Neopravitelná porucha v provozu motorové pily – Mastergrad Forum

Vážení kolegové opraváři zahradní techniky! Otázka přímo na vás. Sám opravuji zahradní techniku, ale můj mozek stále nedokáže pochopit mechaniku takové poruchy karburátoru, jako je propad (neopravitelný propad, kdy se vyzkoušelo VŠECHNO možné) a nestabilní provoz (v podobě častých propadů) při vysokých otáčkách motoru. Vysvětlete prosím hlupákovi CO se děje v karburátoru.

newzubok

21.06.2014 ve 13:18:48

Gordon220377 napsal: Vážení kolegové opraváři zahradní techniky! Otázka přímo na vás. Sám opravuji zahradní techniku, ale můj mozek stále nedokáže pochopit mechaniku takové poruchy karburátoru, jako je propad (neopravitelný propad, kdy se vyzkoušelo VŠECHNO možné) a nestabilní provoz (v podobě častých propadů) při vysokých otáčkách motoru. Vysvětlete prosím hlupákovi CO se děje v karburátoru.

Jsi si jistý, že je to v karburátoru?

Veps25

21.06.2014 ve 21:38:57

newzubok napsal: Jsi si jistý, že je to v karburátoru?

Soudě podle toho, že

Gordon220377 napsal: Opravuji zahradní techniku

přesně tak, určuje se to výměnou karburátoru. ale znovu,

Gordon220377 napsal: Opravuji zahradní techniku,

koncept je elastický, karburátor regulovaný tachometrem, tlaková zkouška provedena, mohu poradit zaklepání na Olegychovu soukromou zprávu, zde nebo na ForumHouse.

Gordon 220377

23.06.2014 ve 13:40:58

Samozřejmě bylo vše zkontrolováno na těsnost a je tam otáčkoměr, i když vše dělám podle uší a přirozeně v této situaci je třeba vyměnit karburátor. Nemohu se svým malým mozkem zjistit proces, jak tento problém vzniká, co je v tomto případě za co zodpovědné. Chápu, že tryska „L“ je zodpovědná za hodně, a stále mám podezření, že hlavní procesy se vyskytují v těch tryskách, které jsou pod těsněními, ale co když žádná těsnění nejsou? zkrátka mám v hlavě nepořádek, občas mi prostě exploduje mozek))

Olegych

23.06.2014 ve 18:00:42

Gordon 220377, a vyšroubování L šroubu kousek po kousku neodstraní poruchu? Někdy ho musíte vyšroubovat až o dvě otáčky, abyste se zbavili propadu. Pokud není dip vytažen, je s největší pravděpodobností špinavý přechodový systém karburátoru. Ale pokud má karburátor čerpadlo akcelerátoru, vyměňte sadu na opravu čerpadla. V 90 % případů za neúspěch může on.

Ale nemůžu říct nic o nestabilním provozu při vysokých rychlostech, může to mít mnoho důvodů. Někdy pomůže jen výměna karburátoru.

Gordon 220377

24.06.2014 ve 05:02:50

Ahoj všichni! Ne, to nepomáhá. Nedávno jsem narazil na karburátor. Walbro použilo pilu Partner 350, dopadlo to tak, že jsem ji musel odšroubovat, dokud nezmizely otáčky naprázdno (přirozeně byl šroub volnoběhu zašroubovaný celý), zkrátka jsem toho zkoušel hodně, zkoušel jsem i ohnout vzduchovou klapku. nic menšího. A také, mohl byste vysvětlit, co je podle vás přechodový systém a co je urychlovací čerpadlo (zjednodušeně můžeme stejné věci nazývat různými názvy)?!

