Opel Combo Owner recenze (všechny pro a proti)

Vzpěry + stabilizátory + nosná ložiska po 40-50tis. Brzdové destičky za 110tis a 200 destiček + kotouče. Generální oprava motoru (olejový hořák) za 235tis (píst, víčka, řetěz) + spojka již současně. Hřeben řízení + chladič za 274tis

10931298 před 4 lety Simferopol
2003, 1.7 l, diesel, manuál, přední
Pouze spotřební materiál.
16099774 před 5 lety Sevastopol
2008, 1.3 l, diesel, automat, před
7066551 před 5 lety Jekatěrinburg
2009, 1.2 l, diesel, manuál, přední
Stáří
16477853 před 5 lety Nižnij Tagil
2008, 1.4 l, benzín, manuál, před

Hřeben řízení – 130 000; granáty – 150 000; čerpadlo, napínák, řemen alternátoru – 130 000; řetěz – 170 000 neslyšitelný, neměnil

9649167 před 6 lety Simferopol
2006, 1.7 l, diesel, manuál, přední
generátor dosáhl 200000 XNUMX
11155755 před 7 lety Moskva
2006, 1.3 l, diesel, manuál, přední
Douglas Spaulding před 7 lety
2006, 1.7 l, diesel, manuál, vpředu, výbava: Osobní dodávka
Během 5 let byl opraven generátor a vyměněny dvě žárovky a je to.
10112563 před 7 lety Kurgan
2009, 1.3 l, diesel, manuál, přední
K žádnému vážnému poškození nedošlo, pouze výměna vzpěr, kulových čepů atd.
Oleg před 8 lety Novokubansk
2008, 1.3 l, diesel, manuál, přední
po 100000 XNUMX km. Odpružení a EGR vyžadují pozornost.
Alexander před 8 lety Jalta
2002, 1.7 l, diesel, manuál, přední

V jedné ze „servisů“ byl signál neúspěšně instalován a elektrika byla poškozena. Bludný kontakt nyní pravidelně brání spuštění. Problém se řeší tleskáním rukou o palubní desku, případně se auto po 10-15 minutách samo probudí. Při jízdě mohou šipky na palubní desce několikrát spadnout, pak zase vzlétnou!) Už jsem si na to zvykl! Opravdu se mi nechce odejít a je škoda trávit čas hledáním problému!

Vladimir před 9 lety Ishim
2009, 1.3 l, diesel, manuál, přední
nedošlo k žádným poruchám
KOK před 9 lety Feodosia
2007, 1.3 l, diesel, manuál, přední
Najeto 179800 – bez poruch. Nepočítám náklady na údržbu – výměna olejů, filtrů atd.
Před 9 lety Krasnodar
2007, 1.3 l, diesel, manuál, přední

blíže 200000 XNUMX km. Vadný a vyměněný startér, rotor generátoru s ložisky a čerpadlo, podle předpisů rozvodový řetěz, hlavním problémem jsou saze, ani filtr pevných částic. který se spálí pohybem ve vysokých otáčkách a je nutné okamžitě vyměnit recirkulační ventil, nepomohlo proplachování, brzy se zase uzavřel – důsledek nesprávného chodu motoru

Alexander před 9 lety Novosibirsk
2008, 1.4 l, benzín, manuál, před
od výměny po výměnu oleje a spotřebního materiálu vše
Před 10 lety Simferopol
2003, 1.7 l, diesel, manuál, přední
K vážným škodám nedošlo
Marina před 10 lety Čeljabinsk
2008, 1.4 l, benzín, manuál, před
Nedošlo k žádným poruchám.
Petrenko Vladimir Alekseevich před 11 lety Krasnodar
2006, 1.3 l, diesel, manuál, přední
problémy s vyřazením filtru pevných částic
Šance před 14 lety
2008, 1.4 l, benzín, manuál, přední, výbava: cosmo
Zadní tlumiče byly měněny za 48000 tisíc
Přidejte krátkou recenzi na Opel Combo

Recenze od majitelů Opel Combo

hodnocení modelu 7.9

Dobrý den, pomozte mi najít celý stěrač s převodovkou a motorem na levé zadní dveře OPEL COMBO 1.7 diesel 2004.

Dobrý den, prosím, řekněte mi auto, pokud stojím na delší dobu v zácpě, na displeji svítí ikona pro auto s klíčkem (servis) a začíná špatně jezdit

Vlévá olej za plnicí hrdlo oleje

jaká je spotřeba paliva?

