Peugeot 5008 – zdroj, problémy a poruchy

Krásné auto, exteriér i interiér! vyčnívá z řady. Velmi úsporný a přitom velmi výkonný. Spousta užitečných možností jako adaptivní tempomat. prostorný, velmi dobrý a snadno ovladatelný. Dobré adaptivní LED světlomety!

Toto nebylo nalezeno.
33290894 před 1 měsícem

Jede dobře, svižně, líbilo se mi řazení převodovky, i když spotřeba paliva se mi asi líbila ještě víc. Odpružení je sražené, neproráží, auto nehoupe, v rychlosti funguje dobře na nerovném povrchu. Ovladatelnost je dobrá, navíc auto adekvátně reaguje jak na plyn, tak na brzdu, elektronika není v zimě špatná, adaptivní tempomat je velkým pomocníkem. Montáž a materiály jsou dalším velkým plusem ve prospěch 5008, čímž se výrazně odlišuje od čínských značek. A samozřejmě záruka, oficiální prodej bez předobjednávky a čekání

Jedna konfigurace, omezený počet barev, přesto bych rád viděl více modifikací tohoto vozu, zejména proto, že je opravdu zajímavý.

mi před 1 měsícem
2023, benzín, automat, přední

Design je moderní, k prodeji máme bohatou sadu možností a vzhledem k tomu, že cena byla snížena téměř o milion, byli jsme potěšeni i v tomto ohledu. Auto jsem koupil ze skladu, nepředobjednáno, nové, úplně nové, záruka 2 roky. Technicky je vše v pořádku, motor je rychlý, převodovka funguje adekvátně. Je tam hodně místa, 5008 je obecně úspěšná, protože kvůli rozměrům nepociťuji žádné nepříjemnosti, ale místa je v autě opravdu hodně, zvlášť když složíte záda třetí řady. Materiály jsou dobré, interiér tichý, ani v zimě při zahřátí interiéru ani vrzání. 5008 perfektně drží na silnici, bez pohonu všech kol se dobře ovládá a jede na sněhu a kluzké vozovce

Rád bych viděl aspoň pár motorů a pár různých konfigurací, ale to se myslím rozhodne časem, podoba aut na našem trhu je už pokrok

33277091 před 1 měsícem
2016, 1.6 l, manuál, přední
Cena kvalita
Grey před 3 měsíci

Je tam spousta místa, i třetí řada byla působivá, ve třetí řadě se samozřejmě nerozpadnete, ale sedí se v ní docela pohodlně. Pokud odstraníte třetí řadu, skončíte s rozbitým kmenem. Potěšila mě i ovladatelnost, perfektně drží na silnici. 5008 má vynikající zvukovou izolaci a kabina je tichá i při vysoké rychlosti. Sedadla z dobré kůže, měkké výplně dveří, palubní deska, pohodlná loketní opěrka, široká. Tempomat a světelné a dešťové senzory fungují adekvátně. No, celkově je montáž jako u dobrého Evropana. Přístrojová deska je vhodně umístěna, za slunečného počasí je vše vidět, multimédia nemají problémy se snímačem, menu je přehledné. No a obrovským plusem byla záruka a oficiální nákup ze showroomu, žádná platba předem nebo čekání.

Květin je málo. No, odkládací schránka je spíš pro parádu, i když se mi zdá, že to tak mají všechna moderní auta
Gleb před 4 měsíci
2023, benzín, automat, přední

Jede dobře, myslel jsem, že 211 koní se bude cítit hůř. ale i zde je nastavení převodovky znatelně pohodlnější. Mimochodem, odhlučnění je vynikající, v autě není vůbec nic slyšet, a jak jsem pochopil, ve spojení s dobrým odpružením ani necítíte rychlost v autě. Sedadla jsou pohodlná, nedávno jsem jel z Moskvy do Petrohradu a nebyl jsem skoro unavený. Spotřeba paliva na dálnici je obecně směšná. Balíček se mi líbil, používám tempomat i otevřený panoramatický pohled a senzory mrtvého úhlu už párkrát pomohly. Montáž je jako evropská, materiály dobré, nic nevrzá. Dali záruku, je tam servis. Audio systém je dobrý. Multimédia, přístrojová deska, vše dobře řešené, kvalitní matrice. nevýhody:

Kdybych věděl, že dojde k takovému snížení ceny, počkal bych. A chtěl bych právo volby, pokud jde o konfiguraci, pokud jde o motor, protože se mi tato konfigurace líbí, ale co když se mi nelíbila? Doufám tedy, že se v budoucnu rozšíří.

