Odstraňujeme blikání nestandardních LED svítilen. — Renault Grand Scenic IV, 1,5 l, 2017 | příslušenství | JÍZDA2

Renault Grand Scenic 2017, dieselový motor 1.5 l, 110 hp. s., pohon předních kol, manuální převodovka – příslušenství

Auta na prodej

Renault Grand Scenic, 2019

Renault Grand Scenic, 2019

Renault Grand Scenic, 2017

Renault Grand Scenic, 2018

Komentáře 26

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Jezdím Chery Tiggo 7 Pro Max a Renault Grand Scenic III

Co když moje pojistková skříňka nemá nastavení osvětlení? Instalovat další? A který?

Jezdím Renault Espace (5G) (dříve Renault Grand Scenic IV)

To znamená, že není podporován na 3. generaci.

Jezdím Chery Tiggo 7 Pro Max a Renault Grand Scenic III

S největší pravděpodobností je moje jednotka nejstarší, ve které to nebylo implementováno, protože jsem na internetu viděl, že ostatní mají takové nastavení. Znám minimálně 3 čísla bloků, která vypadají identicky, z nichž ten můj má nejnižší číslo. Mimochodem, co znamenají označení L1, L2, L3 na blocích? Na mém třeba L2.

A co Scenic 3? Nenašel jsem potkávací světlo

Jezdím Renault Espace (5G) (dříve Renault Grand Scenic IV)

Zajímavý. Na Scenic 3 jsem to neměnil, tak nevím.

Jezdím Renault Espace (5G)

Jak mohu odstranit šum na pozadí rádia?

0 – funkce je deaktivována.
1 – funkce se provede.

Jezdím Renault Espace (5G) (dříve Renault Grand Scenic IV)

Ano, funguje to bez pwm.

Pokud uděláte vše správně, pak ani s běžnými světlomety nikoho neoslepí, ale pokud, jak se nám líbí, zejména v autech vyrobených před rokem 2000, instalují LED, a to super výkonné, vzhledem k tomu, že na Halogenu není ani STG. Proto na silnici otravují a je jich dost bez LEDek, které jezdí a světlomety svítí jednou nahoru a druhou dolů. To je můj názor.

Jezdím KIA Seltos (dříve Renault Grand Scenic IV)

Svářeči si s ledem neužijí. Je naděje, že za to brzy dostaneme pokutu!

Jezdím Renault Espace (5G) (dříve Renault Grand Scenic IV)

Píšeš nesmysly. ‍♂️ A jak se jezdí v Evropě s podobnými, ale standardními LED světlomety? Tady je čočka. Svítí jasným paprskem a nikoho neoslepují. Proto jsem do starého reflektorového světlometu neinstaloval LED svítilnu.
A vyměnil jsem světla. Podívejte se lépe na jejich recenzi a na to, jak září

Jezdím KIA Seltos (dříve Renault Grand Scenic IV)

V Evropě se jezdí se standardními světly a to je asi hlavní rozdíl. Koneckonců, pokud se na svařovací oblouk nepodíváte, ani vás neoslepí. Totéž se děje s lampami, které svítí velmi jasně, při pohledu na ně, zejména na neosvětlené silnici, chytíte zajíce. Jas záře ze zdroje světla je asi jiný?

Jezdím Renault Espace (5G) (dříve Renault Grand Scenic IV)

Existují konfigurace jako Initiale, které mají stejně vypadající LED mlhová světla. Ale vyrábí ho Valeo. Svítí také jasně, ale směrově, stejně jako moje. Taky mě štve, když vás oslepuje led v běžných reflektorových světlometech. Jak může být světlo z mlhových světel oslepující, když svítí blízko nárazníku? To ne. Nemluvím o JZD se super jasnými LED diodami v nativních mlhových světlech.

Jezdím KIA Seltos (dříve Renault Grand Scenic IV)

Pokud by byly instalovány pouze do mlhových světel, bylo by to v pořádku; Dokonce i v zadních světlech, která jsou mimochodem za jasného počasí zcela neviditelná!
V dnešní době je většina optiky čočková, ale ať tam dají cokoliv, z 90% tě oslepí. Hodně cestuji a mohu s jistotou říci, že v Běloruské republice je to problém.