Ahoj! Potřebné náhradní díly Pomocný rám motoru Chladič s ventilátorem Pravé uchycení motoru Spodní přední výztužný nosník

Seznam recenzí od skutečných majitelů automobilů o Opel Combo, kde popisují: provozní zkušenosti, nevýhody a výhody (všechny mínusy a plusy).

Celkově je to docela dobré auto, zejména proto, že je v podstatě již prověřeno časem.

Designově se mi osobně líbí „ruský“ Opel Combo Life ještě o něco více než evropská verze, a to i přes jeho již zastaralý styl. Na svou třídu vypadá auto docela atraktivně a víc nepotřebuje.

Interiér je atraktivní, zejména ve stupních výbavy s dotykovým displejem. Zdá se, že ani v oblasti ergonomie neexistují žádné zjevné nedostatky. Líbí se mi, jak je interiér celkově uspořádán, vzadu jsou instalována tři samostatná sedadla s individuálním nastavením. Je škoda, že neexistuje žádná sedmimístná verze, ale s rozměry, jako jsou tyto, by třetí řada sedadel byla pravděpodobně čistě formální.

Důvod, proč bych si koupil Combo Life, je kufr. V tomto ohledu je vůz obecně univerzální: standardně je to vynikající rodinná kompaktní dodávka a s vyjmutou druhou řadou je to plnohodnotná dodávka.

No, po technické stránce se zdá být vše v pořádku – je tu benzínový i naftový motor, manuální i automatická převodovka. Ale nafta je na takové auto vyloženě slabá – potřebovala by minimálně 120-130 koní a s takovým výkonem při plném naložení auto evidentně moc dobře jezdit nebude, hlavně v dlouhých stoupáních a předjíždění se jednoznačně stane jakousi atrakcí.

Pokud jde o cenovku, pro dnešní trh je vše docela dobré. Na druhou stranu, pokud si vezmete benzínové auto s automatickou převodovkou, mediálním systémem a hudbou, pak náklady na auto překročí 1.5 milionu rublů. A pokud potřebujete auto vyloženě pro rodinu, tak za takové peníze bych raději vzal stejnou Cretu. Ano, je méně praktický, ale je krásnější, lépe vybavený, mnohem výkonnější a má dokonce pohon všech kol.

Dobré odpoledne, asi tři měsíce používám Opel Combo D 2016, 1.3 diesel, základ Maxi, byl přivezen na přívěsu z Polska, stál mě 8250 $.

Naštěstí, protože jsem to neviděl, jen fotku na webu – koronavirus.
Ukázalo se, že auto nebylo to, co jsem očekával, ale nebylo kam jet.

Najeto 200 000 km, uvnitř poškrábaný celý zavazadlový prostor a plast dveří spolujezdce měl pár dost hlubokých škrábanců. Asi to projeli v pohodě. Ale ne bitý. Turbína unikala. Samozřejmě nemá velký objem, ale zvyknete si, když ho vytáčíte, jezdí svižně, ale spotřeba nebude menší než 6,8 litru.

Nevozím těžké náklady, řekněme objemnější.

Vyhodil jsem dvě sedadla vzadu a získal jsem obrovské letiště. Nejsem si jistý, že zvládne velkou zátěž, ale moc se mi líbí. Líbí se mi všechno, hlavně cenový rozdíl mezi Doblo a Caddy.

Doporučuji všem, ale i tak je objem 1.6.

Hodně štěstí všem a příjemné nakupování.

Ano, a jsem z Běloruska.

Od prosince 2017 používám osobní verzi „Combo“. Stroj 12 y/v s motorem 1.3d (90 hp). Koupil jsem ho od prodejce, kterého jsem znal – přivezl ho z Finska.

Výbava není špičková, ale dobrá: power package, multiwheel, centrální zamykání, Bluetooth, počítač atd.

Celkový stav je téměř dokonalý. Kdybych to nevěděl, nikdy by mě nenapadlo, že auto je staré 5 let (podle vzhledu maximálně 2-3 roky).

Do města motor stačí, hlavně se mi líbí, jak se auto rozjede z klidu a zrychlí na 70-80 km/h. Na dálnici je to ale mnohem horší – abych se vyhnul problémům, skoro každé předjíždění plánuji dopředu.

Převodovka se mi líbí – alespoň není tak volná jako u Dobla. Dráha páky je malá a samotné převody krátké (jen na můj vkus).

Jízda je v podstatě normální – nehádám se, na nerovném povrchu se třese, ale neřekl bych, že je moc silná.

