Podivná práce Karchera 5.55

Tryska je jednou z hlavních částí vstřikovače dieselového motoru. Dodává motorovou naftu pod vysokým tlakem více než 1000 atmosfér. Pokud jsou trysky vadné, vznětový motor ztrácí výkon, běží nestabilně v nízkých otáčkách, v zátěži cuká a klesá a zvyšuje se toxicita výfukových plynů. Konstrukce postřikovačů se liší počtem otvorů pro rozptyl a způsoby regulace dodávky motorové nafty.

Vlastnosti provozu postřikovačů

V jednoduchých vznětových motorech s děleným spalovacím prostorem mají vstřikovače často jeden otvor a jehlu. U dieselových motorů s přímým vstřikováním paliva mají trysky ve vstřikovačích několik otvorů: od dvou do šesti.

Ve spalovacím prostoru vznětového motoru je atomizér pod vysokým tlakem. Z tohoto důvodu je neustále vystaven mechanickému a teplotnímu zatížení. Za takových podmínek počet cyklických pohybů jehly v rozprašovači k otevření a zavření během normálního provozu překračuje více než miliardukrát. Pod tlakem asi 200 Bar a více, během procesu zavírání a otevírání palivového paprsku, podléhají pracovní části atomizéru silnému opotřebení a mění se geometrický tvar jeho povrchů.

Příznaky vadné trysky vstřikovače

Pokud je distribuce paliva ve vstřikovačích (53443.1112010, 26.1112010-04, 267.1112010-01, 650.1112010) nerovnoměrná, objeví se řada „příznaků“, které indikují jejich možnou poruchu:

• dynamický výkon se zhoršuje;
• v motorovém prostoru se objevují klepání připomínající klepání ojnic;
• Motor vynechává zapalování, protože jeden z válců s vadným vstřikovačem nefunguje správně.

Pokud jsou vstřikovače silně opotřebené, signalizují to následující indikátory:

• přítomnost modrého kouře, když se vozidlo pohybuje;
• tlustá černá barva výfuku;
• vzhled silných vibrací doprovázených hlukem v motoru.

Mezi důvody vedoucí ke ztrátě funkčnosti postřikovače patří:

• tělo a těsnící kužely jehel se opotřebovávají;
• vodicí válcové roviny na těle a v blízkosti jehly také podléhají opotřebení;
• na koncích jehel se tvoří otřepy.

Důsledky opotřebení dílů

Uvedené typy výroby dílů způsobují typické poruchy.

První skupina problémů

Opotřebení těl a kuželů jehel téměř vždy vede ke snížení životnosti postřikovačů (335.1112110-70, 0433172153, 33.1112110-240).

A v důsledku opotřebení stříkacího kužele se kontaktní body na površích mění. Hydraulická odporová síla se zvyšuje. Zdá se, že těsnící kužely u jehel a těla postřikovače se nedotýkají okraje, ale podél roviny. V takových případech palivo vstupující do otvorů trysky v postřikovači obtížně překonává zúženou mezeru v prstencovém prostoru. Palivová kapalina ztrácí energii v důsledku tření s povrchy v tomto průchodu. Výsledkem je, že při dodávce paliva se již nevytváří oblak plynného rozstřiku, ale mění se na proudy různých ráží. To vede k narušení procesu tvorby palivové směsi. Nevyhoří úplně, motor kouří a snižuje výkon.

Druhá skupina problémů

Ve výše uvedených případech opotřebení dílů se výrazně snižuje hydraulická hustota postřikovačů. Mezi styčnými plochami vznikají zvětšené mezery a většina hmoty paliva není využita pro zamýšlený účel. Nesměřuje vysokotlakým čerpadlem do komory, ale vrací se zpět do palivové nádrže. Mění se tak vypočítané parametry technických procesů v motoru. To vede k nestabilnímu chodu motoru při volnoběžných otáčkách.

Třetí skupina závad

Opotřebení této kategorie vede k tomu, že se jehla může zaseknout v trysce a dojde k nouzovému zastavení motoru.