Jezdím Renaultem Grand Scenic IV

V Evropě se jezdí se standardními světly a to je asi hlavní rozdíl. Koneckonců, pokud se na svařovací oblouk nepodíváte, ani vás neoslepí. Totéž se děje s lampami, které svítí velmi jasně, při pohledu na ně, zejména na neosvětlené silnici, chytíte zajíce. Jas záře ze zdroje světla je asi jiný?

Světlo vyzařované LED leží v úzkém rozsahu spektra. Jinými slovy, jeho krystal zpočátku vyzařuje specifickou barvu (pokud se bavíme o LED diodách ve viditelné oblasti) – na rozdíl od lampy, která vyzařuje širší spektrum, kde lze požadovanou barvu získat pouze použitím externího světelného filtru. Rozsah vyzařování LED do značné míry závisí na chemickém složení použitých polovodičů.

<strong>LED bliká, problém?</strong>

Po prostudování různé korespondence na fórech souvisejících s automobilovým průmyslem můžeme dojít k závěru, že velká část automobilových nadšenců se potýká s problémem blikajících LED žárovek ve svých autech. Zpravidla se jedná o automobilové nadšence, kteří se snaží vlastníma rukama vylepšit osvětlení interiéru, modernizovat boční nebo osvětlovací světlomety. Chaotické blikání následované zhasnutím lampy řidiče dráždí a v hlavě mu vyvstává otázka: Proč se to stalo? Koneckonců, na obalech LED žárovek je jasný nápis: „Životnost – 30 tisíc hodin“. Abyste se vypořádali s takovými důvody a našli odpověď, musíte pochopit, jak a čím správně „krmit“ LED v autě.

<b><i>Správná aktivace LED</i></b>

Nejdůležitějším parametrem LED je jmenovitý proudový odběr, tedy proud, při kterém výrobce garantuje optimální světelný výkon po dobu udávané životnosti výrobku. V ideálním případě by funkci proudového omezovače měl plnit stabilizátor proudu zabudovaný do osvětlovacího zařízení. Často tam však stejný stabilizátor není. Ve velkých zařízeních lze situaci ještě napravit. Ale co malé LED žárovky s nízkou spotřebou, které se často instalují do obrysových světel, palubních desek nebo různých malých zařízení uvnitř automobilu? Tělo těchto zařízení je příliš malé i na instalaci primitivního stabilizátoru proudu. K vyřešení tohoto problému byly vyvinuty speciální externí stabilizátory, ale z různých důvodů se většina automobilových nadšenců z nějakého důvodu takovým produktům vyhýbá. Někteří si možná neuvědomují možné důsledky, jiní se vyhýbají dodatečným nákladům, další naslouchají prodejcům, pro které je hlavní produkt prodat.

<b>V autě jsou LED svítilny napájeny baterií, jejíž výstupní napětí se pohybuje od 11,5 do 14,5 V.</b>

Většina automobilových nadšenců připojuje LED lampy k elektrické síti automobilu prostřednictvím jediného prvku omezujícího proud – odporu. Rezistor je lineární prvek elektrického obvodu, což znamená, že velikost proudu, který jím protéká, závisí na použitém napětí. Proto zvýšení napětí baterie vede ke zvýšení proudu přes LED. LED je zase nelineární prvek a i malý skok napětí vede k výraznému zvýšení proudu krystalem. Nadměrný proud přes LED vede k porušení teplotního režimu krystalu a jeho vazby. V důsledku přehřátí se v pn přechodu objeví nestabilní oblast, kterou neprochází proud neustále, ale s určitou periodicitou. To je hlavní důvod blikání. V některých případech je tento jev pomíjivý a přisvětlovací dioda rychle selže. U jiných může tento stroboskopický efekt trvat poměrně dlouho. Internet je plný stabilizačních obvodů pro LED, ale já chci nabídnout ten nejjednodušší a nejosvědčenější.
Samozřejmě si můžete koupit stabilizátor v internetovém obchodě, jako je Aliexpress, ale ujišťuji vás, že vyrobit si jej sami je mnohem příjemnější, zejména proto, že se tento obvod skládá pouze ze 3 částí, nevyžaduje žádnou úpravu a funguje správně roky. Okruh je velmi jednoduchý, navržený jen pro jednoduchého automobilového nadšence, sestavený na tak jednoduchých stabilizátorech jako L7812 nebo Krenki, můžete vzít takový KR142EN8B. Vstupní napětí se může pohybovat od 12 do 30 voltů a na výstupu budeme mít vždy stabilizované a konstantní napětí 12 voltů.