serega2011

24.06.2014 ve 13:43:21

No a ve vysokých otáčkách se dají vibrace seřídit H šroubem. Možná vám pomůže toto: http://benzo-instrument59.ru/regulirovka-karbjuratora-svoimi-rukami-na-benzopile Přidám sám, použijte šrouby L a volnoběžné otáčky pro dosažení stabilního chodu při volnoběhu. Dále šlápneme na plyn, pokud motor. pomalu, špatně, zadrhne – zrychlí, pak vlezeme do H šroubu, ZÍSKÁME a otočíme šroubem, čímž dosáhneme okamžité odezvy motoru. A třetí stupeň startujeme, plný plyn a posloucháme motor. pokud uslyšíte, že nefunguje správně, bez uvolnění plynu pomalu otáčejte stejným šroubem H, dokud se maximální rychlost neustálí. Nastavení by mělo být provedeno na zahřátém motoru. To byl jediný způsob, jak jsem mohl nastavit pilu s takovým karburátorem.

Gordon 220377

24.06.2014 ve 15:48:18

serega2011 napsal: No a ve vysokých otáčkách se dají vibrace seřídit H šroubem. Možná vám pomůže toto: http://benzo-instrument59.ru/regulirovka-karbjuratora-svoimi-rukami-na-benzopile Přidám sám, použijte šrouby L a volnoběžné otáčky pro dosažení stabilního chodu při volnoběhu. Dále šlápneme na plyn, pokud motor. pomalu, špatně, zadrhne – zrychlí, pak vlezeme do H šroubu, ZÍSKÁME a otočíme šroubem, čímž dosáhneme okamžité odezvy motoru. A třetí stupeň startujeme, plný plyn a posloucháme motor. pokud uslyšíte, že nefunguje správně, bez uvolnění plynu pomalu otáčejte stejným šroubem H, dokud se maximální rychlost neustálí. Nastavení by mělo být provedeno na zahřátém motoru. To byl jediný způsob, jak jsem mohl nastavit pilu s takovým karburátorem.

Díky serega2011 za odpověď! Umím seřídit karburátor, ale rád bych si přečetl začátek rozhovoru, otázka zněla, co se děje a jak je možné to opravit, když pokles nelze odstranit, když VŠECHNA nastavení karburátoru jsou evidentně správná, filtry jsou přirozeně čisté a navzdory všemu se pila po 2-3 sekundách ponoří do hloubky nebo se ponoří. ve vysokých otáčkách. Mimochodem, motorové pily Oleo-mac 941, GS 35 tím začaly v poslední době trpět. Musí se měnit karburátor.

Olegych

24.06.2014 ve 17:49:09

O Oleo-Maks jsem zatím na žádné nenarazil, ale budu si to pamatovat, díky.

Gordon 220377, a ty neděláš Shtil? Mají servisní knihu o karburátorech, velmi užitečná, nevím, jestli ji teď mají dovozci, ale já ji mám asi deset let, víc ne. Před pár lety byla prodejcům Oleo-Maks zaslána také kniha o identifikaci technických závad a o karburátorech tam také moc nebylo.

Obecně platí, že pokud má nový karburátor takovou závadu, ani se neobtěžuji to zjistit, vezmu to v záruce jako vadné. A pokud se objeví na něčem, co dobře fungovalo, pak je někdy snazší to vyměnit než léčit. Zdá se, že důvodem je nečistota v systému volnoběhu a někdy je nemožné jej vyčistit bez odstranění zátek. Jakmile je odstraníte, je problém je zatlačit zpět na místo. Jednodušší je výměna karburátoru, jinak pokud budete zákazníkovi takové opravy účtovat na základě skutečně odpracovaných hodin, vyjde nový levněji:).

Gordon 220377

26.06.2014 ve 13:31:45

TOTO JE ONO. Ty jsi mě, Olegychu, správně pochopil a odpověděl na mou otázku! Tito. ukazuje se, že pokud není možné poruchu odstranit, pak se ukazuje, že se v systému volnoběžných otáček objevily usazeniny, protože nečistoty ve fyzickém stavu tam pravděpodobně neproniknou!? Pokud je to možné, odpovězte mi prosím na tuto otázku: karburátory na trimerech oleo-mac sparta 25,37. pokud je tam stejný propad nebo se nenaplní pumpička, jak jsem to pochopil, hlavní roli hraje střední část karburátoru, kde je umístěna jehla a obtokový ventil, takže otázka – jde to nějak oživit nebo je to vše. konec!? předem děkuji. Co se týče otázky ohledně fotografií, samozřejmě s nimi pracuji (můj oblíbený nástroj :)), ale žádná taková kniha neexistuje. Musím jim položit tuto otázku!