Gregory před 5 měsíci

Velký kufr 3 řady sedadel Vnitřní obložení s kombinovanou kůží, obzvláště oblíbené dveřní panely a palubní deska V autě nejsou žádné cizí zvuky, ani při jízdě na špatné silnici, samozřejmě za předpokladu, že jsou zavřená okna Výborná ovladatelnost, dobře drží vozovku, nekýve a neškube volantem při ostrém manévru nebo útoku na díru / náraz Záruka, já osobně jsem dostal 2 km nebo se neleskne za 100 let do obličeje při jízdě v noci Dobrý audio systém, hudba všech stylů se příjemně poslouchá i při střední hlasitosti Kvalita stavby, mezery mezi dveřmi, blatníky, kapota, víko kufru, ošetření spodní části vozu proti korozi

Slyšel jsem, že cena v době nákupu je nyní mnohem levnější
Evgeniy před 5 měsíci

Nejprostornější sedmimístný crossover, který jsem na trhu našel. Potěšila mě plynulost japonské automatické převodovky a dynamika/spotřeba paliva motoru. 5008 dobře drží na vozovce a hluková izolace je na správné úrovni pro tuto třídu. Sedadla jsou stále působivá, zvláště na dlouhých cestách. A materiál sedaček je kvalitní, snadno se čistí, škrábance nejsou vidět, i když už jsem na nich párkrát seděl v džínách s kovovými knoflíky. Líbilo se mi, jak funguje tempomat a jak funguje systém sledování vzdálenosti od vpředu jedoucího auta. 5008 má také vynikající brzdy a světla. Samozřejmě jsem se zpočátku řídil designem, ale v zásadě jsem měl k Peugeotu vždy kladný vztah, auta umí.

Drahé, zejména v době prvního shlédnutí, 4 měsíce. Ale když jsem byl připraven ke koupi, 5008 byla téměř o milion levnější, takže tento problém také vyřešili.

Před 5 měsíci
2019, 1.5 l, diesel, automat, před
Zastaveno, nestartuje, najeto 210000 XNUMX km
Ilya před 6 měsíci

Prostorný a spolehlivý crossover, to byl můj první dojem z 5008. O pohodlí se dá mluvit hodiny, a když se na toto téma snaží kamarádi dohadovat, prostě je vezmu s sebou na dlouhou cestu, alespoň 100-150 km jednou cestou. aby měli pochopení pro to, jak se 5008 chová na dálnici, jak dobře drží silnici, jak plynule zrychluje, jak sebevědomě předjíždí. Odpružení se mi mimochodem zdálo hned tuhé, ale v terénu se chová adekvátně, na karoserii nejsou žádné nárazy, žádné silné houpání, dobře polyká díry a nerovnosti. Mimochodem, místa je hodně: na výšku je ve druhé a třetí řadě kufr prostorný i se třetí řadou. Vybavení bylo působivé, nikde nejsou špunty na tlačítka, klima je zde mimochodem vynikající, teplota v celé kabině se v takovém horku bez problémů udržuje.

Cena se samozřejmě nebude zdát každému pohodlná.
Anton před 6 měsíci

Spousta prostoru. Mimochodem jezdí dobře, 1.8 si poradí i se 7 dospělými v autě, suverénně stoupá do kopce, motor a převodovka se nehřeje, už jsem s tím měl zkušenosti v takových podmínkách

Barev nic moc, chtěla bych větší linku.
Felix před 6 měsíci

A zdá se, že na trhu existuje mnoho možností se třetí řadou, ale když se na ně podíváte a vezmete si je na cestu, všechno není stejné, všechno není v pořádku. 5008 byla v tomto ohledu úspěšná především proto, že můžete sedět ve třetí řadě a přitom mít prostorný kufr. Plus jsem četl o čínských značkách a nezaujaly mě historky o nefunkční klimatizaci v létě, chybějícím deklarovaném pohonu všech kol, praskání předních světel, netěsnostech panoramatických oken a střešních oken. U 5008 takové problémy nějak nevznikají. Zde sedadla zaujala ještě více, především kvalitou výplně, boční oporou a samotným materiálem čalounění. A pokud jde o ovladatelnost, 5008 je v pořádku, navzdory svým rozměrům a hmotnosti, a všestranný výhled, sledování mrtvého úhlu. Připadá mi to jako rodinné auto, s důrazem na pohodlí a bezpečnost, dobrá světlá výška navíc umožňuje jezdit do přírody, se stany, tak, jak se nám líbí, a než jsme jezdili dvěma auty, teď se do jednoho vejde každý. Tak jako jsem v prvních dnech nepochyboval o správnosti svého výběru, tak ani po 2 měsících nepochybuji.

