Zablokuje se a nelze nastartovat – Palivové a zapalovací systémy motoru. Volkswagen Golf 2 Club
Řeknu vám všechno popořadě: před 4 dny jsem šel do obchodu pro cigarety, koupil jsem všechno úžasné, dal jsem to do kupé, nastartoval a nastartoval a zasekl, to se stalo 3x, pak to přestalo vůbec startovat, je dobře, že jsem nešel daleko od domova, dotlačil jsem to až do konce Druhý den jsem si koupil svíčky a dráty a nastartoval to s tow Vybil jsem baterii, všechno bylo v pořádku, šel jsem grilovat, pak jsem jezdil celý den, přijel do práce, právě jsem se chystal odjet, a tady se to zastavilo, no, myslel jsem, že plyn je pryč, šel a přinesl 5 litrů. Dolil jsem kanystr benzínu – jeden záblesk a bylo to. Druhý den jsem to vzal na stanici ke specialistovi na karburátory, podívali se, ale byla tam jiskra, ale benzín nasával a vypadl palivový kanál, nalil jsem benzín do samotného karburátoru a zázrak, že se to nastartovalo, pak jsem natankoval úplně další, natankoval jsem a natankoval 10 litr, pak jsem se naplnil. vypnul se, šel se najíst, vrátil se do auta, nastartoval, zahřál interiér a odjel, jen vyjel ze dvora, a zadrhlo, nastartoval jsem to, ujel dalších 50 metrů, a zase se to zaseklo, nastartoval jsem to ještě 2x a už to nenastartovalo, nevíte někdo, možná bys mohl poradit motor RF.carbtorure, zapomněl jsem říct 2e2.
#2 <img src=“https://www.golf2club.com/public/style_images/g2c__1_/icon_share.png“ />petrovi41987
Odesláno 26. listopadu 2008 — 01:51
Možná sebral nějaké nečistoty ze dna nádrže.
Podívejte se také na vodiče od cívky k rozdělovači.
#3 <img src=“https://www.golf2club.com/public/style_images/g2c__1_/icon_share.png“ />SPGEAR
Odesláno 26. listopadu 2008 — 01:53
dráty jsou úplně nové, myslel jsem na kraviny.
#4 <img src=“https://www.golf2club.com/public/style_images/g2c__1_/icon_share.png“ />SPGEAR
Odesláno 28. listopadu 2008 — 03:57
jo, aspoň na tazofonu lidé vyjadřují nějaké myšlenky, ale tady je ticho, odpověděl jeden člověk a je to
#5 <img src=“https://www.golf2club.com/public/style_images/g2c__1_/icon_share.png“ />Dmitri
- Pohlaví: Muž
- Město: Jihozápadní administrativní Okrug
Odesláno 28. listopadu 2008 — 04:54
Omlouvám se za překlad, nepíšu z Ruska.
Měl jsem to samé, když jsem řídil auto v tramvaji.
Bylo to tak každou chvíli, každou chvíli to začalo nebo nezačalo. Jiskra může a nemusí přijít. Když jsem se podíval skoro na všechno, bylo to poetické a dlouho jsem nemohl přijít na důvod a všechny útoky jsem omezil.
Změnil DX a vše se vrátilo do normálu.
#6 <img src=“https://www.golf2club.com/public/style_images/g2c__1_/icon_share.png“ />SPGEAR
Odesláno 28. listopadu 2008 — 18:18
Měl jsem takovou myšlenku, že tam byla jiskra, to znamená, že existuje, pak není žádná Pokud DH není drahé, můžete to zkusit změnit.
#7 <img src=“https://www.golf2club.com/public/style_images/g2c__1_/icon_share.png“ />mcdmitry
Odesláno 28. listopadu 2008 — 18:35
Je možné, že se jehla v karburátoru zadrhává.
#8 <img src=“https://www.golf2club.com/public/style_images/g2c__1_/icon_share.png“ />SPGEAR
Odesláno 28. listopadu 2008 — 18:42
jehla, nevím, když naliješ benzín do karburátoru, tak to startuje jako *cenzurované*, to znamená, že je to padělek. spadne a pokud se jehla potopí, tak zablokuje plnění karburátoru benzínem a všechen benzín jde zpět, dopadne to takto.
#9 <img src=“https://www.golf2club.com/public/style_images/g2c__1_/icon_share.png“ />mcdmitry
Odesláno 28. listopadu 2008 — 19:39
pak se podívej na palivové čerpadlo
#10 <img src=“https://www.golf2club.com/public/style_images/g2c__1_/icon_share.png“ />muhomor
Odesláno 28. listopadu 2008 — 23:47
Vyjměte ventilační trubku klikové skříně a zkontrolujte, zda z ní nestříká voda. Jinak se teď všude hromadí kondenzace. Může se také dostat do karburátoru.
Pokud ano, zkontrolujte CO syntetizátor a vzduchovou trysku pod ním.
Upravil muhomor: 28. listopadu 2008 – 23:49
#11 <img src=“https://www.golf2club.com/public/style_images/g2c__1_/icon_share.png“ />Fireball
Odesláno 29. listopadu 2008 — 00:21
mám podobný problém. Prosím, řekněte mi, kde mám kopat.
Auto VW Golf II 86 g EZ, karburátor z VAZ 2110 s automatickým sytičem.
Asi před měsícem a půl se auto zahřívalo ve vysokých otáčkách, najednou otáčky klesly a zadrhlo. Začali jsme to naléváním benzínu přímo do karburátoru.
Šel jsem vyčistit karburátor, vše se zdálo být v pořádku.
Nepamatuji si, jak dobře to začalo dříve (s největší pravděpodobností bylo vyžadováno 3 a 4 časy pouze z poskytnutého seznamu), ale jakmile se ochladilo, blíže k nule stupňů, začal jsem si všimnout, že to začalo přibližně takto:
1x: startér se jen otáčí, obvykle nezapíná motor
2krát: zachytí se a po několika sekundách se zastaví
3x: nastartuje a jede v normálních otáčkách, nezvýšené, sešlápnu plyn – zadrhne se
4x: startuje ve vysokých otáčkách (t.j. ventil v karburátoru je konečně nastaven do správné polohy), zahřeje se, jede
Dnes jsem to nastartoval přibližně stejně, zahřátí auta. Sešlápl jsem brzdu, auto se zastavilo a nešlo nastartovat, startér točí dobře (asi proto, že je dnes venku nad nulou ), ale motor vůbec nejde. Při zatlačení se také nespustí.
Také se párkrát po vyčištění karburátoru stalo, že se během jízdy několikrát za jízdy zastavil na neutrálu, ale snadno nastartoval.
Ještě k motoru – řemenice klikového hřídele je trochu křivá, tento týden objednám novou (dá se koupit jen originál) + hlava byla nedávno opravena.
Jo, a také jsem během zahřívání slyšel tiché praskání, ale nemohl jsem přijít na to, kde přesně byly. Zdálo se, že někde se benzinové páry hromadí ve velmi malých množstvích a explodují.
Zkusím sledovat následující:
1. Pojistky
2. Přítomnost jiskry
3. Přívod benzínu z palivového čerpadla
4. Uzemněte motor
5. Nalijte benzín do karburátoru
Má smysl se dívat na něco jiného nebo je to známý problém například s karburátorem a je snazší ho jít znovu vyčistit?
Stává se také, že při zahřívání vychází z výfukového potrubí příliš mnoho bílé páry. Nejčastěji po týdnu, ale také se stává, že se to stane po 8-9 hodinách.
Upravil Fireball: 29. listopadu 2008 – 03:03