Závěry o příčinách opotřebení trysek vstřikovačů

Statistiky z analýzy popsaných porušení ukázaly následující:

• „Popáleniny“ na koncích jehel jsou způsobeny plastickou deformací kovu v důsledku cyklického zatížení. Například mlácením jehel o díly, omezujícím jejich stoupání. Důvodem deformací je nízká kvalita materiálu, ze kterého jsou jehly vyrobeny.
• Válcové vodicí roviny na jehlách a tělech rozprašovače se opotřebovávají v důsledku abrazivních procesů. Jsou způsobeny malými pevnými částicemi z palivové směsi, které se objevují v mezerách. Nejvíc se opotřebovává spodní část dílů postupným opadem abrazivních částic. Takové procesy jsou však vyloučeny v automobilech, které mají vysoce kvalitní systémy čištění paliva.
• Opotřebení těsnicích kuželů je způsobeno složitými mechanickými procesy. Důvodem je kavitace palivové kapaliny při průchodu tímto úsekem – velká nerovnoměrnost proudění s vysokým tlakem. V oblastech s těsnicími plochami v rozstřikovací trysce je palivo směrováno přes silné zúžení s odpovídajícím prudkým zvýšením rychlosti proudění, přičemž současně klesá tlak.

V těsnicích mezerách dochází ke kavitačnímu varu paliva a vzniká velké množství mikrobublin. Když se průtok zastaví kvůli prudkému nárůstu tlaku, zaklapnou se. Tyto procesy jsou teoreticky podrobně popsány ve zdrojích o základech hydrauliky. Když se proudění zhroutí, vytvoří se v mikroobjemech bublinek oblast obrovského tlaku. Bubliny umístěné na hranici objemu postupně ničí určitou oblast drobných kovových částic.

Tento jev je navíc zesílen mikroskopickými částicemi vody přítomnými v palivové hmotě. K této katalýze škodlivých kavitačních procesů dochází, protože voda má výrazně nižší bod varu ve srovnání s palivovými frakcemi. Malé bublinky se proto objevují intenzivněji. A takové procesy nelze zcela odstranit. Lze je pouze minimalizovat. Aby toho bylo dosaženo, musí být při výrobě dílů postřikovačů použity vysoce kvalitní a odolné materiály a motorová nafta musí být důkladně vyčištěna.

V případech, kdy jsou vstřikovače vadné kvůli postřikovačům, je třeba je jednoduše vyměnit za nové. Odborníci nedoporučují výměnu sami, protože po servisu musí být vstřikovač zkontrolován na zkušebních stolicích.

včera jsem si šel umýt auto na chatu a všiml jsem si zvláštního rysu v chodu AWD, po nějaké době po zapnutí začne fungovat “zapadne a nastartuje” má pocit, že není dostatek vody, fouká pod tlakem – zpoždění – opět pod tlakem s intervalem sekundy nebo dvou! Pokud snížíte „výkon“ na trysce, nejsou žádné problémy! Někdy tento efekt zmizí a umyvadlo přitlačí, jak má!
Může být takový nesmysl způsoben nedostatečným napětím v síti? (kvalitní elektrifikace k nám stále přichází)
nebo je to něco s tím dřezem?
Bohužel jinde je problematické zkontrolovat!

Nepamatuji si, jaký druh Karchera mám, koupil jsem ho před dvěma lety za 8 tisíc rublů.
Nejsem v této věci profík, ale i mě se to stává, jen v menší míře. Někdy jsou trhnutí silnější, ale zřídka. V zásadě je vše stabilní. Sám mě zajímá proč.

A můj model 5.20 funguje i na začátku mytí. Zařízení je staré 2 týdny.
Hádám, že někde v systému je vzduch. Sundam nástavec (řezák) a zapnu Karcher na 10-15 sekund bez něj. Pak je vše v pořádku. Zkuste to, třeba to pomůže.

Pro mě to může být na začátku mytí, nebo to může být na konci! Všiml jsem si, že když nainstaluji frézu na bahno, občas se přerušení zastaví. Za pár dní to zkusím napájet ze studny a uvidím, co se stane.

Zkuste vyčistit trysku na stříkací hlavě.

Jak je umyvadlo připojeno k vodě? Samospádem nebo do centrálního zásobování vodou. Jak dlouhá je hadice? Používáte filtr? Důvodů může být několik. Ale s největší pravděpodobností zařízení nemá dostatek vody. Nemůže tedy vytvořit potřebný tlak. Nebo jsou v systému vzduchové zámky.

Nic takového. Zdá se mi, že je málo vody, ale mám to napojené na zahradní hadici. a je tam tlak.

zkontroloval jsi filtr? vibruje hadice?

Víte, tahle situace se nějak vyřešila sama

100% nedostatek vody, tlak v hadici může být přítomen, ale pro zařízení nestačí, zkuste gravitační proudění z nádoby, vezme si tolik, kolik potřebuje. testováno na sobě, úplně stejný dřez.