31484568 před 7 měsíci Pskov
2018, 1.6 l, benzín, automat, přední, konfigurace: 1.6 AT THP Active
komfortní
Mishka před 7 měsíci

Mně osobně Peugeot 5008 dokázal, že sedmimístné auto není pro velkou rodinu nutné. Dobře zvládá mé cesty do práce a k rodičům z Moskvy do Petrohradu. Tady, pokud bych si kupoval kompaktnější crossover, nevyhrál bych ve spotřebě paliva ani v dynamice ani v balení, s 5008 nemám zásadní problémy; Ale vzít k rodičům 50palcovou televizi a troubu nebyl vůbec žádný problém, jen párkrát jsem sundal a nainstaloval třetí řadu, když jsem vyrazil s kolegy do přírody. A právě v situacích, kdy se firma sejde, si 5008 přijde na své. Ještě doplním o zvukovou izolaci a stabilitu. Auto je tiché, jede se s ním v pohodě 120-130 km/h, jelikož auto v této rychlosti dobře zvládá. K technice nemám žádné stížnosti, do servisu chodím pouze na plánovanou údržbu. Servis není drahý, pokud si upřímně myslím, že bude stát víc, takže po uplynutí záruky si myslím, že s tím nebudou žádné problémy. Celkově se 5008 stal opravdovým přítelem, který také zpochybnil tvrzení, že přátelství se nedá koupit. Tady je, Peugeot 5008, boří stereotypy a zažitá prohlášení.“

Oleg před 7 měsíci

Každý víkend od doby, co jsem si koupil 5008, moje žena začínala slovy: „pojďme někam.“ A bylo by fajn, kdyby tam byla moje žena, ale děti jsou pro to vždycky, ale na druhou stranu, proč jsem si koupil tak velké a pohodlné auto, když nikam nejezdím? Takže to dopadá tak, že každý víkend někam vyrazíme. A nebudu říkat, že jsem proti tomu, 4-5 hodin za volantem 5008 je dokonce potěšením. Pohodlná sedadla, dobré odpružení, auto dobře drží na vozovce, nepluje při jízdě vedle velkých těžkých vozidel s přívěsy. A pokud jste na plavbě, opravdu si odpočinete, protože auto je tiché a má dobrý audio systém. Ach jo, asi bych měl říct, že Peugeot 5008 je moje první auto, ve kterém se mi nechce nic předělávat a po tovární montáži nepotřebuji nic dodělávat. Mysleli na organizaci prostoru a osvětlení v kabině a světlo je dobré, nejsou žádné problémy s kvalitou karoserie a ochranou před korozí. Pro většinu automobilových nadšenců se problém s 5008 srazí na cenu, ale tady musíte udělat kompromis a pochopit, že Peugeot je v první řadě kvalita, spolehlivost a bezpečnost, které jsou větší než cenový rozdíl se sedmimístnými čínskými značkami.

6616328 před 8 měsíci Moskva
2018, 1.5 l, diesel, automat, před
Prostorný interiér, nízká spotřeba paliva
Velmi pohodlný volant
Pouze spotřební materiál
Ilyas před 8 měsíci Krasnodar
2023, benzín, automat, přední

Pohodlné rodinné auto s velkým kufrem. Líbilo se mi odpružení. a nejen mně. Mnozí poznamenali, že to bylo pohodlné, dokonce i ve druhé řadě. Zatím jsem odstranil třetí řadu, velký kufr se často hodí, zvláště s ohledem na renovace na chatě. Spotřeba je nízká, i když ze semaforů rychle zrychluje. Vnitřní obložení je vynikající, materiály jsou dobré. Auto je tiché při jakékoli rychlosti na jakémkoli povrchu vozovky. Na odhlučnění odvedli dobrou práci

Nevšiml jsem si
28060958 před 8 měsíci Jekatěrinburg
2023, 1.8 l, benzín, automat, před