Ergonomie není zrovna příkladná (ať si řeknete cokoli, je to spíš „italské“ než „německé“), ale rychle si zvyknete.

K montáži nemám žádné dotazy – ano, v interiéru je hodně plastu, ale naštěstí nikde nic nevrzá.
Jediné, co mohu vytknout, jsou kliky dveří – jsou příliš křehké (zdá se, že jsou na spadnutí).

Kufr je samostatné téma. Částečně to bylo z tohoto důvodu, že bylo zakoupeno „Combo“, protože Bez sedaček se do ní vejde cokoliv!

Od roku 2013 jezdím na 5místném Combo, 2008 (s benzínovým motorem). Koupil jsem od 1 majitele s najeto 70.000 5 km. Za 190.000 let jsem jich nasbíral minimálně XNUMX XNUMX.

Ihned po koupi jsem měnil páčky, přední tlumiče, olej a další drobnosti. Celkově bylo auto v pořádku. stav.

Motor naskočí na půl rázu, i když je venku -35. Topidlo se ale do našich mrazů úplně nehodí – interiér se příliš dlouho vyhřívá (radiátor musím přikrýt kartonem, protože jsem nenašel jiné východisko). Ale klimatizace funguje skvěle – bez ohledu na to, jak je horko, uvnitř je vždy příjemně.

Dlouho jsem nejel na benzín – asi rok, a pak jsem namontoval LPG zařízení (používám ho dodnes, aniž bych znal nějaký smutek). Podle spotřeby. Při mém stylu jízdy to vychází na 8/10 l plynu na 100 km (dálnice, resp. město). Pokud jezdíte na benzín, dostanete o 2 litry méně.

Odpružení je tužší, než bych si přál, ale nenazval bych to omračující (hlavní je zpomalit před opravdu velkými nerovnostmi). Mimochodem, i přes zdánlivě malou světlou výšku je průchodnost vozu v pořádku – bez problémů dojedu kamkoliv potřebuji.

Interiér je velký a prostorný a kufr je opravdová lahůdka! Snadno se vejde na zimní kočárek (bez nutnosti sundávat kola). Posezení je pohodlné, i když mám 192 cm, čas od času vyrážím na dlouhé cesty, ale vůbec se neunavím.

Vnější plastové díly jsou trochu otravné, protože. Pravidelně opadávají – to platí jak pro blatníky, tak pro lišty. Tu a tam se zastavím a zvednu to.

Před 4 měsíci jsem si koupil ojeté „Combi“ – 2012, dodávka, 1.3 diesel. Zatím jsem spokojený – tohle není jen auto, ale skutečný dříč!
Koupil jsem ho u překupníků, ale celkově je v dobrém stavu (najeto 132tis km). Ano a na place. Nestěžuji si – není tak bohatý, ale má vše, co potřebuji (včetně elektrického stahování oken, centrálního zamykání, hudby atd.).

Dynamika je samozřejmě slabá, ale spotřeba nafty je příjemná – i ve městě vychází maximálně na 6,5 ​​litru na 100 km (často i 5,8-6).

K převodovce nejsou žádné dotazy (má standardní manuální převodovku). Převody zabírají zřetelně a chod páky je podle mě optimální.

V zásadě jsem si na rozměry zvykl velmi rychle – výhled do zrcátek je dobrý a silnice před sebou je normálně vidět. I když fotoaparát by stále nebyl zbytečný.

Poloha řidiče je pohodlná. Sedačka nemá moc úprav, ale mě to stačilo. Navíc je tu nějaká boční podpora a malá loketní opěrka.

Místa na drobnosti je dost – všechny věci se mi bez problémů vejdou (po kabině se nic neválí).

Nákladový prostor je prostorný a úhledně vyrobený. Podlaha je plastová, ale samotný plast je docela odolný. Snažím se nakládat s mírou – většinou ne moc, 500 kg. S takovou hmotností auto jede sebevědomě, trakce je dost.

Zvuková izolace samozřejmě není ideální kvality, ale u takového auta je to normální (žádný hluk jsem nedělal a neplánuji). Jen kdyby ten motor běžel trochu tišeji.

Před 5 lety jsem koupil použitý do práce. dodávka Combo 1.3 CDTI ’04 Stal jsem se 2. majitelem. Když jsem auto přebíral, najeto cca 50tis km (zřejmě reálných).

Stavebnice je velmi chudá – chybí klimatizace, elektrická zrcátka, dokonce ani základní elektricky ovládaná okna. Jedním slovem „buben“.

