f=50&t=18999? Zdá se mi, že mám něco podobného, ​​stroj je úplně stejný. A tak jsem také vše prošel, pumpa v pořádku, čidlo v baňce v pořádku. Žádné běžné věci jsem v řetězci nenašel.

xxl9000cse amatér
Příspěvky: 232 Registrovaný: 05. dubna 2010, 15:53 Témata: 0 Auto: turbo diesel Jméno: Status: Offline

zpráva xxl9000cse » 12. srpna 2010, 14:46

Parkere, mám pocit, že to nepomůže, protože se zabývá pouze vysokotlakými palivovými čerpadly

Dodatečně přidáno po 4 minutách 40 sekundách:
Příště chybu nemažte, ale napište ji sem

quattro čas, zlato! ))
Johnnie Wallker Témata: Status: Offline

HELP.

zpráva Johnnie Wallker » 31. srpna 2010, 18:13

Podobná situace nastala dnes ráno. Auto Audi A6 2.5TDI AYM multitronic 2001 Nastartoval auto, zahřál a odjel. Asi po 150 metrech jsem cítil, jak auto náhle zabrzdilo a zastavilo se. Startér se točí plynule, ale žádný efekt. Taky jsem stál uprostřed silnice a nevěděl, co mám dělat. Volal jsem na inzerát, večer by měl přijít chlap s počítačem a podívat se na chyby na autě.

Prosím o urgentní POMOC, co přesně je potřeba zkontrolovat a kolik bude stát oprava, možná existují hotová řešení. Nemám kamaráda, který pracuje v elektrotechnice. Auto je potřeba jako vzduch. Ocenil bych rychlou informaci.

Dodatečně přidáno po 4 hodinách 25 minutách 41 sekundách:
Tak mi udělali diagnostiku a můj smutek nezná mezí.

Kódy chyb jsou následující:

01318 Řídicí jednotka palivového čerpadla J399
49-00 žádné spojení
01268 Jednotka dávkování palivového vstřikovacího čerpadla N146
Chyby byly odstraněny – problém zůstává!

Kolik bude stát oprava vstřikovacího čerpadla? A kdo s tím může pomoci?

Stále čekám na vaši pomoc.

Johnnie Wallker

xxl9000cse amatér
Příspěvky: 232 Registrovaný: 05. dubna 2010, 15:53 Témata: 0 Auto: turbo diesel Jméno: Status: Offline

zpráva xxl9000cse » 04. září 2010, 18:17

Uvidím, zda je problém relevantní v telefonním čísle PM Pokusím se přesvědčit kamaráda, ale buďte připraveni vybrat nějaké peníze