ABS, chyba ESP, z kopce. Problém vyřešen. — KIA Sportage (3G), 2 l, 2012 | udělej si sám | JÍZDA2

KIA Sportage (KIA Sportage / Sportage), vyrobený v roce 2013. Nároky klienta:
— na přístrojové desce svítí kontrolka systému ABS
— na přístrojové desce svítí kontrolka ESP
— na přístrojové desce svítí varování o poruše „Asistent rozjezdu do kopce“.

Překvapeně se zeptal klienta:
— Vůz je stále v servisu prodejců, kontaktovali jste je?

Majitel auta přikývl a odpověděl, že ano, kontaktoval mě, auto mile a rychle odvezli do opravy, půl hodiny tam něco dělali a pak ho vrátili. V době odjezdu z nich vše fungovalo. Po nějaké době se ale problémy objevily znovu. Klient se rozhodl nepokoušet osud a našel si náš autoservis přes internet a přátele.

Kromě uvedených poruch nebylo možné na voze zařadit převodovku, páka převodovky byla zablokována a pro její zařazení bylo nutné ji odblokovat násilně, ručně.

Situace je to zajímavá, ale než si zatížíte hlavu různými komplikacemi, začněme něčím jednoduchým?

Například z „asistenta rozjezdu do kopce“. Pěkná vlastnost. A nejen pro „blondýny“ lidé říkají, že funkce je nezbytná a pomáhá. Jaký je princip práce? Tento „asistent“ pomáhá při rozjezdu vozu ve svahu přesunout nohu z brzdového pedálu na plynový (plynový) pedál bez dodatečné pomoci parkovací brzdy – systém udržuje tlak v brzdovém systému po dobu několika sekund , což na rozjezd ve stoupání bez problémů stačí.

První zvonek je „brzdový pedál“. Když „asistent“ funguje, je aktivován brzdový pedál, musíte vidět, jak funguje a s ním spojené elektrické obvody. Sešlápnu brzdový pedál – zadní světla nesvítí. Je jasné, že takhle se jezdit nedá.

Umístění pojistek navrhuje program Motordata:

(Proč Motordata: protože v tu chvíli bylo nejsnáze dosažitelné, vždy visí a je načteno. „Zavěšené a otevřené“ jsou i jiné programy; kam dosáhnu rychleji, tam se podívám. Samozřejmě, pokud je to na téma otázka).

Takže už se dívám na pojistky na místě a vidím, že ta, kterou potřebujeme, je spálená. Mám nainstalovat další stejného typu a znovu zkontrolovat stisknutím brzdy?

(. často čtu na internetu: „- Ale já se tím netrápím! Spálila se pojistka – na kontrolu jsem dal novou. Pokud je spálená znovu, kouknu na pojistku, a jen pak na celém okruhu. “

Podle mého názoru je to špatné – k tomu je lepší použít „zátěž“, 55wattovou žárovku, která je připojena místo pojistky. Šetří čas, peníze, náladu a pověst.

Na tomto stroji: „Vložili jsme zátěž – světlo se nerozsvítí. Sešlápli jsme brzdu – světlo se rozsvítilo jasně, v plné intenzitě. jaký je závěr? Někde je zkrat, který je třeba hledat“ (s největší pravděpodobností v postroji, který vede k brzdovým světlům).

Tento elektrický svazek vede vlevo od nohy řidiče v prahu. Otevřu a ani se nestačím divit. Jen hodnotím situaci. Čekal jsem něco takového. No, jak si nevyfotit tento pomník vyrobený řemeslníky z dealerství?

Podívejte: šipka ukazuje na drát, který položil křivý specialista. Je to křivák, nevadí. A drát leží přesně tak, jak leží – jde do vybrání v parapetu. Jaký druh výklenku? Asi správně tušíte – zde je vsazena zapínací spona. Lehce jsem vytáhl tento drát a tady jsou – důsledky nepozornosti, které se drze dostanou do peněženky majitele auta:

Doufám, že všichni viděli a pochopili příčinu problému.

Nechci však tento příběh skončit smutně, vyslovím radu: „Pokud k vám přijede auto na opravu od prodejce nebo jiného autoservisu, zeptejte se nejprve klienta: „Co udělali?”

Existuje taková dobrá praxe: „jeden krok zpět“. — Instalovali jste alarm nebo nějaký druh „navíc“? A na jakém místě? Tamhle? Děkuju!
Otevřeme prahy (například) a je to tady – křivá porucha!

PS Samozřejmě, řečeno v univerzální spravedlnosti, nemá cenu dělat globální závěry o všech dealerech z jednoho nebo dvou případů. No, ano, narazil jsem na případ, no, ano – „od prodejce“. Ale se stejným úspěchem takové poruchy nemohou pocházet od prodejce – může je vytvořit jakýkoli jiný křivý autoelektrikář (přesně „křivý“ a přesně „vytvořený“).

PPS Ve svém příběhu jsem párkrát použil slovo „křivost“. To mě zaujalo: “Kolikrát jsme už o něčem takovém mluvili?” Ukazuje se – mnohokrát! Uvedu hned tři příklady (v článcích na portálu Legion-Avtodata: je jich mnohem víc).
— „Opravy aut. Recept na štěstí.” — „Nissan Cedric/Gloria Y34 VQ30DD NeoDi a chyba P1145“
— „Fiat Doblo 1.3 (filtr pevných částic, turbodmychadlo)“

Nitochkin A.V.
© Legion-Avtodata

Nitočkin Alexej Viktorovič
Elektrostal (Moskevská oblast), Mira Ave., 27-a, „Good Hands“ autoservis. Tel.: +7 (916) 279-31-14. Webové stránky: el-chip.ru/. Unie automobilových diagnostiků

Upozornění: Jsem automobilový nadšenec, ne automechanik. Vše popsané níže pomohlo konkrétně při řešení mého problému. Ve vašem případě se problém, jeho součásti a řešení problému mohou lišit od mého. Byl bych rád, kdybych mohl jakkoli pomoci. Vaše dotazy rád zodpovím

Dlouho jsem nic nenapsal a vlastně ani nebylo co psát. S autem jsem nic neudělal, do určité chvíle se nic nestalo. Abychom pochopili celý obraz, vraťme se na chvíli v čase.