Olegych

26.06.2014 ve 17:26:19

U karburátorů Oleo-Mak je to jednodušší, když nefunguje základka, pomůže výměna ventilku (ten červený ve středu pod uzávěrem Občas se stane, že to stačí vyndat, profouknout a vrátit a bude to fungovat). Nejsou (pokud se nepletu) samostatně dodávány jako náhradní díly (ale nejsem si jistý), ale jsou součástí standardní sady na opravu. Pravda, opravná sada stojí stejně jako litinový můstek, ale je levnější než nový karburátor:). A někdy lze poklesy eliminovat nastavením trysky, která je pod plastovou zátkou ve středu rotoru. Je pravda, že tam potřebujete záludný šroubovák, ne každému se to vejde. To je na Spartě 25. A na 37. karburátoru se škrtící klapkou, stejné provedení jako všechny podobné a často také nejde vyčistit volnoběžnou soustavu.

A podle Štilevovy knihy. Podívejte, podíval jsem se na poslední stránku obálky a našel jsem číslo článku 0455 915 1823, ale nevím, jestli je to ono nebo ne. Kniha se jednoduše nazývá „karburátory“, ale moje je velmi stará a pily v ní uvedené nejsou MS-***, ale 0**, což znamená, že byla vydána před rokem 2002. Blbost. Dlouho pracuji, ukazuje se:eek:. Nevím, jestli to znovu vydali nebo ne. Možná to nevydali znovu. O! Můžete zavolat na zastoupení (Andreas Stihl Marketing) a zeptat se. Měli by být informováni.

Ve venkovském domě je nezbytná motorová pila. S ním můžete pokácet starý strom a rychle připravit palivové dříví pro lázeňský dům. A pro toho, kdo vyrábí ze dřeva, je prostě nenahraditelný. Pro běžné úkony není potřeba kupovat drahý profesionální model – postačí domácí nebo poloprofesionální. Jako u každého nářadí je důležité správně ovládat motorovou pilu a vyvarovat se chyb při provozu, aby „neuletěla“ dopředu a sloužila vám mnoho let.

Bezchybný provoz – dlouhá životnost nástroje

Kvalitní řetězová pila střední ceny se určitě vyplatí. Jednou jsem se zeptal profesionálů, kolik by stálo pokácení staré tlusté břízy (průměr kmene cca 80 cm), která před deseti lety uschla. Odpověď, kterou jsem dostal, byla vágní, ale z ní jsem pochopil, že na jeden strom si musím připravit minimálně 7 tisíc rublů. V dobrém hurikánu mohla bříza spadnout na oblíbenou stodolu, ve které byla uložena nová motorová pila.

Obecně jsem sebral odvahu, nastartoval pilu a odešel. Strávil ne více než hodinu. Závěr byl jednoduchý – jakmile motorovou pilu použijete k určenému účelu, dokážete ospravedlnit náklady na její pořízení (pokud ne úplně, tak její významnou část). Při používání řetězové pily jsem se setkal s řadou problémů. Dokud jsem nezdokonalil své dovednosti, šlapal jsem na každou chybu. Řeknu vám o hlavních chybách během provozu, abyste je určitě neudělali.

