Pach spáleniny v kabině! — Komunita „Toyota Club“ na DRIVE2

Zdravím všechny, problém je tento: Toyota fielder, jako na fotografii. Najeto 250000 XNUMXt, když zapnete topení, vzduch přichází s pálivým zápachem, podobný (CO), auto se vždy zahřeje nasáváním vzduchu z kabiny, kabinový filtr je nový, po delší jízdě mě začíná bolet hlava! Výfukový systém nevydává žádný hluk. Služba odmítla pátrat po příčině. Poraďte prosím jaký může být důvod, setkal se s tím někdo?!

1 2016 декабря
Sdílet:

Komentáře 31

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Činidla, která jsou kropena na silnicích, se dostanou na tlumič a všechen ten smrad jde do kamen
ku

Olej mi kapal zpod čidla tlaku oleje na rozdělovač a taky to smrdělo, vyřešilo se to výměnou čidla

Níže někdo napsal důvod ohledně těsnění víka ventilu. Pokud olej vyteče zpod víka ventilu na rozpálené potrubí, bude to přesně ten efekt a zápach podobný výfukovým plynům. Jde o to, že pokud se olej dostane na výfukové potrubí, odpaří se a tyto toxické výpary jsou okamžitě nasávány do kabiny, hladina oleje kvůli tomu neklesne, stačí jedna kapka za půl hodiny a bude hodně smradu

podívej se na zvlnění a přípojky výfuku, možná tam je sifon. obvykle černé skvrny

zkontrolujte motor topení, na mém Philovi se opotřeboval jeden kartáč v motoru a taky smrděl, musel jsem koupit celý motor, kotva byla zabitá

koberečky pro spolujezdce zapáchají, jsou mokré atd.

1. Těsnění rezonátoru (od sběrného výfukového potrubí k tlumiči výfuku).
2. Když je topení a kabinový filtr delší dobu zapnuté, je (vzduch) cítit spáleninou. Z ulice nejde O2, ale vy vydechujete CO2, takže běhá po kabině a bolí vás hlava. Proč sakra foukáš vzduch skrz vzduchový kanál v kabině? Potřebujete to, pokud vepředu jede kamion Kamaz a lítá na vás výfuk. Vezměte to z ulice.

A pochopil jsem, proč se obsluha odmítla podívat. takovou pitomost jsem už dlouho nečetl. zahřívání s nasáváním vzduchu z kabiny.

Zkontrolujte těsnění víka ventilu! Velmi často se začíná potit nad výfukovým potrubím, protože je tam vyšší teplota a guma tam schne rychleji než na jiných stranách! Z tohoto důvodu začne olej kapat na potrubí a odtud hořet a je cítit spálený zápach! Viděl jsem více než jedno auto s tímto problémem.

Měl jsem prasklinu v tlumiči, vedle zvlnění, za 100 rublů. vše bylo opraveno

podívej se na těsnění tlumiče pod kapotou, pomůže generátor kouře

No, měl jsem tento problém kvůli ucpaným katalyzátorům, poškodilo to těsnění mezi prvním kolenem a další částí trubky. V zimě je vidět v chladu přes otevřenou kapku

olej uniká buď z hlavy nebo z hydraulického posilovače. nebo volitelně těsnění na výstupu zásuvky

Měl jsem stejný problém se svým starým autem. Tak jsem to prodal, aniž bych tomu rozuměl.
Bude zajímavé znát důvod.

S největší pravděpodobností těsnění sacího potrubí Zde se pavouk sbíhá do jedné trubky.
To se stalo s tím mým: při startování za studena a po projíždění hlubokými loužemi by se tento smrad vtáhl do kabiny.

Podívejte se na gumová těsnění! Hlavně ve víku kufru! A když zavřete dveře, klapnou ventily? Jsou umístěny na bocích pod zadním nárazníkem!

Začal bych také úpravou lícování víka kufru!
Ale většinou to takovými škvírami za jízdy protáhne. Nikdy nezůstane na místě.
I když, pokud topidlo při zahřívání nasává vzduch z kabiny, pravděpodobně také vzniká podtlak.

Neexistující uživatel
Bez auta

Něco podobného jsem měl na jednom autě, po hodně najetých kilometrech začal oxidovat hliník chladiče topení. A proč to páchlo spálením?
Došlo to tak daleko, že jednoho dne na dálnici se z ventilačních trysek skutečně začal valit kouř! Jen vůně není spalující, ale spíše kovová.
A když jsem sestavu topení sundal a rozebral, bylo jasné, že z ní nezbylo skoro nic.

Měl jsem zápach spáleniny, po výměně kabinového filtru to zmizelo. Doporučuji začít s výměnou. Nebo zkontrolujte, zda nebyl nainstalován špatně. Je tam šipka, kudy by měl proudit vzduch.
Ohledně výfukového systému. onehdy jsem četl, že navrhli jít do jámy a zakrýt výstup hadrem. A sledujte, odkud pochází sifon.

Nejdřív bych ale ještě zapnul recirkulaci, abych viděl, jestli se situace změní nebo ne.

Nebo možná ty kartáče na motoru topení tam jsou a hodně jiskří a od toho jde ten smrad (to jsem měl já). píšeš jen když je topení zapnuté a i když je sání z prostoru pro cestující, protože když logicky uvažuješ, kdyby někde tekl výfuk, tak jaký by to byl rozdíl (samozřejmě s odtlakovanou karoserií, že saze vždycky vyjdou.

Podobný problém byl na dodávce Nissan s podobným počtem najetých kilometrů – potrubí uvnitř tepelně izolačního pláště bylo netěsné.
Hledali jsme velmi dlouho)

setkal jsem se s tím. Nebudete tomu věřit! Jezdil jsem měsíc (!) a trpěl. Tlumič nefunguje, vše je hladké, ventily jen trochu ťukli a je to. Rozhodli jsme se, že těsnění ventilů prochází pod kapotou. Chápu, že to nemá logiku, ale nic jiného mě nenapadlo. Šel jsem do servisu vyměnit těsnění. A jaké bylo moje překvapení, když mi ukázali svíčku. O svíčkách by mě nikdy nenapadlo, protože před týdnem jsem je měnil za nové originální. Zkrátka tekla zapalovací svíčka. Bílý izolátor, který se „odtrhl“ a pohyboval se v matici, která se používá k vyšroubování zapalovací svíčky. Právě tento zvuk jsem si spletl s klepáním ventilů. V prodejně, kde jsem tyto svíčky koupil, je bez problémů vyměnili, ale tu svíčku požadovali předložit výrobci pro vady. Nikdo nikdy nic takového neviděl. Podívejte se na svíčky. Najednou…