Slabé stránky a hlavní nedostatky Volkswagen Amarok | Poruchy aut

V roce 2005 oznámil německý automobilový gigant Volkswagen světu svůj záměr vytvořit první evropský pick-up, i když práce na jeho designu v té době teprve začaly. Největší výzvou pro VW na tomto projektu bylo, že neměli prakticky žádné zkušenosti se stavbou podélných rámů a pevných zadních náprav.. Tato společnost však ráda experimentuje a vyzývá sama sebe, takže výsledný Amarok i přes své výhody a nevýhody vyčnívá od svých vrstevníků vynikajícími jízdními vlastnostmi, které z něj dělají spíše osobní než nákladní automobil. V souladu s tradicí je Volkswagen Amarok, i když má své slabé stránky, poměrně bohatě vybaven a má působivý seznam dalších možností, které lze integrovat v závislosti na přání konkrétního kupujícího, což se stalo hlavním faktorem vysoké popularity tohoto vozu u nás.

Karoserie tohoto pickupu, který dostal označení „2h“, opustila továrnu ve dvou variantách: s klasickou jednokabinou nebo univerzálnější a praktičtější dvoukabinou. Základem vozu je plnohodnotný rám podélníku s uzavřeným profilem. Přední odpružení je nezávislé a zadní odpružení je pevná náprava na vícevrstvých listových perech. Nabídka pohonných jednotek zahrnuje 2litrový vznětový motor, známý mnohým z minibusu Transporter, produkující v závislosti na konfiguraci od 122 do 180 k a spolupracující s 6stupňovou manuální převodovkou nebo 8stupňovou automatickou převodovkou nebo 3litrový TDI s výkonem 224 k, dodávaný výhradně s automatickou převodovkou.

Технические характеристики

• Pohonné jednotky: diesel, 2.0 l. nebo 3.0 l., s výkonem od 122 do 180 koní. a 224 koní. respektive*;
• Převodovka: 6 manuálních převodovek nebo 8 automatických převodovek*;
• Rozměry (DxŠxV): 5180x1945x1835 mm;
• Zavazadlový prostor (DxŠxV): 1550x1620x510 mm.;
• Pohon: plný;
• Světlost: 250 mm;
• Typ karoserie: Pickup;
• Počet dveří: 5;
• Maximální přípustná hmotnost: 3050 kg;
• Objem nádrže: 80 l;
• Odpružení (přední): nezávislé, víceprvkové typu MacPherson;
• Odpružení (zadní): závislé, pružinové;
• Brzdy (přední): kotoučové, ventilované;
• Brzdy (zadní): bubnové.

* — v závislosti na konfiguraci.

Hlavní přednosti a přínosy Amaroku

Než začneme mluvit o slabých stránkách daného vozu, pojďme si stručně projít jeho hlavní výhody:

1. Účinnost paliva;
2. Vysoká spolehlivost;
3. Konstrukce rámu;
4. Velká nosnost;
5. Praktičnost a všestrannost;
6. Vysoká úroveň komfortu a technického vybavení;
7. Vynikající manipulace;
8. Vynikající běžecké schopnosti;
9. Přiměřené náklady na náhradní díly a údržbu;
10. Ergonomie a promyšlenost interiéru;
11. V zimě se interiér rychle vyhřeje a pomalu ochladí;
12. Vysoce kvalitní zvuková izolace;
13. Vynikající viditelnost na silnici;
14. Pěkný vzhled.

<img src=”https://polomkiauto.ru/wp-content/uploads/2019/03/folksvagen-amarok.jpg” />

Slabé stránky Volkswagenu Amarok

• Systém časování;
• Palivový systém;
• Dvouhmotový setrvačník;
• ruční brzda;
• Válečky upevňovacích pásů;
• Kov a lak karoserie;
• systém EGR;
• těsnění zadní nápravy;
• Motorek stěračů čelního skla.

Podívejme se na výše uvedené nedostatky podrobněji:

Dotyčný vůz má velmi vážný problém, jehož podstatou je sklon k praskání rozvodového řemene v důsledku použití nekvalitních materiálů při výrobě jak samotného řemene, tak jeho napínacích kladek. Myslím, že není třeba nikomu vysvětlovat, že při přetržení tohoto řemene nevyhnutelně dochází k poškození ojnice a skupiny pístů a deformaci ventilů, z čehož vyplývá zásadní repase motoru nebo jeho kompletní výměna.

