Výběr pístového vzduchového kompresoru pro lakování garáží

Garážový kompresor lze také použít k rychlému nahuštění pneumatik automobilů.

Garážové vzduchové kompresory jsou typicky pístové kompresory. Ty jsou zase klasifikovány do olej и bez oleje.

Bezolejové pístové kompresory, na rozdíl od olejových, nedostávají během provozu malé množství potřebné k mazání ložisek a zajištění odvodu tepla. Vyznačují se mobilitou, vysokou spolehlivostí a jsou levnější než ropné. Přes všechny tyto výhody se však bezolejové kompresory pro lakování aut prakticky nepoužívají. Používají se především k huštění kol a foukání trysek.

Ložiska pístových olejových kompresorů vyžadují pravidelné mazání. Olej je také přiváděn do klikové skříně jejich elektromotoru. V závislosti na konstrukčních prvcích se olejové kompresory dělí na přímé a řemenové jednotky. U kompresorů poháněných řemenem běží řemenový pohon od setrvačníku hlavy kompresoru k motoru. Modely řemenového pohonu se také liší:

• Nižší otáčky motoru;
• Setrvačník s větším průměrem, než je průměr řemenice motoru;
• Jednoduchý a spolehlivý systém chlazení vzduchem.

Řemenové garážové kompresory produkují během provozu méně hluku, jsou spolehlivější a odolnější. Dělí se na jednostupňové a dvoustupňové. Jednostupňové spotřebují méně paliva, zatímco dvoustupňové jsou účinnější.

Kromě řemenového pohonu jsou nedílnou součástí konstrukce olejového pístového kompresoru:

• Elektrický motor;
• Přijímač;
• Regulátor tlaku;
• Olejová vana;
• Hlava pístu;
• Různé pomocné prvky.

Hlavní technické vlastnosti pístového olejového kompresoru:

1. Napájení a fázování;
2. Spotřeba energie;
3. Výkon;
4. Hlasitost přijímače;
5. Vstřikován maximální tlak do přijímače.

Podívejme se na každou z charakteristik bezolejových pístových kompresorů podrobněji.

Napájení.Elektromotory, kterými je olejový kompresor vybaven, se dělí na jednofázové a třífázové.

Monitorování napětí se důrazně doporučuje v garáži, kde se lakuje auto. Znalost jeho denních výkyvů pomůže předejít předčasnému selhání olejového kompresoru. Měření se musí provádět pomocí voltmetru 3x denně: ráno, oběd a večer. Pokud během všech tří měření napětí nestoupne nad 220 a neklesne pod 200 V, lze elektrickou síť považovat za spolehlivou. Pokud jsou výkyvy napětí výrazné, má smysl instalovat stabilizátor napětí.

Spotřeba energie.Při výběru garážového kompresoru toho či onoho výkonu je nutné vzít v úvahu i stav elektrické sítě, ve které bude používán. Ve starých sítích s tenkými dráty a velkým počtem zkroucení může výkonný kompresor způsobit přetížení a v důsledku toho zkrat a požár. Před pořízením kompresorové jednotky se proto ujistěte, že vodiče mají dostatečný průřez a nedochází ke zkroucení. Pokud z nějakého důvodu není možné monitorovat elektrickou síť sami, musíte kontaktovat kvalifikovaného elektrikáře.

Производительность.Odkazuje na jeden z nejdůležitějších technických parametrů kompresoru a charakterizuje množství stlačeného vzduchu, které produkuje; měřeno v litrech za minutu. Je třeba poznamenat, že před výběrem kompresoru té či oné kapacity je nutné jej korelovat s požadavky různých systémů stříkacích pistolí. Například systémy stříkacích pistolí HVLP, v závislosti na modelu spotřebují od 180 do 530 nebo více litrů za minutu. V souladu s tím je nutné vybrat garážový kompresor s ohledem na tyto požadavky.

Nesoulad mezi úrovní spotřeby stříkací pistole a výkonem kompresoru povede k přehřátí kompresoru a v důsledku toho k jeho předčasnému selhání. Není-li možné zvolit stříkací pistoli s vhodnou spotřebou stlačeného vzduchu, doporučuje se instalovat na kompresor tepelné relé. Toto zařízení v případě přetížení včas vypne kompresor.

Vstřikován maximální tlak do přijímače. Tato charakteristika je stejná pro všechny nízkokapacitní kompresory a pohybuje se od 8 do 12 atmosfér (atm). Regulátorem výstupního tlaku je v tomto případě požadovaná hodnota, ovládaná na manometru.

Hlasitost přijímače.Měřeno v litrech. Za optimální pro garážový kompresor určený pro lakýrnické práce lze považovat přijímač o objemu 50 litrů a více. Mimochodem, právě díky hlasitosti přijímače je docela možné kompenzovat nedostatečný výkon garážového kompresoru.

Nyní si uveďme krátké shrnutí všeho výše uvedeného.

Aby nedošlo k problémům při lakýrnických pracích, je nutné zvolit kompresor s řemenovým pohonem o výkonu cca 2 kW. Jeho vydatnost by měla být minimálně 240-260 l/min, výstupní tlak by měl být od – 8 atmosfér. Spolu s kompresorem musíte také zakoupit přijímač o objemu nejméně 50 litrů.

Tipy pro použití pístového olejového kompresoru

• Pokud během provozu pístový kompresor pracuje bez přerušení (krátkodobé odstávky), pak spotřeba stlačeného vzduchu převyšuje jeho produkci. V tomto provozním režimu se agregát silně přehřívá a v důsledku toho se jeho skupina válec-píst mnohem rychleji opotřebovává. Kompresor je chráněn před přehřátím tepelným relé, které jej v případě přetížení okamžitě vypne. Po vypnutí kompresoru je třeba chvíli počkat, až vychladne, a poté pokračovat v práci. Pokud teplotní relé pracuje ve vysokých intervalech, může to znamenat problém s kompresorem.
• Při okolní teplotě nižší než +5 C se elektromotor zařízení nemusí spustit. Důvodem je skutečnost, že nízké teploty vedou k zahuštění oleje, v důsledku čehož motor jednotky nemůže otáčet pístovou skupinou. Pokud je nutné provádět lakování v podmínkách nízké teploty, doporučuje se před spuštěním zahřát klikovou skříň kompresorového oleje fénem nebo lampou.
• Voda z přijímače (zejména před lakováním) se musí pravidelně vypouštět.
• Pokud je kompresor používán denně, jeho vzduchový filtr by se měl měnit alespoň jednou za měsíc.
• Pravidelně by se měla kontrolovat i hladina oleje v klikové skříni kompresoru.
• Nejméně jednou za 6 měsíců je nutné vyčistit kompresor od usazenin prachu, zbytků barev a jiných nečistot. Důkladné a důsledné čištění zvyšuje jeho životnost a zlepšuje účinnost chladicího systému.
• Po dokončení práce s jednotkou musí být regulátor výstupního tlaku otočen „na nulu“, jinak se může snadno zkoksovat a selhat. Kromě toho může odšroubovaný regulátor poškodit manometr, který zobrazuje úroveň výstupního tlaku.