No, teď se podívejme, co znamená transformátorová nabíječka oproti pulzní nabíječce — DRIVE2

Jaká nabíječka je nejlepší pro osobní auto? První argument, který v nejbližší prodejně autodílů nejčastěji uslyšíte, je, že pulzní nabíječka je modernější než trafo nabíječka. Snad poradce doplní něco o spolehlivosti, kvalitě, skladnosti. Tato odpověď, mírně řečeno, by se nazvala „nejasná“.

Abychom pochopili, proč je pulzní nabíječka lepší a zda stojí za to udělat jasnou volbu v její prospěch, zvažme tento typ nabíječky s jeho výhodami a nevýhodami. A poté uvedeme stručný popis transformátorů pro srovnání.

Princip činnosti pulzních nabíječek

Hlavním rysem pulzní technologie je nabíjení autobaterie vysokofrekvenčním proudem dodáváním malých pulzů. Tento typ nabíječky může používat různá schémata nabíjení. Nejúčinnější je ale ta kombinovaná, kde je celý proces rozdělen na etapy.

Nejprve přichází na řadu tradiční DC nabíjení. Po dosažení určité hodnoty se zařízení automaticky přepne do režimu střídavého proudu, přičemž jeho hodnotu postupně sníží na nulu a stabilizuje napětí. Výhodou této metody je, že zabraňuje varu elektrolytu a odpařování škodlivých plynů. Proto je kombinovaný způsob nabíjení považován za nejšetrnější pro baterii.

Kromě toho, některé pulzní nabíječky do auta schopné desulfatace. Periodické nabíjení se zapnutou funkcí minimalizuje sulfataci desek, která způsobuje snížení kapacity baterie.

Když je aktivována příslušná funkce, desulfatace se stává jednou z fází nabíjení a obnovuje baterii. Doba provozu v tomto režimu je řízena zařízením automaticky.

Automatické přístroje a řídicí jednotky s nastavením

Mezi množstvím pulzních nabíječek existují jak plně automatické možnosti, tak ty s manuálním nastavením. Ty jsou levnější, ale vyžadují povinnou pozornost procesu. Nejčastěji konfigurované parametry jsou: napětí, typ nabíjené baterie a síla proudu.

Zařízení s automatickým řízením nabíjecích stupňů mají jeden nebo více provozních programů. Samostatně volí vhodné hodnoty proudu, odečítají údaje o aktuálním nabití a upravují vlastní práci.

Výhody a nevýhody pulzních nabíječek

Konstrukce zařízení zahrnuje: pulzní transformátor, diodový usměrňovač, stabilizační jednotku, elektronický modul pro řízení procesu a různé indikační systémy. Absence potřeby magnetického jádra a vinutí, jako je tomu u konvenčních transformátorů, činí pulzní zařízení kompaktnější a lehčí než jejich analogy. A to je první výhoda, která zaujme začínajícího majitele vozu.

Rozměry však nejsou hlavní výhodou, kromě nich stojí za zmínku:

1. Automatické řízení procesu nabíjení. Pohodlí zařízení s řídicím systémem je zřejmé. Mikroprocesor zapalovací jednotky je schopen samostatně vyhodnocovat aktuální kapacitu připojeného akumulátoru, sledovat stupeň nabití a provádět optimální nastavení režimu a napětí. Jak již bylo zmíněno dříve, kontrola zabraňuje varu a přehřátí.

Ne každá pulzní nabíječka autobaterie je plně automatizovaná. Existují také zcela „manuální“ modely. Je třeba si uvědomit, že pouze automatická převodovka vám umožní úplně se uvolnit a dokonce zapomenout na nabíjenou baterii. Vyplatí se přeplácet? Vzhledem k tomu, že zařízení je zakoupeno alespoň na 3 roky nebo i déle, pravděpodobně se to vyplatí. Ale tady bude mít každý subjektivní názor.

2. Indikace na panelu zařízení. V závislosti na typu pulzní nabíječky existují příklady s různými výzvami. Něco bylo špatně připojeno, něco bylo špatně nakonfigurováno – systém okamžitě upozorní uživatele na jakékoli porušení, někdy dokonce nabídne řešení.

