Znamená bubliny v chladicí kapalině vždy prasklé těsnění – Technické – Isuzu & Opel 4×4 Club?
Hlava válců?, jiné netěsnosti mezi válci a chladicími kanály? Může být kapalina prostě stará Neměnil jsem chladící kapalinu 3 sezóny Jaké jednoduché diagnostické metody lze použít mimo měření komprese, asi 22tis km? a poctivý, dovezený jako tříletý s 99tis km.
#2 AndreyWA
Zveřejněno 28. února 2005 – 14:56
- Členové
- 58 příspěvků
- Tver
- Opel Frontera 2.2
Tento problém mě také znepokojoval v souvislosti se spotřebou chladicí kapaliny. Dlouho jsem se ptal servisního technika na poruchu těsnění. Řekl tedy, že jediným spolehlivým způsobem, jak zkontrolovat, zda se chladicí kapalina dostává do válců, jsou zapalovací svíčky. Pokud je odšroubujete a podíváte se na karbonové usazeniny, bude zapalovací svíčka ve válci, kam vstupuje chladicí kapalina, čistá, téměř jako nová. Protože ho pára vymývá do panenského stavu.
#3 Sasha_DSL
Zveřejněno 28. února 2005 – 15:03
- Členové
- 234 příspěvků
- Zelenograd
- FronteraB 2.2DTi 1999 automat
Tento problém mě také znepokojoval v souvislosti se spotřebou chladicí kapaliny.
Spotřebu chladící kapaliny nemám, nikdy jsem žádnou nedoléval, od výměny chladící kapaliny po koupi je na stejné úrovni, vrtá mi hlavou, tak jsem se rozhodl ji brát na denní sledování stavu.
#4 AndreyWA
Zveřejněno 28. února 2005 – 15:17
- Členové
- 58 příspěvků
- Tver
- Opel Frontera 2.2
A velké bubliny? Nebo malé bublinky Vlastně, pokud kapalina neodejde, možná byste se neměli bát. Můžete také otevřít nádrž, když je studená, nastartovat motor a podívat se, co se děje v nádrži? Nebo zavřete víčka a sledujte, jak se zvyšuje tlak v potrubí.
#5 Sasha_DSL
Zveřejněno 28. února 2005 – 15:47
- Členové
- 234 příspěvků
- Zelenograd
- FronteraB 2.2DTi 1999 automat
A velké bubliny? Nebo malé bublinky Vlastně, pokud kapalina neodejde, možná byste se neměli bát. Můžete také otevřít nádrž, když je studená, nastartovat motor a podívat se, co se děje v nádrži? Nebo zavřete víčka a sledujte, jak se zvyšuje tlak v potrubí.
v původním příspěvku to byly přesně “bubliny”, malé, koukal jsem na to za studena, v otevřené nádrži, plavaly ze strany horního vstupu do nádrže, když to neotevřeš za tepla – všechno zatopí, ale mám 2 auta, 2. je stará paní, repasoval jsem to loni, když bylo těsnění ze spodní trubky taky špatně dotažené, bublina je větší, s bublinkou. skončilo tím, že jsem musel zase sundat hlavu, vyměnit těsnění. Nyní je ale v nádrži naprostý klid.
#6 AndreyWA
Zveřejněno 28. února 2005 – 16:06
- Členové
- 58 příspěvků
- Tver
- Opel Frontera 2.2
Ten horní je obtokový kanál od termostatu nebo od chladiče Vlastně se mi zdá, že je to prostě vzduch uvolněný z chladicí kapaliny při zahřátí. Pokud nemrznoucí kapalinu v kanystru protřepete, bude to také bublat, to je podle mě normální. Koneckonců, kapalina protéká obtokem a obchází termostat v malém kruhu. Měl by se zahřát velmi rychle, rychleji než motor (myšleno víko ventilů I když soudím podle benzínové 2.2).
#7 Vítek
Zveřejněno 28. února 2005 – 16:16
- Členové
- 448 příspěvků
- Irkutsk
- BIGHORN 3.5 98g. LOTUS SUBARU Outback3.0 04
Ale to nemůže být: když se motor zahřeje, nemrznoucí směs expanduje a přebytek jde do nádrže. Když se ochladí, stáhne se a nasaje chybějící tekutinu zpět. Tak třeba když se ochladí, tak se někde nasává vzduch do chladiče a když se pak ohřeje, tak jde do nádrže?