Odpružení je v dobrém stavu, na dálnici jede hladce, a když vyjedete na polní cestu, jede také hladce, navíc je v kabině ticho, odpružení nelámeme, je hodně odhlučněné a vše je děláno svědomitě. Sedadla jsou pohodlná, navíc auto má sedm míst, je prostorné, poprvé nemám problémy s místem v kabině ani kufru. Auto dostalo dotaci na 2 roky nebo 100 tis., jsou autorizované servisy, takže ani po skončení záruky nebudou problémy se servisem

Pouze pokud cena. I když když se za tyhle peníze nabízejí čínské značky, tak si myslím, že 5008 nebyla tak drahá

31535390 před 9 měsíci
2023, 1.8 l, benzín, automat, před

Spolehlivá kombinace motoru a převodovky, která vozu této velikosti poskytuje dobrou dynamiku a nízkou spotřebu paliva. Plus samozřejmě modulární třetí řada, se kterou je 7 plnohodnotných sedadel, nebo bez které je obrovský kufr. Odpružení se mi líbilo, ale pokud ze starého auta dělalo zle dětem na zadních sedadlech, 5008 nic takového nemá. Navíc oficiální záruka byla jistě příjemným překvapením

Barev je málo, tak jsme vybírali z toho, co bylo v salonu.
31493392 před 9 měsíci
2022, 1.8 l, benzín, automat, před

V kabině je hodně místa, kufr bez třetí řady je obrovský, už mě to nejednou zachránilo. Navíc balíček, i když jen jeden, je optimální, ani nevím, co bych v 5008 chtěl vidět, zdá se mi, že má všechno, včetně sledování mrtvého úhlu, výhledu do všech stran a chytrého tempomatu. Auto bylo koupeno oficiálně, takže je tam dokonce záruka a ne pochybná z autobazaru, ale normální od výrobce.

Pro sebe jsem to nenašel
31493321 před 9 měsíci
2022, 1.8 l, benzín, automat, před

Pohodlné odpružení se správným naladěním. 4-5 hodin za volantem a nějak se nedostavuje žádná zvláštní únava, protože auto je tiché, žádné houpání na nerovných nebo špatných cestách, odpružení absorbuje vše. Hudba je dobrá, první auto, kde jsem nic neupravoval, jen jsem upravil ekvalizér. Líbilo se mi, jak plavba funguje, zejména ve městě. A samozřejmě materiály v kabině jsou dobré, čínské značky za tyto peníze takovou kvalitu nabídnout nemohou

Peugeot 5008 byl představen v roce 2009. MPV (velkokapacitní kombi) bylo vytvořeno, aby zaplnilo mezeru mezi Citroenem C4 Picasso a jeho prodlouženou verzí Grand. 5008 je však o něco menší než klasické minivany. Peugeot je navíc ve srovnání s konkurenty nižší. Na druhou stranu délka umožňuje nabídnout i sedmimístnou verzi. Ve druhé řadě se na tři samostatná sedadla vejdou tři dětské sedačky. Pouze tyto židle by neměly být příliš velké.

Po technické stránce je Peugeot 5008 založen na poměrně staré platformě, která debutovala v revolučním Peugeotu 307. To ale znamená téměř úplnou úlevu od minulých neduhů. Naštěstí to nijak neovlivnilo bezpečnost francouzského MPV – 5 hvězdiček za crash test podle EuroNCAP.

Na cestách předvádí Peugeot 5008 ve své třídě nevídanou ovladatelnost. Jen Ford C-Max a Mazda 5 jezdí stejně. Stačí otočit volantem a auto hned začne přesně jet zadanou trajektorii i v rychlostech nezvyklých na MPV.

V roce 2013 prošel vůz restylingem, který přinesl pouze kosmetické úpravy především přední části.

Motory a převodovka

Od samého počátku byl minivan nabízen se dvěma vznětovými motory: hliníková řada 1.6 HDi DV a litinová řada 2.0 HDi DW. Na sekundárním trhu mezi skromným seznamem nabídek dominují vozy s 1,6litrovým agregátem. Navíc za dobu existence 5008 se tento naftový motor stihl přizpůsobit 3 emisním normám.

Nejslabší 110koňová 1.6 HDi vydržela pouhý rok. Měl dvojici vačkových hřídelů nad hlavou a 16 ventilů. Motor byl nutně vybaven filtrem pevných částic, který vydrží až 200 000 km. Náklady na nový DPF filtr jsou od 60 000 rublů.