Sám jsem pokácel tuto starou břízu. Ušetřeno 7000 rublů

O tom, jak vybrat motorovou pilu a jak se o ni starat, se dočtete v článku

1. Palivová směs není správně připravena

První problém, na který jsem narazil při práci s motorovou pilou a vyžínačem (oba mají dvoutaktní motor), byl starý benzín. Olej jsem naředil palivem – 20 g na 1 litr paliva. Nalil jsem to do vyžínače, zatáhl za startér – nastartoval a pak umřel. Po desátém pokusu se mi to podařilo nastartovat a posekat trávu. Špatný zastřihovač, Číňan, pomyslel jsem si. Následující víkend se historie s motorovou pilou opakovala. Začalo to, ale zastavilo se. Kanystr s benzínem stál ve stodole asi šest měsíců. To byl důvod mých neštěstí. Cestou k dači jsem natankoval čerstvou 95, naředil novou palivovou směs a nalil motorovou pilu do nádrže. Nastartováno poprvé.

Motorová pila Husqvarna s krátkou lištou

Dalším důležitým bodem je oktanové číslo benzínu. Existuje názor, že ne vždy odpovídá tomu, co je uvedeno. Pokud na takové palivo opravdu narazíte, auto po natankování pojede, ale rozmarný dvoutaktní motor motorové pily (nebo jiného zahradního nářadí) může odmítnout nastartovat.

Takže pamatujte: pokud pokyny pro řetězovou pilu naznačují, že musíte použít benzín 92 a vyšší, je lepší koupit 95. Jen pro případ! Mimochodem, během skladování se oktanové číslo snižuje: benzín se „vyčerpá“, když sedí. Totéž se děje s hotovou směsí oleje + benzínu. Nemůžete jej připravit pro budoucí použití: během skladování ztratí všechny své vlastnosti.

Palivovou směs je nutné před prací naředit. Pro vaši oblíbenou motorovou pilu je lepší koupit olej doporučený v návodu – nebo pouze od spolehlivé značky. Testovat levný olej od neznámého výrobce na vaší pile nemá smysl. Pro vás to bude dražší.

Pro přidání čerstvé palivové směsi odšroubujte víčko plynové nádrže. Foto od autora

Poměr oleje a benzínu je uveden v popisu motorové pily. Obvykle je to 1:50 (20 ml oleje na 1 litr benzínu). V chladném počasí můžete přidat trochu více oleje, 25-30 ml. K dávkování je velmi vhodné použít jednorázovou injekční stříkačku. Dokážou změřit požadovaný objem přesněji než kádinka.

Pokud do směsi přidáte příliš mnoho oleje, objeví se bílý výfuk. Usazeniny uhlíku se postupně tvoří, protože směs zcela neshoří. Zapalovací svíčka se může ucpat a motor přestane startovat. Pokud je oleje málo, mechanismus motoru bude méně mazán. Díky tomu se jeho části rychleji opotřebují. Je nepravděpodobné, že budete schopni pochopit skutečnou příčinu těchto jevů, protože „nevyjdou“ hned. Důsledky používání nekvalitního oleje také prozatím nebudou zřejmé.

Nevěřte historkám o údajně superspolehlivých motorech, které lze naplnit čímkoli. Tuto verzi mi kdysi předložil mistr, kterého jsem znal: chlubil se, že si před 10 lety koupil motorovou pilu Makita. „Toto zboží je velmi kvalitní! Ať do toho naleju cokoli, vždy to bez problémů nastartuje,“ řekl. Podle mého názoru jsou takové experimenty s vaší motorovou pilou prostě nepřijatelné.

Pouze čerstvý benzín. Pouze vysoce kvalitní olej. Pouze čerstvě připravená palivová směs

Samozřejmě, když na dači dojde olej pro dvoutakty a vy potřebujete akutně něco uříznout, vaše ruce sahají po odpadu, který se nahromadil v garáži. Nalít ho do palivové směsi není problém. A pila se spustí. A bude to fungovat. Ale následky mohou být strašné. Motor může selhat. Odpad má nízkou mazací schopnost – jednoduše se „spálí“ a uvolní černé saze. Palivový filtr se ucpe kovovými částicemi. O-kroužky mohou začít selhávat. Povrch válce se poškodí. Olej tedy není něco, na čem byste měli šetřit.

