Příběh o tom, jak překonat vibrace při brzdění – Mazda 6 (2G) GH, 2L, 2007 | udělej si sám | JÍZDA2

Obecně je vše řečeno v názvu příspěvku. Při sešlápnutí brzdového pedálu se objevily nepříjemné vibrace. Zpočátku jsem takhle chvíli jel, ale vibrace byly tak silné, že jsem už nechtěl používat brzdy.

Podezření padlo na brzdové kotouče: tloušťku předních jsem měřil třmenem – menší než norma, zadních – o něco více. Jak jsem si myslel, pokud se bití objevilo, tak za to mohly přední kotouče (ne, ale o tom níže). Proto jsem se rozhodl je vyměnit.

Dlouho jsem slintal nad děrovanými brzdovými destičkami ze SAT, tak jsem objednal tyto (kat.č — STG33Y3325XPF):

Podle recenzí se zdají být vychvalované, tak je otestujeme a uvidíme, jak se po použití chovají.

Jelikož měním kotouče, byl by hřích nechat staré destičky, vodítka a destičky – měním tedy vše najednou:
1) Sada na opravu vedení předního třmenu Frenkit (kat. č. — 810013) — 2 ks.
2) Sada pro montáž kotoučové brzdy Frenkit (kat. č. — 901791) — 1 ks.
3) Sada předních kotoučových brzdových destiček ALLIED NIPPON (kat.č — ADB31787) — 1 ks.

No, kousek po kousku jsem to všechno začal měnit.

No a podobné operace jsem prováděl i na druhé straně – celkově to nebylo nic složitého.

Mimochodem, po instalaci nových disků mě napadla myšlenka: dal jsem je na správnou stranu? No, myslím, že pokud je to špatně, pak se budu muset vypořádat s tím, že všechno znovu rozeberu a vrátím na druhou stranu. Je dobře, že tento záznam je v záložkách – tam je vše nastaveno stejně, tak jsem si úlevně povzdechl.

Mimochodem, kotouče na zadní straně nebyly v nejlepším stavu, takže by bylo trestné instalovat staré destičky, které se nějak opotřebovaly, novými kotouči:

Dobře, krása je krása, ale pro mě je hlavní, aby vibrace zmizely. Šel jsem se projet a dostal jsem se do deprese – vibrace zůstaly.

No, zajímalo by mě, co dělat? Možná jsou ráfky kol křivé? Šel jsem do pneuservisu, zkontroloval všechna 4 kola – a stálo to za to. Ukázalo se, že jedna pneumatika byla křivá opotřebením a dva disky byly křivé. Co mohu udělat, dám dva disky na rovnání a koupím dvě plechovky ojetých pneumatik:

No a na opravené disky se namontují nové pneumatiky, na auto se nasadí kola. Testovací jízda a. co myslíte?) Je to tak, vibrace zůstaly!

No, myslím, že je to nějaký prdel, zaplatil jsem za to všechno tolik peněz (~17 tisíc) a stále žádný výsledek! No, tohle přece nejsou zadní kotouče! Rozhodl jsem se, že se po práci zastavím v servisu, abych si nechal poradit. Zkušený mistr tam dal tento nápad zdarma: pokud vibrace jdou při brzdění na volant, pak je důvod v předních brzdových kotoučích a pokud vibrace jdou na brzdový pedál, pak je důvod v zadních. Zdá se, že tato slova mají určitou logiku, ale opravdu se mi nechce kupovat a měnit zadní brzdové kotouče!

Ale nedalo se nic dělat, do dovolené zbýval týden a auto bylo potřeba na dlouhou cestu k moři a s takovými vibracemi se mi v autě nikam nechtělo, tak jsem šel udělat další objednávku náhradních dílů:
1) Zadní brzdové kotouče Brembo (kat.č – 08.A112.11) — 2 ks.
2) Sada zadních kotoučových brzdových destiček ALLIED NIPPON (kat.č — ADB 0819) — 1 ks.
3) Sada vodicích třmenů Frenkit (kat.č — 809004) — 2 ks.
4) Příslušenství, destičky kotoučových brzd Bosch (kat.č — 1 987 474 234) — 1 ks.

