5 důvodů, proč klimatizace vašeho auta nechladí a fouká teplý vzduch / Auto a doprava / iXBT Live
Vážení čtenáři! Náš článek má pouze informativní charakter, což neznamená poskytování služeb popsaných v článku!
- Proč klimatizace nechladí?
- Určete důvod
- Použití vybavení:
- Bez pomoci speciálního vybavení:
- Pojistka je spálená
- Chladivo plní systém bez požadované úrovně tlaku
- Kondenzátor není dostatečně chlazen
- Kompresor se nezapne
- Tlumič je zaseknutý
- Selhání snímače klimatizace
- Zlomený pás
Než přijde horké letní období, motoristé málokdy přemýšlejí o tom, zda klimatizace v jejich autě funguje správně. A i přes nutnost sledovat stav vozu, pravidelně jej udržovat a předem se připravovat na různá roční období, situace, kdy z klimatizace vychází teplý vzduch, překvapí vás.
V článku na to přijdeme. proč klimatizace fouká teplý vzduch, co je příčinou běžné poruchy, řekneme vám, jak ji opravit a co dělat, abyste se ochránili před opakováním situace.
Proč klimatizace nechladí?
Abychom co nejvíce zjednodušili, proč klimatizace fouká teplý vzduch místo studeného, Lze identifikovat 2 důvody:
1. Vzduch není chlazen, důvodem je tedy porucha v chladicím systému.
2. Do kabiny nevniká ochlazený vzduch, to znamená, že došlo k porušení přepážky, která pomáhá usměrňovat a regulovat přívod vzduchu.
Určete důvod
Použití zařízení
- elektronický měřič – multimetr;
- automatický skener pro diagnostiku počítače;
- k diagnostice netěsností v systému – servisní sada s manometry;
- partner nebo asistent.
Nejprve určete umístění pojistek, které jsou zodpovědné za chladicí systém, zkontrolujte schéma. Zkontrolujte jejich bezpečnost, pokud jsou roztavené, znamená to, že došlo ke zkratu nebo poruše v obvodu.
Také určit důvod selhání, proč Klimatizace v autě fouká horký vzduch, Digitální chybové kódy v ECU mohou pomoci; každé číslo chyby má specifické znění atd.
Dále se můžete pokusit detekovat a lokalizovat úniky chladiva a oleje. Ke změně tlaku budete potřebovat speciální instalaci, k doplnění budete potřebovat speciální servisní sadu nebo se budete muset uchýlit k pomoci profesionálů.
Pokud nedochází k úniku, ale přesto klimatizace fouká teplý vzduch místo chladu, důvod může být v kondenzátoru a je třeba jej zkontrolovat. Abyste se k němu dostali, budete potřebovat revizní otvor, částečnou nebo úplnou demontáž karoserie.
Co dělat, když nemáte po ruce vybavení a nevíte, jak auto rozebrat?
Bez pomoci speciálního vybavení:
Pokud nemáte po ruce speciální vybavení:
- Je nutné zkontrolovat, zda se kompresor zapíná.
Zapněte dmychadlo, při práci by se mělo ozvat cvaknutí a hučení. Pokud tyto zvuky během autodiagnostiky neslyšíte, je to signál, že je problém se spojkou nebo samotným kompresorem. Pokud máte malé auto, tak s tímto problémem se zvýší otáčky a sníží výkon.
- Pokud byla vyloučena porucha kompresoru a funguje, musíte se dotknout potrubí chladicího systému. Silnější trubice by měla být studená, ta, která vychází, by měla být teplá.
- Pokud vše funguje, teplota v obou trubicích je dotykově jiná, ale stále fouká horký vzduch, zkontrolujte tlumiče a stav vzduchového filtru. Otáčejte knoflíky chladicího systému a sledujte, zda se se změnou režimu mění intenzita proudění vzduchu. Poslouchejte, při změně režimů a pohybu tlumiče se ozývají i charakteristické zvuky včetně cvakání a pohybu proudu vzduchu.
