Těrkový nátěr: jaká je aplikační technologie?

Jaká technologie se používá k nanášení štěrkového povlaku na nezpevněnou cestu?

komentovat
K oblíbeným
Alex a Rakhub [25.6K]
Před 9 lety

Existuje několik způsobů, jak postavit nezpevněné cesty s použitím štěrku (běžněji se používá termín drcený kámen) a těžké techniky (grejdry, buldozery, válce a další speciální stroje):

• výstavba nezpevněné cesty srovnáním štěrku grejdrem a zhutněním vrstvy materiálů válci (Kim Čong-un tuto metodu ve své odpovědi dobře popsal). Proto nemá smysl se touto metodou dále zabývat;
• výstavba vylepšené nezpevněné cesty bez asfaltového povrchu metodou míchání.

Tato metoda úpravy štěrkového povrchu vozovky se vyznačuje použitím pojiv kromě štěrku nebo drceného kamene. Pojiva zahrnují bitumen, dehet, cement a různé přísady. Podstata metody spočívá v tom, že hromady štěrku se v určitých intervalech rozhazují po hladkém povrchu nezpevněné vozovky pomocí sklápěčů.

Grejdr srovnává štěrkové piloty na požadovanou tloušťku až 1 mm v 2-200 přejezdech.

Poté se pojiva nasypou na štěrk pomocí asfaltových rozmetadel. Proces míchání materiálů začíná grejdrem, který směs několikrát posune. Poté se znovu nasypou pojiva a materiály se dále mísí a válcují koly zařízení. Tento proces se může opakovat až 6-7krát. V poslední fázi se často používá železná šablona, která je vyrobena z tyče ve tvaru žehličky a je připevněna k traktoru. V důsledku toho dochází k dodatečnému vyrovnání povrchu pomocí podbíjení. Tvar žehličky umožňuje přesunout přebytečný materiál na kraj vozovky.

Výsledkem je, že po ztvrdnutí pojiv se získá vylepšená nezpevněná cesta, která se nebojí blátivých podmínek a netvoří rozbité koleje (alespoň ne v prvním roce provozu).

autor otázky zvolil tuto odpověď jako nejlepší
komentovat
přidat do oblíbených odkaz děkuji
Kim Čong-un [727 tis.]
Před 9 lety

Zde je důležité vědět, jaké bude zatížení vozovky.

Cesta bude provedena svépomocí (ručně, krumpáč, lopata), nebo s pomocí těžké techniky (buldozer, grejdr atd., včetně válce).

Také bych rád poznamenal, že se jedná o štěrk (drcený kámen a štěrk nejsou totéž)

Používá se v případě malých cestiček, například zahradních cestiček.

Ačkoli se štěrkové cesty nazývají štěrkové, při jejich stavbě se používá drcený kámen, protože zaoblený štěrk se hůře válí a vozovka bude méně odolná.

Pokud se jedná o zahradní cestu nebo malou cestu k dači, pak je „koláč“ takto.

„Žlab“ pod cestou se odstraní vrstva zeminy, v závislosti na zatížení cesty to může být 10 a 20 sp.

Dále se položí geotextilie, ale nejdříve se zhutní půda, odstraní se plevel a tak dále.

Pak hlína s nalitím a udupáním, následovaná dokončovací vrstvou štěrku s udupáním, frakce 20-40 mm.

Pokud mluvíme o vážnější štěrkové cestě s hustým provozem, pak je potřeba speciální vybavení.

Vrchní vrstva zeminy se odstraní buldozerem, hloubka „žlabu“ se opět vypočítá individuálně, je nutné znát jak zatížení, tak typ zeminy.

Je nutné dodržovat svahy, tzv. „štěrkové cesty“ (viz výše, drcený kámen, nikoli štěrk) jsou obvykle uspořádány se dvěma svahy, tedy od středu k okrajům.

„Štěrk“ může být buď dvouvrstvý, nebo jednovrstvý.

První vrstvou je drcený kámen s frakcí do 70 mm (pro dvouvrstvou vozovku), poté srovnávač nasypaný drcený kámen srovnává.

Dále se povrch vozovky válcuje (používají se silniční válce), je zde jemnost, povrch vozovky se nutně zalévá.

Dále přichází na řadu drcený kámen menší frakce (20 mm) a opakovaná operace (grundrování, lití, válcování).

To je vše, z technického hlediska nic složitého.