Přišel jsem z práce a večer jsem to začal měnit. Nejprve jsem startoval z levé strany – podle mě tam byl podezřelý brzdový kotouč. Trpěl jsem celý večer až do tmy – všechny šrouby byly zrezivělé, nic nešlo pořádně vyšroubovat. Na fotky tedy nebyl čas – zde je foto konečného výsledku:

Večer byl vyměněn jeden disk, můžete zkusit jezdit a kontrolovat. Okamžik pravdy – sešlápnu brzdový pedál a. ach jo, vibrace jsou pryč! Je to božský pocit, když při brzdění nic nevibruje – to se nedá vyslovit! Ukázalo se, že problém byl v levém zadním brzdovém kotouči!

Druhý den večer jsem vyměnil pravý zadní brzdový kotouč – to je vše, auto je připraveno na dovolenou!

Mimochodem, tady je pár fotek starých zadních kotoučů – ani ty nebyly ve srovnání s předními v nejlepší formě:

Mimochodem od poslední revize brzdy uplynuly 4 roky a cca 37000 XNUMX km (zápis do protokolu zde).

Ve výsledku co dodat – dnes už jsem jel na Krym, kotouče a destičky mají najeto cca 5000 km – vše v pořádku. Na konci příspěvku se můžete podívat, kolik peněz bylo utraceno. Mezitím si najdu čas udělat příspěvek o mé dovolené a cestě na Krym – tady je pár fotek z moře (bonus pro ty, kteří to dočetli až do konce):

Hodně štěstí všem na cestách!

K vibracím při brzdění může docházet v důsledku toho, že brzdový kotouč je instalován mimo zákryt s nábojem nebo třmenem. Zde jsou některé příznaky problému a jak jej opravit, abyste zjistili, zda se jedná o tento případ:

ZKONTROLUJTE, zda na povrchu náboje kola nejsou nečistoty nebo rez.
PROČ? Nečistoty nebo rez zabrání pevnému usazení kotouče a náboje.
ŘEŠENÍ: Vyjměte disk a očistěte oba montážní povrchy od nečistot a rzi.

Zkontrolujte, zda není dosedací plocha s nábojem deformovaná v důsledku nadměrné utahovací síly.
PROČ? Přílišné utažení stavěcích šroubů způsobí vibrace při použití brzdy.
ŘEŠENÍ: Vyměňte kotouče, šrouby příliš neutahujte.

Zkontrolujte náboj, zda není zdeformovaný.
PROČ? Někdy může dojít k deformaci náboje. Instalace kotouče na deformovaný náboj způsobuje vibrace při brzdění. K vibracím dochází také v případě, že povrch náboje není před instalací kotouče očištěn od rzi.
ŘEŠENÍ: Po instalaci disku vždy zkontrolujte házivost disku pomocí speciálního indikátoru. Pokud je házení větší než přípustný limit, zkuste změnit polohu kotouče tak, aby házení bylo v přípustném limitu. Pokud házení zůstává větší než přípustný limit, je nutná údržba náboje.

Zkontrolujte, zda jsou ráfky kol správně namontovány.

PROČ? V posledních letech se častou příčinou otlučení brzdových kotoučů stala nesprávná montáž univerzálních ráfků. Protože je jeden disk kola instalován na náboje různých typů a velikostí, mechanici instalují na náboje kol speciální distanční podložky. Pokud dojde ke ztrátě nebo poškození rozpěrky, kolo nelze správně vycentrovat.
ŘEŠENÍ: Umístěte hlavici indikátoru házivosti k zadní pracovní ploše brzdového kotouče a změřte házení s nainstalovaným kolem. Indikátor ukáže házivost pouze v případě, že je kolo namontováno a šrouby jsou utaženy. Možná bude nutné vyměnit kolo.

DŮVOD 2: VÁŽNÉ PŘEHŘÁTÍ A DEFORMACE DISKU

Silné zvýšení teploty může vést k deformaci kovu brzdového kotouče v různých oblastech. V těchto bodech dochází ke kontaktu brzdové destičky a kotouče a dochází k vibracím. Zde jsou některé příznaky problému a jak jej opravit, abyste zjistili, zda se jedná o tento případ:

Zkontrolujte známky porušení provozního režimu.
PROČ? Porušení provozního režimu je nejčastější příčinou přehřátí. Konstrukce kotoučů umožňuje jejich rychlé ochlazení mezi sešlápnutím brzdového pedálu. Pokud se však brzdí intenzivně a ve vysoké frekvenci, například při jízdě po horské silnici, není dostatek času na odvod tepla z kotouče.
ŘEŠENÍ: Modré skvrny na povrchu disku indikují přehřátí. Disky s modrými skvrnami a/nebo tmavšími oblastmi na pracovních plochách nelze obnovit. VŽDY by se měly vyměnit společně s brzdovými destičkami.