Příznaky, poruchy, příčiny
1. Pojistka selhala
Pokud se při zapnutí klimatizace nespustí kompresor a ventilátor, můžete mít podezření na problém s kabeláží. V takové situaci, pokud na ně přivedete napětí přímo z baterie, vše se zapne. S největší pravděpodobností došlo k přepálení spojky kompresoru nebo pojistky ventilátoru klimatizace.
Možné důvody, včetně toho, že klimatizace fouká horko:
- přepětí;
- zkrat v elektroinstalaci;
- poruchy a zasekávání atd.
2. Chladivo plní systém bez požadované úrovně tlaku
Když cítíte potrubí klimatizace a chladiče, jejich teplota je téměř stejná jako teplota kolem nich. Pokud se na skříni objeví prasklina a systém ztratí těsnění, úniky oleje to budou indikovat. Chyby v provozu klimatizace se zobrazí na palubním počítači.
3. Kondenzátor není dostatečně chlazen
Pokud je v chladiči vrstva prachu nebo nečistot, listí, nečistot, kondenzátor může být ucpaný, a to je důvodem špatného chlazení. Pokud se ventilátor nezapne, když se pokusíte výrazně snížit teplotu v kabině, může to znamenat poruchu ventilátoru. Pokud při nahmatání radiátoru cítíte v jeho částech různé teploty, může to znamenat, že jsou na některých místech ucpané kanály kondenzátoru.
4. Kompresor se nezapne
Pokud nelze všechny konstrukční prvky klimatizačního systému rozeznat podle teploty dotykem, ozývají se specifické, necharakteristické zvuky. Pokud řemen kompresoru při zapnutí začne skřípat a pískat, zatímco řemenice se při vypnutí otáčí a zastaví se při zapnutí, může to znamenat, že se kompresor zasekl.
Další porucha může být spojena s poruchou spojky kompresoru, v tomto případě se kompresor volně otáčí, ale nedochází k cvaknutí, které doprovází aktivaci, a proto součást nefunguje.
5. Klapka je zaseknutá
Pokud po pokusu o přepnutí provozních režimů kamen nenastanou žádné změny. Když je venku chladno, přichází nejprve studený vzduch a po zahřátí motoru začne přicházet teplý vzduch. S takovými příznaky mohou existovat 2 důvody: kabel se zlomil nebo se zlomila tyč, další možností je porucha servopohonu.
6. Selhání snímače klimatizace
Pokud byl snímač nebo kabeláž vystavena nárazu, vytažení nebo jinému poškození, může to vést k poruše, kterou lze určit pomocí speciální diagnostiky.
7. Přetržení opasku
Příčinou takové poruchy může být opotřebení řemene nebo poruchy generátoru, kompresního zařízení, klimatizace nebo posilovače řízení. Když se řemen přetrhne, kompresor se nepřetočí. V případě, že je hnací řemen stejný jako generátor, baterie se nenabíjí, posilovač řízení je velmi napnutý, pokud se kompresor zasekne, pak se výše uvedené problémy přidávají k tomu, že problém nelze vyřešit výměnou neúspěšný pás. Při jeho vytažení se ozve charakteristické pískání a kladka upevnění se nepohybuje.
Jakékoli známky problémů s klimatizačním systémem, včetně otázky: proč klimatizace fouká horko – důvod naléhavě kontaktovat specializovaný servis a poruchu opravit. S údržbou byste neměli otálet, i když vedra pominula a klimatizaci nyní nepotřebujete. Je důležité identifikovat a opravit problém co nejrychleji, protože zanedbání může způsobit vážnější poškození vozu a vést k závažnějším a nákladnějším poruchám.
Když klimatizace ve vašem autě v nejteplejších dnech léta odmítne fungovat, i to nejprestižnější auto se promění v peklo. Tento jev je běžný a může mít mnoho důvodů – od triviálních, například kontaminace systému, až po nejkritičtější poruchy. Abyste zajistili, že klimatizace ve vašem autě bude vždy fungovat a potěší vás chladným vzduchem, měli byste klimatizační systém ve vašem autě pečlivě provozovat a správně udržovat.