Důležité! Tento obvod na rozdíl od těch čínských nevytváří vysokofrekvenční rušení ovlivňující příjem rozhlasových stanic a poslech hudby v autě, protože se nejedná o vysokofrekvenční pulzní zařízení, ale o lineární stabilizátor.

<b>Důvody blikání LED</b>

Pokud je připojen nesprávně, blikání se začne objevovat po několika měsících používání LED lampy. A důvodem tohoto jevu není pouze chybějící stabilizace proudu. Zvýšení teploty krystalu nad 85 °C způsobuje jeho nenapravitelné poškození. Jasným příkladem jsou četné stížnosti řidičů, jejichž LED žárovky jsou instalovány v těsné blízkosti běžných světlometů. Vlákno silně zahřívá okolí a někdy dokonce roztaví plastové pouzdro LED žárovky. Stojí za zmínku, že v zimě se takové příznaky nemusí objevit, protože chladné počasí je vynikající pro chlazení. V letních vedrech ale teplota uvnitř světlometu snadno překročí kritickou hranici 100 °C. A pak nepomohou ani značkové LED žárovky, ani drahé stabilizátory. Druhá možná příčina blikání – použití v automobilech LED žárovek s vestavěným stabilizátorem nízké kvality. Vestavěný stabilizátor v takových lampách neomezuje proud na správné úrovni. Měření parametrů levných LED žárovek čínské výroby ukazuje plynulý nárůst proudu (a jasu) po zapnutí na hodnotu větší než je jmenovitá hodnota. Výrobci tímto nepoctivým způsobem inzerují vysokou světelnou účinnost svých výrobků bez obav z krátké životnosti. Zvažme třetí důvod nepříjemného blikání na příkladu LED diod určených k instalaci do rozměrů a interiéru automobilu. Nevyžaduje se u nich maximální světelný výkon, což znamená, že je lze připojit přes běžný odpor. Stačí to spočítat ne pro 12 V, ale pro 14,5 V a také zjistit z referenční knihy proud pro použitý typ LED. Často se při tuningu auta používají LED pásky určené pro napětí 12 V Při jejich přímém připojení k baterii budete nevyhnutelně muset být svědky postupné ztráty jasu, blikání s konečným vyhořením produktu po nějaké době. . Minimálně přídavný odpor určený pro napětí 14,5 V pomůže předejít nepříjemné situaci s LED pásky Kromě toho, co již bylo napsáno o důvodech blikání LED, můžeme dodat, že stabilizace ne vždy vyřeší. problém s již blikajícím LED světlometem. S největší pravděpodobností je již potřeba vyměnit samotný segment (LED), ale i zde existují úskalí. V automobilových světlometech je LED zařazena do řady svých protějšků, tzn. pracuje skupina LED, takové linky mohou obsahovat více než jednu LED a zahrnutí takových linek, stejně jako jejich počet, se může lišit. Proto při výměně LED v takových řadách výsledek s největší pravděpodobností nepotěší, ale spíše zklame, protože nově instalovaná LED bude svítit jasněji než její protějšky.

<b>Co dělat, aby LED světlomety neblikaly</b>

Aby nebylo blikání LED žárovek v autě nepříjemným překvapením, musíte dodržovat dvě jednoduchá pravidla:
neumisťujte je do blízkosti velmi horkých světlometů;
Neprovozujte LED lampy bez správně zvoleného stabilizátoru. Jako proudový omezovač lze použít levný LED ovladač s vhodným výstupním proudem a výkonem. Díky své malé velikosti a utěsněnému pouzdru bude takové zařízení účinnější než odpor. Pokud dodržíte tato jednoduchá pravidla a jednoduchá zařízení, bude vaše diodová svítilna nebo denní svícení sloužit dlouho a bez stížností.