Nevidím smysl říkat něco o dynamice, protože. prostě neexistuje – dodávka je jednoznačně navržena pro klidný pohyb v provozu. Na silnici ale stojí dobře, do 130 km/h (i když jen bez bočního větru, jinak popluje).

Spotřeba je ale velmi potěšující. Na dálnici to většinou vychází na 4-4,5 litru na 100 km. Ve městě, pokud chcete, si vystačíte se 6 litry.

A běžecké schopnosti jsou kupodivu dobré – bez velkého úsilí se dostanu z jakékoli sněhové břečky a blokád.

Vnitřek je celý plastový, ale vadí mi něco jiného – tento plast se velmi snadno ušpiní a je téměř nemožné jej setřít. Ať jsem udělal cokoli, bylo to marné. Nakonec jsem na to prostě rezignoval.

Sedačka není vyloženě nepohodlná, ale má velmi málo úprav, přesněji jen 2, můžu ji posunout dopředu a naklonit záda a i to jen pod velmi malým úhlem, protože Vzadu je železná stěna, kde nakonec spočívá.

Nechybí ale ani vychytávky – například uvnitř je spousta přihrádek a prohlubní na nejrůznější drobnosti. Navíc mám moc rád svou rodnou hudbu.

Mimochodem topení přestalo fungovat na 1. a 2. rychlostní stupeň prakticky hned po koupi, ale celkově topí ne tak špatně.

Před šesti měsíci jsem přešel z 2nd Combo ’06. 3. ’13 roku (7 míst, diesel 1.2, 95 „koní“, MT). Při prvním nákupu bylo najeto 39.500 55.000 km. Nyní – XNUMX XNUMX.

Interiér je mnohem pohodlnější než u předchozí verze a je v něm více místa, a to nejen vpředu. Posezení je vysoké, skoro jako v crossoveru, ale dokonce se mi líbí. Sedadla jsou jednoduchá, ale vaše záda z nich neunavují (i když budete sedět 3-4 hodiny v kuse). Výhled z místa řidiče je dobrý, včetně díky velkým zrcátkům (i když občas kamera stále chybí).

Vnitřní obložení, jako u vozu této třídy, není špatné, slušné – ano, je tam hodně plastu, ale nenazval bych to levné.

Odhlučnění určitě není ideální, ale celkově se mi líbí – v nízkých/středních rychlostech je kabina celkem tichá, motor neobtěžuje.

Ale podle mého názoru je zde příliš málo výklenků/přihrádek – z nějakého důvodu je zde pouze jeden držák na pohár. Nevím, jaký je důvod takové úspory…

Motor není tak výkonný, jak bych si přál (Combo 2 ho mělo živější), ale celkově je dostačující – necítím se méněcenný.

K převodovce nemám žádné výhrady – převodové stupně řadí velmi jasně a nejsou slyšet žádné cizí zvuky.

Spotřeba je velmi příjemná. V městském režimu to vychází na cca 7,5 litru na 100 km. Na dálnici je to samozřejmě méně – 5,5-6.

Odpružení, kupodivu, funguje velmi hladce – alespoň malé výmoly/spáry spolkne na výbornou (brzdím před velkými nerovnostmi).

Opel Combo 2000. Používám jej již 5 let, jsem druhým majitelem tohoto stroje.

Motor je japonský diesel 1.7.

S autem jsem spokojený, jeho spotřeba je nízká.

Jednou nevýhodou je slabý podvozek.

Už dlouho jsem si chtěl pořídit ekonomické, ale zároveň prostorné auto, abych si mohl do dílny vozit díly karoserie. A pak, asi před šesti měsíci, se mi splnil sen – koupil jsem od kamaráda 2000 y/v Combo.

Vypadá docela dobře, zvlášť na svůj věk, až na pár promáčklin na těle (brzy ho plánuji kompletně nalakovat).
Nejvíc potěší, že stále nikde není hniloba – ani na prahech, ani na dně, ani na podélnících.

Interiér, ač jednoduchý, je velmi pohodlný – dlouhé trasy jsem samozřejmě nejezdil, ale po 2-3 hodinách se vůbec neunavím. Mimochodem, změnil jsem hudbu, protože. nebylo to dobré (co se dá dělat, miluji kvalitní zvuk).

Motor je naftový – 1.7 s výkonem 75 koní. Někteří lidé říkají, že je trochu hloupý, ale mně stačí, protože. Jsem zvyklý jezdit v klidu, bez spěchu. A ta spotřeba je opravdová lahůdka! Ve smíšeném režimu vyrobí 5 l (při naložení 6-7 l).

