Systém sledování mrtvého úhlu: principy fungování, typy systému, jeho výhody a nevýhody

BMW neplánuje opustit motor V8: společnost slíbila, že bude chránit vozy poháněné palivem

Oficiální obrázky nového Exeed Exlantix ES EREV byly zveřejněny: vyjde začátkem března

Nový Cadillac CT5 s Black Label Performance Package a elektromagnetickým odpružením se začne prodávat 18. února

Populární za týden

Automobiloví experti vysvětlují, proč již nejsou potřeba dieselová auta

Dopravní policista ukončil otázku: který blinkr by měl být použit na kruhovém objezdu

Dopravní policista varuje před hrozivými následky použití automatického startu

Vlajková loď Chery zlevnila o 800 tisíc rublů: Tiggo 9 se prodává s velkými slevami

Proč se ukázalo, že minivan VAZ-2120 “Nadezhda” není pro nikoho užitečný, navzdory pohonu všech kol a prostornému interiéru

Bezpečnost řidiče a pasažérů vozu je jedním z hlavních faktorů, které vývojáři kladou do popředí při vydávání nových modelů. Každá automobilka se snaží vůz vybavit spoustou služeb a asistentů, kteří dokážou ochránit řidiče i pasažéry vozu. Jedním z nejdůležitějších asistentů, který vám umožní vyhnout se nebezpečným situacím a nehodám na silnici, je systém sledování mrtvého úhlu. Určitě se mnoho řidičů setkalo se situací, kdy při pokusu o změnu jízdního pruhu auto skončí v požadovaném pruhu, ačkoliv v okamžiku zahájení manévru tam nebylo a boční zrcátka byla také čistá. To se děje proto, že každé auto a každé zrcátko má určitý, omezený úhel pohledu. Proto má naprosto každé auto takzvané „slepé“ zóny. Pokud řidič v takové situaci začne měnit jízdní pruh, pravděpodobnost nehody bude velmi vysoká. Právě pro zamezení možnosti takových nehod byl vyvinut systém, který umožňuje monitorovat situaci ve „slepých“ zónách.

Podstata této služby

Systém, který vám umožňuje sledovat, co se děje v „slepé“ zóně, je doplňkovou bezpečnostní službou, která je v současné době instalována na mnoha vozidlech v továrně. Opci lze zároveň dokoupit, takže ji může využít majitel téměř jakéhokoli vozu. Tento asistent je kombinací různých senzorů, které vám umožní detekovat jakékoli objekty, které se nacházejí ve „slepé“ zóně. Princip fungování systému je podobný funkcionalitě parkovacích senzorů. Takové snímače jsou obvykle instalovány v bočních zrcátkách a nárazníkech automobilu. Pokud je detekován předmět, který se dostal do mrtvého úhlu a mohl by způsobit nehodu, bude řidič upozorněn zvukovým nebo vizuálním signálem.

Jaký je princip fungování této služby?

Nejprve, poté, co se takové služby objevily na trhu, byla jejich práce značně nespolehlivá. Senzory signalizovaly nebezpečí, i když ve skutečnosti žádné nebylo. Postupem času se však systém zdokonaloval a v důsledku toho dnes prakticky neexistují situace, kdy by sledování „slepých“ zón dávalo nesprávný signál o nebezpečí. Podstata služby, jak již bylo zmíněno, je podobná principu parkovacích senzorů. Do nárazníků a zrcátek vozu jsou instalována speciální zařízení, která jsou schopna vysílat impulsy a „chytat“ jejich zpětnou vazbu. Poté se přijatá „odpověď“ dostane do řídicí jednotky, kde je zpracována a analyzována, v důsledku čehož se „mozek“ rozhodne, zda poslat upozornění řidiči.

Systém se zároveň naučil odfiltrovat falešné impulsy přicházející od stacionárních objektů (obrubníky, ploty atd.). Řidič navíc nebude dostávat upozornění, pokud byl objekt nejprve detekován zadním a poté předním senzorem. Tato situace je typická pro předjíždění. Pokud je předmět v mrtvém úhlu po dobu šesti sekund nebo déle, řidič určitě obdrží odpovídající signál. Moderní výrobci takových ovládacích systémů vám umožňují přizpůsobit si notifikace pro sebe, individuální zvukové nebo vizuální úpravy a také podmínky pro vydávání upozornění.

