Vibrace těla při volnoběhu.
Ale stejně. Pokud tomu tak nebylo, když jste to kupovali, a pak se to objevilo, pak MUSÍ BÝT DŮVOD? Teplotní čidla už nedokážou dát ideální signál do “Moskvě” auta a místo zvýšení otáček o. řekněme. 50 otáček je motor tichý. Nebo zapalovací svíčky, vstřikovače. nebo nějaký jiný svinstvo..
Ale musí existovat DŮVOD.
Můžete na to zapomenout, ale nikomu neublíží, když se nad tím alespoň teoreticky zamyslí.
ZDRAVÍ VÁM VŠEM, bratři!
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 13
Registrace: 12.3.2012
Město: Voroněž
Auto: Honda CR-V (III)
Pohlaví: Muž
Poděkování: 2krát
Moje se třásly tak, že jsem v zrcátku na předním skle nic neviděl. Ukázalo se, že si to prodejci nikdy neudělali sami – všechny zaseknuté Vibrace prakticky zmizely – jízdu si užívám.
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 1719
Registrace: 11.8.2013
Město: Tomsk
Auto: Automatická převodovka Honda CR-V (III) 2.4
Pohlaví: Muž
Poděkování: 997krát
| (Sever @ 3.10.2014, 22:50) |
| . Nikomu by neuškodilo, kdyby se nad tím alespoň teoreticky zamyslel. | ||
Uvažování:
Jedním ze zdrojů vibrací při volnoběhu je automatický napínač řemene přídavného zařízení.
Zatížíme generátor: zapneme vše, co spotřebovává proud, a vizuálně vidíme, jak se značka napínáku škubne. Ke stejnému cukání dochází při zapnutí klimatizace a při plném zatížení volantu.
Odhodíme (obrazně) klimatizaci a čerpadlo posilovače řízení, necháme generátor, vypneme vše, co se vypnout dá, zůstanou jen „mozky“, svíčky atd. svinstvo nutné pro chod motoru na volnoběh. Pokud dojde k vibracím, nabijeme baterii a pak si jen nějaký vybíravý člověk, který vyměnil novou Camry za CRV, všimne, že se něco třese.
To vše platí pro provozuschopný spalovací motor na dobrý benzín.
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 14
Registrace: 7.11.2014
Město: Vladivostok
Auto: Automatická převodovka Honda CR-V (III) 2.4
Pohlaví: Muž
Poděkování: 2krát
Hezký den všem! Nedávno jsem si koupil Servanticu 2011 ze Států a všiml jsem si vibrací při volnoběhu. Pokud jsem vyrozuměl z manuálu, tak jednosměrnou spojku na generátoru nemáme. Před tím jsem měl common rail diesel. Takže to mělo jednosměrnou spojku. Chápu, že diesel bude mít silnější zapalovací rázy, ale je také těžší. Takže když se tato spojka rozbila, pás v jednom z rozpětí se docela třásl. Chápu, že designéři jsou Japonci, ale také potřebují věci zlevnit. K tématu jsem četl, že tato spojka je nyní instalována na všech autech – pomáhá řemenu vydržet déle. Teď přemýšlím, že zkusím něco najít.
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 8
Registrace: 29.3.2012
Město: Vladimir
Auto: Automatická převodovka Honda CR-V (III) 2.0
Pohlaví: Muž
Poděkování: 0krát
| (Sever @ 11.7.2014, 2:02) |
| Ale mnozí se mýlí. Čtu toto vlákno, protože vibrace v mém autě se objevily teprve – nebo spíše zpočátku velmi příležitostně – po 140tis km, pak je to zde patrnější. Opravdu, po zapnutí klimatizace. Jaký je důvod? Vždyť DOnedávna bylo vše bezproblémové a „bez vibrací“... – Myslím, že je čas vyčistit vstřikovače. — a vyměnit zapalovací svíčky.. (ještě jsem je neměnil, ale jsou připravené). P.S. Přemýšlel někdy někdo o tom, co se stane, když palivové čerpadlo v průběhu času produkuje nižší tlak paliva? Plus staré vstřikovače a zapalovací svíčky. a vibrace začnou. Ale do hry vstupuje Brain Processor a snaží se udržet tempo. (.) Možnost 2. — Nakreslete analogii s uvolněním napínače řetězu. | ||