K pozastavení nemám žádné vážné stížnosti. Jedinou nuancí je, že při vysokých rychlostech (120+ km/h) se auto stává méně stabilní, ale pro mě to není problém, protože Běžně jezdím 90-100 km/h.

Karoserie se zdá malá, ale v praxi je velmi prostorná – bez problémů se do ní vejdou 2 skútry, nemluvě o všemožném kování (kapoty, blatníky atd.).
Pravda, nikdy jsem nevezl víc, než je uvedeno v technickém průkazu vozidla – maximum bylo 0,5 tuny S takovým nákladem jede auto celkem suverénně.

Opel Combo Tour jezdím tři roky. Skvělé auto!

Levný, ekonomický, levný na provoz.

Mám motor 1,4 a na běžné ježdění je dle mého názoru více než dostačující, spotřeba na dálnici při rychlosti 80-90 km je 5 litrů!

Někdy při cestování musíte strávit noc v autě – je to potěšení (po VAZ 2104). Spací plocha o délce 2 metry je dokonale rovná a při sezení na ní je strop ještě daleko.

Při stavbě letohrádku jsem mohl snadno převážet třímetrové stavební materiály uvnitř auta sklopením pravého předního sedadla.

A samozřejmě cena byla rozumná, ne jako to, co se stane s novým Combo.
Je to samozřejmě škoda, protože jsem to chtěl změnit na nový model Combi!

Souhlasím s Yuri, předchozí model Opel Combo je jednoduché a levné auto s léty prověřenou technikou. Opel se svou novinkou skutečně přijde o zákazníky. Budou je prodávat pouze v Německu, což nám situaci nijak neusnadňuje. Auta s velkým interiérem typu „koláč“ za málo peněz opravdu nezůstanou a servisní interval 35000 XNUMX tisíc je mimo říši fantazie. Číňané spí, nechtějí ovládnout trh, veškerá naděje je v Yo-van. Je nejvyšší čas, aby pan Prochorov zrychlil svou hru a dal lidem lidový „koláč“.

Provozuji dodávku Opel Combo předchozí generace, rok výroby 2008. S autem jsem spokojený, je na osvědčené platformě Opel Corsa a má naftový motor.

Pravidelně jsem procházel stránky o automobilech a náhodou jsem narazil na nový model Opel Combo. Nejdřív jsem si myslel, že je fotka popletená a místo Opelu vložili nový model Fiat Doblo. Začal jsem číst a byl jsem ohromen. Nemá GM možnost stavět na svých platformách levné „koláče“ Analogicky s Fiatem bude nový Opel Combo mnohem dražší?

Sakra, normální levné auto za méně než 600000 tisíc nekoupíte.

Od roku 2007 vlastním Kadett Combo E – 86, 1.3 (60 „hřebců“), manuální převodovka. Auto mi přišlo v relativně dobrém, funkčním stavu – předchozí majitel s ním vozil zeleninu a ovoce na trh.

Motor je samozřejmě slabý, ale nebere vám dech, což je už dobré, a žere, pokud o tom přemýšlíte, s mírou: na dálnici mám 6-7 litrů a ve městě – 9-12 litrů.
Výtky v podstatě nelze mít ani k převodovce – až na 1. rychlostní stupeň (občas zabírá s obtížemi) funguje čistě.

Překvapivé bylo, že volant byl mírně posunutý doprava a natočený doleva. Pokud tomu dobře rozumím, není to důsledek nehody, ale rys Kadettu. Zpočátku jsem se trochu bál, ale pak jsem si na to zvykl – teď už to ani nevnímám.
Mimochodem, navzdory tomu, že není posilovač řízení, auto je docela snadné řídit a samotný volant je ostrý.

Brzy po koupi jsem podvozek kompletně přepracoval. Nefunguje úplně bezchybně, ale malé výmoly/spáry spolkne bez větší námahy (před většími výmoly se snažím zpomalit).

Brzdy: vpředu kotoučové, vzadu bubnové. V podstatě nejde o nic nadpřirozeného, ​​ale se svým úkolem se vyrovnají normálně.

Salon byl kupodivu dobře zachovalý. Pozice sezení je opravdu nízká, ale líbí se mi samotná sedadla – sedíte jako ulité (navíc se vůbec neprohýbají). V zimě je uvnitř velmi teplo – kamna jsou 5 z 5.

Potěšující jsou ceny náhradních dílů – nejsou o nic dražší než u VAZů a některé jsou i levnější.