1. Palivový systém.

Motory nainstalované ve Volkswagenu Amarok jsou samy o sobě velmi rozmarné, pokud jde o kvalitu použité motorové nafty, ale „pochoutka“ jejich palivového systému se ukázala být mnohem významnější. Sebemenší náznak nekvalitního paliva může okamžitě vést k poruše některého ze vstřikovačů, jejichž výměna bude majitele stát poměrně značné částky.

1. Dvouhmotový setrvačník.

Dalším slabým místem tohoto vozu jsou dvouhmotové setrvačníky nainstalované na 2litrových motorech, které po ujetí pouhých 50 tisíc km. Počet najetých kilometrů může začít být velmi volný, což způsobí velké problémy při rozjezdu.

Samotný bubnový mechanismus ruční brzdy je velmi dobře navržen a může sloužit mnoho let bez jakékoli údržby. Hnací lanka této „ruční brzdy“ se však často bez zjevného důvodu zaseknou nebo se prostě přetrhnou.

1. Upevňovací válečky pásu.

Mnoho majitelů také připisuje rychlé opotřebení válečků hnacího řemenu problémům spojeným s provozem vozů této rodiny. Často dochází k tomu, že tyto náhradní díly nejsou schopny vydržet ani 10 tisíc km, přičemž výrobcem doporučená doba výměny je cca 50 tisíc km. Mezi příznaky problémů s válečky patří cizí zvuky při jejich provozu a „skřípání“ pásu (zejména při studených startech a při otáčení volantem).

1. Kovová karoserie a lak.

Jako každé jiné auto má i Volkswagen Amarok své klady a zápory, ale kov použitý při jeho výrobě a kvalita laku byly mnohými kupujícími silně kritizovány. Nejmenší tříska v barvě se okamžitě stane zdrojem koroze, a pokud se problémové oblasti nevěnuje náležitá pozornost, auto brzy začne jednoduše hnít, což je pro německý automobilový průmysl prostě nepřijatelné.

Ventily recirkulace výfukových plynů těchto motorů nejsou dimenzovány na kvalitu domácího paliva, v důsledku čehož po relativně krátkých ujetých kilometrech jednoduše selhávají. Existují pouze dva způsoby, jak tento problém vyřešit: pravidelně investovat peníze do obnovy funkčnosti systému EGR (což bude stát 10 až 15 tisíc rublů), nebo jednou provždy „vyříznout“ ventil ze systému.

1. Těsnění zadní nápravy.

Další častou poruchou dotyčných vozů je únik oleje zpod těsnění hřídele zadní nápravy. Zpravidla se první „varovné zvonky“ nadcházející výměny olejového těsnění objeví po 60 2 km a odstranění samotného problému vás bude stát 4 až XNUMX tisíce rublů.

1. Motorek stěračů čelního skla.

Nejméně častým, ale neméně významným problémem je selhání stěračů v důsledku mechanického opotřebení hnacího motoru. Povaha této poruchy je stále nejasná, takže u některých majitelů se tento problém může objevit po 10 XNUMX km. najetých kilometrů, zatímco u jiných se vůbec neobjevuje.

Hlavní nevýhody Volkswagenu Amarok

1. V zimě zámek kunga často zamrzne;
2. Opěradlo zadních sedadel má téměř pravý úhel, což způsobuje velké nepohodlí cestujícím vzadu na dlouhých cestách;
3. slabé dálkové světlo;
4. Časté vrzání pružin;
5. Motory jsou náchylné na spotřebu oleje;
6. Nízká likvidita na trhu ojetých vozů;
7. Nekvalitní blatníky;
8. Žádná zadní kamera;
9. Převodové stupně na manuální převodovce se obtížně zařazují (zejména za studena);
10. Jednotlivá těsnění dveří, která často umožňují pronikání sněhu nebo vody dovnitř vozu;
11. Slabá plastová ochrana podběhů kol;
12. Velké rozměry znesnadňují pohyb v hustém provozu.

Výstup.