V roce 2010 byl turbodiesel výrazně modernizován na normu Euro-5. Od té doby má hlava válců pouze jeden vačkový hřídel a 8 ventilů. Výkon motoru však vzrostl na 112 koní. Změny se dotkly také vstřikovacího systému Common Rail. Dříve se používaly spolehlivé a odolné elektromagnetické vstřikovače Bosch. Aktualizované motory přešly na piezoelektrické – Continental. Díky modernějšímu systému vstřikování začal motor běžet trochu tišeji, zlepšila se účinnost, ale přibylo problémů. Zde však nejde o opotřebení jako takové, ale o poruchu řídicí elektroniky vstřikovačů.

V roce 2011 byla představena verze e-HDi s originálním systémem start-stop na bázi reverzního alternátoru. Bohužel tento Peugeot 5008 byl nabízen výhradně s 6stupňovou automatizovanou převodovkou. Na podzim 2012 se pod kapotou Francouze objevila ještě silnější verze motoru 1.6 HDi s výkonem 114 koní.

V roce 2014 byla nabízena modifikace 1.6 Blue HDi o výkonu 120 koní, která již splnila požadavky Euro 6. Vznětový agregát vycházel z 8ventilové konstrukce. Mezi zásadní změny patřila technologie AdBlue a samozřejmě filtr pevných částic. Francouzi se navíc opět vrátili ke vstřikovačům Bosch a místo robotizované převodovky začali instalovat automatickou s klasickým měničem točivého momentu.

Konkrétní úpravu motoru poznáte podle označení na štítku v motorovém prostoru. Verze pro Euro 4 má označení DV6TED4, pro Euro 5 – DV 6 C / DV 6 CTED a pro Euro 6 – DV6 FC.

2.0 HDi, na rozdíl od svého „mladšího bratra“, od prvních dnů plnil normy Euro 5. Vznětový motor o výkonu 150 koní měl dva vačkové hřídele nad hlavou, 16 ventilů a systém vstřikování Common Rail se vstřikovači Delphi. V roce 2010 motor získal větší výkon a začal vyvíjet 163 koní. Od té doby je vybaven výhradně 6stupňovou automatickou převodovkou. Od roku 2014 již turbodiesel plnil emisní normy Euro 6 a jeho výkon byl omezen na 150 koní.

Kromě vznětových jednotek model obsahoval také benzinové jednotky: 1.6 VT i / 120 k. a 1.6 THP / 156 k. Ty se ale ukázaly jako nejvíce nespolehlivé. V roce 2010 dostaly vozy s 1.6 THP kromě 6stupňového manuálu automatickou převodovku a od roku 2015 se verze turbo začaly vybavovat výhradně automatickou převodovkou.

Typické problémy

1.6 VTi docela živý a citlivý motor. Navzdory skutečnosti, že je méně problematický než THP, je nepravděpodobné, že se vyhnete menším problémům. Asi to nejhorší, co může majitel očekávat, je porucha rozvodového pohonu. V 5008 se však tato závada vyskytuje jen občas.

1.6 TNR EP6DT je ​​dobrý motor z hlediska výkonu, ale nezaslouží si pozitivní doporučení. Může za to řada závad, z nichž mnohé jsou fatální. Mezi běžné stížnosti patří problémy s rozvodovým řetězem (18 000 rublů při práci), zvýšená spotřeba oleje (15 000 rublů při práci) a nahromadění uhlíku na sacích ventilech. U pozdějších kopií s 1.6 THP EP6FDT jsou však problémy méně časté.

1.6 HDi si mezi majiteli vysloužila kontroverzní pověst. Dlouhá životnost motoru je zaručena při časté výměně oleje. Přísné dodržování doporučení výrobce aktualizovat olej každých 30 000 km pro evropské majitele skončilo paralýzou mazacího systému v důsledku koksování oleje. PSA si svou chybu uvědomila až o rok později a zkrátila interval výměny na 20 000 km. Ale za ruských provozních podmínek by měl být olej vyměněn alespoň jednou za 7-8 tisíc km.

Po 100-150 tisíc km může napínací válec hnacího řemene vydávat hluk (3-8 tisíc rublů).