Zkontrolujte kvalitu brzdových destiček.
PROČ? Brzdové destičky špatné kvality se rychle přehřívají, zejména při intenzivním brzdění. Přítomnost přebytečného tepelného toku z podložek může způsobit přehřátí kotoučů a v důsledku toho jejich deformaci.

ŘEŠENÍ: Zkontrolujte, zda na povrchu disku nejsou nějaké modré skvrny. Pokud ne, vysvětlete řidiči rizika používání nekvalitních brzdových destiček. VŽDY vyměňte brzdové destičky a rotory, pokud jsou na rotoru modré skvrny.

DŮVOD 3: NEROVNOMĚRNÁ TLOUŠŤKA DISKU (DTV)

Tloušťka disku se může v různých oblastech lišit. Pro účinné brzdění musí být tloušťka kotouče po celé pracovní ploše stejná, bez odchylek. Pokud je pracovní plocha nerovná, brzdová destička ztratí kontakt s kotoučem a znovu se s ním dostane, když se kotouč otáčí. V tomto případě dochází k vibracím. Zde jsou některé příznaky problému a jak jej opravit, abyste zjistili, zda se jedná o tento případ:

Ověřte si u řidiče, zda jsou brzdy správně ukostřené.
PROČ? Pro dosažení maximální účinnosti brzdění je nutné provést zaběhnutí. Zpočátku by měl být brzdový pedál sešlápnutý jemně, s malou silou. V tomto případě je vrstva třecího materiálu z podložek rovnoměrně rozložena po disku. Tento typ povrchového spojení zvyšuje bezpečnost a eliminuje vznik vibrací.
ŘEŠENÍ: Prevence je lepší než léčba. Při každé instalaci nových brzdových destiček vysvětlete řidiči, že by se měl prvních 200 km vyvarovat prudkého brzdění. Pokud dojde k mírným vibracím v důsledku špatného lapování, může být překrytí dostatečné. Pokud povrchy nejsou rovné, jediným řešením je výměna brzdových destiček a kotoučů. Pro vaše pohodlí vydal Ferodo informační brožuru „Průvodce řidiče“ k distribuci zákazníkům. Obsahuje tipy a doporučení pro optimalizaci brzdového systému. Pro více informací kontaktujte prosím svého zástupce Ferodo..

Zkontrolujte navázání ve třmenu.
PROČ? Zadřený čep třmenu bude mít za následek nerovnoměrné působení sil na každou stranu brzdového kotouče, což přispívá k nerovnoměrnému opotřebení kotouče a v důsledku toho k vibracím.
ŘEŠENÍ: Problém je obvykle způsoben špínou nebo rzí. Proto provádějte správnou údržbu třmenu s problémem zalepování, abyste předešli jeho opětovnému výskytu, a vyměňte brzdové destičky a rotory.

Zkontrolujte povrchy kotoučů, zda nejsou znečištěné nebo zrezivělé.
PROČ? Při brzdění se část třecího materiálu přenáší z destičky na kotouč. Pokud je kvalita brzdových destiček špatná, může se třecí materiál rozmístit po kotouči nerovnoměrně a změnit tloušťku a rovnoběžnost kotouče.
ŘEŠENÍ: Pokud jsou vibrace minimální, může k odstranění usazenin stačit kartáčování nebo broušení. Vezměte to na zkušební jízdu. Pokud povrchy nejsou rovné, jediným řešením je výměna brzdových destiček a kotoučů.

Zkontrolujte stopy brzdových destiček na kotoučích.
PROČ? Pokud dojde k sešlápnutí brzdového pedálu při přehřátí brzd, materiál brzdových destiček se může otisknout na kotouče nebo k nim dokonce přivařit. V tomto případě bude na povrchu kotouče viditelný otisk brzdové destičky, který způsobil vibrace.
ŘEŠENÍ: Většinou stačí otisk polštářku odstranit štětcem nebo brusným papírem.