Lze vybrat vysoce kvalitní oleje pro dvoudobé a čtyřdobé motory

Německý výrobce olejů a autochemie

. Pro motorové pily jsou vhodné dva produkty – polosyntetický motorový olej pro 2-taktní motory

a minerální motorový olej pro 2-taktní řetězové pily a sekačky na trávu

. Poskytují vysokou ochranu proti opotřebení a korozi, zabraňují tvorbě usazenin na částech motoru, dobře se mísí s palivem a hoří bezdýmně.

Motorové oleje Liqui Moli pro dvoudobé motory

2. Nesprávné napnutí řetězu

Napnutí řetězu je delikátní záležitost. Pokud zatáhnete příliš silně, neprořízne se. Motor běží, ale řetěz se neotáčí. Pokud ji dostatečně neutáhnete, nakonec se uvolní. Řeknu vám, jak správně nainstalovat a zkontrolovat řetěz před prací.

Nejprve je třeba správně orientovat zuby řetězu. Měly by se odříznout od horní části pneumatiky – s nabroušenou stranou dopředu. Odšroubujte matici, která zajišťuje kryt a samotnou pneumatiku. Odstraňte kryt a namontujte pneumatiku. Nezáleží na tom, která strana: je symetrická. Mimochodem, po delším používání se doporučuje otočit, aby bylo opotřebení nahoře i dole rovnoměrné.

Dále nasadíme řetěz na hnací ozubené kolo. Spojujeme vodítka řetězu s drážkou v plášti. Pneumatiku přitáhneme k sobě a napneme řetěz.

Odšroubujte matici, která zajišťuje kryt (vlevo). Zatáhněte za pneumatiku směrem k sobě (vpravo). Foto od autora

Nainstalujeme kryt, utáhneme matici, ale ne úplně – neutahujte ji. Při montáži krytu zkontrolujte, zda čep napínáku řetězu zapadá do otvoru v liště.

Kontrola napětí. Pokud řetěz vyjíždí z drážky příliš, znamená to, že není dostatečně napnutý. To znamená, že musíte otočit šroubem pro nastavení napětí.

Řetěz není dobře napnutý a může spadnout. Pro napnutí řetězu utáhněte šroub. Foto od autora

Zkoušíme řetízek znovu vytáhnout – lehce vyjede z drážky (o 4-6 mm). Takže toho vytáhli dost. Utáhněte upevňovací matici na krytu. Sejmeme pilu z brzdy a zkusíme řetěz otočit ručně. Pokud to jde dostatečně snadno, je vše v pořádku. Můžete pracovat: vše bylo provedeno správně.

Řetěz je nyní správně napnutý. Foto od autora

3. Práce s tupým řetězem

Jednou jsem řezal elektrickou řetězovou pilou strom, který spadl hurikán – cítil jsem, že něco není v pořádku. Pila nechce „vzít“ kufr, a to je vše. Zkontroloval jsem olej a řetěz je namazaný. Pokračuji v práci a nekouše. Odplivl si, nastartoval novou motorovou pilu – a všechno udělal za tři vteřiny.

V zásadě bylo možné pokračovat v práci s tupým řetězem. Někteří lidé to dělají. To je však pro jednotku nepříjemná a škodlivá činnost: zvyšuje se zatížení motoru a výsledkem je nerovnoměrný řez. Když potřebujete řezat poleno, není to děsivé, ale když potřebujete přesně řezat prkno, řez se může ukázat jako křivý.

Tento starý kůň nekazí brázdu. Ale starý hloupý řetěz nebude fungovat správně

Řetěz si můžete naostřit sami, ale vyžaduje to zručnost: ve výsledku to můžete ještě zhoršit. já ne. Šel jsem do firemního obchodu a koupil dobrý americký řetězec za 750 rublů. Prodejce také opravil ostření starého řetězu na speciálním stroji – za 5 minut a 150 rublů. Jak vidíte, náklady na vydání jsou malé, takže nemá smysl řešit starý řetězec do poslední chvíle. Pracujte pouze s dobře nabroušeným nástrojem – budete v pohodlí a nástroj déle vydrží.