Zima skončila. Začalo teplé počasí, sníh tál a pak bum: při odjíždění z domu se rozsvítila tři světla:

Světlo ABS, Světlo ESP, Světlo klesání

Skener z Nebeského impéria nezjistil žádné chyby a Check Engine se také při této poruše nerozsvítil.

Podle prvních dojmů se nic nezměnilo, je skoro léto, silnice suché. v důsledku toho jsem pokračoval v jízdě s těmito žárovkami, které periodicky samy mizely a někdy se samy objevovaly, ALE

Co jsem si všiml: chyby zmizely, pokud přední kola prokluzovala. A poté se chyby znovu nerozsvítily

Po jízdě tam až do léta se chyby začaly objevovat na konstantní úrovni. Nastartujete auto a jedete – chyby zmizí. Zrychlíte na 40 km/h, chyby se okamžitě vrátí.

Právě v tuto chvíli jsem se rozhodl začít hledat řešení tohoto problému.

První co se mi podařilo zjistit je, že za to může nejspíš pravý přední ABS senzor. Zdá se, že je zodpovědný za čtení otáček kola, aby správně určil rychlost. Měl jsem skladem takový snímač z Hyundai IX35. Nainstaloval jsem to. Poté chyby zmizely doslova na pár minut

No a potom (s tím jsem samozřejmě musel začít) jsem šel k počítačovému diagnostikovi)

Po resetování chyb zůstala pouze jedna: Chyba C1210 Snímač rychlosti kola zadní-RH Rozsah/výkon/přerušovaný. Diagnostik navrhl, že tato chyba má proměnlivou povahu, což znamená, že v okruhu nejsou žádné přerušení, ale jsou zde nesprávné údaje, které snímač přenáší do řídicí jednotky.

Tento typ chyby označuje „pravé zadní kolo“

První věc, kterou jsem udělal, byla výměna samotného senzoru (to by nebylo nutné)

— ABS Stellox senzor — článek a0665613SX — cena 1150 rublů

Ale tohle vůbec nepomohlo.

Poté bylo rozhodnuto otevřít náboj, aby se zjistilo, v jakém stavu je samotný protikroužek ABS.

Po otevření jsem byl v šoku: ABS kroužek shnil, shořel, srostl a všechna další epiteta, která se hodí k této fotografii)) pro pochopení. doslova před pár dny jsem otevřel levý náboj, abych vyměnil gumové těsnění ruční brzdy (o tom později) a vypadá úplně nový (náboj)

Nejdřív jsem zkusil očistit prsten od usazenin uhlíku Načež jsem vše vrátil na místo a bylo to jen horší. Proto rada: pokud ABS kroužek na Vašem náboji vypadá jako na mé fotce, tak s 99.9% pravděpodobností pomůže pouze výměna.

Náboj je vlastně potřeba vyměnit, protože kroužek nelze vyměnit samostatně, pouze v montáži s nábojem.

Volba náboje padla na ILJIN. Podle informací z internetu mi došlo, že tento náboj je stejný korejský, jen bez odznaku KIA (který je mimochodem originál, stojí 10k)

Náboj ILJIN – článek IJ113041 – cena 5200 rublů

Náboj v krabici, s ABS kroužkem

Výměna rozbočovače je popsána na internetu, ale existuje několik nuancí:

Za prvé, k instalaci nového rozbočovače potřebujete dobrý (opravdu velmi, velmi dobře) vyčistěte sklo, jinak se náboj nenainstaluje a bude drhnout o stěny

Veškeré nečistoty, kovové hobliny je také potřeba odstranit ze snímače a z montážního kanálu snímače, vše je nutné dobře vyčistit, aby nedošlo k opětovnému otevření.

Plus jsem četl názor, že je potřeba jít znovu na diagnostiku počítače, aby se tyto chyby z paměti řídicích jednotek odstranily. Zdá se, že sami nikam nepůjdou. To jsem ještě neudělal.

A nyní je nový rozbočovač na svém místě. Zároveň jsem vyměnil gumové těsnění ruční brzdy, jelikož z nich nezbylo absolutně nic.

— Těsnicí pryž Hyundai/Kia — článek 583251D000 — cena 230 rublů

A také to, co bylo zaznamenáno: před zrychlením na 40 km/h tato světla nesvítila a ABS, stabilizace, podmíněně, ale fungovala. ale když ABS fungovalo, cvakalo dál, dokud jste nesešlápli brzdu. Celkově to fungovalo úplně špatně.

A právě tak jsem četl na internetu – mnozí se potýkají s tím, že se rychlostní šipka začne pohybovat, elektrický posilovač řízení také přestane fungovat a objeví se Check Engine. Takové problémy jsem neměl.

A teď, rok trvající epos skončil, už dva dny jezdím se správně fungujícím ABS. Funguje i stabilizace a kontrola trakce.

Pokud máte nějaké dotazy, napište, rád vám pomohu najít řešení vašeho problému.