3. Účinný ochranný systém. Indikátory chyb jsou samozřejmě dobré. Ale moderní modely pulzních nabíječek mají mnohem více ochranných prvků, které se používají k ochraně baterie. Stabilizátory, regulátory, relé a inteligentní řídicí systémy nedovolí poškození baterie během nabíjení.

• Režim zotavení (desulfatace)
• BOOST (rychlé nabíjení baterie)

• kolísání okolních teplot;
• hluboké vybití baterie;
• časté vysoké proudové poplatky;
• když je baterie ponechána ve vybitém stavu po dlouhou dobu;
• nízká hladina elektrolytu.

Pokud jde o režim „BOOST“ v pulzní nabíječce, umožňuje rychle obnovit nabití baterie vysokými proudy. Samozřejmě se nedoporučuje pro neustálé používání a dlouhodobé nabíjení, ale pro naléhavé případy bude prostě nenahraditelný.

Režim „BOOST“ má negativní dopad na baterii a zvyšuje míru opotřebení. Výrobci jej proto doporučují používat v extrémních případech a pro krátkodobé nabíjení.

O „nevýhodách“ pulzní nabíječky

• Toto kompaktní a technologicky vyspělé zařízení není levné.
• Oprava zařízení může stát pěkný peníz (v některých případech je jednodušší koupit nové zařízení).

Nyní, když máte představu o pulzních nabíječkách, pojďme dál.

A co transformátorové nabíječky?

Transformátorové nabíječky tedy fungují podobně jako ty transformátory, které si pamatujeme ze školních hodin fyziky. Základem je magnetická tyč a vinutí. Vlastnosti zařízení přímo závisí na materiálu a množství vinutí.

Hlavní funkcí takových zařízení je přeměnit střídavý proud na stejnosměrný proud a převést jej do baterie pro nabíjení. Nabíječky fungují ze zásuvky a mohou produkovat až 14-15 voltů, což je více než u většiny baterií.

Obvykle zde není žádná automatizace, takže budete muset upravit parametry ručně. Proud se volí na 10 % kapacity baterie. A po spuštění nabíječky budete muset sledovat proces nabíjení.

1. Nízká cena zařízení.
2. Jednoduchost designu.
3. Je snadné pochopit, jak nabíječka funguje.
4. K poruchám dochází velmi zřídka.
5. Při absenci high-tech prvků bude oprava zařízení levná a poměrně snadná.

• Objemné a těžké zařízení je nepohodlné při přepravě a skladování.
• Je vyžadováno nepřetržité sledování procesu uživatelem.
• Nehlídání síly proudu (10% kapacity) povede k varu elektrolytu, zvýšenému opotřebení baterie a nadměrnému uvolňování škodlivých látek.

V ideálním případě bude muset být aktuální síla měřena každých 40-50 minut, aby se nezmeškal okamžik, kdy lze ještě vše opravit.

• Použití transformátorové nabíječky vyžaduje předběžné měření úrovně nabití baterie.

Proč je pulzní nabíječka lepší než transformátorová?

Je tedy čas na srovnání. To lze provést pomocí následujících znaků:

Typ nabíječky

Zdravím vás! Dost často slýchám výtky, že pulzní nabíječky jsou horší než sovětské transformátorové. Proto bylo rozhodnuto přidat takovou nabíječku do arzenálu. Tohoto dinosaura jsem vyhrabal ve stavebním hypermarketu a vybral podle váhy. O funkčnost mi nešlo, hlavní bylo, že byl těžký, neohrabaný a 10A. Podle těchto kritérií splnila tato kritéria 6kilogramová nabíječka KVAZARRUS PowerBox 15P, která se ukazuje jako profesionální zařízení.

Uvnitř je vlastně docela velký transformátor, který při provozu vydává charakteristický brum. Vložil jsem to do baterie, která už byla vybitá, jako experiment, uvidíme, jestli s tím dokáže udělat zázrak.
Nikde není zdokumentováno, že zařízení chápe i to, že baterie má nízké nabití a ze 7A proud okamžitě klesne na 2,5A, při zachování napětí cca 12,8 V. Baterie je zcela vybitá, takže nabíječka může snížit proud, což bylo nečekané.

