SKF: Problémy s rozvodovým řetězem. Příčiny a diagnostika

Řetězový rozvodový mechanismus ventilů je osvědčeným technologickým řešením, které s úspěchem používá mnoho výrobců automobilů. V posledních letech z důvodu zvyšující se složitosti konstrukce motoru na straně jedné a neopatrností řidičů či mechaniků nahrazujících pohon rozvodu na straně druhé zaznamenáváme stále častěji případy nadměrného natažení nebo dokonce prasknutí rozvodového řetězu. Z technického hlediska může být tato porucha způsobena několika hlavními příčinami. Pojďme zjistit, jak je efektivně diagnostikovat.

Za správný chod rozvodového řetězu a řetězových kol jsou zodpovědné hydraulické napínače, které regulují napnutí řetězu v závislosti na zatížení motoru. Autoservisy dobře znají postup výměny řetězů u relativně nových i starších vozidel. Jak rozpoznat známky poruchy a na co pamatovat při instalaci nové sady rozvodového řetězu?

Závada se pozná především podle příliš hlasitého chodu rozvodového pohonu při nezahřátém motoru. Zvuk doprovázející chod pohonné jednotky v tomto případě připomíná rachot nebo klepání, jehož příčinou je zpravidla špatně fungující napínák, který nedokáže správně regulovat napnutí řetězu. To může způsobit, že řetěz narazí na ochranný kryt nebo vedení řetězu. Frekvence klepání se zvyšuje se zvyšující se rychlostí klikového hřídele motoru, proto, abyste se ujistili, že došlo k poruše, měli byste několikrát sešlápnout plynový pedál. Po dosažení provozní teploty se může zvuk mírně snížit.

Navíc natažení řetězu může vést k mírnému posunu fází rozvodu, což se projevuje nerovnoměrným chodem motoru, špatnou reakcí na přidání plynu a zvýšenou spotřebou paliva. Některá vozidla budou mít na palubní desce kontrolku motoru. V tomto případě je po připojení diagnostického počítače a kontrole dostupných ovladačů zaregistrována chyba snímače polohy vačkového a/nebo klikového hřídele. Ne vždy se to však děje.

Jaké jsou nejčastější příčiny selhání obvodu? V první řadě chyba při montáži mechanika, který například špatně určil vzájemnou polohu montážních značek. Existuje však mnoho dalších důvodů, které s lidským faktorem nesouvisejí.

„Výpadek řetězu může být způsoben nízkým tlakem oleje, který napíná napínák. Důvodem je nejčastěji nesprávná činnost olejového čerpadla, které nedodává olej v požadovaném tlaku. Nedostatek tlaku může být také způsoben obtížným přívodem oleje z olejové vany motoru, například když je vnitřní průměr olejové trubky zúžený kvůli ucpání. Proto doporučujeme tuto součást pokaždé vyměnit. Dalším důvodem selhání pohonu rozvodového řetězu je použití nekvalitního oleje, který nezajistí požadovaný chod napínáků. Konečně příliš nízká hladina oleje může způsobit poruchu – v tomto případě nese odpovědnost řidiči, kteří musí hladinu oleje pravidelně kontrolovat,“ vysvětluje Tomasz Ochman ze společnosti SKF, která vyrábí sady na opravy rozvodových řemenů.

Stojí za to věnovat pozornost skutečnosti, že k selhání rozvodového řetězu obvykle dochází v důsledku nedbalosti, která přímo nesouvisí se samotným mechanismem. Řetěz se prodlužuje v důsledku opotřebení omezovacích prstů, na které má vliv příliš nízký tlak oleje, pokles jeho hladiny pod minimum nebo použití nekvalitního oleje. Na druhé straně prodloužený řetěz narazí na pouzdro nebo vodítko, což způsobí jejich zničení. Prostá nedbalost nebo nefunkčnost jednoho prvku tedy výrazně ovlivňuje provoz druhého.

Vzhledem k propojení mnoha vzájemně na sebe působících komponentů je při servisu tohoto agregátu nutné vyměnit všechny, i ty nejmenší části systému, bez ohledu na ujeté kilometry od poslední výměny rozvodového řetězu.

„Při nákupu nových dílů je nejlepší zvolit sadu na opravu rozvodového řemene od jednoho výrobce. To zajišťuje, že všechny komponenty do sebe zapadají a jsou vysoce kvalitní. Příkladem toho jsou produkty SKF, které lze zakoupit jako sady připravené k instalaci,“ shrnuje Tomáš Ohman.

SKF je předním světovým výrobcem a dodavatelem ložisek a ložiskových jednotek, mazacích systémů, mechatroniky, těsnění, zařízení pro monitorování stavu a souvisejících produktů. Společnost také poskytuje servis, inženýrské poradenství a technická školení. SKF má zastoupení ve více než 130 zemích a po celém světě působí přibližně 17 000 distributorů SKF. www.skf.ru
® SKF je registrovaná ochranná známka skupiny SKF.

Video o výměně rozvodového řetězu:
https://www.youtube.com/watch?v=nMcsMR6JaSQ

Obchodní oddělení Minsk

A1, MTS 7410

Světelný program:
A1, MTS 7410
+ 375 (17) 388 02 56
+ 375 (17) 388 02 57
+ 375 (17) 388 02 58
+ 375 (17) 555 33 85
Rozšíření
401, 403

Nákladní program:
A1, MTS 7410
+ 375 (44) 729 34 46
+ 375 (17) 388 02 56
+ 375 (17) 388 02 57
+ 375 (17) 388 02 58
Rozšíření
501, 502, 503

Účetnictví:
A1, MTS 7410

Regionální obchodní oddělení

220024, Minsk, Kolyadichi pu, st. Babushkina, 25 (pravé křídlo, první patro)
+ 375 (44) 729 85 04
+ 375 (44) 729 67 08
+ 375 (17) 388 02 56
+ 375 (17) 388 02 57
+ 375 (17) 388 02 58
Rozšíření: 504

225710 Pinsk, st. Krasnoarmejskaja, 53
+ 375 (29) 65 65 900
+ 375 (29) 64 05 900
+ 375 (29) 68 65 900

225417 Baranovichi, st. Telmana 102-2
+ 375 (29) 63 20 700
+ 375 (29) 64 90 700
+ 375 (29) 65 80 700

224028, Brest, st. Zadvorskaya 2V
+ 375 (29) 69 82 600
+ 375 (29) 64 02 600
+ 375 (29) 64 09 200
+ 375 (29) 68 72 600

212011 Mogilev, 1. Kalužskij pruh, 2
+ 375 (29) 65 26 344
+ 375 (44) 72 97 345
+ 375 (44) 72 91 762

Polotsk, st. Shenyagina, 54 B/4
+ 375 (29) 67 36 078
+ 375 (29) 67 37 094
+ 375 (29) 67 37 134

Provozní doba:
Po-Pá 9-00 – 18-00
So 9-00 – 15-00
Neděle je volný den

Vážení partneři

Pro reklamaci kvality dodávky nám prosím zašlete reklamaci