Autoklimatizace už není luxus, ale minimálně nutný prostředek pohodlí. Proto se nachází téměř v každém autě, včetně levných modelů. Jedná se o zcela uzavřený systém protkaný dálnicemi. Chod klimatizace zajišťuje chladivo – speciální plyn, který dobře pohlcuje vlhkost a uvolňuje teplo. Systém obsahuje řadu komponent, které jsou vzájemně propojeny.
Automobilová klimatizace zažívá hlavní zátěž během horkého období. Dlouhé dopravní zácpy a vysoké teploty vzduchu nutí zařízení pracovat při maximální zátěži. V tomto období proto většinou nastávají problémy s prací. Dnes se v článku podíváme na oblíbené poruchy, kvůli kterým autoklimatizace přestane chladit a fouká teplý vzduch a v některých případech přestane fungovat úplně.
Nedostatek chladiva
Pokud si všimnete, že klimatizace ve vašem autě přestala správně fungovat, první věc, kterou musíte zkontrolovat, je hladina freonu, který systém používá jako chladivo. Látka je vyráběna zcela jinými výrobci a liší se složením. Toto je první a jeden z nejoblíbenějších důvodů, proč může vaše autoklimatizace přestat normálně ochlazovat vzduch a v některých případech přestat fungovat úplně. Pokud je v klimatizačním systému minimální hladina freonu, během provozu se zařízení začne přehřívat a celý systém tím trpí.
Zásobu freonů se doporučuje kontrolovat a doplňovat alespoň jednou ročně. Při doplňování autoklimatizace si však vždy dávejte pozor na to, jaký freon doplňujete, protože pokud použijete ten nesprávný, poškodí chladicí systém. Například míchání freonu R12 a R134a je přísně zakázáno. Informace o tom, jaký druh freonu vaše auto potřebuje, najdete na speciální nálepce umístěné pod kapotou vozu nebo na jedné z klimatizačních jednotek auta.
Nedoporučuje se a nebude fungovat, doplňovat zásobu freonu sami bez speciálního vybavení a znalostí, takže aby nedošlo k rozbití klimatizace automobilu, doporučujeme kontaktovat specialisty. Navíc je tato služba v současné době žádaná, takže najít autoservis nebude těžké. Jediný problém může nastat u starších vozů, jejichž systém využívá freon R12. Protože najít autoservis, který s tím spolupracuje, nebude jednoduché.
Nedostatečné chlazení kondenzátoru
Kondenzátor je jednou z důležitých součástí klimatizačního systému. Pomáhá udržovat optimální teplotní podmínky v interiéru vozu, což je důležité pro pohodlné používání vozu v horkých letních dnech. Kondenzátor je umístěn před hlavním chladičem, takže se setkává s příchozím prouděním vzduchu a pomáhá ventilátoru chladit freon.
Nedostatečné chlazení může být:
- Vyskytl se problém s ventilátorem, který lze poměrně snadno odhalit. Pokud se ventilátor nezapne na první rychlost při běžícím kompresoru, znamená to, že klimatizační systém nefunguje. Dokud tedy nevyřešíte příčinu poruchy ventilátoru, nebude klimatizace správně fungovat. Existuje poměrně velké množství různých problémů s ventilátorem a bude trvat déle, než pochopíte, s jakým problémem se potýkáte. Mezi běžné možnosti patří: problém s kabeláží, rozbitý motor, spálená pojistka, nedostatečné napětí a další problémy.
- K nedostatečnému chlazení může také dojít, pokud je kondenzátor velmi znečištěný. V takovém případě bude chlazení nedostatečné, v důsledku čehož vaše autoklimatizace začne fungovat nesprávně nebo se úplně vypne. K vyřešení tohoto problému je nutné vyčistit kondenzátor mechanicky. Hlavní potíž není v odhalení tohoto problému, ale v obtížnosti dostat se ke kondenzátoru samotnému. K tomu budete muset minimálně demontovat nárazník. S tímto problémem se však můžete vypořádat sami, aniž byste se uchýlili k pomoci specialistů, čímž ušetříte peníze.