Docela vrtošivé se ukázaly i vstřikovače paliva Continental (Siemens), které se začaly instalovat v roce 2010 na řadu 1.6 HDi DV 6 C / DV 6 CTED. Od roku 2014 je opět používáno spolehlivé palivové zařízení Bosch.

Obavy přidává i systém čištění výfukových plynů. Po 150-200 tisíc km dochází k chybám u čidel NOx nebo vstřikovacího čerpadla aditiva do paliva Eolys.

Čidlo NOx je umístěno pod podvozkem, kde je vystaveno vlhkosti. Dodává se pouze v originále a stojí asi 20 000 rublů.

Chyba se vstřikovacím čerpadlem aditiva se někdy řeší doplněním zásoby kapaliny Iolis (8000 150 rublů). Vydrží cca 000 XNUMX km.

Ve většině případů se majitelé rozhodnou odstranit filtr pevných částic a programově deaktivovat systém čištění výfukových plynů a filtr pevných částic – asi 20 000 rublů.

2.0 HDi Pokud jde o spolehlivost, možná nejlepší motor v Peugeotu 5008.

Převodovky

Robotizovaná 6stupňová automatická převodovka má označení BMP6. V servisní praxi je znám jako MSA.

Krabice představuje druhou generaci robotů od PSA. Na rozdíl od prvorozeného se robot ukázal jako úspěšnější a místo elektrického spojkového pohonu je zde použit elektrohydraulický. Minimálně do 150 000 km funguje robot bez vážných stížností. Dále budete muset vyměnit spojku – asi 20 000 rublů na sadu plus 15 000 rublů za práci. Pokud se dvouhmotový setrvačník opotřebuje, náklady se zvýší o 20–25 tisíc rublů.

Spojka manuální převodovky vydrží přes 150-200 tisíc km.

Automatická 6stupňová převodovka Aisin většinou problémy nedělá.

Podvozek

Jednou z dříve častých závad jsou vibrace volantu při brzdění z rychlosti vyšší než 110 km/h. V prosinci 2012 byl problém vyřešen modernizací zadních silentbloků ramen předního zavěšení.

Kulové klouby (500-1000 rublů) se vzdávají po 130-150 tisíc km. Brzy přijdou na řadu tiché bloky pro přední páky (500-600 rublů plus 2000 rublů za práci).

Tiché bloky zadního nosníku se stanou nepoužitelnými až po 200 000 km (2–3 tisíce rublů).

Tovární tlumiče dosahují 150-200 tisíc km. Přední jsou k dispozici za 4–10 tisíc rublů a zadní za 4–5 tisíc rublů.

Ložiska předních kol (asi 3000 150 rublů) se opotřebovávají po 200-XNUMX XNUMX km.

Problémy byly i s elektromechanickou parkovací brzdou. Řídicí jednotka musela být vyměněna za upravenou. Časem se navíc opletení kabelů opotřebovalo a v zimě zamrzly a zasekávaly (3000 rublů za původní kabel).

Po 150-200 tisíc km o sobě může dát vědět i hřeben řízení – je zjištěno klepání, vůle nebo netěsnost. Za jeho generální opravu ve specializované službě požádají asi 13 000 rublů.

Jiné problémy a poruchy

Někdy selže mikrospínač zámku 5. dveří, který zabrání otevření víka kufru. Mikrospínač lze vyměnit.

Navíc kvůli prasklé trubce může přestat fungovat ostřikovač zadního okna.

V březnu 2011 společnost PSA stáhla vůz z důvodu pronikání vlhkosti zadními bočními dveřmi. Výrobce předepsal montáž přídavného plastového krytu.

Stojí to za to koupit?

Peugeot 5008 se dobře hodí pro rodiny, které potřebují prostorný vůz. Silnou stránkou kombíku je výborná ovladatelnost. V některých situacích za to však musíte zaplatit plynulou jízdou, což je trochu nepříjemné.

Technické specifikace Peugeot 5008 1.6 HDi BMP6

Objem motoru: 1560 cm3

Výkon: 109 HP při 4000 ot./min

Točivý moment: 240 Nm při 1750 ot./min

Maximální rychlost: 183 km/h

Zrychlení 0-100 km/h: 12.3 s

Spotřeba: 90/120 / město: 6,5 / 4,5 / 5,3 l/100 km

Rozměry (D x Š x V): 4530 1835 x 1645 mm

Rozvor kol: 2730 mm

Pohotovostní hmotnost: 1470 kg