#8 tigris02
Zveřejněno 28. února 2005 – 16:19
- Členové
- 144 příspěvků
- Moskva
- Isuzu Rodeo
Poslouchejte, nedělejte si s tím starosti, když odejde, musíte se podívat – vyšroubujte zapalovací svíčky, podívejte se na spoje potrubí. A bublinky, a ještě malé, nejsou problém, chápu, že to je vzduch rozpuštěný v nemrznoucí směsi a uvolněný při zahřátí.
#9 Spidola
Zveřejněno 28. února 2005 – 16:26
- Moderátoři
- 390 příspěvků
- Moskva
- Honda Pilot 2012 3.5 AT a Hyundai Tucson 2016 1.6t DSG; Motocykl Honda NC750XD
Vycházejí jen bublinky nebo se chladicí kapalina snaží výrazně zvýšit svou hladinu nebo dokonce vytéká z nádrže?
#10 Ref
Zveřejněno 28. února 2005 – 18:20
- Členové
- 113 příspěvků
- Petere
- KIA SORENTO 2004 2,5 diesel automatická převodovka (byl Frontera diesel 2,5)
Mimochodem, nemáte oddělený chladicí okruh pro hlavu válců? Nevím o vašem motoru, ale můj 2,5 TD má samostatný průměr trubky. cca 12 mm. Kapalina tedy teče shora do nádrže a vlivem dopadu proudu na hladinu se objevují bublinky!! Trpěl jsem půl roku, než jsem to pochopil. Teď spím klidně!
#11 Aldr
Zveřejněno 28. února 2005 – 19:38
- Členové
- 1 157 zpráv
- Moskevský čas
- Isuzu Bighorn
je možnost, že uzávěr chladiče nefunguje správně, při zahřátí stéká do nádrže, ale při ochlazení nasává vzduch, který se pak rozpouští v chladící kapalině a při zahřívání se uvolňuje.
#12 Aldr
Zveřejněno 28. února 2005 – 19:51
- Členové
- 1 157 zpráv
- Moskevský čas
- Isuzu Bighorn
Jediný spolehlivý způsob, jak zkontrolovat, zda se chladicí kapalina dostává do válců, je pomocí zapalovacích svíček. Pokud je odšroubujete a podíváte se na karbonové usazeniny, bude zapalovací svíčka ve válci, kam vstupuje chladicí kapalina, čistá, téměř jako nová. Protože ho pára vymývá do panenského stavu.
A ještě spolehlivější je olíznout kontakt (samozřejmě, když je zima). Pokud je to sladké, je to určitě OZ.
#13 Sasha_DSL
Odesláno 01. března 2005 – 08:17
- Členové
- 234 příspěvků
- Zelenograd
- FronteraB 2.2DTi 1999 automat
Vycházejí jen bublinky nebo se chladicí kapalina snaží výrazně zvýšit svou hladinu nebo dokonce vytéká z nádrže?
Ne, hladina nestoupá a ještě více nevytéká, koukám včera večer a dnes večer: za tepla jsem dorazil, vypnul motor, opatrně odšrouboval víčko nádrže, poblíž je odvzdušňovací trubice, víčko lze úplně odšroubovat – ani jedna bublina, normální čistá kapalina Dnes: nastartuji, po pár minutách odšroubuji víčko s průměrem 2 mm. Najedu 10 km, vypnu motor, otevřu – ani jedna bublina. Uklidňuji se jediné, co se mi nelíbí, je barva, je průhledná, barva tanku, barva tělová. Zpočátku, když jsem ho při koupi měnil, byl modrý, uvažuji jen o výměně chladicí kapaliny, tři roky a 10 tisíc kilometrů, asi je čas.
#14 Aldr
Odesláno 02. března 2005 – 09:47
- Členové
- 1 157 zpráv
- Moskevský čas
- Isuzu Bighorn
Večer: když je vedro, přijedu, vypnu, opatrně odšroubuji víčko nádrže, poblíž je odvzdušňovací hadička, lehký sprej a víčko se dá úplně odšroubovat
Když je horký, okruh by měl být pod tlakem, ale není. Proto je víko odsouzeno k záhubě. Podívejte se pozorně, měla by tam být gumová těsnění a vše je odpružené. udržovat určitý tlak P.S. a je čas vyměnit chladící kapalinu.