Jaké jsou typy řídicích systémů?

Hlavním rysem, kterým se asistenti monitorující situaci ve „slepých zónách“ od sebe liší, je počet použitých senzorů. Minimální počet snímačů, které lze instalovat, jsou 4 a maximální 14. Většina moderních výrobců tohoto systému instaluje více než čtyři snímače pro zajištění správného a spolehlivého monitorování situace.

Kromě toho se ovladače mohou lišit také typem indikátoru. Většina výrobců zajišťuje instalaci oznamovacích indikátorů do sloupků vlevo a vpravo od řidiče. Jsou to oni, kdo rozesílají upozornění na nebezpečí. Někteří vývojáři však navrhují instalaci dalších indikátorů do bočních zrcátek, kde se zobrazí signál o přítomnosti objektu v „slepé“ zóně. Citlivost každého senzoru v daném systému lze nastavit v rozsahu od dvou do 30 metrů. Vzhledem k tomu, že hlavním problémem „slepých“ zón je právě městský provoz, je lepší nastavit úroveň citlivosti na minimum.

Asistenti sledování mrtvého úhlu se také mohou lišit v místě instalace:

• tovární systém;
• nezávislé, vyžadující dodatečnou instalaci.

Samostatný systém musí obsahovat: senzory detekce objektů, kabel, indikátory upozornění na nebezpečí a centrální řídicí jednotku.

Výhody a nevýhody systému

Navzdory tomu, že asistent zodpovědný za identifikaci objektů ve „slepých“ zónách je velmi pohodlný a užitečný systém, jako každá jiná elektronická služba, má kromě kladných stránek i řadu negativních. Mezi výhody patří:

• bezpečnost řidiče a cestujících;
• snížení pravděpodobnosti dopravních nehod;
• žádné dodatečné náklady na instalaci při instalaci asistenta v továrních podmínkách.

Seznam nevýhod této služby zahrnuje:

• vysoké náklady při nákupu a instalaci systému sami;
• vyžaduje speciální dovednosti v údržbě;
• má omezený rozsah;
• i přes minimální šance je stále možné objekt ve „slepé“ zóně omylem identifikovat nebo naopak neidentifikovat.

Přestože je systém sledování mrtvého úhlu důležitým a účinným asistentem řidiče, stále se nemůžete zcela spolehnout na elektroniku. Na silnici je nutné zůstat ve střehu a s ohledem na upozornění zasílaná asistentem pečlivě sledovat každý objekt.

Autor: Konstantin Starchenko

Dnes si povíme něco o systému sledování mrtvého úhlu vozu. Jedná se o systém aktivní bezpečnosti, který pomáhá řidiči vyhnout se nehodě při změně jízdního pruhu.

V tomto článku se dozvíte, z jakých komponent se skládá systém sledování mrtvého úhlu, jaký používá algoritmus a zda se v praxi obejdete bez instalace systému sledování mrtvého úhlu.

Slepé úhly auta

Nejprve pochopíme koncept slepého úhlu. Řidič může sledovat prostor za vozem pomocí zpětných zrcátek (bočních a centrálních). Zrcátka však mají omezený zorný úhel, takže se v blízkosti auta tvoří tzv. slepá místa, tzn. oblasti, které nejsou vidět přes zpětná zrcátka.

Pokud je v mrtvém úhlu auto, v zrcátkách není vidět. Příklad takové situace je na následujícím obrázku:

Modrou barvou je označena oblast za vozidlem, kterou lze vidět přes boční zpětná zrcátka. Černé auto je v mrtvém úhlu.

Začínající řidiči se v autoškole seznámí s pojmem „mrtvý úhel“. Poskytuje také základní techniky pro řízení stavu této zóny. Než začnete zatáčet, stačí na zlomek vteřiny otočit hlavu ve směru zatáčky a podívat se, jestli tam nejsou nějaká auta.