Toto auto dokáže dokonale plnit různé role ve vašem životě – od obyčejného dělníka až po aristokrata. Seriozní a moderní vzhled Volkswagenu Amarok umožňuje využít jej jako víkendové auto, se kterým se nebudete stydět předvést na veřejnosti, a o něco později naložit do jeho prostorné karoserie tunu brambor a vydat se na chatu na ne zrovna nejlepší silnice.

Je však důležité pochopit, že logo Volkswagen, které tento vůz zdobí, jej nezbavuje některých designových nedostatků, takže budoucí majitel musí být připraven investovat peníze do jeho údržby se záviděníhodnou důsledností, aby z dobrého auta v mnoha ohledech neudělal obyčejnou hromadu plechu. Jste-li tedy praktický a vcelku majetný člověk, který nechce obětovat své pohodlí při přepravě velkých a dost těžkých nákladů na dlouhé vzdálenosti, pak se vám Amarok bude určitě líbit, buďte v klidu.

Slabé stránky, nevýhody a výhody vozu Volkswagen Amarok byly naposledy upraveny: 18. dubna 2020 správcem

Auto vypadá působivě a drahé. I když spolehlivost je sporná. Vyplatí se postarat se o slabá místa vyzvednutí předem. Kupte si například zadní kameru pro lepší viditelnost.

Dříve mohla fráze „německý pickup“ způsobit pouze zmatek nebo úsměv. V roce 2005 ale VW oznámil vývoj svého prvního SUV. Byl to Volkswagen Amarok, oficiálně uvedený na trh na konci roku 2010.

“Volkswagen Amarok”: všechna pro a proti

Volkswagen Amarok (v překladu „vlk“) je středně velký pick-up německé výroby. Vůz je na trhu prezentován s 2- nebo 4-místnými kabinami. Možnosti ovládání zahrnují pohon zadních nebo všech kol.

K dispozici jsou 3 konfigurace vozu:

V roce 2010 se „vlk“ zúčastnil Rallye Dakar. A v únoru 2011 ohodnotil program ANCAP vůz na 5 hvězdiček. Recenze jsou však smíšené. Videa s působivým překonáváním překážkové dráhy kontrastují s komentáři uživatelů.

Převodovka

Volkswagen Amarok má dvě možnosti převodovky:

• Mechanický, manuální, 6-rychlostní.
• Hydromechanický, automatický, 8stupňový.

Správa systémů je rozdělena do několika zón. Levá tlačítka jsou zodpovědná za režim přenosu a pravá aktivují „asistenty“.

Jednou z užitečných možností je uzávěrka diferenciálu. V oblastech s asfaltem je spotřeba paliva regulována střídavým zrychleným a ekonomickým řízením.

Jediným nedostatkem je mechanika. Tuhá páka ztěžuje řazení.

Objem motoru, l

Výrobce nabízí 2 možnosti konfigurace:

• Objem 1968 cm2, neboli 180 l – výkon až XNUMX l. S.
• 2967 cm3, nebo 3 l, – až 258 l. S.

Výrobce nabízí 2 možnosti konfigurace

Motor má malý objem, což snižuje spotřebu paliva. Pro pohodlný pohyb je k dispozici turbodmychadlo. Někteří majitelé to vidí jako plus. A v jiných recenzích je to spíše mínus: pickup se vyrovná s terénními podmínkami, ale v městské břečce bude upřímně slabý.

Typ těla

K dispozici jsou dvou a čtyřmístné vozy. Klasická verze je jedna kabina. Základem Volkswagenu Amarok je nosný rám s uzavřeným profilem. Přední zavěšení je nezávislé a zadní je tvořeno pevnou nápravou na pružinách.

Celkově je Wolf spíše pickup než SUV. Konstrukční prvky umožňují řidiči cítit se jistě na sypkém i tvrdém povrchu. Odpružení zajišťuje hladkou jízdu pouze pro řidiče. Méně štěstí měli cestující na zadních sedadlech. Recenze říkají, že kola snadno odskakují na jakémkoli nerovném povrchu.

Jediný způsob, jak zahladit nedostatek, je zatížit stroj. Jen místo konvenčního kufru má Amarok otevřenou karoserii. Do nákladového prostoru se vejde standardní europaleta. Šířka je 163 cm a délka, pokud otevřete zadní dveře, se zvýší ze 150 na 210 cm, což je optimální pro přepravu, ale ne vždy praktické:

• Předměty mohou být ukradeny, upuštěny nebo ztraceny během pohybu.
• Náklad vyžaduje ochranu před sluncem, větrem, sněhem nebo deštěm.

