Systém asistenta rozjezdu do kopce: Co to je, jak funguje a poruchy
Při nákupu nového vozu u autorizovaného prodejce vždy vyvstává otázka, zda je vhodné přeplatit ten či onen systém, který prodejce nabízí k instalaci do vozu. Jedním z těchto systémů, který se dříve nabízel jako doplňková možnost, ale nyní je ve většině vozů nad rozpočtovou cenovou kategorií standardně instalován, je asistenční systém pro rozjezd do kopce. V tomto článku se podíváme na to, co tento systém je, jak funguje a proč je potřeba.
Obsah: 1. Asistenční systém rozjezdu do kopce: co to je 2. Jak funguje asistenční systém rozjezdu do kopce 3. Poruchy systému asistenta rozjezdu do kopce
Asistenční systém rozjezdu do kopce: co to je?
Jak název systému napovídá, je navržen tak, aby usnadnil řidiči úkol při rozjezdu na nakloněné vozovce. To znamená, že systém snižuje pravděpodobnost, že vozidlo přejede dozadu, kde může být zaparkováno jiné vozidlo.
V závislosti na výrobci může mít systém různé názvy a zkratky:
Všechny výše uvedené systémy se od sebe liší v minimálních detailech a všechny jsou výrobci automobilů umístěny jako asistenční systémy pro rozjezd do kopce.
U prémiových vozů tento systém často ani není indikován jako samostatná možnost v konfiguraci vozidla. Je prvotně namontován, auto bez něj nelze prodat.
Asistenční systém rozjezdu do kopce je instalován pouze ve vozech s automatickou převodovkou.
Jak funguje asistent rozjezdu do kopce?
Tento systém má extrémně jednoduchý princip fungování. Jeho úkolem je zabránit couvnutí vozu, když řidič sundal nohu z brzdového pedálu, ale ještě nezačal sešlápnout plynový pedál, aby se vůz rozjel dopředu.
K dosažení stanoveného cíle je program s určitými podmínkami „napevno zapojen“ do „mozků“ vozu (nejčastěji je systém zabudován do systému ABS). Nejčastěji jsou podmínky následující: když auto stojí na silnici se sklonem větším než 5 stupňů, brzdový systém se automaticky aktivuje, dokud řidič nesešlápne plynový pedál. Jinými slovy, i když řidič u vozu s asistentem rozjezdu do kopce sundá nohu z brzdy, zatímco vůz stojí na silnici se sklonem větším než 5 stupňů, vůz se necouvne.
Sklon vozovky 5 stupňů je pro tento systém určitým standardem. Někteří výrobci ale nastavují vyšší nebo nižší hodnotu.
V závislosti na výrobci systému se může lišit v drobných detailech:
- Nefunguje ve všech provozních režimech převodovky. Například systém může pracovat pouze v režimu D;
- mít možnost ručně deaktivovat/aktivovat prostřednictvím palubního počítače vozidla;
- Doba, po kterou bude systém držet vozidlo na brzdě v kopci, se může lišit. Doba se může lišit od desítek sekund do několika minut;
- Přítomnost nebo nepřítomnost varovných systémů, že vozidlo je drženo tímto systémem.
Kromě toho má každý výrobce své vlastní nuance v technickém aspektu provozu tohoto systému. Téměř vždy je však jeho provoz zajištěn funkcí dynamické stabilizace vozidla.
Poruchy asistenčního systému rozjezdu do kopce
Jak bylo uvedeno výše, tento systém je nejčastěji součástí jednotky ESP (ABS). Pokud tedy selže, systém sám nebude fungovat. K tomu může dojít z několika důvodů:
- Poškození snímačů, na základě kterých systém rozhoduje o nutnosti brzdit;
- Přerušení toku signálů ze senzorů do „mozků“ kvůli problémům s kabeláží nebo senzory;
- Porucha brzdového systému – silné opotřebení destiček, nízké množství brzdové kapaliny, problémy s kotouči a tak dále.
Pokud tento systém nefunguje, když ostatní systémy fungují normálně, pravděpodobně problém souvisí s firmwarem řídicí jednotky.