Problém s kompresorem
Pokud je vše normální s hladinou freonu a procesem chlazení, pak v tomto případě stojí za to zkontrolovat kompresor. Navzdory skutečnosti, že kompresor selže poměrně zřídka, jeho porucha není nic neobvyklého. Kompresor stlačuje freon a cirkuluje jej trubkami výparníku. Strukturálně je zařízení čerpadlo a je jedinou jednotkou s pohyblivými částmi, takže jakékoli porušení v jeho provozu může sloužit jako hlavní signál k vypnutí vaší klimatizace v autě. Často se stává, že problém s kompresorem nastává kvůli nedostatku chladiva a jeho nedostatečnému chlazení, protože nefunguje jako obvykle a nedostává dostatek maziva, které se obvykle přidává do freonu. Nedostatek chladiva může nastat v důsledku prasklin ve skříni, opotřebovaného těsnění nebo prasknutí samotného potrubí. Pokud kompresor selže, je jednodušší jej vyměnit než opravit. Chcete-li jej vyměnit, není naléhavě nutné kupovat nové zařízení, můžete použít použité. Kompresory mají zpravidla slušnou životnost, takže i ojetá jednotka vydrží dlouho.
Kromě samotného kompresoru může nastat problém se spojkou kompresoru klimatizace auta. Existují dva typy poškození spojky: elektrické a mechanické. Opravy jsou většinou složité, takže nejjednodušším řešením je kompletní výměna. Samotný postup výměny spojky není složitý, ale bez patřičných zkušeností a potřebného nářadí hrozí značné riziko poškození samotného kompresoru nebo potrubí chladiva během provozu. Proto je v této situaci nejlepším řešením obrátit se na specialisty.
Problém s kabeláží
Poruchy elektrického vedení v klimatizačním systému se mohou stát docela vážnou příčinou potíží pro každého majitele vozu. Je známo, že v systému je velké množství různých elektroinstalačních prvků. Najít pravý důvod proto není tak jednoduché a určitě to zabere čas. Nejoblíbenější problémy jsou: koroze a znečištění kontaktů, rozbité spínače, poškozená elektroinstalace a další.
Kromě toho nezapomeňte na tlaková čidla, která jsou umístěna v samotném systému a neustále pracují v poměrně agresivním prostředí. Pokud senzory selžou, můžete zapomenout na správný provoz klimatizace automobilu. Naštěstí se takové problémy vyskytují poměrně zřídka, ale pokud k tomu dojde, neměli byste experimentovat a pokusit se opravit elektrický systém sami. Nejlepším řešením je kontaktovat specialisty.
Problém s klapkou
Se zaseknutým tlumičem může mít problém každý a může jít o důsledek nesprávné činnosti celé klimatizace v autě. Během provozu klimatizace se mísí různé proudy vzduchu, to se děje pod kontrolou serv a elektronického „mozku“. V případě jakéhokoli narušení normálního provozu systému a přerušení jednoho z okruhů to povede ke zcela nepředvídatelným následkům. Pokud se například klapka zasekne na straně spolujezdce, řidič nepocítí velký rozdíl v provozu klimatizace, protože na jeho straně bude klimatizace pokračovat v provozu a vyfukovat studený vzduch.
Pokud má vaše auto elektronický systém, pak je mnohem snazší pochopit, s čím máte co do činění. Protože můžete nezávisle provést autodiagnostiku systému, která vám s největší pravděpodobností ukáže, který z okruhů je stále přerušený a kde je třeba hledat zaseknutý tlumič. Pokud však máte mechanickou klimatizaci, pak bude řešení tohoto problému trochu obtížnější. Chcete-li to provést, budete muset sami nebo s pomocí specialistů demontovat palubní desku svého vozu a hledat zaseknutý tlumič.
Pokud má vaše auto problém s klimatizací, pak je nejlepší neodkládat řešení problému na později a začít s jeho opravou hned. Vzhledem k tomu, že každý den trávíme v horku, je to značná rána pro pohodlí. Pokud si nejste jisti svými schopnostmi a dovednostmi, je lepší neprovádět experimenty, které by mohly vést k ještě větším škodám. V tomto případě je lepší kontaktovat specialisty.