Další problém souvisí s materiálem těla. Kvalita kovu a laku vyvolává otázky. Majitelé pickupů varují, že jakékoli třísky mohou vést k rychlé korozi.

Тип топлива

Model Volkswagen Amarok jezdí na naftu. Hlavní vlastnosti:

• Objem nádrže je 80 litrů.
• Environmentální třída – ne méně než K5.
• Průměrná spotřeba na 100 km – od 7,3 do 10,1 l

Model Volkswagen Amarok

Citlivost motoru je zmíněna v komentářích automobilových nadšenců. Palivový systém (FS) je velmi rozmarný. Použití nekvalitní motorové nafty povede k různým poruchám:

• Porucha vstřikovačů.
• Tvorba mnohočetných blokád.
• Porucha palivového čerpadla.
• Deaktivace motoru atd.

Majitelé se často začnou setkávat s problémy po 30–60 tisících kilometrech. To je značná nevýhoda. Opravy vozidla u oficiálního prodejce mohou stát několik set tisíc rublů.

Zpětná vazba od vlastníka

Některé skutečné recenze:

• Oleg: Chci vám říct o své zkušenosti. Auto jsem vybíral podle fotek a videí – vzhledově se mi líbil. Koupil jsem nový se 4 místy. Interiér a výhled Wolfa jsou výborné, ale jsou zde problémy se spolehlivostí. A to natolik, že jsem se stal pravidelným uživatelem fóra klubu amarok. Pro upřesnění, při 45tis km se rozpadl EGR ventil. Velmi často se vypalují žárovky a při 95 tisících odešel setrvačník.
• Kondrat: Auto vypadá dražší, než ve skutečnosti je. Mezi přednosti bych také poznamenal interiér a ovladatelnost. Výkonu je dostatek, ale ještě více potěší spotřeba paliva. Nepotřebuje více než 10 litrů na sto kilometrů.
• Anatoly: Hlavní nevýhodou jsou náklady na údržbu. Ceny jsou astronomické, i když nechodíte kvůli opravě k autorizovanému prodejci. Špatný přenos. Zpětná zrcátka se nesklápí, což je vzhledem k velkým rozměrům vozu přinejmenším nepohodlné. A také těsnění dveří. Poskytuje malou ochranu před sněhem, větrem a deštěm.
• Grigorij: Dojmy ze zkušební jízdy vlčata jsou dobré. Motor 2l turbo, diesel. Dynamika je na místě. Vybíral jsem mezi Toyotou Hilux a Volkswagenem Amarok – ten druhý se mi líbil víc.

SUV se kazí překvapivě často

Mnoho lidí uvádí jako negativum nízkou spolehlivost. SUV se překvapivě často kazí. Součástky a opravy jsou přitom drahé. Neméně častým problémem je citlivost na palivo. Kvalitu laku lze posoudit podle věty jednoho z majitelů: „karosérie je lakována bez základního nátěru“.

Měl bych vzít

Volkswagen Amarok je považován za pickup. Nasvědčuje tomu prostorná přihrádka s nosností téměř tuny.

Objektivní výhody vozu:

• Design těla.
• Světlá výška.
• Prostorný salon.
• Ekonomická spotřeba paliva.
• Dobrá ovladatelnost a manévrovatelnost.

Auto vypadá působivě a drahé. I když spolehlivost je sporná. Vyplatí se postarat se o slabá místa vyzvednutí předem. Kupte si například zadní kameru pro lepší viditelnost.

Čtěte také: Převodovky ve Volkswagenu Amarok – automat vs. Manuální převodovka

Mezi mínusy patří:

• Kvalita laku.
• Slabé dálkové světlo.
• Jednotlivá těsnění.
• Možné časté poruchy.
• Nevolnost na zadním sedadle.
• Kov, který rychle koroduje.
• Potíže s prodejem na sekundárním trhu.
• Velké rozměry, nevhodné pro městské komunikace.

Model Amarok pravděpodobně nenahradí SUV, tím méně rodinný vůz. Náklady na údržbu spolu s dalšími nevýhodami převáží veškeré výhody. Po 1-2 letech provozu se údržba vozu stává nerentabilní.