Vyčistěte vstupní filtr a vše bude v pořádku. Ale to je jen přibližná představa. Možná to někde nasává vzduch. S největší pravděpodobností je ale ucpaný filtr na vstupu.

Jezdím Citroen C5 (2G)

„Může být takový nesmysl způsoben nedostatečným napětím v síti? (kvalitní elektrifikace k nám stále přichází)“
Přítel měl podobné příznaky na své dači kvůli nestabilní elektřině! To již neplatí – byla zavedena normální dodávka elektřiny!

máš nějaké zakysání nebo je nefunkční přívodní ventil?
rozebrat Karcher a pohrát si s ním
Těžko se to vysvětluje, měl jsem to s tím svým tak těžké, chtěl jsem si koupit nový
Uvnitř těla Karchera je taková věc, když stisknete na pistoli, tlakem se stáhne a sepne kontakty vypínače a Karcher se zapne a v něm je ventil s pružinou, která by se odtud mohla zkroutit a přerušit přívod vody
napětí s tím nemá nic společného

Mám stejný problém, když není dostatečné napětí

Měl jsem stejný problém, ukázalo se, že napětí bylo 190 voltů, nainstaloval jsem stabilizátor 10 kW, výstup se stal 220 voltů a stále trhá, koupil jsem benzínový generátor 6.5 kW, problém zmizel.

Našel jsem spolutrpící, 5,55 jsem používal přesně rok bez problémů, bydlím v soukromém sektoru kde stále používají staré přístroje, cirkulárky a jiné žrouty elektřiny, dříve nebyly problémy. ale letos na jaře začal problém hulvátů. Normálně omezuji krmení, ale nestačí to, myji více než jedno auto. Myslím, že za poslední rok jsem nebyl v situaci, kdy by nikdo síť nevyužíval a nepřetěžoval. Nedávno jsem to rozebral, nic složitého, trvalo to asi hodinu, nic jsem tam nepochopil, vypadá to jako obyčejné čerpadlo, jen výkonné, rozebral skoro všechno kromě motoru, vše se zdálo čisté, vyfoukal kompresorem, dal to dohromady, a je to tady, zázrak, vše v pořádku. Ale ne na dlouho vše zůstane při starém. Uvnitř ve skutečnosti nic takového není, síťka na sání je velmi jemná a nepropouští nečistoty a navíc jsem před hadici dal starou ponožku (jako ponožku), možná i kus punčocháčů, filtruje to také normálně, špinavá voda na škubání vůbec nepůsobí, jen pumpě trvá dlouho, než vytvoří tlak v hadici, řekl mi kdo co zkoušel a co?

Karcher používám 2 roky. Po zapnutí po zimě byla tryska rozprašovač, Karcher se začal vypínat, zapínat a vypínat a tak dále s intervalem 1-2 sekund. Všechno se ukázalo být stejně jednoduché jako vždy, celý problém byl v trysce na trysce spreje, byla mírně pokryta vodním kamenem nebo vodním kamenem nebo oxidována, obecně se otvor trysky zmenšil, čímž se vytvořil přetlak v systému a Karcher se vypnul. Otvor v trysce jsem vyčistil špendlíkem a vše v pořádku.

Od vytvoření tématu uplynulo hodně času)
Nyní se zabývám prodejem elektrického nářadí a vybavení)
Ve skutečnosti byl problém výhradně v napájecím bodě; pračka neměla dostatek energie. Nyní funguje z generátoru 5.5 kW, žádný problém!

Koupil jsem si hadici značky Karcher K5.600 se zpětným ventilem pro odběr vody z nádoby, přídavný filtr. První mytí auta proběhla skvěle, s nákupem jsem byl velmi spokojen, druhý den začala myčka fungovat trhaně, přesně jak již dříve popisovali ostatní členové fóra, zkusil jsem dát kýbl s vodou 1.5 m nad myčku, nic nepomohlo, stále to škubalo, napětí v síti je 219V. Pokud se tlak na rozprašovací trysku sníží na střed, pak se vše normalizuje, čerpadlo čerpá hladce bez trhání. Obecně se zítra pokusím připojit dřez na přívod vody pod tlakem vody a zároveň zkontrolovat trysku spreje, zda není ucpaná. Nějak mi ten nákup zkazil náladu.

Obecně byl důvod přerušovaného chodu pračky vzduch v samotné pračce Zapnul jsem ji a nechal ji pracovat bez vysokotlaké hadice o něco déle, aby čerpadlo mohlo pořádně vyplivnout, pak jsem připojil pistoli a dostal plynulý a silný proud bez přerušení.