4. Zapomněl jsem na mazání řetězu

Při plnění pily palivovou směsí pamatujte na řetězový olej. Pokud to nestačí, je lepší dolévat, dokud není nádrž plná. Palivové a olejové nádrže se totiž během provozu vyprazdňují téměř současně. Minimálně se nebudete muset rozptylovat tankováním jednoho nebo druhého.

Nedostatečné mazání řetězu nevěstí nic dobrého. Možnými důsledky jsou zvýšené opotřebení hnacího řetězového kola, silné opotřebení pneumatik a řetěz se pravděpodobněji natáhne a ztupí. Zátka olejové nádrže je obvykle umístěna vpředu (umístění se však může u různých modelů lišit). Odšroubujte zátku, zkontrolujte hladinu a naplňte, dokud nebude plná.

Nádržka na olejové mazání řetězu je otevřená. Foto od autora

Mazivo na řetěz, jak už asi tušíte, také nemůže být žádné – pouze produkt doporučený výrobcem nebo kvalitní olej od dobrého výrobce. Například,

. Zajišťuje dobré mazání řetězu, chrání jej před opotřebením a lze jej používat při teplotách do –30°C (zatímco výhradně letní oleje v zimě houstnou a musí se ředit).

Bio Sage-Kettenoil řetězový olej

Existuje skupina přesvědčených řemeslníků, kteří dělají stejnou práci. Sám jsem to nezkoušel a asi ani nezkusím. Můžete zkusit nějaký levný přípravek, ale pokud se ukáže, že je příliš tekutý, se špatnou přilnavostí (schopnost přilnout k povrchu a udržet se na něm), bude jen cákat a nemaže řetěz tak, jak by měl. V tomto případě bude vaše motorová pila čelit stejným následkům – zvýšenému opotřebení dílů.

Existuje další nepříjemný příběh – když je v nádrži olej, ale řetěz není mazán. Řetěz a lišta se začínají velmi zahřívat. Výsledkem je rychlé opotřebení jak řetězu, tak pneumatiky. Důvod je s největší pravděpodobností v palivovém čerpadle: buď je ucpané, nebo je prasklý podávací šnek. Je nutné rozebrat, vyčistit – nebo vyměnit vadný díl.

5. Mám vyčistit vzduchový filtr? Neslyšel!

Stává se, že po velmi intenzivní práci se motorová pila náhle zastaví pod zatížením. Motor se začne dusit. Je čas si vzpomenout na vzduchový filtr a vyčistit jej. S ucpaným se nevyplatí pracovat ani při malém zatížení a při velkém zatížení to nebude fungovat.

Mám dvě motorové pily od stejného známého výrobce. Každý má své vlastní zařízení. Ukážu vám, jak se k filtru dostat v obou případech.

Dvě motorové pily stejné značky. Každý z nich má jiný způsob sejmutí horního krytu. Foto od autora

U prvního, abyste se dostali k filtru, stačí sejmout horní kryt odšroubováním šroubu, který vypadá jako víčko nádrže. Pod ním najdeme vzduchový filtr.

První motorová pila. Odšroubujte šroub, sejměte kryt, zkontrolujte filtr. Foto od autora

Druhý model má horní kryt, který je zajištěn třemi plastovými západkami. Uvolněte je a sejměte kryt. Chcete-li vyjmout vzduchový filtr, musíte uvolnit kovovou západku. Jak vidíte, tady je to úplně jinak.

Druhá motorová pila. Chcete-li filtr vyjmout, uvolněte kovovou západku. Foto od autora

V mých příkladech jsou oba filtry čisté. Pokud však při kontrole zjistíte, že filtrační tkanina zešedla nebo zčernala, bude nutné filtr vyčistit. Stačí jej „umýt“ v teplé mýdlové vodě, dobře opláchnout a osušit.