Systém sledování mrtvého úhlu

Systém sledování mrtvého úhlu (BSMS) pomáhá řidiči sledovat prostor za vozidlem, aniž by musel otáčet hlavu. Na rozdíl od airbagů, které lze nalézt téměř v každém novém autě, je SKZS k dispozici pouze u poměrně drahých automobilů, jejichž cena začíná přibližně na 1 000 000 rublech. Výsledkem je, že jen malý počet řidičů měl čas se s tímto zařízením seznámit.

Systém se skládá z následujících prvků:

• Světla indikující přítomnost předmětů v mrtvém úhlu. Pokud je systém na vozidle namontován z výroby, jsou žárovky obvykle zabudovány do bočních zpětných zrcátek (za zrcátkem). Pokud je systém instalován dodatečně, jsou žárovky umístěny v oblasti předních bočních sloupků vozu.
• Zvukový signál, který upozorňuje řidiče na nebezpečí při provádění manévru.
• Tlačítko vypnutí systému.
• Senzory, které detekují přítomnost předmětů v mrtvém úhlu. Senzory jsou instalovány na okrajích zadního nárazníku (v blízkosti zadních kol) a jsou podobné parkovacím senzorům.

Jak funguje systém sledování mrtvého úhlu?

1. Senzory umístěné v zadním nárazníku neustále sledují přítomnost předmětů v mrtvých úhlech vozidla.

2. Pokud se v mrtvém úhlu nachází vozidlo, rozsvítí se varovná kontrolka. Pokud je vůz vlevo, rozsvítí se světlo v levém zrcátku, pokud je vozidlo vpravo, rozsvítí se světlo v pravém zrcátku.

3. Pokud řidič nevěnuje pozornost signálu a zapne blinkr pro změnu jízdního pruhu, aktivuje se varovný zvuk. V tomto případě byste měli manévr opustit.

Vezměte prosím na vědomí, že když je systém nainstalován ve výrobě, zvukový signál se může spustit také při otočení volantu směrem k překážce. Při dodatečné instalaci systému tato funkce většinou není dostupná, tzn. Zvuk se zapne pouze při zapnutém blinkru.

Instalace SKSZ

Na rozdíl od dříve diskutovaných ABS a ESP se systém sledování mrtvého úhlu skládá pouze z několika jednotek a senzorů, tzn. Lze jej nainstalovat na téměř každé auto.

Náklady na samotný systém jsou 4 000 – 7 000 rublů. Sada může také obsahovat parkovací senzory. Náklady na instalaci v autoservisu budou přibližně stejné. Tento systém aktivní bezpečnosti je tedy poměrně cenově dostupný.

Je možné se obejít bez systému sledování mrtvého úhlu?

V praxi může řidič sledovat prostor kolem vozidla bez použití systému sledování mrtvého úhlu. K tomu stačí na zlomek vteřiny otočit hlavu ve směru zatáčky.

Mohou však nastat situace, kdy se bez přídavného systému neobejdete.

Například v noci může ve vedlejším pruhu jet auto s vypnutými světlomety. Někdy majitelé aut jednoduše zapomenou rozsvítit světlomety a někdy to dělají podvodníci s auty. V každém případě je téměř nemožné si v noci všimnout auta s vypnutými světly. Senzory řídicího systému však dokážou řidiče včas varovat.

Máte-li tedy možnost instalovat systém hlídání mrtvého úhlu při výběru doplňkové výbavy vašeho vozidla, doporučuji tak učinit.

No, na závěr vám doporučuji podívat se na video nehody, při které je jedno z aut v mrtvém úhlu druhého:

Hodně štěstí na silnicích!

Aktualizováno: 17. července 2017
Maxim Kalašnikov

odborník na automobilovou legislativu v Rusku. Více než 11 let studuje automobilové regulační dokumenty a konzultuje řidiče. Autor analytických článků a školení. Projektový manažer SDA Master (pddmaster.ru).