Vodiče k baterii mají průřez 2,5 mm, což není špatné. Nyní provedu několik testů a použiji tester baterií, abych zjistil, co se stane na různých bateriích po servisu, abych se pokusil pochopit, čím je lepší nabíjet baterie, pulzním nebo transformátorovým zařízením.

Zařízení jsem trochu potrápil a ukázalo se, že zařízení postupně snižuje proud na 0,5A. V důsledku toho bude na svorkách asi 15V-15,6V. V zásadě to pro baterii není děsivé, ale přesahuje deklarovaných 14,7V. Po zapnutí zařízení produkuje ~7A, při dosažení napětí 14,7V jej sníží na 5, při následném zvýšení na 14,7V sníží na 3A, poté na 1 a nakonec na minimum 0,5A. Může tam být více kroků, ale tohle jsem viděl.

Zabitou baterii už nevzkřísí (nepřekvapivě), pomoci jí může pouze sběrna kovového odpadu.

Pokud má někdo reálné zkušenosti, podělte se o ně v komentářích!

Jakou nabíječku obvykle používáte k nabíjení baterie?

Těžký transformátor 6
Světelný puls 13
nechápu 3
Nikdy nepoužitá nabíječka 0
17 2022 ноября
Sdílet:

Komentáře 6

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Pokud mluvíme o jednoduchém nabíjení, pak vůbec nezáleží na tom, čím nabíjíte. Ano, dokonce i rychlovarná konvice s diodou, pokud nejsou jiné možnosti.
Pokud ale potřebujete něco opravit a pokusit se vytvořit zázrak, vše závisí na řízení nabíjení, inteligenci ovladače. Ale opět, nezáleží na tom, jaký bude počáteční zdroj proudu. A v principu tzv. pulsní nabíječka je také trafo nabíječka.

Byla tam nabíječka transformátoru. Ale má to svá pro a proti.
Snižme rozměry a rozhodneme se, že v garáži je místo pro nabíječku.

Nadále jsem používal VIMPEL 55 a KONNWEI KW510.
Auta nestojí vedle sebe v garážích, a jak by se dalo říct, nabíječka pro to správné auto není na správném místě.

Vympel 55 má plochou charakteristiku výstupního napětí. Pulsování skoro žádné (možná postnu oscilogram výstupního napětí na zátěži ve formě lampy, protože u baterie to není tak vidět, pulzace to vyhladí).
Líbí se mi režim plynulého nabíjení, kdy si nastavíte nízký výstupní proud a napěťový strop.
Například na baterii Peugeot 60 Ah ji dobíjím proudem 3 ampéry a napětím 14,5 voltu. Tito. Po dosažení 14,5 V proud klesá.
S ohledem na plynulou výstupní charakteristiku jej používám k nabíjení baterie u Peugeotu bez odpojování. Na vstupu nabíječky je stabilizátor napětí.

KONNWEI se chová trochu divně.
Nabíjí baterii jakoby pulzně a není možné nastavit režim nabíjení. Tito. Strčil jsem to a je to. Z výstupu jsem nevzal oscilogram, ale mám graf napětí z voltmetru Bluetooth, který odebíral napětí každou minutu. Harmonogram je zajímavý. Nejprve napětí kolísá a teprve ke konci se stabilizuje.
Nedostatek úprav ji řadí do souladu s Volhou. Jsou tam jednoduchá relé a ECU odpojená od baterie, případné chvění na vstupu není děsivé a snáze se tam resetuje zem, nemusí se později nic nastavovat. Pokud se ale baterie vybije (a Volga „opotřebovává“ baterii po Peugeotu 60 Ah, který je již 12 let starý), budete muset počkat. Stejně jako na Vympelu nebudu moci na krátkou dobu zvýšit proud.

Transformátorové nabíječky jsou náchylné k rušení v síti. Například i malé napěťové rázy na vstupu se projeví na výstupu.
Druhou nevýhodou může být absence režimů nabíjení (například nabíjení/vybíjení pro načerpání staré baterie).