6. Nevyměnili jste palivový filtr

Palivový filtr chrání karburátor před veškerými nečistotami, které skončí v palivové nádrži. Tuto část na rozdíl od vzduchového filtru nelze čistit ani umýt. Výměna je zde bezpodmínečně nutná. Běžný letní obyvatel není dřevorubec – motorovou pilu neobsluhuje příliš často ani intenzivně, takže smí tento spotřební materiál měnit poměrně zřídka, jednou za 1,5-2 roky. Problém je ale v tom, že ne každý běžný letní obyvatel, na rozdíl od dřevorubce, o existenci tohoto filtru ví (no, samozřejmě, i takové případy jsou). Nebo na to možná rovnou zapomeňte. A motorová pila trpí, když je ucpaný palivový filtr.

Tato část tedy „visí“ na trubce plynového potrubí v nádrži. Vyjmeme pomocí pinzety. Pokud filtr zešedne, s největší pravděpodobností se začal ucpávat. Motorovou pilu používám poměrně málo a nikdy jsem se nesetkal s ucpaným palivovým filtrem. Vážně se může ucpat až po velmi dlouhé práci. Dřevorubec tento problém určitě zná. A prostý letní obyvatel ji pozná rychleji, pokud začne experimentovat se starou dobrou praxí.

Vyjmeme palivový filtr z nádrže. Foto od autora

Když je filtr ucpaný, palivová směs špatně proudí do karburátoru. V důsledku toho se pila zastaví nebo se nespustí. Cena dílů – dokonce i pro slušnou motorovou pilu – je o něco více než 200 rublů. Hlavní je vybrat ten správný a mít jeden nový, který ho nahradí.

7. Nedodržování bezpečnostních předpisů

Kdokoli může nečekaně dostat kládou do hlavy, přesvědčte se sami. Výrobci motorových pil důrazně doporučují používat při práci ochranu – rukavice, helmu se speciální maskou a speciální boty (se zesílenými prsty). To je velmi důležité bezpečnostní pravidlo, které mnoho lidí zanedbává. Ano, mnoho mých přátel při nákupu motorové pily ani neuvažuje o nákupu tohoto příslušenství. Přirozená touha ušetřit peníze! Upřímně řečeno, sám jsem o nich moc nepřemýšlel. Měl jsem ale štěstí: dali mi jak helmu, tak rukavice.

Na osobních ochranných pomůckách se také nevyplatí šetřit. Foto od autora

Helma a obličejový štít mi opravdu přišly vhod. Bylo nutné pokácet jeden z kmenů velké jabloně (asi 6 m vysoké) v úrovni dvou metrů. Nasadil jsem si helmu a rukavice a vylezl jsem na žebřík. Řezaný kmen se zachytil do větví a visel mi přes hlavu, pak sklouzl dolů a opřel se o mou helmu. V tu chvíli ke mně konečně dorazilo doporučení o speciální ochraně.

Pohodlné jsou mimo jiné i speciální rukavice. Je dobré v nich pracovat v chladném počasí: ruce vám nestudí. Byly také velmi užitečné při řezání nehoblovaných prken. Rukavice dokonale chrání před třískami, které se při práci holýma rukama jistě zachytí.

K přilbě je připevněna maska ​​z jemné síťoviny

Ochranná maska ​​je vyrobena z jemné kovové síťoviny. Všechno přes něj vidíte, snadno se dýchá a hlavně se nezamlžuje. Dokonce jsem začal nosit helmu a masku, když pracuji s výkonným zastřihovačem – je to pohodlnější než nosit ochranné brýle. Skvěle chrání před drobnými kamínky vypadajícími zpod navijáku a vším ostatním, co při sekání plevele nalétává.

V práci je řada nejprimitivnějších chyb, bez kterých se nejeden začátečník často neobejde. No, kdo nechytil hřebík řetězem při „pitvání“ starých prken nebo klád! Někdo se pravděpodobně pokusil nastartovat nástroj na váhu (stejně jako ve filmech), což se vůbec nedoporučuje, protože existuje vysoká pravděpodobnost zranění a pila se nemusí spustit napoprvé. S důrazem na vodorovný povrch je to pohodlnější a bezpečnější. Jaké chyby jste udělali – a jak jste napravili následky?