Proč se v některých zemích jezdí po pravé straně silnice a v jiných po levé? / Offtopic / iXBT Live

Každá země má svá vlastní pravidla pro řízení auta. Jak se vyvíjela konstrukce automobilu, vyvíjela se i pravidla silničního provozu a jízdní návyky. V některých zemích se jezdí po pravé straně silnice, v jiných po levé. Pokud pojedete autem v Anglii, pojedete po levé straně silnice, ale to se netýká Ruska. V Rusku se jezdí po pravé straně silnice. Ve většině zemí světa se jezdí po pravé straně vozovky, zhruba v 70 zemích platí pravidlo pro jízdu vlevo.

Anglie samozřejmě není jedinou zemí, kde se jezdí vlevo. Ve skutečnosti asi 35 % světové populace jezdí na levé straně, včetně Japonska, Malty, Kypru, Indonésie, Irska a většiny zemí starého anglického impéria: Indie, Austrálie, Nový Zéland a řada afrických zemí. Historie levostranného provozu sahá mnoho staletí do dob hradů a rytířů. Stejně jako dnes byla většina lidí v dobách rytířů praváků, takže své meče drželi v pravé ruce a nosili je v pochvě na levé straně těla. Při setkání s jinou osobou, která k nim šla na silnici, bylo přirozené být na levé straně cesty, protože jim to umožnilo vztáhnout ruku na pozdrav nebo se chránit, pokud byli napadeni. To také drželo jejich meče mimo dohled kolemjdoucích, pokud by se je pokusili ukrást.

Protože rytíři nosili meče na levém boku, nasedli na koně také na levý bok, aby jim meč nepřekážel. Tehdy dávalo smysl umístit koně k levému obrubníku, aby mohli na koně nasednout tak, že se od něj odtlačí, a ne ze středu ulice.

Existuje dokonce důvod se domnívat, že levostranný provoz sahá mnohem dále, až do dob Římské říše. V roce 1998 byla v Anglii vyhloubena cesta vedoucí do starého římského lomu. Vyjeté koleje na silnici byly na levé straně cesty vedoucí od lomu výrazně hlubší než na pravé straně. Protože vozíky by byly mnohem těžší opouštět lom než se do něj vracet, znamenalo to, že vozíky opouštějící lom jezdily po levé straně silnice.

V roce 1300 papež Bonifác VIII. rozhodl, že všichni poutníci mířící do Říma se mají držet vlevo.

Ještě později, v polovině 1700. století, se provoz na London Bridge stal tak špatným a chaotickým, že v roce 1756 byl přijat zákon vyžadující, aby se veškerý provoz na mostě držel vlevo. To bylo později kodifikováno na národní úrovni v roce 1835 v britském národním silničním zákoníku.

Ještě v roce 1969 studie ukázala, že země s levostranným provozem měly nižší nehodovost. Bylo navrženo, že je to proto, že u většiny lidí je dominantní pravé oko a pravá ruka. Při jízdě vlevo vidíte pomocí pravého oka cestu kolem vozu před vámi a zpětného zrcátka a pravá ruka zůstává na volantu, zatímco levou ovládáte knoflíky řazení a rádia.

S vědomím toho všeho vyvstává skutečná otázka: “Proč všichni nejezdí vlevo?” Odpověď na tuto otázku je trochu matoucí, ale pochází z konce 1700. století s příchodem velkých vozů používaných k přepravě zboží. Tyto vozy byly taženy několika páry koní a neměly místo pro řidiče, takže řidič seděl na levém zadním koni a nechal pravou ruku volnou pro použití biče. Protože seděl vlevo, chtěl by objet protijedoucí dodávky zprava, aby viděl, jak blízko jsou jeho kola protijedoucímu provozu. V Británii byla malá potřeba tak velkých dodávek, protože silnice byly mnohem kratší a vzdálenosti kratší, takže se tam nikdy nestaly populárními.

Přibližně ve stejné době Napoleon loupil velkou část Evropy a rozhodl, že Francie se posune doprava jen proto, že byl vznětlivý a chtěl, aby vše bylo protibritské. Bylo to také proto, že francouzská aristokracie jezdila vlevo a on s těmi klauny nechtěl mít nic společného.

Zhruba o 100 let později, když na scénu přišly automobily, se otázka, na které straně auta měl volant, stala otevřenější. To platilo i v USA, ale když Henry Ford přišel s Modelem T, dal volant na levou stranu. Protože tento vůz byl tak obrovským úspěchem, levostranné řízení převzalo toto odvětví a stalo se normou.

Ve 20. století došlo v Evropě k hnutí za standardizaci dopravních pravidel, což znamenalo, že každý musel jezdit vpravo. Poslední evropskou zemí, která provedla tento přechod, bylo 3. září 1967 Švédsko.

Zda se směr provozu v budoucnu změní, zůstává neznámé. Majitelé aut by si ale měli předem zjistit, kdy se budou muset přizpůsobit novému pohybu a případně i nové poloze volantu v autě, aby nedocházelo k incidentům.

Autor ne je součástí redakce iXBT.com (více podrobností “)

O autorovi

Mimořádný milovník her a všeho s nimi spojeného. Mám PS4, i když nejsem kluk od Sony. Sdílím svůj subjektivní názor na jednotlivé tituly a jsem vždy připraven k diskuzi.
Materiály píšu pro radost a pro odreagování se od nemoci, se kterou se potýkám a kterou určitě překonám.

A jednoduše, dobré pro všechny, hrajte, co vás baví a baví.